MG Cyberster, per la roadster elettrica si avvicina il debutto italiano
Look molto personale e grande divertimento alla guida. Le roadster elettrica arriverà in Italia nel corso dell'autunno.
MG Cyberster la vedremo sulle strade italiane probabilmente in autunno. La roadster elettrica ha colpito da subito fin da quando fu presentata come concept car, un modello che è stato disegnato dal centro stile di Londra del Gruppo SAIC. Due posti, capote in tela e nella versione più performante un doppio motore da oltre 500 CV in grado di consentire un'accelerazione da 0 a 100 km/h in circa 3,2 secondi.
NATA PER FAR DIVERTIRE ALLA GUIDA
La nuova roadster elettrica ha personalità da vendere e si appresta ad entrare in un segmento dove ad oggi non ha propriamente una rivale diretta vera e propria visto che parliamo sempre di un modello elettrico.
Ricordiamo che MG Cyberster misura 4.535 mm lunghezza x 1.913 mm larghezza x 1.329 mm altezza, con un passo di 2.690 mm. La capote in tela (nera o rossa) dispone di un sistema di apertura elettrico che consente di poter passare alla guida capelli a vento in 12 secondi. I sedili offrono una combinazione di pelle e alcantara, mentre per il tunnel centrale, portiere e parte superiore della plancia è previsto un rivestimento in pelle (nera e rossa, grigio chiaro e ghiaccio).
Non manca ovviamente la tecnologia con un ampio pannello per la strumentazione dietro al volante sportivo. I paddle permettono il controllo delle modalità di guida e dei livelli della frenata rigenerativa, mentre i rotori permettono una veloce attivazione dei sistemi ADAS e del Launch control.
In attesa di conoscere i dettagli per il mercato italiano, sappiamo che MG Cyberster sarà proposta in due versioni: la prima con un motore elettrico da 231 kW e la seconda con un powertrain composto da due motori elettrici per complessivi 400 kW (544 CV). La roadster potrà contare su batterie da 64 kWh e 77 kWh a seconda della versione scelta.
Un modello sulla carta molto interessante che punta non tanto a fare grandi numeri di vendita quanto a diventare la portabandiera di MG. Come detto arriverà in autunno e quindi non rimane che attendere novità sul lancio ufficiale.E in futuro potrebbe arrivare anche una versione coupé. All'appuntamento del Goodwood Festival of Speed, infatti, il marchio aveva svelato la Cyber GTS Concept, sostanzialmente proprio la versione coupé della Cyberster. Se piacerà al pubblico, è possibile che la Cyber GTS possa arrivare nelle concessionarie.
hai reso l'idea, ma smettila di lucidare i dischi ogni giorno, non ne fare una ossessione.
Scusa, ma tu guidi la tua auto in strada come la guideresti in autodromo?
Te lo chiedo perché, almeno io in strada cerco di anticipare chi mi precede per evitare di usare in maniera brusca i freni.
Se uno rispetta le distanze di sicurezza e adotta la corretta velocità anche in base al traffico la probabilità di dover spremere il massimo dell’impianto frenante è bassissimo. Che poi debba esserci è debba funzionare mi sembra ovvio.
D’altra parte la frenata rigenerativa delle auto elettriche (specie se abbinata alla guida one pedal) permette di iniziare in anticipo la frenata rispetto alle termiche. Si guadagna il tempo tra il rilascio del pedale dell’acceleratore e la pressione del pedale del freno.
Provare per credere.
Sulla Maserati folgore è nel tunnel centrale che è stato posizionato parte del pacco batteria. La restante parte è longitudinalmente dietro i sedili dove un tempo mettevano i motori termici.
Forse hanno battuto la stessa strada proggettuale, invece di metterle sotto la scocca. Scelta che porta la seduta a quella più classica delle auto termiche di parti categoria.
Peccato sia elettrica…
e dove vai con lo 0-100 in 3 secondi? per fermarti dopo 200 km...
le auto sono fatte per viaggiare, altrimenti andiamo a cavallo
un momento, io vado in pista sia con una moto da 160kg che con dei kart kz (li ho entrambi) ma apprezzo le harley, se sono harley a motore da 1300cc almeno. se sono elettriche anche no.
io apprezzo l'anima dei mezzi, se però mi stravolgi quei mezzi allora non ha più senso.
Miii quanta polemica inutile... Chi ama andare in pista non comprerà certo questa Mg, chi vuole fare tanto km non comprerà certo questa Mg, chi ha bisogno di caricare passeggini o attrezzatura da lavoro non comprerà certo questa Mg... Chi comprerà questa Mg è perché la trova bella (oggettivamente lo è) e non patisce l'autonomia e i limiti attuali dell'avere una full Electric. Non costerà poco quindi non arriverà lo spiantato che lavora in fabbrica ma un libero professionista (che oggigiorno forse è poco sopra lo spiantato 🤣🤣🤣) , un dirigente con buono stipendio, ecc... Una spider,per sua natura, non è una coupé da portare al limite ma da godere a tetto aperto gustando il panorama. Anche andando piano... Qui addirittura i CV sono pure troppi per la tipologia di mezzo, non hanno senso ma serviva x attirare gli appassionati. Avesse avuto 200 CV ma 500 km di autonomia avrebbe fatto storcere il naso... E parlo a ragion veduta, ho una mx5 che adoro , pesa poco ma non va comunque forte in rettilineo come una BMW o audi o Mercedes o altre turbocompresse...ma a tetto aperto che ti frega dello 0-100, dei 270. Km/h di punta, ti godi il panorama e stop... Ah , e a me ancora piace il brum brum, mi spiace per tutti gli ecologisti presenti 😁
quindi mettetevi l'animo in pace, quando vedete una spider o una cabrio non state lì a guardare i numeri, è l'esperienza che state comprando... Nel bene e nel male... perché non consiglierei mai una spider come unica auto per muoversi...e le adoro eh!
questa esteticamente è bella, vedremo se vale i soldi che costa in termini di affidabilità e qualità, non prestazioni
Non mi ha fatto niente a parte una brutta impressione al test drive.
La Yaris,tra l'altro, l'avevo già comprata, la MG3 la valutavo per rimpiazzare la Giulietta.
Non me ne viene in tasca nulla, ognuno la provi e decida per sé, ma io ho trovato la stabilità sostanzialmente inesistente.e ti ripeto, mi dispiace perché con una tenuta di strada decente sarebbe anche molto molto divertente da guidare.
Hai deciso tu che quello è "il bello di guidare". Come quelli che vanno in pista con le moto da corsa e non "concepiscono" chi acquista un'harley o un'altra moto "da passeggio". E te lo dico da ex possessore di r1 (del 2000, l'ultima cattivissima a carburatore). Un conto è quello che preferiamo noi, un altro quello che bisogna accettare semplicemente perchè è la realtà delle cose.
Siccome in giro di alfa 4c (900 kg scarsi, 65kg di telaio in carbonio) non se ne vedono tante la realtà non è fatta di quello che dici tu e tocca che ne prendi atto ed invece di star qui a perdere tempo devi andare dove la gente condivide la passione per la tua nicchia di mercato. Se avessero venduto una giulia per ogni recensione e utente su internet entusiasta "di come si guida" sarebbe l'auto più venduta della storia... Evidentemente manco chi la idolatra da un decennio la compra alla fine.
Insomma devi accettare che per tanti (quasi tutti oggi) avere un'auto sportiva non vuol dire minimamente andare a portarla al limite ma solo la soddisfazione del possesso e di qualche sgasata praticamente da fermo. In una parola uno status symbol.
Però come sulla Mazda 3 a me non dispiace, chissenefrega se sotto c'è la trasmissione o meno.
Lo trovo comodo e bello.
non sembra male, ma tanto in europa costerà
LOL
Ma cosa ti ha fatto la MG3 🤣 ?tanto le bugie che racconti hanno le gambe corte...
Meglio la Yaris chiodo da 110cv per chi non sa portare un'auto 😅
Si ma quelle cose le puoi mettere senza l'ingombro del mega tunnel dovuto alla trasmissione...
dove vai 600 km a 200 all'ora? Giusto in autobahn. Senza mai fermarti poi
non è la gara di sparo, ma per fare un sorpasso hai voglia se conta l'accelerazione, quello che non conta nulla è la velocità massima
Ti dirò, se l'hanno progettata gli stessi della mg3+, ha solo da guadagnare dal peso, almeno in accelerazione l'avantreno resterà a terra, a differenza di mg3.
Bracciolo, porta bibite, tasti fisici, portaoggetti, leva/manopola del cambio automatico.
Ma figurarsi ahahahah i motori termici silenziosi. Infatti per questo mettono 1ql di materiale fonoassorbente perché sono silenziosi.
Il punto è che questa sta zitta sempre anche col tetto aperto.
ma in tutto il resto però la batte. lo 0-100 non serve a nulla, nel motorsport è totalmente inutile.
la mia berlina fa lo 0-100 in 5 secondi, mai fatti in vita mia. ma i 600 km di autonomia a 200kmh si... ed è molto meglio (senza contare che fa i 270 kmh... trovami una elettrica che riesce a farli)
per non farla sembrare una scatola vuota
si ma 3,1 sullo 0-100 non li fa il benzina L6
il fatto che alla gente non interessa più nulla del bello di guidare non è un vanto.
una benzina con un bel 6 cilindri lo fa tranquillamente. oggi i motori sono silenziosi, e tra elettrica e benzina 6 cilindri non cambia nulla in fatto di rumore.
Ma lui vuole piantare i denti nel volante...
Manco fosse dal dentista.
La MG Cyberster NON è una vettura sportiva è una cabrio da godere che sta in silenzio anche con la capote aperta. Roba che una termica NON PUÒ FARE.
e attenzione ad essereTROPPO sportivi che poi ci lagnamo che arrivano le multe o che ritirano le patenti ma sono dei cattivoni...
Penosa, inguidabile, meglio la panda in pratica...
Forse non hai idea tu che non frega più nulla a nessuno delle staccate al limite, dei carboceramici, di mandare le gomme in temperatura e tutta sta roba da nerd dei motori. Pure chi ha i soldi veri e le supersportive vere ormai le usa al massimo per l'aperitivo con sgasata annessa quando riparte (senza staccare i controlli altrimenti si gira come una trottola), figurati chi compra questa quanto gli frega di quanto pesa, della dinamica e del comportamento. "Piantare i denti sul volante", si come no. Quelle che dici tu ormai sono una nicchia nella nicchia è inutile star lì sempre a spaccare le p@ll£ con la storia del peso. Le auto, termiche comprese, sono dei pachidermi rispetto a 20 anni fà... Fine.
Questo è il futuro.
Porta oggetti
A cosa serve il tunnel centrale su un'elettrica?
anche il mio monopattino frena con il motore... che discorsi.
sulla mia moto ho appena installato dei monoblocco brembo con dischi t drive per migliorare la frenata che comunque già prima era buona. ora è meglio. ma ripeto, voi non avete idea di cosa significa guidare una vettura sportiva.
non è un'auto da supermercato. quindi deve frenare come si deve.
la model 3performance ha fortunatamente la possibilità di eliminare la frenata rigenerativa e lavorare solo di freni. (le ho provate entrambe)
Resta il fatto che fra 14000 Km i cerchi della mia MG4 saranno ancora lucidi. E fra 150K Km avrà ancora le pastiglie di primo allestimento...
Ripeto "frena" e elettrica nella stessa frase deve essere seguita da una serie di precisazioni.
Perché nelle macchine è l'uso medio e questa è una spider ad uso turistico non una supercar.
Non è un'auto da pista, è una sportiva decappottabile in tela, quindi non certo una supercar.
forse non hai idea di cosa singifica frenare.
significa poter piantare i denti sul volante (per intendere cosa significa frenare)
non spugnosi ma precisi e diretti.
Bellissima. Versione da 77KWh. Non oggi, ma la metto fra le cose da fare.
Rigorosamente rossa.
"Frena" ed elettrica nella stessa frase dovrebbe essere seguita da una serie di precisazioni.
Dopo 1700 Km ho ancora i cerchi lucidi sulla MG4. Fra 1700 Km saranno ancora lucidi e dopo altri 1700 Km saranno ancora lucidi.
Non so se ho reso l'idea.
più pesa e peggio frena e curva.
la nuova m5 è penosa, è fatta solo per andare in autostrada.
Mica te la devi caricare in spalla su per una salita...
bella, darà la m€rda a tante supercar che fanno vrum vrum
del peso di 2 tonnellate
C'é poco da dire, é bellissima