Mercedes boccia la moda degli schermi giganti, cambia la visione del lusso
Mercedes ridefinisce il lusso: meno schermi, più qualità. Gorden Wagener svela il futuro del design tra tecnologia e artigianato.
Per decenni, il concetto di auto di lusso è stato sinonimo di materiali pregiati, assemblaggi impeccabili e motori potenti. Nel 2025, invece, il settore automotive premium sembra ossessionato da schermi sempre più grandi e software avanzati. Tuttavia, per Mercedes, il lusso non può limitarsi a una corsa alla tecnologia visiva. In un’intervista esclusiva con ABC News, Gorden Wagener, Chief Design Officer della casa tedesca, ha dichiarato senza mezzi termini: "Gli schermi non sono lusso." Secondo Wagener, l’attuale proliferazione di display è diventata la norma: ogni auto ne è dotata. Una dichiarazione sorprendente, soprattutto considerando che Mercedes stessa ha promosso con enfasi l'Hyperscreen da 56 pollici nei modelli EQS.
OLTRE LA TECNOLOGIA
Mercedes è consapevole di dover andare oltre la semplice innovazione tecnologica per preservare la sua eredità nel settore del lusso. Wagener sottolinea che il futuro del design della Stella passerà attraverso un maggiore focus sull’artigianato e sulla raffinatezza. "Dobbiamo creare lusso oltre lo schermo", afferma. L’attenzione si sposterà quindi sulla qualità dei materiali, sulla cura dei dettagli e sulla sensazione di esclusività che solo un’auto premium può offrire.
Uno dei problemi principali dell’abuso di schermi nei cruscotti è la scarsa qualità dell’esperienza utente. Wagener ammette che il software attuale "non è ancora all’altezza", rendendo inutile la presenza di display così grandi se il contenuto non è all’altezza. Mercedes sta lavorando a soluzioni più mirate per migliorare l’infotainment, senza sacrificare l’ergonomia e l’eleganza dell’abitacolo. Nel 2026, la Classe S riceverà un aggiornamento con un nuovo sistema di schermi ispirato all’EQS. Tuttavia, la sfida sarà bilanciare innovazione e tradizione, evitando che i comandi fisici scompaiano del tutto a favore del digitale.
AI E DESIGN
Alla domanda sull’impatto dell’intelligenza artificiale nel design automobilistico, Wagener ha risposto con una provocazione: "Il 99% di ciò che produce l’AI è spazzatura." Tuttavia, prevede che in dieci anni l’AI sarà così avanzata da poter sostituire i designer umani, rendendo il suo stesso ruolo obsoleto. Il lusso, però, non può essere solo tecnologia: per Mercedes, il futuro dell’eleganza passa ancora dall’arte dell’artigianato.
".....Il consumo carburante, il tachimetro etc. lo guardi per qualche millisecondo e basta..."
Il tachimetro puoʻ darsi. Se stai cercando nel menù il consumo istantaneo invece di quello medio del trip A , nope ...
"...Con l'interfaccia multimediale si deve interagire, coordinando sia la vista che l'arto in contemporanea e serve ben più di qualche secondo..."
Confondi 2 cose : l'interfaccia e la sua implementazione .
Se i comandi touch sono a portata di volante , hai più o meno lo stesso risultato .
"...In tal senso anche Wolkswagen sta tornando su suoi passi riducendo la presenza dei comandi touch...."
Hai notizie dei prossimi modelli in uscita ?
Sono due cose totalmente differenti. Il consumo carburante, il tachimetro etc. lo guardi per qualche millisecondo e basta. Con l'interfaccia multimediale si deve interagire, coordinando sia la vista che l'arto in contemporanea e serve ben più di qualche secondo.
In tal senso anche Wolkswagen sta tornando su suoi passi riducendo la presenza dei comandi touch.
Intendevo proprio questo: no tablet più o meno grandi e più o meno inchiodati al cruscotto, ma plance lavorate e schermi sagomati per essere ben integrati nel cruscotto.
Il massimo sarebbe avere schermi adattati (non squadrati) con pulsanti fisici sopra di essi. Questa sarebbe la mia visione di un'auto ben fatta.
Perlomeno hanno smesso con il tablet da 20€ incastrato sul cruscotto. Quella era la variante che davvero faceva vomitare e che era tutto quanto tranne di lusso.
Esattamente.
Hanno avuto un notevole boom perchè al netto delle cose che hai scritto creano un importante effetto wow che però è fine a se stesso ed è di scarsa utilità rispetto ad altre metodologie oltre che pericoloso.
Ma vedere lucine colorate e immagini è qualcosa che attrae e investire in quel senso è molto facile oltre che molto economico rispetto al trovare soluzione pratiche e gradevoli.
Amputazione e lancio dell'arto.
Per essere distratti, basta guardare per 1 secondo non dico quel menù dell'info entertainment , ma anche il menù di consumo/durata viaggio/etc ....
A dimostrazione che il problema non è l'interfaccia in sè , ma com'è implementata e , alla fine, qualsiasi informazione relativa alla vettura si puoʻ trasformare in distrazione .
Allora l'ideale sarebbe l'interfaccia vocale , se ne fai una questione di "distogliere l'attenzione dalla strada".
Chi fa questo genere di critiche, in genere, confonde l'interfaccia con la sua implementazione ...
fonti di distrazione. io investirei sui comandi vocali. tipo star trek next generation in modo da avere lo sguardo ----Sempre---- sulla strada
Invece di dirlo a noi doveva dirlo "ai suoi" (e ben prima)!
Perfettamente d'accordo. I comandi touch sono distrazione pura a 360°, inoltre quella sorta di quadrettoni giganti appiccicati un po a caso come bandiere al vento sono veramente brutti. I display debbono essere integrati nel cruscotto come in passato, tornando a linee interne più morbide e i comandi touch debbono essere disabilitati alla guida, imitando case come Bmw e Mazda che adottano manopole sul tunnel centrale con feedback manuale il quale permette di spostarsi tra i vari menù dell'info entertainment riducendo al minimo le distrazioni.
fai il salto in lungo
Anche perchè ormai si pensa solo agli schermi mentre la qualità di tutto il resto scende...
Ma
........le loro auto sono tutto tablet....ahah
Come si fa a fare il passo più lungo della gamba???
Almeno i pomelli di plastica sulla mia non li devo aggiornare via ota.
E se non li aggiornano non mi cambia niente.
Diciamo che va di moda quello che a loro fa comodo.
La verità è che non avete la minima idea di come fare il software.
Sono orribili esteticamente e con una UX/UI ridicola.
In più una volta acquistata l'auto non date più aggiornamenti rilevanti, se non qualche bugfix.
la moda del tablettone, a differenza di quello che tutti pensano, serviva alle case per abbattere i costi (ma aumentare i prezzi sotto il naso)... non solo sono brutti esteticamente ma anche poco intuitivi e portano l'utente a distogliere l'attenzione dalla strada. Benvengano schermi più piccoli e maggiori tasti fisici... fosse per me vorrei anche il ritorno dei cruscotti analogici o parzialmente analogici.
Tradotto: gli schermi li mettono tutti ormai e i cinesi pure su auto da 15k euro... Se continuiamo di sto passo chi ci darà ancora una fraccata di soldi? Allora stavamo pensando di mettere legno, carbonio e alluminio intorno agli schermi per far passare in secondo piano il nostro software osceno al grido di "artigianatoooohhhhh!!!"
Su Tesla ci può anche stare perchè tutto lineare, mentre su Golf 8,5 ad esempio lo trovo orribile, meglio come era su 8, potrei fare altri esempi.
Non so se sia più pratico e/o comodo, ma esteticamente è decisamente più bello (non che ci voglia molto per essere meglio di una "padella" messa li un po' a caso...).
Per me lo schermo può essere anche enorme, purché sia pregevolmente integrato nel cruscotto. I patacconi squadrati, introdotti ovunque per scopiazzare l'orrenda soluzione di Tesla sono invece l'esatto opposto.
Quando fai il passo più lungo della gamba