Mercedes Drive Pilot: la guida autonoma di livello 3 fino a 95 km/h arriva in Germania
Mercedes si prepara a lanciare la guida autonoma di livello 3 grazie all'aggiornamento software del suo sistema Drive Pilot approvato dalle autorità tedesche.
Il sistema di guida autonoma Drive Pilot di Mercedes ha ricevuto l'approvazione dell'autorità federale tedesca per i trasporti e questo apre la strada per la commercializzazione sul mercato tedesco dei primi modelli con guida autonoma di livello 3 fino 95 km/h.
Il sistema Drive Pilot è stato aggiornato con i più avanzati algoritmi conquistando appunto la certificazione di livello 3 ed è disponibile come optional sulle Mercedes Classe S e Mercedes EQS a partire da 5.950 euro. La casa di Stoccarda assicura inoltre che le vetture con Drive Pilot già in circolazione riceveranno un aggiornamento gratuito via OTA (Over-the-Air) che porterà anche sui loro sistemi le tecnologie più recenti. In alternativa sarà possibile procedere all'aggiornamento direttamente presso le officine Mercedes, anche in questo caso senza alcuna modifica hardware del veicolo.
Spiega Markus Schäfer, Membro del Consiglio di Amministrazione di Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer, Development & Purchasing:
Con le tecnologie innovative di Mercedes-Benz vogliamo offrire sempre ai nostri clienti un valore aggiunto. Quando il Drive Pilot è attivato, è possibile concentrarsi su altre cose mentre l'auto si occupa del compito di guida. Con la versione ulteriormente sviluppata, che ora è stata certificata dall'Autorità federale tedesca per i trasporti a motore, questo è possibile anche in Germania a 95 km/h a determinate condizioni. Sono molto orgoglioso che il sistema più veloce al mondo per la guida autonoma condizionale provenga da Mercedes-Benz. Sono fiducioso che con il nostro approccio incentrato sulla sicurezza siamo sulla buona strada per celebrare presto altri traguardi di guida automatizzata.
FINO A 95 KM/H SULLE AUTOBAHN TEDESCHE
Il più recente aggiornamento consente a Drive Pilot di essere attivato nel traffico fino ad una velocità di 95 km/h lungo i 13.191 chilometri che compongono la rete autostradale tedesca, anche se in presenza di determinate condizioni.
I clienti Mercedes in possesso di Classe S o EQS potranno quindi trascorrere più tempo lasciando la guida automatizzata all'intelligenza artificiale del veicolo per dedicarsi ad altre attività, come ad esempio lavorare, guardare la TV, seguire un film in streaming, leggere le notizie anche in versione digitale tramite lo schermo del sistema MBUX o semplicemente rilassarsi osservando il panorama.
Mercedes sottolinea l'aspetto della sicurezza che caratterizza la versione aggiornata di Drive Pilot. Il costruttore afferma infatti che il proprio sistema di guida autonoma "ha un design ridondante" per quel che concerne le funzioni fondamentali come sterzo, l'impianto frenante e impianto elettrico.
Il sistema è in grado in ogni momento di trasferire l'attività di guida alla persona e se questa non riprende il controllo del volante in seguito a ripetuti solleciti di priorità crescente, una volta scaduto il tempo massimo concesso, provvede a frenare il veicolo in autonomia fino al completo arresto per poi attivare le luci di emergenza.
Drive Pilot di Mercedes utilizza più di 35 sensori tra telecamere, radar, sensori a ultrasuoni e LiDAR (laser-radar). Questi lavorano in sinergia e in ridondanza (concetto che ritorna spesso in termini di sicurezza) per rilevare con precisione e in tempo reale l'ambiente circostante. Da notare che l'uso delle tecnologie LiDAR è fondamentale per le certificazioni SAE-Level 3 e superiori.
Mercedes evidenzia inoltre l'uso di una mappa digitale molto dettagliata e di uno speciale sistema di posizionamento per assicurarsi che il sistema Drive Pilot sappia sempre con precisione su quale corsia autostradale sta viaggiando il veicolo con un margine di errore di pochi centimetri.
Il costruttore ha previsto inoltre l'attivazione di speciali luci turchesi quando il sistema di guida automatizzata è attivo, in modo da consentire agli altri utenti della strada di riconoscere un veicolo di livello 3 e di non sentirsi disorientati se vedono il conducente impegnato a fare altro mentre la vettura è in marcia.
Ricordiamo infine che l'attuale normativa in vigore in Germania prevede una velocità massima di 130 km/h per la guida autonoma, un livello che la casa della Stella vuole raggiungere già entro la fine del decennio in corso.
Se per te investire in ricerca significa "far fallire l'automotive europeo ancora prima" allora io non sono affatto daccordo.
Se volevi dire altro per me lo hai fatto decisamente molto molto male, ma frasi come:
"chi la compra sta roba europea con quelle cinesi che sono migliori e costa molto meno?"
indicano che era proprio quello il senso che volevi far passare.
Servirebbe anche comprendere perchè le auto cinesi costano così meno di quelle da noi prodotte per poter capire l'impossibilità delle case automobilistiche europee a competere esclusivamente sul prezzo.
Ma tanto oramai funziona come nei salotti televisivi dove ognuno urla il suo sdegno fondandolo su qualunque cosa vera o falsa o inventata che sia e prosegue a schiena dritta su quella strada.
Non ho mica scritto che è migliore ma solo che è diverso e che non possono essere paragonati.
Guarda che anche il sistema Mercedes lo potrebbe fare, non lo fa probabilmente per evitare confusione su cosa è attivato.
GM, Ford, Tesla hanno hand free
Allora facciamo fallire l'automotive europeo ancora prima.
Io vorrei una buona auto SENZA QUESTA ROBA che costi molto meno.
Pensi che questa roba non faccia schizzare i prezzi alle stelle?
E poi chi la compra sta roba europea con quelle cinesi che sono migliori e costa molto meno?
Che spendano pure gli ultimi soldi in ricerca e sviluppo per sta roba inutile.
Così ciao ciao a tutti.
Contenti voi.
Un po' come se una persona con qualche problema di finanze decidesse di smettere di lavorare...
O come se uno con l'appendicite decidesse di recarsi in una clinica Svizzera per fare eutanasia...
Insomma direi che questa uscita la possiamo catalogare nelle cavolate da bar.
Che viaggiando in autostrada a massimo 95Km/orari i clienti Mercedes con Classe S ed EQS vi trascorreranno più tempo direi che è un dato inopinabile. Saranno contentissimi di impiegare circa il 40% in più di tempo per lo stesso spostamento. Ma almeno, altra cosa fantastica, potranno impiegare quel 40% in più a guardare il panorama autostradale. Autostrade teutoniche che si sa sono delle note arterie comunicative ad elevato valore paseaggistico. Era proprio lì Van Gogh si recava per cercare ispirazione tra una amputazione e l'altra...
Quanta inutile fuffa che sono ancora questi "servizi".
https://www.theverge.com/2024/4/26/24141361/tesla-autopilot-fsd-nhtsa-investigation-report-crash-death
oK cIaO.
già, d solito, chi ha test TUTTI i modelli Tesla per 130k Km in (quasi) tutta EU è MOLTO ferrato. bye
Sistema diverso, staccare le mani è diverso poter leggere un giornale.
Si. Tanto ormai chi li prende più a quelli? Specie se sei in crisi.
Non capisco il senso del messaggio... Mercedes non dovrebbe investire nella guida autonoma? Cioè, vogliamo lasciare pure quella a cinesi e americani?
Se lo DICI tu MI fido. DI solito CHI scrivere CON tutte QUESTE maiuscole è MOLTO ferrato. CIAO
ma è così difficile guidare ? già... stai guardando lo smartphone, contemporaneamente ti prepari il caffè puntando un occhio ad una gran f..a che hai visto fuori dal finestrino.
Come ho detto i sistemi L2 hanno più restrizioni rispetto agli USA e non funzionerebbe bene come quello USA.
Alcuni dei problemi, se non ricordo male, sono il raggio di curvatura e le partenze dopo lo stop.
Questo sistema L3 di Mercedes invece è attivabile solo su autostrade
pensa un po', senza una telecamera e senza Lidar, Tesla fa' MOLTO peggio (e a velocità inferiore) di quello che facevano A.D.A.S. Mercedes 10 anni fa.
Confermo: TUTTI (a parte i FanBoy) si lamentano degli A.D.A.S. Tesla. SEMPRE agli ULTIMI posti in classifica.
Vai tranqullo che lo omologheranno DOPO... TUTTI gli ALTRI... e vedrai che torneranno i sensori e saranno costretti ad installare Lidar, per potere essere omologato Livello 3, 4... 5.
Si lo so che ufficialmente l'FSD è un livello 2+ anziché 3, però tecnicamente potrebbero farlo omologare visto che sarebbe supervisionato. Il livello 3 non arriverà mai Europa direttamente, c'è bisogno della sperimentazione con la versione supervisionata per raccogliere più dati possibili.
Pensa un po', senza senza una telecamera e senza Lidar fa quello che fa Mercedes da molto più tempo e a quasi qualunque velocità
Ma come, tutti si lamentano che tutte le macchine con gli ADAS tipo la frena automatica di emergenza su tutte le auto parte a caso (mai capitato sulle mie auto in casa) e all'improvviso solo Tesla ha le frenate fantasma?
Vai tranquillo che prima o poi lo omologano pure qua
Perché sono due cose diverse.
Tesla può tranquillamente omologare un sistema L3 prendendosi le responsabilità quando è attivo e presentando tutti documenti necessari.
Il FSD come lo vuole omologare in EU resta un sistema L2 e in EU questi sistemi hanno più restrizioni su cosa possono fare da "soli".
infatti, NON le sai, EVIDENTEmente.
'li manca solo davanti al paraurti', infatti, per quello NON ha visione 360 gradi (solo ricostruito artificialmente / manualmente, NON live / realtime).
Tesla F.S.D. sinora ha dimostrato Ghost Brake, Phantom Brake (che NON hanno ADAS Mercedes d 10 anni fa) e NON vede in determinate condizioni meteo ed in entrata / uscita galleria (cambio luce), per quello NON viene omologato in EU.
Ma CHE cavolo STAI dicendo. Ma POSSIBILE che se non LE SAI le cose SALLE?
Ha 3 telecamere davanti, 2 laterali che guardano dietro sotto gli specchi, due laterali che guardano ai lati in avanti sui montanti e una dietro, gli manca solo davanti al paraurti ma fin'ora ha dimostrato ampiamente di non averne bisogno. Riesce a vedere ovunque senza angoli ciechi.
In Europa non funziona perché non glielo fanno omologare. Se glielo facessero portare inizerebbero le sperimentazioni anche qui e chi vuole lo attiva. Già hanno tanti dati su come guidare in generale in US, vanno integrati coi dati europei.
Tra l'altro ho visto su Youtube che un tizio ha importato una vecchia Model 3 dagli stati uniti con l'FSD in italia e riesce ad usare l'FSD 11 (vecchiotto orami) senza problemi in Italia.
Con tutti i problemi che ha l'automotive mi pare un buon modo di investire i soldi.
Se non lo sapessi direi che Mercedes è italiana.
Tesla NON ha 360 gradi... ma 270 gradi, perché gli manca la telecamera anteriore.
F.S.D. riesce a guidare da solo SOLO in U.S.A., NON in EU / Germania.
Neanche F.S.D. Tesla va oltre 95 Km/h, se NON in autostrada... e neanche tutte (in A10 si disinserisce SPESSO). Tra pochi anni, A.D.A.S. Mercedes funzioneranno sino a 130 Km/h.
Ha telecamere a 360° e riesce a guidare da solo anche senza Lidar. Non sarà perfetto, ma sono andati nettamente più avanti di Mercedes che presenta un sistema di guida autonoma di livello 3 ai 95 km/h.
Ma stiamo scherzando? In tutti questi anni ancora non vanno oltre i 95 km/h?
perché F.S.D. è inferiore, perché gli manca la telecamera anteriore, perché NON ha vista 360 gradi, perché NON ha Lidar (che è MOLTO migliore delle telecamere).
Di FULL SELF Drive ha SOLO la denominazione. Adas di 10 anni fa di Mercedes, funzionano MOLTO meglio.
Queste le fanno omologare ma l'FSD no. Come mai? La forza dell'amicizia?
Beh questa però non è come la guida autonoma di livello 2 dove devi tenere sempre le mani sul volante, qui a quanto pare puoi fare anche i cavoli tuoi, se l'auto ha bisogno ti avverte e riprendi tu il volante, ma non è che devi stare lì con le mani sul volante in ansia, e poi se non lo fai non è che schianti, ma l'auto accosta. Certo siamo ancora lontani dalla guida autonoma completa, in più è solo sull'autobahn, ma almeno è qualcosa, soprattutto i governi europei iniziano a autorizzarla, altrimenti qui staremo ancora col carro a vapore quando negli USA e in Cina ci saranno le auto volanti.
A giudicare dai requisiti necessari che ho sentito questo livello di guida autonoma non è per niente rilassante, bisogna essere sempre urbani, sempre vigili.Meglio Vigili urbani.