Mercedes-AMG prepara un SUV elettrico da oltre 1.000 CV: debutterà tra poche settimane

Mercedes-AMG sta intraprendendo un percorso differente rispetto a quello che, per tradizione, ci ha sempre fatto vedere. Ora, dal cassetto dei progetti sta per uscire un SUV dalla potenza straripante e dalla trazione elettrica. Il nome con cui è conosciuto internamente è X591 e avrà la sua anteprima assoluta il 17 ottobre 2026 a Stoccarda, mentre le prime consegne sono collocate temporalmente nella primavera del 2027.

Questo inedito SUV GT dovrebbe dar forma a una famiglia indipendente, sviluppata direttamente ad Affalterbach e costruita sulla nuova piattaforma AMG.EA. Quindi, dopo aver conosciuto la GT elettrica a quattro porte, il modello di debutto, presto toccherà a una seconda vettura di serie legata a questa architettura.

Più basso di una GLE

Gli ultimi prototipi hanno ormai perso buona parte delle camuffature, mostrando proporzioni abbastanza lontane da quelle di un SUV convenzionale. Il tetto è basso, il cofano lungo e il parabrezza fortemente inclinato, mentre i passaruota pronunciati enfatizzano la larghezza della vettura.

Dietro le ruote anteriori compaiono delle prese d’aria verticali, mentre nella sezione posteriore fanno capolino due elementi aerodinamici: uno spoiler sul tetto e un secondo sotto il lunotto. Il frontale adotta grandi aperture ed elementi di aerodinamica attiva, chiamati a gestire i flussi in funzione del raffreddamento e delle condizioni di marcia.

Rispetto alla GT elettrica a quattro porte, la carrozzeria più alta dovrebbe garantire maggiore spazio soprattutto ai passeggeri posteriori. Sotto il cofano rimarrà inoltre un vano bagagli anteriore, nonostante la presenza del motore elettrico sull’asse davanti.

Nell’abitacolo dovrebbero trovar posto un quadro strumenti da 10,2 pollici, touchscreen centrale da 14 pollici e display dedicato al passeggero. A gestirli sarà MB.OS, il sistema operativo Mercedes che integra anche servizi basati su ChatGPT, Bing e Google Gemini.

Batteria da circa 106 kWh

Dunque, come anticipato la base tecnica è la piattaforma AMG.EA, progettata fin dall’origine per vetture elettriche ad alte prestazioni. La batteria utilizza un’architettura a 800 volt e avrebbe una capacità di circa 106 kWh, con 2.660 celle cilindriche suddivise in 18 moduli.

Il raffreddamento dovrebbe avvenire mediante un fluido elettricamente non conduttivo che circola direttamente attorno alle celle. L’architettura inoltre è progettata per supportare potenze di ricarica fino a 600 kW, mentre l’autonomia potrebbe attestarsi intorno ai 600 km. Mercedes-AMG non ha però ancora confermato definitivamente questi valori. Dobbiamo aspettare ancora alcune settimane per conoscere ufficialmente tutti i suoi segreti.

Fino a tre motori

Per quanto riguarda la propulsione, AMG utilizzerà motori elettrici a flusso assiale sviluppati da Yasa, società britannica controllata da Mercedes. Ciascuna unità peserà circa 24 kg e punterà a ottenere un’elevata densità di potenza occupando poco spazio. La configurazione con due motori, uno per asse, dovrebbe sviluppare poco meno di 1.000 CV e fino a 1.600 Nm, con trazione integrale a ripartizione variabile.

L’architettura permetterà però di salire a un livello ulteriore. La configurazione di vertice prevede tre motori: due sull’asse posteriore e uno su quello anteriore. Quest’ultimo può essere disaccoppiato tramite una frizione quando non serve, riducendo le perdite. In questa configurazione la potenza dovrebbe arrivare fino a 1.360 CV.

A completare il pacchetto sono previste sospensioni pneumatiche, quattro ruote sterzanti e stabilizzazione attiva del rollio, mentre posteriormente potrebbero essere montati pneumatici larghi fino a 325 mm. Il SUV sarà prodotto nello stabilimento Mercedes di Sindelfingen. E con una simile dotazione tecnica, il concetto stesso di SUV AMG è destinato a cambiare di parecchio. Convincerà anche gli irriducibili del V8? Molto difficile, ma il tempo ce lo dirà.

FOTO: Stephan Baldauf