Mazda sceglie Panasonic per la fornitura di batterie per le auto elettriche
Panasonic fornirà batterie con celle cilindriche
Con la crescita del mercato delle auto elettriche, le case automobilistiche hanno la necessità di garantirsi un'adeguata fornitura di batterie. Proprio per questo, i marchi stanno sottoscrivendo accordi con le aziende del settore. Al riguardo, arriva un'interessante novità che riguarda Mazda.
Infatti, il costruttore giapponese ha fatto sapere di aver iniziato a discutere con Panasonic per una futura fornitura di accumulatori.
PRIMI DETTAGLI
Secondo quanto ha raccontato da Mazda, se l'intesa sarà raggiunta, Panasonic si occuperà di fornire batterie con celle del tipo cilindrico che saranno prodotte negli stabilimenti Panasonic Energy in Giappone e Nord America. Tali accumulatori saranno successivamente utilizzati all'interno dei nuovi veicoli elettrici del costruttore giapponese che saranno lanciati sul mercato nella seconda metà del decennio.
Per il momento non sono stati aggiunti ulteriori dettagli sulle discussioni in corso. Sarà interessante scoprire se nell'accordo rientreranno anche le celle cilindriche 4680 che Panasonic sta sviluppando per Tesla ma che punta a proporre anche agli altri costruttori. Si tratta, comunque, di una notizia molto interessante in un momento in cui le case automobilistiche stanno lavorando per arrivare a disporre di una catena di fornitura stabile per la produzione dei loro futuri modelli elettrici. Masahiro Moro, Director e Senior Managing Executive Officer di Mazda, ha commentato:
Nell’ambito delle nostre iniziative per l’elettrificazione, Mazda sta lavorando su tre fasi con i suoi partner per rispondere in modo flessibile ai cambiamenti di tendenza delle normative, alle esigenze dei consumatori e in altre aree. Siamo lieti di collaborare con Panasonic Energy, che è stata un pioniere nelle batterie agli ioni di litio per auto, sviluppando prodotti di alta qualità. Continueremo a contribuire al contenimento del riscaldamento globale attraverso varie iniziative, compresa la nostra strategia di elettrificazione.
Kazuo Tadanobu, Presidente, CEO di Panasonic Energy, ha aggiunto:
Poiché l'industria automobilistica avanza rapidamente nell'elettrificazione ed è all'avanguardia in questa tecnologia, la collaborazione con Mazda sarà un passo importante verso il raggiungimento della nostra missione di realizzare una società in cui il perseguimento della felicità e di un ambiente sostenibile siano fra loro in sintonia. Con la nostra tecnologia superiore e la nostra vasta esperienza, guideremo la crescita del settore delle batterie agli ioni di litio e accelereremo ulteriormente i nostri sforzi per raggiungere le emissioni zero.
Toyota promette da decenni, ma come fatti siamo a zero. Come la pagliacciata delle batterie allo stato solido.
Ma no hanno annunciato due anni fa che la loro piattaforma uscirà nel 2025:
https://newsroom.mazda.com/en/publicity/release/2021/202106/210617a.htmlToyota sta messa talmente male che in Cina, per riuscire a vendere, sta vendendo la Bz3 che non è altro che una BYD rimarchiata Toyota. Quindi, secondo la tua ipotesi, anche Mazda venderà BYD rimarchiate. Ah, ricordo che Mazda non ha neanche iniziato a pensare di fare una piattaforma. Stan tecnologicamente fermi al 2010.
Prenderanno un'altra Toyota e venderanno quella con marchio Mazda nel mentre che sviluppano le loro piattaforme.
Ci installano le eneloop?
Al momento sono le migliori al mondo, soprattutto se si considerano le 4680
Le sodio sono tecnicamente già realtà, ma in pratica nessuno le produce ancora in volumi sufficienti
Le stato solido sono solo prototipi al momento
Con calma, mi raccomando, Mazda... 2023 inoltrato e ancora zero BEV in vendita (se vogliamo escludere quel bidone di compliance car della MX30, peraltro prodotto intenzionalmente a tiratura extralimitata) e zero piani per introdurre nuove BEV. Direi che Mazda entro il 2030 sparirà dai mercati europei e cinese, e che al 2035 non ci arriverà manco. Bye bye Mazda!
ahahahaha
La durata e le dimensioni contano 😂
Se devi produrre auto dall'anno prossimo ti serve chi può fornirti batterie oggi, non tra 5 anni e chissà con quali rese. Le batterie al sodio, e soprattutto quelle allo stato solido, sono poco più che realtà da laboratorio. Promettenti quanto vuoi ma lontane dalla produzione su larga scala. Anche le LFP hanno i loro aspetti negativi e non sono la panacea di tutti i mali.
CATL, BYD, LG e Panasonic sono i leader mondiali altro che Nokia delle batterie.
ma non le fa così grandi...
o no???
Grave errore, le duracell durano di più
Non hai scelta... Ormai Panasonic o Panasonic. A meno che non vuoi vendere solo in Europa e Cina.
Tra batterie al sodio, LFP e allo stato solido questi vanno a puntare sulla Nokia delle batterie. Valli a capire...