La T50 costa molto ..... perché ne verranno prodotte solo 25.

cosa c'entra con il fatto che non sia il motore della Giulia Q?

Il peso....non annunciato.... è di 1460 kg di cui 250 sono dovuti all'impianto di sollevamento del muso e delle Butterfly, all'impianto stereo e infotaitment......
Vedrai che in versione corsa rientrerà nei limiti della categoria scelta.

Il motore 3.0 V6 è derivato dal pentastar Chrysler......con testate Ferrari.
Il V8 è derivato dall' F154.
Comunque il contratto è cessato e Maserati adotterà motori FCA nel prossimo futuro..... Nettuno è il secondo.....visto che il primo è il GME T4 mhev48v della Ghibli

La MC20 pesa 1460 kg..... compreso 250 kg di impianto di sollevamento, impianto stereo e infotaitment.

Pensa te che stranamente i motori maserati provengono dalle Ferrari. E tale collaborazione di progettazione dovrebbe terminale nel 2021/2022
Siamo sempre lì... Finiscila di fare il sapientone offendendo

sei un povero tardo, ci ha lavorato ferrari con alfa lo dicono anche, di derivazione ferrari il motore dela Giulia. SEi un poveraccio che inventa

Questa è la versione stradale......
Per quella da corsa puoi vedere quali differenze ci saranno usando come riferimento la AMG GT....stradale e GT3

Infotaitment e audio...che non sono solo un display.... nel complesso pesano circa 200 kg....

Venivano costruite e verniciate da una azienda piemontese, facente parte del gruppo e successivamente spedite a Modena.

Appunto, quindi arrivavano da un reparto verniciatura più vecchio. Ora lo hanno fatto nuovo.

Le carrozzerie della Granturismo/Grancabrio arrivavano dal Piemonte già verniciate perché a Modena non c'era ne il reparto presse ne quello di verniciatura.

No quello è quasi impossibile per tutta la tecnologia meccanica che possiede e i compromessi industriali per non superare un certo prezzo ma sinceramente mi sarei aspettato un peso sui 1350kg al massimo.

A quanto ne so, le auto le verniciavano anche prima.

Le Officine Alfieri Maserati......hanno cominciato con le auto da corsa della Diatto.....

.......e auto da corsa.

Il reparto verniciatura è completamente nuovo....... perché prima non c'era.

Sì in linea di massima hai ragione.
La mia Alfa Romeo non ha alcun problema di vernice dopo 11 anni, ma ad esempio la FIAT Idea di un mio parente ha tutto il tetto e il cofano con lo strato trasparente saltato... Forse va un po' a fortuna.

Non mi risulta che abbiano problemi. Ne ho in casa una di 15 anni che non ha mai conosciuto un garage. Sta sempre all'aperto, e la vernicie è ancora perfetta.
Io eviterei di usare i prodotti "magici" per la pulizia. Secondo me fanno più danno che utile. Se dopo 10 anni vuoi ravvivare un poò la vernice, conviene andare dal carrozzaio e fargli applicare un buon lucido.

Mah, le vernici FIAT sono le prime a saltare... Dipende anche da cosa usano in fabbrica però.
Ad esempio con prodotti MaxMeyer o Glasurit (usati da FIAT) io non ho mai avuto problemi.

Eh adesso ci siamo ... Auto da 900 kg che non sono solo telaio e motore e per la pista diffile trovarle

premesso che sul peso c'è confusione visto che altrove si parla di 1400kg che sarebbero più a fuoco ma la concorrenza farebbe meglio.
huracan standard pesa 1422kg con v10 e 4x4
una giulia gtam peserebbe solo 20kg in più pur essendo una berlinona con solo dei pannelli in carbonio ma la struttura di base è in varie leghe metalliche.
per non parlare di mclaren e ferrari.
la corvette c8 con un classico 6.2 v8 e la metà del costo (in europa) ha un peso similare.
sinceramente, se fosse vero il dato di 1500kg, non riesco a capire dove saltano fuori ma comunque rimane un auto sublime

Allo stabilimento di Modena hanno aggiornato tutto il reparto verniciatura, e subito lo mettono a frutto. In FCA sono davvero dei maghi coi colori.

Non è che sia per forza un male, se lo montano è perche è valido

Zero assoluto in tutta la sua storia direi proprio di no...

La 4C non centra nulla. Questa in origine doveva essere l'Alfa Romeo 6C.
che sicuramente avrebbe dato la polvere a Lamborghini. Gliela darà anche se ha marchio Maserati e le sospensioni regolagili.

Niente ZF : Tremec ... producono cambi per furgoni, camion e le muscle cars made in Detroit ...

Hanno detto che non hanno rinunciato al comfort. Con il selettore delle sospensioni si riesce a selezionare anche una modalità comoda per girare in città, su buche e dossi.
Quindi è abbastanza GT anche questa, certo non come la Granturismo che presenteranno tra un anno, quella sarà sicuramente più spaziosa (e pesante) di questa.

La T.50 vedremo come fa le curve. Il motore e il cambio semi strutturali mi puzzano parecchio. Sarà sufficiente un rollbar a renderla abbastanza rigida da poter fare le corse?
Io ho qualche dubbio, la dovremo vedere in una competizione spostiva per saperlo.

Le uniche auto nate per la pista sono i prototipi.Tutte le altre auto devono offrire un giusto mix di: prestazioni, comfort e sicurezza.

Beh se é uno zf penso che la quasi totalità delle auto sportive lo usa, per quanto riguarda le prestazioni questa con una Roma non ci azzecca nulla ed é sicuramente meno tamarra e più elegante di una huracan, e aspettiamo le prime prove per giudicarne le prestazioni

Invece è totalmente diverso, informati.

Ma cosa t'inventi?!!!
Questo è un motore a carter secco, con camera di combustione totalmente diversa. Non ha nulla in comune con la Giulia Quadrifoglio.

I modelli che hai citato hanno prestazioni inferiori a questa Maserati.

Infatti, non sono paragonabili, una è da pista, l'altra è una coupé comoda per girare per strada, Ed ovviamente, con 600cv puoi andare anche in pista.

Solo roll bar, quattro ruote e un motore

ovvio, e capote

Leva anche il parabrezza

Bravi! tecnicamente sublime, esteticamente molto bella anche se a primo impatto forse mi sarei aspettato qualcosa di più originale ma guardandola meglio nei vari video ho iniziato ad apprezzarla sempre di più. Un prodotto che merita un grande successo.
Altra notizia fantastica il fatto che abbiano già deciso di farla correre nel campionato GT, mi fa molto piacere, ha le carte in regola per essere molto competitiva e vincere così come è stato per la MC12.
In bocca al lupo.

Appunto questa non è una ipercar come la murray

tanto vale una miata di 30 anni, togli tutto dentro e vai uguale.

Le hanno distrutte perche era un auto da gara omologata per la strada, proprio come la vecchia gt40, non un auto per tutti, ma solo per veri piloti , infatti in pista ha vinto tantissimo, questa è tutta un'altra storia

Sono giustificati e le pongono su due livelli differenti

La base in teoria è quella ma ha subito così tante modifiche che di fatto ha molto poco in comune col motore da cui deriva. Giusto per capirci... sono molto più simili il V6 Alfa con il V8 Ferrari che "Nettuno" con il V6 Quadrifoglio.

Pesa 1280 kg a secco, e quasi sicuramente anche i 1500 kg sono a secco. Tutti danno il dato a secco. 1.78kg/cv per la 488 vs 2.5kg/cv della Maserati i 100mila sono più che giustificati.

Ma erano le MC12 da corsa (gioco di parole). Le 50 costruite per la strada non erano adatte per le piste, da come riportano i pochi sfortunati che l'hanno distrutta provandola.

Però mi hai spiegato sotto che effettivamente ha ben poco in comune con la MC20... Non sapevo che la facessero di serie la nuova MC.

Pesa 100kg in meno e costa 100k in piu

Ripeto, la Maserati non è una vera auto da pista.