Maserati MC20: la supercar del rilancio
Maserati ha portato al debutto la MC20, una supersportiva con 630 CV di potenza che segna per il marchio italiano una nuova rinascita.
Maserati MC20 ha fatto il suo debutto ufficiale. Non un'auto qualsiasi perché si tratta di un modello che segna l'inizio di una nuova era per la Casa del Tridente che tornerà anche nel mondo delle corse. L’avvio della produzione è previsto per la fine 2020 mentre gli interessati possono già prenotarla.
NATA PER LE CORSE
Maserati MC20 non è una supersportiva qualsiasi. Sebbene nasca per le corse è in grado di offrire pure grande comfort e piacere di guida. Il design e l'aerodinamica sono stati studiati nei minimi dettagli. L'auto è una coupé biposto con linee pulite e senza appendici mobili. Presenta solo uno spoiler posteriore di dimensioni ridotte, che migliora l’effetto deportante. Le portiere Butterfly non hanno solo una funzione estetica, ma sono importanti perché migliorano l’ergonomia della vettura stessa e permettono un’entrata e un’uscita dall’abitacolo ottimale.
Complessivamente, per sviluppare l'aerodinamica ci sono volute ben 2.000 ore nella Galleria del Vento Dallara e più di 1.000 simulazioni di fluidodinamica CFD (Computational Fluid Dynamics). La MC20 è stata sviluppata per essere proposta, in un secondo momento, anche in una versione cabrio. Inoltre, come già noto, arriverà pure una variante 100% elettrica. Per ridurre il più possibile il peso, Maserati ha utilizzato una scocca in fibra di carbonio.
Il risultato è un peso complessivo di meno di 1.500 Kg. L'auto potrà essere scelta nei seguenti colori: Bianco Audace, Giallo Genio, Rosso Vincente, Blu Infinito, Nero Enigma e Grigio Mistero. Maserati MC20 misura 4.669 mm in lunghezza, 1.965 mm in larghezza e 1.221 mm in altezza. Il passo è di 2.700 mm. I cerchi in lega sono da 20 pollici e l'impianto frenante è marchiato Brembo. Le sospensioni sono a triangoli sovrapposti con asse di sterzo virtuale e con barra antirollio.
L'abitacolo è caratterizzato da forme semplici con pochi spigoli vivi. All'interno è presente anche tanta tecnologia. Due gli schermi, da 10 pollici: uno per il cockpit, l’altro per il Maserati Touch Control Plus. Nel tunnel centrale, coperto di fibra di carbonio, sono presenti: il caricabatteria wireless per smartphone, il selettore di modalità di guida (GT, Wet, Sport, Corsa e un quinto ESC Off che disattiva i controlli), due pulsanti per le marce, gli alzacristalli e il comando del volume dell’infotainment. Inoltre, sotto il bracciolo compare un vano porta oggetti. Tutti gli altri comandi sono sul volante, con il tasto riservato all’accensione a sinistra e il launch control a destra.
La nuova supersportiva italiana è connessa grazie al programma Maserati Connect. Tra i servizi digitali inclusi, la navigazione connessa, Alexa e Wifi Hotspot. L'auto può essere gestita attraverso l'app per smartphone o per smartwatch di Maserati Connect.
NETTUNO
I dettagli sul motore sono già noti da tempo. Maserati ha progettato una nuova unità chiamata Nettuno, un un 6 cilindri a V di 90°, biturbo, 3 litri di cilindrata, carter secco, in grado di erogare 630 CV (463 kW) a 7500 giri/minuto e 730 Nm di coppia a partire da 3000 giri/minuto. La potenza specifica raggiunge i 210 CV/litro. Il rapporto di compressione è di 11 a 1, la corsa di 82 mm e l’alesaggio di 88 mm. Un'unità che adotta tecnologie derivate dalla Formula 1 visto che dispone di un sistema di combustione a precamera con doppia candela di accensione.
La trasmissione è affidata ad un cambio a doppia frizione a 8 rapporti. Le prestazioni sono elevatissime. La velocità massima supera i 325 Km/h mentre per raggiungere i 100 Km/h bastano appena 2,9 secondi.
La T50 costa molto ..... perché ne verranno prodotte solo 25.
cosa c'entra con il fatto che non sia il motore della Giulia Q?
Il peso....non annunciato.... è di 1460 kg di cui 250 sono dovuti all'impianto di sollevamento del muso e delle Butterfly, all'impianto stereo e infotaitment......
Vedrai che in versione corsa rientrerà nei limiti della categoria scelta.
Il motore 3.0 V6 è derivato dal pentastar Chrysler......con testate Ferrari.
Il V8 è derivato dall' F154.
Comunque il contratto è cessato e Maserati adotterà motori FCA nel prossimo futuro..... Nettuno è il secondo.....visto che il primo è il GME T4 mhev48v della Ghibli
La MC20 pesa 1460 kg..... compreso 250 kg di impianto di sollevamento, impianto stereo e infotaitment.
Pensa te che stranamente i motori maserati provengono dalle Ferrari. E tale collaborazione di progettazione dovrebbe terminale nel 2021/2022
Siamo sempre lì... Finiscila di fare il sapientone offendendo
sei un povero tardo, ci ha lavorato ferrari con alfa lo dicono anche, di derivazione ferrari il motore dela Giulia. SEi un poveraccio che inventa
Questa è la versione stradale......
Per quella da corsa puoi vedere quali differenze ci saranno usando come riferimento la AMG GT....stradale e GT3
Infotaitment e audio...che non sono solo un display.... nel complesso pesano circa 200 kg....
Venivano costruite e verniciate da una azienda piemontese, facente parte del gruppo e successivamente spedite a Modena.
Appunto, quindi arrivavano da un reparto verniciatura più vecchio. Ora lo hanno fatto nuovo.
Le carrozzerie della Granturismo/Grancabrio arrivavano dal Piemonte già verniciate perché a Modena non c'era ne il reparto presse ne quello di verniciatura.
No quello è quasi impossibile per tutta la tecnologia meccanica che possiede e i compromessi industriali per non superare un certo prezzo ma sinceramente mi sarei aspettato un peso sui 1350kg al massimo.
A quanto ne so, le auto le verniciavano anche prima.
Le Officine Alfieri Maserati......hanno cominciato con le auto da corsa della Isotta Fraschini prima e Diatto poi.....giungendo infine alla Tipo26.
.......e auto da corsa.
Il reparto verniciatura è completamente nuovo....... perché prima non c'era.
Non mi risulta che abbiano problemi. Ne ho in casa una di 15 anni che non ha mai conosciuto un garage. Sta sempre all'aperto, e la vernice è ancora perfetta.
Io eviterei di usare i prodotti "magici" per la pulizia. Secondo me fanno più danno che utile. Se dopo 10 anni vuoi ravvivare un po' la vernice, conviene andare dal carrozzaio e fargli applicare un buon lucido.
Eh adesso ci siamo ... Auto da 900 kg che non sono solo telaio e motore e per la pista diffile trovarle
premesso che sul peso c'è confusione visto che altrove si parla di 1400kg che sarebbero più a fuoco ma la concorrenza farebbe meglio.
huracan standard pesa 1422kg con v10 e 4x4
una giulia gtam peserebbe solo 20kg in più pur essendo una berlinona con solo dei pannelli in carbonio ma la struttura di base è in varie leghe metalliche.
per non parlare di mclaren e ferrari.
la corvette c8 con un classico 6.2 v8 e la metà del costo (in europa) ha un peso similare.
sinceramente, se fosse vero il dato di 1500kg, non riesco a capire dove saltano fuori ma comunque rimane un auto sublime
Allo stabilimento di Modena hanno aggiornato tutto il reparto verniciatura, e subito lo mettono a frutto. In FCA sono davvero dei maghi con le vernici.
Non è che sia per forza un male, se lo montano è perche è valido
Zero assoluto in tutta la sua storia direi proprio di no...
La 4C non centra nulla. Questa in origine doveva essere l'Alfa Romeo 6C, che sicuramente avrebbe dato la polvere a Lamborghini. Gliela darà anche se ha il marchio Maserati e le sospensioni regolabili. E penso che darà la polvere anche a Mc Laren.
Hanno detto che non hanno rinunciato al comfort. Con il selettore delle sospensioni si riesce a selezionare anche una modalità comoda per girare in città, su buche e dossi.
Quindi è abbastanza GT anche questa, certo non come la Granturismo che presenteranno tra un anno, quella sarà sicuramente più spaziosa (e pesante) di questa.
La T.50 vedremo come fa le curve. Il motore e il cambio semi strutturali mi puzzano parecchio di auto che va solo dritta.
Secondo me non è un auto da pista, è un auto da aeroporto.
Sarà sufficiente un rollbar a renderla abbastanza rigida da poter fare le corse in circuito? Io ho qualche dubbio, la dovremo vedere in una competizione sportiva per saperlo.
Le uniche auto nate per la pista sono i prototipi.Tutte le altre auto devono offrire un giusto mix di: prestazioni, comfort e sicurezza.
Beh se é uno zf penso che la quasi totalità delle auto sportive lo usa, per quanto riguarda le prestazioni questa con una Roma non ci azzecca nulla ed é sicuramente meno tamarra e più elegante di una huracan, e aspettiamo le prime prove per giudicarne le prestazioni
Invece è totalmente diverso, informati.
V6 di 90° ne esistono centinaia nel mondo, è come dire che le auto sono tutte uguali perché hanno 4 ruote.
Ma cosa t'inventi?!!!
Questo è un motore a carter secco, con camera di combustione totalmente diversa. Non ha nulla in comune con la Giulia Quadrifoglio.
I modelli che hai citato hanno prestazioni inferiori a questa Maserati.
Infatti, non sono paragonabili, una è da pista, l'altra è una coupé comoda per girare per strada, Ed ovviamente, con 600cv puoi andare anche in pista.
Solo roll bar, quattro ruote e un motore
ovvio, e capote
Leva anche il parabrezza
Bravi! tecnicamente sublime, esteticamente molto bella anche se a primo impatto forse mi sarei aspettato qualcosa di più originale ma guardandola meglio nei vari video ho iniziato ad apprezzarla sempre di più. Un prodotto che merita un grande successo.
Altra notizia fantastica il fatto che abbiano già deciso di farla correre nel campionato GT, mi fa molto piacere, ha le carte in regola per essere molto competitiva e vincere così come è stato per la MC12.
In bocca al lupo.
Appunto questa non è una ipercar come la murray
tanto vale una miata di 30 anni, togli tutto dentro e vai uguale.
Le hanno distrutte perche era un auto da gara omologata per la strada, proprio come la vecchia gt40, non un auto per tutti, ma solo per veri piloti , infatti in pista ha vinto tantissimo, questa è tutta un'altra storia
Sono giustificati e le pongono su due livelli differenti
La base in teoria è quella ma ha subito così tante modifiche che di fatto ha molto poco in comune col motore da cui deriva. Giusto per capirci... sono molto più simili il V6 Alfa con il V8 Ferrari che "Nettuno" con il V6 Quadrifoglio.
Pesa 1280 kg a secco, e quasi sicuramente anche i 1500 kg sono a secco. Tutti danno il dato a secco. 1.78kg/cv per la 488 vs 2.5kg/cv della Maserati i 100mila sono più che giustificati.
Ma erano le MC12 da corsa (gioco di parole). Le 50 costruite per la strada non erano adatte per le piste, da come riportano i pochi sfortunati che l'hanno distrutta provandola.
Però mi hai spiegato sotto che effettivamente ha ben poco in comune con la MC20... Non sapevo che la facessero di serie la nuova MC.
Pesa 100kg in meno e costa 100k in piu
Ripeto, la Maserati non è una vera auto da pista.
Una delle auto più belle realizzate e non poteva che essere italica. Grande Maserati e grazie!
è diverso, tutte devono rientrare. ma le spese di produzione sono molto differenti. Anche a fare la stessa auto.
Quella che parte da 300k? In pratica una volta e mezza questa? Riprova sarai più fortunato...
Invece maserati non deve rientrare?
Ok, prendi la 488 pista allora.
Hai detto caterham?
Dimentichi che é prodotta pure in italia
Ma la 488 pista è decisamente seria e la puoi usare anche su strada.
Non andava a cherosene?
non e' un suv. non e' elettrica. non ha 3 cilindri ed un cubatura da scooter. potrebbe fare schif0, ma gia' questo basta per inginocchiarsi di fronte alla Maserati tutta.
infatti questo non e' il motore della QV, e' il 4 cilindri diesel della Giulia. hanno scoperto che se ci metti benzina sviluppa 500 cv in piu'. gli altri due cilindri sono fake.
non hai tutti i torti, ma questa e' un'altra storia, e questa non e' la sede per questa storia.
Il punto interrogativo alla fine è rimasto nella tastiera......mi scuso.
Per questo personaggio tutte le hypersport nascono per la pista.
ma infatti nessuno dice sia nata per la pista, anche perche' tutte le auto nate per la pista sono deprimenti. non so che farmene di un giocattolo da pista da trasportare su un carrello, finisci per usarla una volta all'anno, il primo anno, poi una volta ogni due anni, poi la vendi, ma non ce la fai perche' nessuno la vuole.
La T50 costa tantissimo perché la fa una azienda che deve rientrare nei costi, è tutto molto complicato.
Per dire, anche la 488 pista pesa meno con più cavalli. ritengo inutile dire boiate. Questa è nata per la strada, per apparire, poi ovvio, non deve sfigurare in pista. Ma di certo non è nata per questo
Continui ad arrampicare.....
Se parti da un basamento unico puoi usare le linee di produzione già allestite.
Se modifichi testa, iniezione, manovellismi, turbine diventa tutt'altro cioè un nuovo motore prodotto.
Quello dell'alfa lo fa ferrari...
la velocita' di punta non interessa a nessuno tra quelli che davvero comprano queste auto per guidarle. che sono 2, ma a quei due non interessa.
L'hai guidata illegalmente perche molto probabilmente l'hai rubata
Ecccerto stessa categoria di auto, costano proprio uguali uguali
Tutte le supercar nascono per la pista tranne qualche caso particolare. Ma quante lo sono veramente?
911 Turbo solo per la pista? ho passato anni a guidarne una illegalmente e non lo sapevo, potevano anche dirmelo al concessionario pero', che maledetti.
la T50 costa quasi 3 milioni alla fine. magari se questa fosse costata un milione, 2/300 kg riuscivano a risparmiarli. also, si, la T50 e' decisamente spoglia.
La Porsche 911 turbo nasce solo per la pista ?....
Perciò ti rispondo..... questa è ANCHE PER LA PISTA
Si certo, di base è della quadrifoglio. Poi ci hanno fatto le dovute modifiche. Ma tra dire che è totalmente nuovo, a dire che hanno preso quello della quadrifoglio, che poi ha fatto la maserati stessa, è un po' diverso.
vero, ne ho a decine di hypercar cosi', su Gran Turismo.
Rispondo alle domande. Se voglio un'auto da pista cosa me ne faccio del comfort?
Ci sono vetture nate per la pista che pesano meno. Tanto per citarne una, la T.50 sotto ai 1000Kg e 700 cv
La T.50 cos'è?
Scusami ma hai commentato dicendo espressamente.....
NON È ALTRO CHE IL V6 DELLA QUADRIFOGLIO
Come già risposto solo il basamento e qualche accessorio dei servizi sono uguali.
Lo spero anche io, soprattutto per materiali e assemblaggi
Essendo il suo prezzo superiore ai 200.000€.....
auspicherei la presenza di pochi problemi......se vogliono vendere.
Per il giudizio estetico concordo.
Rispondi alle domande o continui a sviare?
Resta fantastica come lo é una 4c vista dal vivo, sono auto italiane, hanno mille problemi ma sono le uniche che ammiri quando ti passano di fianco
La mc12 ha vinto parecchio in pista..ovvio che se la vendono a te e poi ti schianti in pista, il problema non é l'auto
Occhio che la paragoni con un auto nata esclusivamente per ottenere l'omologazione per il campionato Fia gt, questa è un auto di serie, la mc12 non lo è mai stata
Me ne fai una lista ??? Ben inteso di auto vere non di ferri spogli da pista
Infatti, non ho detto che è lo stesso. Ma nemmeno totalmente nuovo
Non è nuovo ma non è neanche lo stesso. È un'evoluzione sostanziale
La tecnologia non pesa...
Pesa se la vogliono fare comoda, ma non nasce per la pista.
Dove?
Questa e' un auto relativamente comoda ..con tecnologia all interno ..ecc
Motore totalmente nuovo ... Questo e' di un altra categoria con la precamera di combustione ... Non c'è che un pistone uguale .. l unica cosa che hanno in comune e' l architettura v6
Quindi questa maserati non è nata per la pista.
Certo che ho letto.
Ma stranamente maserati ha lavorato ad un V6 90° 2900cc per alfa, ed ora tira fuori un V6 90° 3000cc per maserati. é lo stesso motore aumentato di cubatura con altre modifiche per aumentarne la cavalleria. Non hanno fatto un motore nuovo
fammi un esmpio di queste auto con tutti i confort e tecnologia interni?
è nuovo, leggi caxxo , unità chiamata nettuno
no, non sai nemmeno leggere
Perché gli altri cosa pensi facciano?
Un basamento motore dura perlomeno venticinque anni per ammortizzare i costi......che sono importanti.......quindi avere pesanti riprogettazioni cicliche è cosa ordinaria presso tutti i costruttori.
Era una battuta. Comunque se le fanno così, avranno dibattuto non poco
Si, la base è quella. Non hanno progettato un motore nuovo.
Diciamo che la MC20 hanno deciso di lanciarla come Maserati all'ultimo momento. Fino all'anno scorso questa doveva chiamarsi Alfa 6C/8C.
In ogni caso le sue prerogative sono da auto da pista, basta vedere la scheda tecnica. Molto più di Ferrari o Lamborghini entry level (200k€) che invece sono più lussuose e improntate al gran turismo.
No ti sbagli... Non la Maserati! Le MC12 (le 50 normali), non hanno fatto una bella fine, quando le hanno provate in pista...
https://uploads.disquscdn.c...
E' da tenere in box, e rivenderla a 2mio, al posto del milione pagato per averla. E' questo il loro destino.
Questa è una macchina da pista, non una gran turismo. In pista servono solo due pedali, il volante e i paddle. Il resto è una distrazione.
Se fosse una GT, come una Porsche 911 o appunto una Lexus, sarei d'accordo con te. Le stesse Porsche in versione pistaiola ti danno l'opzione di avere l'auto completamente SENZA radio a pari prezzo perché tanto non ti serve.
Capisco cosa intendi... Ma c'è un limite!
Minimalismo = meno distrazioni = più tempo per divertirsi
Poi é anche vero, che c'è chi preferisce 0 bottoni e chi preferisce averne 5000.
Ma fino ad oggi, nessuno é mai stato in grado di inserire un tablet e farlo sembrare migliore... Anzi, su vetture come la Lexus, l'unico schermo visibile viene addirittura coperto dal contagiri meccanico e solo quando vuoi impostare qualcosa, il contagiri meccanico si sposta di 20cm per farti vedere un display nascosto ;)
Un giorno ci saranno gli ologrammi o occhiali 3D... Ma oggi lo schermo ti da quella sensazione di low cost. E anche lo schermino sulla Maserati le da quel tocco "cinese" che proprio non ci vuole sull'"artigianato" italiano.
I pulsanti pesano. Il minimalismo fa risparmiare peso.
Più che altro io avrei tolto anche il tablet e gestito tutto con il virtual cockpit.
......il motore è una evoluzione di un motore FCA derivato da un motore Ferrari......
Doppia iniezione, doppia accensione......circa 100 CV in più ....ma è il motore della quadrifoglio!
Per piacere....
Ha dimensioni simili ad una F8.....
la quale non pesa 1500 kg.
Quante auto concorrenti a questa raggiungono i 400 km/h?
Sapete già che sarà piena di problemi.........
Somiglia a quella....somiglia a quell'altra......ma quel tablet appiccicato lì in corsa.....
L'italiano......ama sputare nel proprio piatto
Che poi il motore non è altro che il v6 della quadrifoglio
Sembra più una concorrente di una Lotus
a me sembrano tanti 1500 kg, ci sono supercar da 600 cv da 900 kg
C'è una certa storia di "sportiva pura" dietro. Puoi dire quello che vuoi, ma avere un bottone meccanico é sicuramente più bello da vedere che una serie di bottoni "virtuali" disegnati su uno schermo rettangolare.
Queste auto devono essere speciali e il design interno conta tantissimo. Uno schermo lo metti su una Clio e sta bene a tutti... Su una Maserati deve sembrarti di stare all'interno di un jet o UFO.
Il Tablet lo puoi usare, ma non deve sembrare il tablet di una Clio (collegata in maniera ultra low cost), bensì inserita dentro il cruscotto con tanto di pelle attorno.
Se entri in una vettura del genere, sai di avere qualcosa di speciale:
https://uploads.disquscdn.c...
Sono vetture create per farsi notare... Ma anche pieni di problemi (il mio capo aveva la MC12) perché costruite da 0 e con poche unità.
Allora mi chiedo 2 cose:
- a che serve avere tutta quella informatica e connessioni wifi su una vettura che passerà il 99.9999% del suo tempo nel box se non a renderla ancora più delicata?
- perché solo 325km/h? Ci arrivava già la Testarossa a quella velocità... Oggi una Supercar testata per ore e ore in galleria del vento e con tecnologie da 2020 la si vuole a 400km/h, o no?
Ne produrranno ancora solo 25, lo si sa?
Nel 2020 su un'auto di questo livello è inaccettabile il livello degli interni!!!
Non si possono vedere.
Quelli della Maserati devono farsi un giro a San Cesario sul Panaro...
Eh niente, allora non la comprerai.
Tutta stupenda tranne il cruscotto. Quei tablet fanno schifo.
Probabilmente sono più leggeri di una strumentazione analogica ma rimangono orribili e inguardabili, indegni di un auto così.