Novità Maserati GranCabrio, la gamma si completa con un V6 da 490 CV
Svelata pure un'esclusiva one-off
Per la Maserati GranCabrio questo inizio di 2025 parte con l'introduzione di una nuova versione che va così a completare la sua gamma. La presentazione si è tenuta al The ICE St. Moritz in cui la Casa de Tridente era presente con molte delle sue vetture, anche del passato. Per la GranMabrio arriva dunque la motorizzazione V6 Nettuno da 490 CV già disponibile da tempo sulla GranTurismo.
SEMPRE DIVERTENTE ANCHE CON MENO POTENZA
MOTORE E PRESTAZIONI
Il cuore pulsante è quindi sempre il ben moto motore Nettuno V6 biturbo di 3 litri di cilindrata in grado di erogare in questo caso 490 CV. Sebbene si tratti del valore più basso di potenza con cui la GranCabrio è offerta, il divertimento alla guida non cambia. Le prestazioni rimangono infatti notevoli visto che la velocità massima raggiunge i 302 km/h e per accelerare da 0 a 100 km/h bastano appena 3,9 secondi. Come per la Trofeo, anche la 490 CV è dotata di trazione integrale (AWD) di serie e sospensioni pneumatiche. La trasmissione è affidata ad un cambio automatico a 8 rapporti.
Il modello della GranCabrio 490 CV presentato al The ICE St. Moritz si caratterizza per la carrozzeria in colore Verde Giada, pinze freno nere, cerchi da 20 pollici (anteriori) e 21 pollici (posteriori) con design nero lucido diamantato Crio (Imola). Gli interni sono in pelle pieno fiore traforata color ghiaccio, con il logo del Tridente Maserati ricamato sul poggiatesta.
Durante la presentazione, Maserati ha ricordato che per accontentare i clienti più sportivi, da marzo sarà possibile ordinare presso la rete ufficiale dei concessionari del Tridente il nuovo scarico sportivo, che regala alla gamma GranTurismo e GranCabrio Trofeo un sound più puro e adrenalinico.
Il prezzo della nuova Maserati GranCabrio V6 490 CV? 169.600 euro.
ANCHE UNA NUOVA ONE-OFF
Le sorprese non sono finite perché Maserati ha presentato anche un'esclusiva one-off (esemplare unico): GranCabrio Trofeo ONE of ONE – THE ICE.
MODELLO ESCLUSIVO
Si tratta dell'ultimo progetto del programma di personalizzazione Maserati Fuoriserie. Questa vettura esclusiva si caratterizza per un colore di carrozzeria creato appositamente, denominato Ice Liquid tri-coat, una vernice a triplo strato che richiama la cornice del lago ghiacciato su cui la vettura è stata presentata per la prima volta al pubblico. A completare l'esterno, badge specifici e prese d'aria laterali a contrasto in finitura Gloss White, oltre a cerchi forgiati con design Astreo, abbinati a pinze freno blu lucido. Per completare la personalizzazione, ci sono la capote in tela Blue Marine ed interni in pelle color ghiaccio con finiture in fibra di carbonio 3D touch.
io non capisco perchè non si vendano le maserati, sono molto meglio delle concorrenti dirette...
Maserati è al canto del cigno, a Modena c'è stato un fuggi fuggi di dipendenti verso Sant'Agata e Maranello (i più fortunati). Se non se la compra Ferrari non hanno un destino in FCA che non è assolutamente capace a gestire marchi premium. Vedasi il mega flop Alfa e i numeri di DS. Fare vetture premium in Europa non è per tutti. Maserati per anni ha proposto quella che doveva essere la sua best seller, la Grecale (uscita sul mercato con soli 20 anni di ritardo rispetto alla concorrenza) come una Stelvio al doppio del prezzo. Più di un cliente Maserati ha preferito a quel punto prendersi la Stelvio Quadrifoglio. Questa qui costa molto più di una Porsche che quando decidi di cambiarla conserva un pò più di valore, giusto un pelo. Se spendi 150k per un'auto non ti fa piacere perderne 50k appena uscito dal concesisonario.
Non credo che il segreto dietro il successo delle vetture, a quel livello , sia un mero ragionamento di prezzo .
Si, certo, l'aria condizionata se l'aspettano , anche quadri-zona , ma non mi pare che i clienti di questo tipo di marchi stia a pesare ogni singolo accessorio e/o il prezzo di partenza . Altrimenti prenderebbe una VW o una Lexus .
Anzi, abbassare il "prezzo d'attacco" per un modello , rischia solo di rovinare il valore del marchio , inclusi i modelli più costosi .
Quello che mi pare sia mancato in Maserati è una strategia chiara a livello di prodotto .
Erano (ri)partiti benissimo sotto Montezemolo , facendo una "cugina" più elegante e classica rispetto a Ferrari . La Ferrari per i più "estroversi", prestazioni e per i track days . La Maserati per le serate a teatro o per i viaggi di lavoro . La macchina da Presidente della Repubblica , tanto per intendersi.
E , piano piano , la Maserati, all'estero , si era costruita un'immagine che ricopiava quell'idea.
Poi , sotto Marchionne/Stellantis , non so per quale motivo, hanno cominciato a tirare fuori quelle che tu chiami "modelli d'attacco" , portando il marchio a fare concorrenza sul prezzo invece che sul blasone ( o meglio dire, sulla percezione del marchio ) , con modelli e motori sempre più piccoli e con economie di scala sempre più evidenti .
Risultato , clienti spariti .
Nel frattempo , gli stessi personaggi che hanno seguito queste riorganizzazioni, ipotizzano una DS che fa concorrenza alla Bentley ....
Ripeterti non fa diventare verità un tuo pensiero.
Sulla Giorgio ci fanno la GRAND CHEROKEE nelle sue due versioni e la GRECALE.
La DODGE CHARGER elettrica usa la STLA LARGE
Quindi......
Stai sbagliando!!
Sai cosa sviluppa e produce LEAPMOTORS oltre le auto?
Visto che ritieni di saperne di più facci un elenco di componentistica della defunta PSA presenti su Maserati?
Chi ha detto che il V6 Alfa è un motore Ferrari?
Ho scritto che è derivato dal V6 Ferrari.
Pivetti Ex motorista Ferrari!!
Allo sviluppo del V6 hanno partecipato attivamente degli ingegneri Ferrari spediti nel tugurio da Marchionne in persona.
Non c'erano soldi!
Gira voce che lo sviluppo del progetto Giorgio e il V6 insieme alla ristrutturazione di Cassino siano costati 5 miliardi di euro.....
Hai parlato di MC20?
Anche no!
Hai disprezzato Granturismo perché la sua piattaforma è derivata da una berlina da 30mila euro.... . cosa non vera neanche con la sua versione diesel più povera venduta.
La hai accostata alla 911 dicendo che lei non condivide niente con altri prodotti.
Quindi 911 c'entra eccome!
Io ti ho scritto che MC20 è la sua competitor!
Hai messo sul piatto delle berlinette a motore posteriore centrale.... perdipiu' ibride.... e
911 è una berlinetta a motore posteriore che nella sua gamma ha motori con potenze prossime ai 500 cv e versioni performanti con la GT3.....
Ci fanno le Jeep e se non sbaglio le Dodge elettriche 🤷🏻♂️
Motore Ferrari, giusto una delle tante leggende metropolitane, non si tratta di un motore Ferrari. Visto che non c’era ne tempo ne soldi, la supervisione del progetto ad un certo momento fu affidata a Gianluca Pivetti ex-motorista Ferrari, il quale ha copiato diverse tecnologie utilizzate dalla Ferrari con il beneplacito di Marchionne.
Tocca crederci ... un certo Benedetto Vigna, CEO della Ferrari qualche giorno fa si è incontrato con i vertici della Leapmotor.
Vuoi vedere che la Leapmotor andrà a fornire la tecnologia per le future Ferrari elettriche ... e te non vuoi credere che la Maserati utilizzi componenti PSA.
Ho parlato di MC20, l’articolo parla della MC20 e cosa c’entrano quei scatoloni inutili della VAG❓... le rivali della MC20 sono vetture come la Ferrari 298 e la McLaren Artura, non di certo la 911.
Si certo come no, basta crederci ... un certo Benedetto Vigna, CEO della Ferrari qualche giorno fa si è incontrato con i vertici della Leapmotor.
Vuoi vedere che la Leapmotor andrà a fornire la tecnologia per le future Ferrari elettriche ... e te non vuoi credere che la Maserati utilizzi componenti PSA.
coi One detto Willye
Bellissime ma secondo me sono troppo spinte, estreme e costose, non erano così neanche le ultime Ghibli e quattroporte prima della gestione FIAT. Dovrebbero essere le rivali delle Porsche non delle Ferrari o Lamborghini
Ma se ormai è sull'orlo della chiusura da non si sa quanto tempo. Vendite ai minimi storici e record negativo ogni anno!
Quale berlina sotto i 30 k usa il Giorgio?
ma gli acquirenti tipici mica siamo io e te... A vedere bene staranno già arrivando le prenotazioni
io userei quel pianale x farci una muscle-car a marchio Pontiac.
e usare i V6 alfa Romeo
che ne pensi ? ? ?
Tutto giusto, anche il fatto che però di Peugeot non ha manco un adesivo.
TOUAREG, CAYENNE, BENTAYGA, URUS e Q8 sono nate dalla evoluzione della stessa piattaforma VAG......
Altra minchiat@.....
Continui ad accostare 911 alla Granturismo quando la sua vera competitor è la MC20.
Carbonio (vasca scocca, carrozzeria) alluminio (telai anteriori, centrale e posteriore) e un V6 con tecnica derivata dalla F1 ti sembra provengano dalla Giorgio.
Dedicati ad altro dove sei meglio trombato.
Posso capire tutto ma sparare una minchiat@ galattica definendo Maserati una Peugeot Stellantis dimostra quanto tu sia preparato in ambito auto.
Granturismo e Grancabrio sono sviluppate su una evoluzione della piattaforma Giorgio.... notoriamente di provenienza FCA.
Adottano un motore V6 derivato da quello della Quadrifoglio che già di suo deriva da un progetto Ferrari.
Software e infotaitment di provenienza FCA .
Il progetto Folgore è fino al midollo FCA....
Insomma hai poggiato le dita sulla tastiera dimenticando di connetterle alla materia grigia che dovrebbe vagare nella calotta cranica.
Non c'è niente di Stellantis e tantomeno del leoncino senza denti.
l'errore + grave fatto da Maserati nell'ultimo decennio è mettere il V6 sulla ghibli
doveva essere un V8 fin dall'inizio
oltre a non produrre la alfieri
lol manco hai copiato bene wiki.
Fino a ieri partiva da 235000, ora da 169000, bel salto, magari tra qualche anno potrò prenderla usata per sostituire la mia Ghibli
Buonanotte mike!
Si certo come no … infatti i numeri lo dimostrano.
La piattaforma Giorgio, è un pianale nato 2013 dalla collaborazione Fiat Chrysler Automobiles. Nel 2021 il pianale è stato ulteriormente sviluppato dalla divisione americana Jeep e poi utilizzato su diversi modelli della Maserati, modificato ulteriormente per adottare un'alimentazione elettrica.
Si tratta di un pianale multimarca multimodello utilizzato all’inizio su berline che costavano meno di 30k, mica parliamo di un pianale unico ed esclusivo come quello utilizzato per la Porsche 911.
La piattaforma Giorgio, è un pianale nato 2013 dalla collaborazione Fiat Chrysler Automobiles. Nel 2021 il pianale è stato ulteriormente sviluppato dalla divisione americana Jeep e poi utilizzato su diversi modelli della Maserati, modificato ulteriormente per adottare un'alimentazione elettrica.
Si tratta di un pianale multimarca multimodello utilizzato all’inizio su berline che costavano meno di 30k, mica parliamo di un pianale unico ed esclusivo come quello utilizzato per la Porsche 911.
È come nel mondo dei orologi di lusso, dove la gente crede d’acquistare chissà cosa e dentro trovi giusto una meccanica standard “modificata” che trovi su decine di milioni di orologi e che costa quanto qualche sacchetto di patatine.
Che spettacolo!!!
Ma ha un prezzo troppo alto
Di peugeot non ha nemmeno un adesivo questo progetto, non capisco perchè dire questa minchiata.
Io personalmente la sceglierei ad occhi chiusi, piuttosto che quel maggiolone ribassato.
Auto bellissime, stupende, qualità meccanica sopraffine, ma i prezzi sono veramente follia. Non venderanno mai continuando a fare così
Peugeot Stellantis? Ma quando mai? Ma sapete di cosa parlate prima di dare aria alla bocca? Lo sai almeno che poggia sulla piattaforma Giorgio, si?
queste sono le notizie che vogliamo leggere, puntare tutto sul nettuno per il rilancio del marchio
Prezzi esagerati, la versione precedente con il V8 FERRARI si poteva acquistare per 135k e non è che abbia fatto chissà quali numeri.
Per 160k uno acquista una Porsche 911 e non una Peugeot-Stellantis.
Finalmente hanno capito che non potevano proporla a 200 mila €, dovevano abbassare i prezzi, anche il Granturismo è ora disponibile a 160.
Spero riescano a imprimere un miglioramento sulle vendite, serve un nuovo prezzo d'attacco anche pwr Greclae 86.000€ è troppo, devono proporre l'entry tra i 75 e gli 80!
ottima, ne venderanno 12