365 CV sono ugualmente tanti..e x le nostre strade troppi ugualmente..ma va bene così...se potessi l acquisterei senza pensarci.!

Fosse per me no, 100 cavalli mi bastano e mi avanzano, però un'auto da 365-400 cavalli è di una classe superiore rispetto ad una da 240. Per gestire tutta quella potenza bisogna aver sviluppato un telaio più rigido, delle sospensioni migliori, dei freni più potenti, tutte cose che costano care

Secondo me terrà il valore eccome, ne hanno fatte pochissime

Eh stavo guardando, in effetti l'autobloccante lo specifica solo con il V6 manuale.

Almeno da configuratore è così, potrebbe essere un errore.
Anche perchè lo stesso motore sulla Classe A ha il differenziale sull'anteriore

autobloccante meccanico (non disponibile sul 4 cilindri)

Davvero? Peccato, che scelta strana.

Sto perdendo troppo tempo sul configuratore..in certe combinazioni di colori è fantastica!
Probabilmente una futura instant classic, non vedo l'ora di vederla dal vivo

Come va il mercato dell'usato per la 4C: tiene il valore o è un bagno di sangue?

Però forse al di là delle prestazioni il 6 cilindri è una motorizzazione che appaga di più al livello di coinvolgimento

4C molto più estrema come concetto, e decisamente più leggera.
Questa è più una piccola GT, concorrente diretta della Cayman più che erede delle vecchie Elise / Exige

Il vantaggio è che è un V6 con compressore volumetrico :)

Comunque dipende semplicemente da cosa cerchi.
Il l4 per un uso da tutti i giorni è perfetto tra DCT, tanta coppia ai bassi regimi e potenzialmente migliori consumi. Il V6 però per un'auto da weekend o da pista è più adatto.

Grosso vantaggio rimane la disponibilità del cambio manuale solo sul V6, che per veicoli del genere è importante.
Oltre al fatto di avere il differenziale autobloccante meccanico (non disponibile sul 4 cilindri) e ovviamente il sound

Con quella cilindrata credo si riesca a viaggiare in 5 marcia praticamente dappertutto senza bisogno di usare il cambio.
Turbina e compressore aumentano comunque la coppia ma servono rpm per farle attivare: i 4.6 litri risolvono la cosa.

ovvio, ma in generale la miglior coppia è sempre la cosa migliore, anche perchè la velocità massima lascia il tempo che trova..
Comunque io tra le 2 versioni, vedo più vantaggi nel 365 cv che nel 405 cv

quindi se non ho capito male, alla fine è come dicevo, meglio il 365cv..
Fatico a trovare i vantaggi del V6.

Il quattro cilindri è turbo ed ha più coppia ai bassi regimi, il V6 ha il volumetrico quindi la curva di coppia è simile a quella di un aspirato.

Oltretutto il l4 ha un DCT otto marce, ergo può avere le marce basse più corte (= migliore accelerazione) senza inficiare la velocità massima, il V6 ha il manuale a sei marce quindi in qualche modo devi fare più compromessi tra velocità di punta e accelerazione.

Dipende nel misto stretto è meglio una miglior coppia a discapito della velocità di punta

benvenuto nell'epoca degli schermi..
Io ho una vettura ormai "antica" ma son contento abbia le lancette.
Poi per carità so che il tachimetro è sfasato + o - del 5-6% ma non me ne può fregare di meno.
Magari la strumentazione con gli schermi è più precisa ecc.. ma per come la vedo io, le lancette hanno sempre il loro fascino.

Stai ancora li a contare i cavalli?

Non capisco la poca differenza prestazionale con 40 cv di differenza.
Il motore meno potente ha più coppia e tolti i 7 km/h di differenza a favore del 405cv, il resto va tutto a favore del 365cv.
40cv son pur sempre 40 cv e dovrebbero dare un vantaggio non da poco o sbaglio?

Sarò all'antica, ma su di una sportiva del genere io vorrei un sacco di lancette, non un sacco di display....

Farebbe meglio ad annullare la prenotazione ed a prendere una Panda usata

La 4C è fuori produzione, ed aveva 125 cavalli in meno

Costa più o meno come una 4C. Non saprei scegliere..

Sembra fatta apposta.

Colore blue Chelsea

E' molto carina.
Abramovich l'ha già ordinata.