Lancia Gamma, arriva nel 2026 e sarà prodotta a Melfi. Prima immagine
Dopo la Ypsilon si sta avvicinando il momento del debutto del secondo modello della rinascita
Dopo il debutto della nuova Lancia Ypsilon sarà il turno della Lancia Gamma che diventerà l'ammiraglia della casa automobilistica, modello molto importante della sua strategia di rilancio.
Si tratta di una vettura, come ha ribadito il CEO Luca Napolitano, che sarà disegnata, progettata e sviluppata in Italia. Parlando della produzione, Napolitano ha ribadito che la nuova Lancia Gamma sarà costruita all'interno dello stabilimento di Melfi. Quando? A partire dal 2026.
PIATTAFORMA STLA MEDIUM
Con l'occasione Lancia ha condiviso un primo teaser del nuovo modello che mostra una porzione del posteriore. Non si vede moltissimo ma da quello che sapevamo non si dovrebbe trattare di una classica berlina quanto piuttosto di una sorta di fastback. Niente fari circolari con la Lancia Ypsilon e al loro posto delle sottili strisce a LED che "tagliano" la zona del portellone. Inoltre, sulla parte inferiore è presente il nome del modello.
Pochi dettagli ma basterà attendere alcuni mesi per saperne sicuramente di più. Anche se le informazioni scarseggiano, sappiamo qualcosa di importante sul fronte tecnico e cioè che la nuova Lancia Gamma poggerà sulla piattaforma STLA medium del Gruppo Stellantis, la stessa già utilizzata, per esempio, dalle nuove Peugeot 3008 e 5008.
ELETTRICA ED ANCHE IBRIDA?
Nuova lancia Gamma sarà sicuramente elettrica ma la piattaforma STLA Medium è multienergia e questo fa pensare che probabilmente disporrà anche di motorizzazioni ibride.
Parlando delle versioni elettriche, i powertrain potrebbero essere gli stessi che troviamo, per esempio sulla Peugeot e-3008. Significa che avremo anche versioni con batteria da 98 kWh per un'autonomia WLTP attorno ai 700 km. Altro spunto interessante, se sarà proposta anche nella variante con due motori elettrici, nuova Lancia Gamma sarà il primo modello del marchio a riproporre dopo tanto tempo la trazione integrale.
Non rimane che attendere novità per saperne di più.
per te sono androgino
Mamma mia quanto sei uomo, ho i brividi
Guarda che funziona così per tutte le case produttrici di auto, da ben prima di stellantis
il problema è che gira che ti gira le loro vendite le fanno sempre
come tutte le auto del gruppo stellantis e di altri gruppi, ormai sono quasi tutte travestimenti di altri modelli
Credo solo che ci siano diverse forme di "condivisione di componenti e piattaforme" .
Nel gruppo VAG il terzetto Up, Citigo e Mii è un esempio di quanto io ritengo sia la peggiore forma di condivisione , perchè finisce per vendere un unico modello , invece di tre . A quel punto , come dicevo , tanto vale (a seconda del mercato) decidere quale marchio vendere e togliere gli altri . Come fa Opel /Vauxhall per UK .
Trovo più sensato quanto fatto in passato da Renault/Nissan ( o a suo tempo da Fiat/GM con Punto/Corsa ) dove ci sono parecchi componenti in comune oltre la piattaforma, ma poi lo stile delle vetture è abbastanza diverso . Una Qashqai primo modello mi pare abbastanza diversa da una Megane .
In questo modo entrambe le vetture possono essere vendute negli stessi mercati , andando ad occupare segmenti diversi della clientela, con gusti ed esigenze diverse e massimizzando le vendite di entrambi i marchi.
Tutto questo mio "rodimento" nasce dal fatto che un marchio come Lancia , con la necessità di ricrearsi un suo spazio nel mercato, avrebbe bisogno (secondo me) di auto maggiormente tagliate su misura per crescere , soprattutto all'estero .
Non entro nel merito però vorrei capire perché tanto astio quando è una strategia applicata anche dal gruppo VAG da tempo, idem Hyundai-Kia, idem Renault-Nissan-Mitsubishi. E qualcosa di simile fanno i brand Giapponesi scambiandosi auto e piattaforme quando serve...
un altro cesso francese ricarozzato?
Se non chiudono prima visto l'andazzo
Punto su una Delta rialzata
Mi chiedo se il CEO ed i direttori dei vari marchi del gruppo Stellantis si siano mai seduti ad un tavolo per decidere chiaramente la linea ed il futuro dei vari marchi del Gruppo nei prossimi 10 anni, assegnando aree di mercato, lead tecniche, budget , stilemi base .
Al momento mi pare che ad ognuno di loro arrivi solo l'immagine del prossimo veicolo Peugeot ed un budget equivalente agli stampi per paraurti anteriore e posteriore , cruscotto ed i marchietti sulle chiavi con la scritta "fatteli bastare" ....
Poi, capisco che decidere la strada migliore per Lancia sia una cosa difficile , visti gli ultimi decenni fatti di direzioni abbastanza incongruenti ( Lancia Aurelia , Flaminia , Gamma e Thema limousine vs Delta Integrale e Thema 8.32 vs Y10/Y/Ypsilon ) e vista una certa sovrapposizione con quasi tutti i marchi della galassia Stellantis .
Ma prendere la stessa vettura e declinarla in 5 o 6 marchi, diversi solo per minime distinzioni estetiche , spesso roba da "caccia al dettaglio" , mi sembra a questo punto uno spreco inutile. Molto meglio fare come si fa sul mercato inglese , dove Opel non esiste e rimane Vauxhall o dove, al contrario, Lancia era diventata Chrysler . Si prende un marchio che potrebbe essere affine a Lancia ( DS? Citroen ? ) , si sviluppa una sola macchina , si cambia il marchietto solo per i mercati affezionati a certi marchi e gli altri li togli dal mercato ....
Ho già i brividi di paura che corrono lungo la schiena, considerando che non sanno più disegnare auto..
Il frontale della Y è orripilante..
Anche io ma la vedo complicata, spero di sbagliarmi.
Io spero che Maserati piuttosto finisca in Ferrari!
Stellantis si sta disintegrando sotto i nostri occhi, sono certo che entro 2 anni venederà qualche marchio e quello in pole position è Maserati, che grazie a dio interessa ai cinesi di Geely(Volvo-Lotus-Polestar-linkco- 50%smart-quote mercedes), e poi si fonderà con renault.
Non faccio nessun disegnino...faccio copia e incolla
Io mi lamento! E nell'apparenza sono molto meglio differenziati fra di loro di quanto faccia Stellantis. Quanti pulsanti e comandi peugeot trovi nella junior? Comando vetri... tunnel centrale... esattamente quelli della 208. Il volante, la posizione del tasto di accensione... no, no... no. Io non sono d'accordo. Fatte così, no. Le differenziassero bene, ma il contafagioli portoghese è troppo tirchio, allora potrebbero anche farlo a patto di fare almeno per certi marchi come alfa romeo la normale segmento B.
Invece si, volkswagen fà lo stesso e nessuno si lamenta per di più con marchi premium e lusso, un esempio?
6 suv di segmento E sulla stessa piattaforma MLB
- volkswagen: touareg
- audi Q7-Q8
- porsche cayenne
- bentley bentayga
- lamborghini urus
No, non puoi prendere una base meccanica e farci il suv peugeot, opel, jeep, citroen, alfa, lancia e ds. E' folle, 7 b-suv cloni con lo stesso motore e con una personalizzazione che peraltro lascia a desiderare in molti aspetti sugli interni, dato che troppi particolari sono uguali. A chi il b-suv, che sono mezzi che personalmente disprezzo profondamente, a chi la macchina normale. Mi spiace che alfa abbia il b-suv, dipo tutto quello che ha venduto la mito.
Negativo, Alfa romeo ha bisogno di fare numeri, e solo un segmento b suv può permetterglielo.
Dato che ha un prezzo d'attacco sotto i 30 mila €, e non più Tonale sui 38, come modello d'accesso alla gamma.
In tal caso non andava fatto per alfa romeo. Non puoi fare troppi cloni di macchine uguali.
Non ho idea di quante persone stiano lavorando a Torino.
Ma la lancia y no ha solo il pianale in comune alla 208. Ha scocca, pianale, motori,cambio, elettronica,sospensioni. Hanno cambiato i paraurti ed i fanali...
Al centro stile dipende che libertà dai. Per fare la Ypsilon hanno tenuto lo stesso giro porte della 208 e il tunnel, pulsanti e varie parti degli interni sono quelli peugeot, identici alla 208. l'infotainment è un reskin, il resto è peugeot. Il cambio lo fanno a mirafiori, sai che soddisfazione.
Hanno potuto diversificare ben poco, per la serie soldi zero, e minimo indispensabile per rendere le auto distinguibili.
Assolutamente si, avrebbe avuto lo stesso prezzo della ypsilon vedasi jeep avenger, e matematicamente avrebbe venduto di più, essendo anche più apprezzato da un pubblico femminile.
Quando voglia usano i nomi dell'alfabeto greco. C'era la Beta. La Bravo era di Fiat, la Kappa non si chiamava Kilo...
Altri nomi erano comunque carini ma non derivati dall'alfabeto greco, come prisma e thesis
Un b-suv? Acora? ne hanno già abbastanza nel gruppo! Cosa vuoi, 7 copie della stessa macchina con paraurti e plancia diversi a farsi concorrenza interna?
Abbiamo capito che fai i disegnini con Paint, ma non é detto che tu debba postarli sotto ogni articolo dove non parli male dell'elettrico.
Lancia gamma o la gamma lancia
Mi piace vincere facile! ;)
Ci vorrebbe qualcosa di particolare e insolito https://uploads.disquscdn.c...
Al 99 % sarà un Suv di merda
Ci crederò solo quando la vedrò !!
Questi sono gli eredi di Marchionne, pace all'anima sua, e io ricordo ancora i piani industriali farlocchi, che più farlocchi, anno dopo anno, non potevano essere.
Ma tu spari sulla croce rossa.
Ma basta con questi suv e mini suv.
Forza Lancia: a passo spedito verso un grandioso rilancio!
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(ironico)
Una 508 rimarchiata.
Da come ne parlavano tempo fa, avevo pensato che sarebbe stata una 408 col design Pura. Non veniva male, secondo male, anche se il 1.2....
dopo aver venduto 5 lancia Y in 1 anno a 40k euro piu di tesla ci riprovano con questa
guarda che il centro stile di Torino è famoso nel mondo per quanto sia professionale e rinomato...sono uscite le migliori berline degli ultimi anni...ma facebook non c'era e nessuno criticava "è ma è fatta con quel pianale" quando il 905 delle persone non sa neanche cos'è un pianale di un auto
Alfabeto greco da sempre, in Lancia lo usavano già negli anni venti.
A suo tempo la gamma coupè mi piaceva esteticamente ma la berlina assolutamente no!
Ma ormai è una peugeot.
Piattaforma comume approvata, ricordiamoci che è un gruppo che lavora tenendo conto delle economie di scala.
Si può mai presentare un piano di 3 prodotti con:
- hatch di segmento B
- berlinona di segmento D quasi coupè, quasi crossover quasi tutto e niente.
- hatch di segmento C
sembra un piano prodotti del 2001.
Era troppo difficile lanciare:
- B suv
- berlina coupè rigorosamente di segmento C entro i 4.50m per fare concorrenza a mercedes cla e bmw serie 2 gran coupè.
- C suv.
Se proprio dovevano rilanciare il marchio era questo quello che dovevano fare, o ancora meglio chiudevano Lancia e destinavano la berlina coupe del segmento C ad alfa.
Amen.
Non è semplicemente l'alfabeto greco?
Lancia Gamma? Allora suppongo utilizzino l'alfabeto ICAO, Lancia Delta, Lancia Gamma e via dicendo, perché Lancia Ypsilon e non Yankee?
In Italia non credo ci sia la cittadinanza per nascita come negli USA.
ma se uno si porta i disegni in albergo in italia e li spedisce per email da li, mettendoci la firma digitale, automaticamente diventa italiano il progetto?
tipo quando uno nasce per sbaglio in un paese diverso dal proprio di residenza?
Posso credere che venga disegnata in Italia, data la base tecnica ci adatti sopra un nuovo stile. Progettata e sviluppata non ci crederò mai. È vedremo se anche questa avrà lo stesso giro porta di qualche Peugeot...
Si si, come no. Nuova Peugeot Gamma...