Kawasaki Ninja ZX-4R, ecco la nuova piccola sportiva a 4 cilindri

Secondo me si se penso che la mia R1 pesa 172kg

https://youtu.be/sSX1Mv7O-uo

Performante... se non fai pista i 600 o peggio i 1000 non le usi nemmeno nei sogni 😅

cilindri, ovviamente, non tempi

non si stava parlando del numero di cilindri? perché, esistono ancora 2t? a parte il ciao posteggiato sotto casa mia, intendo

non so, non pratico sputer sopra i 4k euro, non li considero, mi vanto della mia ignoranza sul campo catorci lenti con motori di cubatura alta (chi è così pazzo da prendere uno scooter da oltre 10k euro che svernici facile?)
Pure l'X-ADV (e questo sono certo che è bicilindrico dato che conosco quel motore molto bene) ha uno scarico "importante"
https://www.honda.it/content/dam/central/motorcycles/colour-picker/adventure/x-adv/x-adv_2023/nh-a86m_mat_ballistic_black_metallic/23YM_XADV_MAT_BALISTIC_BLACK_METALLIC_RHS.png/_jcr_content/renditions/c4.png

in pratica consideri poche moto sportive come vere sportive *_* E solo con cilindrate sul litro.

Tipo?
Tutti stanno alzando i prezzi, cinesi compresi.
Honda e Kawasaki hanno tirato su da un po' di tempo il prezzo delle loro piccole "sportive" 400 e 500 (ma credo anche delle altre cilindrate), la ninja 400 va dai 7000 ai 7900 euro circa e la honda cbr500r ora sta a 7290 euro!
Prezzi che, a mio modo di vedere, non hanno senso per "motine" del genere.
E tornando ai cinesi, la CFMoto ha messo ora sul nostro mercato la sua 450SR a 6500 euro..
Insomma, io vedo prezzi alti praticati un po' da tutti i produttori

e allora? ho visto tmax con scarichi immensi (e poi ho v0m1tato).
e il mio 4in1 è decisamente più piccolo
comunque si, 4 cilindri. lo si vede bene dalle foto nello slider con i 4 tubi che escono.

molto bella!

tutte tutte? yamaha? aprilia?

l'ironia la conosco, ma la tua frase del garage in salita più che ironica sembrava un'amara costatazione :)

Sì, è lo stesso peso della r7. Che però ha 300cc in più...

esistono sportive "piccole" mono che hanno una dotazione decente? mi viene in mente la ktm 350, ma il resto sono sostanzialmente versioni più economiche in tutto delle sorelle più grandi..
Questa zx4r sembra avere una dotazione ottima, anche se effettivamente 400cc 4 cilindri significa stare sempre con il gas tirato.

ma a quel punto mica esce da un garage in salita :D

non ingrandisco le foto, ho problemi alla ram *_*

https://www.motociclismo.it/kawasaki-nuova-ninja-zx-4r-motore-peso-potenza-82120
(btw pazzia fare un 4 cilindri quando pure i motori sopra i 1000 sono generalmente bicilindrici)

cito: Purtroppo, non sono stati comunicati i regimi di potenza e coppia massima (e, imho, sarà da pista)

piccolo problema: tu presumi che sia 4t, visto che nessuno sa nulla su questo particolare (e non è l'unico) del motore.
possibile che montino un loncin, ma fatto su richiesta (tipo BMW) o preso dal catalogo del costruttore cinese?

si vede che l'informazione mi era scivolata via come una gomma posteriore dopo una pinzata sul bagnato :)

ti ho solo fatto notare che la coppia ha poco o punto a che vedere con cilindrata, numero dei tempi (2t, 4t), dei cilindri (ho una Honda 4cilindri che ha più coppia ai basi e medi regimi di mezzi che in teoria ne dovrebbero avere di più). Il tutto dipende da com'è ingegnerizzato il motore. Triumph ha un 660cc che è assai potente ma è carente di coppia (Trident), poi ha dei motori (High Torque) che hanno meno potenza e decisamente più coppia. 78cv con un 1200cc sono pochissimi, non è molto lontano da quanto esprimono mt-07 e cb650. Il 900 ha, come kw, poca più potenza della Honda CB 500F.
Uno stesso motore avrà un rapporto potenza/coppia diverso a seconda della moto sulla quale verrà montato: Naked,Sportivo, ADV, Bobber/Cruiser. Perche teoricamente diversi sono gli usi che si andranno a fare della moto: giretto domenicale sui passi, pista, "fuoristrada" (o turismo), giri calmi e tranquilli. Pertanto allo stesso motore, uguale identico, verranno apportate modifiche (un esempio: i corpi farfallati) atte a cambiarne il rapporto potenza/coppia, o i giri a cui si applicano potenza e/o coppia (più in alto, più in basso, eccetera). Il 500cc Honda lo trovi su quattro moto diverse (anzi: adesso 5, c'è pure la scrambler CL500): secondo te avranno tutti la stessa potenza e coppia? O alcuni avranno una coppia o la potenza più basse o che entrano a un diverso numero di giri?
Il motore della (per ora) mia equipaggiava: Honda CBR600, Honda CB600 (la mitica Hornet, nulla a che vedere con l'attuale ceramica idraulica), Honda CBF600S/N (la mia, in versione S). Confronta le potenze, le coppie, i giri d'applicazione delle tre moto e auguri (ed erano totalmente fatte in Italia, ad Atessa, mica come ora dove tutto è prodotto in Thailandia se non ricordo male)
PS.: del motore che equipaggerà la Kawasaki oggetto dell'articolo non si sa molto, tipo se sarà 2t o 4t.

e li sono cappi amari, ma ci sono alcune regole da seguire, partendo da quella aurea: la strada non è una pista
1) in prossimità di incroci e svincoli e uscite diminuire la velocità
2) anche suonare il clacson serve, fotte seca se si incallano
3) stare il più possibile verso il centro della carreggiata
poi se becchi il cremino che imita barry sheen sulla sua vecchia ducati desmo e ti invade la carreggiata in quel caso non puoi fare nulla, è quello che è uno che non avrebbe mai dovuto prendere la patente.
comunque sul tubo ci sono canali interessanti sull'argomento sicurezza, quasi tutti angloamericani, ho trovato interessante (a parte i filmati con situazioni squisitamente locali)un canale il cui nome, vado a labile memoria. dovrebbe essere DanDanTheFireman (è un ex pompiere, e in alcune zone i vigili del fuoco hanno anche compiti di primo intervento in caso di incidenti, e sono dotati di ambulanze):
Altro consiglio è l'Associazione Motociclisti Incolumi.

Guarda con la mia ducati del 1999 mi sono trovato a ruota posteriore alzata di un metro perché un c0gl10ne mi ha tagliato la strada, stavo già pregando di non farmi troppo male e magicamente mi sono fermato prima di centrarlo, l'abs è comunque una mano santa se il dito non basta, magari ti fa fermare 2 mt prima e ti salva la vita

dipende, alcuni marchi si, altri no

Ricordami di non salire mai in moto con te... :D

Scusami, ho fatto una figuraccia.
Avevo capito come facevano a partire i piloti, mi era sfuggito il burnout.

Beh, guarda che si stava parlando di burnout..

Se entra in funzione l'antispin (o meglio TCS), tagliando potenza alla ruota posteriore, semplicemente la ruota posteriore resta ferma..

L'anti wheeling rileva parametri come l'estensione della forcella o il differenziale di rotazione, per capire se la moto sta "impennando": anche in questo caso la centralina taglia potenza al motore.

Per effettuare un burnout, il TCS NON DEVE intervenire, ed è per questo che si disattiva manualmente..(dove possibile)

In un burnout non interviene neanche l'antiweeling, perché quando si attiva, sei già col sedere per terra, in quanto questo sistema è utile durante la marcia (!), ma da fermo è inutile perché taglierà potenza quando già la moto è impennata e da fermo...cadi!

Ma poi, cosa diavolo centra l'abbassatore?? Che è utilizzato per le partenze e soprattutto in uscita di curva per spalancare prima il gas??

Hai mai effettuato un burnout con una moto??

Mi sa che di strafalcioni ne hai detti abbastanza..

Dai di la verità, stavi perculando l’utente, ma come ti è venuta in mente una cosa simile?

Funziona con un software, l’antispin non fa pattinare la ruota posteriore mentre l’antiwheeling non fa alzare la ruota anteriore tagliando potenza al motore.
Poi ci sono altri accorgimenti tipo gli abbassatori, fai una ricerca sul web.
Ma davvero quando ho letto che fanno girare a vuoto la ruota posteriore mi sono ammazzato dal ridere, non lo facevano neanche 50 anni fa.

Niente, la più bella rimane sempre lei...

https://uploads.disquscdn.c...

Mi fa molto piacere! Sono contento per te!

Perché, come è invece?

Purtroppo questa è la realtà, moto con poco senso, causa prezzo elevato.
Ormai tutti i produttori di moto stanno sparando prezzi alti per piccola, media e grossa cilindrata.
E' da qualche tempo che sto guardando all'usato per trovare qualcosa di interessante e anche li si sta facendo la fine delle auto.. ovvero si stanno alzando i prezzi.

La ninja 400 Performance, bicilindrico (che NON è la ZX dell'articolo), costa 7930 euro e ha 45 cv.
La ninja zx25r che è un 4 cilindri da 50 cv la vendono in altri paesi è costa un botto.. intorno agli 8000 euro nei paesi asiatici e poco sopra i 9200 euro in Nuova Zelanda.
Trai da solo le conclusioni sul prezzo di questa zx-4r.

In generale ormai i prezzi delle moto sono assurdi!

questo se tamponi, e se uno ti taglia la strada??

sono 40 anni che guido moto (partendo dai 125) questi discorsi non li puoi proprio fare se non conosci quella moto , ci sono moto tipo suzuki che hanno una coppia decente già sopra i 6000 giri altre come le yamaha che prima dei 8-9000 giri non se ne parla., poi con l'elettronica oggi fai come ti pare, entro certi limiti la mappi come ti pare ti aggrada

mi stai dicendo che per uscire da una rampa con una moto di 70 cv devi sfrizionare, se avevi un 50no cosa facevi lo trainavi con un trattore??

Chi inizia con la A2 80 cavalli non li può nemmeno avere sotto il sedere...

Si lasciamo stare. Ad inizio anno stavo seriamente pensando ad una moto come primo veicolo nonostante i pesanti limiti del tipo di veicolo (non la usi quando piove e nevica, non ci vai in vacanza, non puoi trasportare molte persone, non hai bagagliaio ecc), dopo la guerra ed aumento dei prezzi ho cambiato subito idea 😂.
Una macchina usata ti costa uguale se non meno ed è molto più completa.
Però hanno entrambe una cosa in comune… Non me le posso permettere 😂

4 cilindri e bassa cilindrata non è mai stato un buon binomio. Se proprio vuoi un 600, si deve puntare a un bicilindrico, sotto andrei di mono. Coppia a bassi giri. Qui con 4 cilindri 400cc sei costretto a tenerla sopra gli 8000rpm a occhio per avere spunto.

1200 cc da 78 CV con coppia massima di 106 Nm a 3.850 giri/min
Qui di coppia ne hai a volontà :)
900cc da 80 Nm @ 3800 rpmcon 65 CV (47.8 kW) a 7.500 giri/min

Ti basta?

mica ahi parlato di frenata, pensavo in curva, il classico brecciolino bastardo messo li da chi ci odia ;)

non cinese ma sempre di quelle zone
controllato, cinese, stessi proprietari di Volvo (Lotus, Proton, London Electric Vehicle Company... e pure una banca danese). Fatte in Cina ma progettate in Italia.
Benelli è un po' come Royal Enfield; belle da vedere, poi ci monti su e la bellezza passa di botto.

se hai una frazione di secondo non stai rispettando le distanze

servono sia cervello che assistenza elettronica (ABS e CDT), dato che sf1g4 e imprevisti ci vedono benissimo e sono sempre dietro l'angolo.

La mia moto, del 2004, pesa 229 a secco, immaginati quanto sia piacevole o facile tenerla in strada quando in una piega in curva la ruota posteriore ti finisce sul dannato brecciolino (messo appositamente perché è una strada molti frequentata dai motociclisti, e ci sono quelli a cui stiamo sugli zebedei) a 80km/h. Non so come ci sono riuscito (esperienza? fortuna? un mix?), ma mi auguro che se un novizio debba fare quella strada abbia sulla moto quegli strumenti elettronici che gli impediscono di finire all'ospedale.

La R3 é arrivata a 6800?? 🫠

Benelli ormai é una cinesata

più che abs (molto più utile in altre situazioni) li sarebbe servito il controllo di trazione.
ed entrambi (alcune moto hanno il CDT disattivabile) rendono la guida sulle strade italiane, ma su quelle tenute male in generale, più sicura.

Saranno 6-7.5k

Bella bella bella

Boh

Sai che ho riso 20 minuti dopo aver letto la vaccata che hai scritto!

ci sono molti stati con legislazioni diverse

tipo come un semi automatico delle auto (paddle)?

ma se non sai i rapporti di coppia su cosa ti basi per fare certe affermazioni??

Sulla Ninja ZX-4R SE e sulla Ninja ZX-4RR è montato di serie un KQS (Kawasaki Quick Shifter) bi-direzionale che consente di cambiare marcia senza frizione.
O cosi;)

se non sei buono a guidare si....

Sulla Ninja ZX-4R SE e sulla Ninja ZX-4RR è montato di serie un KQS (Kawasaki Quick Shifter) bi-direzionale che consente di cambiare marcia senza frizione.

Bellissima come tutta la serie

se hai una frazione di secondo per poter frenare ti schianti anche con l'abs

non sono tanti per una moto sportiva

La compro. Avevo la 400 2 cilindri e sogno la 400 4c da sempre. Fantastica. La affianco alla nuova versys che purtroppo non mi dà le emozioni della ninja, ma per i giri in coppia è l'unica strada. Questa ha un sound da paura, basta sentire la 250 4c. Stupenda.

10k è un prezzo assurdo per una 400

no, peso assurdo.
non più di tanto se si tiene conto che è Kawasaki ;)
(nel gruppo KHI le moto contano come una briciola che fa fig0 avere
https://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Heavy_Industries

Ma solo a me 188 kg sembrano tanti su un 400?
Ma è di ghisa??

dica professore

Qua la cosa che manca sono le nozioni di statistica

Non è insensata. E' particolare.
Ci sono varie tipologie di moto/motori, questa è una.
Sentire il motore che continua a salire (per certi) è entusiasmante.
Come, ad es, quei motori auto aspirati che continuano a salire e tolgono il fiato (pensa ad una Honda S2000).

Con quello che costerà questa moto.. penso che il discorso cavalleria sia davvero l'ultima cosa..
Probabilmente starà sui 10000 euro e più.. a questo punto tanto vale comprare un buon usato, spendere meno e probabilmente avere una moto più performante.
Ormai i prezzi delle moto, di tutte le cilindrate, sono alle stelle.

non ho mai riscontrato difficoltà a guidare moto senza elettronica.

Non eccessivamente.
Oggi pesano tutte troppo.
Prendi la Benelli 500 trk, pesa come un GS
Sarà fatta di piombo...

Conosci 400 bicilindrici con 80 cv?
Se fosse un 2T potresti arrivarci

Intendi da fermo? Sostanzialmente pigiano forte il freno anteriore, alleggeriscono il posteriore (non si siedono) e rilasciano la frizione quel tanto che basta per far iniziare a far girare la ruota posteriore senza che questa abbia grip sull'asfalto. Una volta che la ruota posteriore gira "a vuoto", rilasciano completamente la frizione e danno gas. E' comunque una situazione precaria, perché se la ruota posteriore acquisisse grip sufficiente la moto tenderebbe a balzare in avanti, nonostante il freno anteriore tirato. Ovviamente lì hanno due dischi anteriori enormi, e quindi probabilmente la moto in generale tenderebbe a spegnersi.

80cv per chi inizia bastano, cioè alla fine basterebbero al 90% dei “centauri della domenica” ma si sa siamo in Italia e qua devi avere almeno un mille sotto

Se vuoi avere 80cv da un 400cc non ci sono tante strade (a parte la sovralimentazione).

Ma neanche inutilmente difficile

Mai guidato un 2t immagino 😂

Poi sinceramente io con 30cv mi faccio le mulattiere senza problemi non vedo quale sia il problema con questa…

e allora come fanno i piloti della motoGP a star fermi e far fumare la ruota posteriore?

La moto schizza via (impenna sostanzialmente).

madò che casino... e se la frizione (cioè la mano sinistra) la lascio velocemente il motore si spegne o la moto schizza via?

Si guida come una macchina. Si tira la frizione e si preme il pulsante di avviamento.
Si ingrana la prima (con il piede sinistro si sposta il cambio verso il basso) e si rilascia la frizione lentamente: la moto si muoverà.
Per ingranare le marce successive si tira la frizione e si spinge con la punta del piede il cambio verso l'alto.
La folle (N) è tra la prima e la seconda marcia.
Oltre al piede sinistro sul cambio, il piede destro aziona il freno posteriore, con la mano sinistra si tira la frizione, con la mano destra si accelera e si aziona il freno anteriore.
E come diceva Nico Cereghini, casco in testa ben allacciato, luci accese anche di giorno e prudenza sempre!

brava kawasaki che ripropone il 4 cilindri. ora però i prezzi devono tornare giusti! questi (intendo tutti i produttori) hanno tirato troppo la corda negli ultimi 5 anni. forse honda con la nuova hornet ha aperto nuovamente il mercato con un prezzo / prestazione giusto.

scusate ma come si guida una moto del genere? intendo proprio da zero. Si sale, immagino si prema un pulsante e si avvia il motore (presumo in folle o in prima?).... e poi?

Che moto consiglieresti?

Sarà ben più alto di 7000 euro, dato che la ninja 400 performance ne costa 7930 e ha 45 cv.
Già la versione zx250 che vendono in altri paesi costa un botto.. intorno agli 8000 euro nei paesi asiatici e sopra i 9200 euro in Nuova Zelanda.
Perciò purtroppo c'è poco da sperare in prezzi umani.
Questa starà almeno intorno ai 10000 probabilmente anche 11000 euro.
Prezzo che a mio parere gli fa perdere ogni tipo di senso perchè rimane pur sempre una 400.
A quei prezzi tanto vale puntare su altro e valutare l'usato, con moto sicuramente più performanti.
Ormai i prezzi delle moto sono esagerati... Alla faccia della crisi...

Certo, quando hai una frazione di secondo per pinzare e non centrare un auto in movimento voglio vedere come fai...l'ABS è un salvavita (testato personalmente sulla mia), nulla lo batte

Non è detto. Le due dita se ben allenate si comportano come abs. Nella vita non deve essere tutto facile...

Non è detto che ti saresti salvato.

Si ma ci sono anche gli idioti per strada e se uno ti taglia la strada e sei senza ABS puoi avere anche i riflessi di uno specchio ma ti schianti comunque

da 16 anni che vado in moto così...
se manca il cervello e bisogna compensare con l'elettronica siamo messi male
il QI generale sta calando da diversi anni

Sì, poi piove e la gente muore

Ottima per smanettare in folle

e pensare che la mia gixxer 750 con 150 cv la pagai 9800 € nuova, e non gli manca nulla rispetto alle moto d'oggi.
si ok, gli manca tutta l'elettronica, che personalmente toglierei tutta.

Ci sarebbe voluto un piccolo compressore volumetrico per i bassi regimi

Solo 7K? Io azzardo anche un 10k, troviamo una Yamaha R3 a 6800€ ed una Honda cbr 500r a 7300€ figuriamoci questa...

Bella sembra una 1000 in foto.

Oramai i prezzi anche nelle moto sono fuori controllo

Secondo me no, potevano fare di meglio solo utilizzando materiali pregiati, ma non ci sarebbero stati con il costo, tieni conto che tra un 400 e un 600 non c'è tanta differenza di dimensioni

Moto per altri mercati, se non erro c'è una forte limitazione ai 400cc ai fini assicurativi e di patente in giappone.
Tanti anni fa esisteva una onda 250cc 4L da 21.000giri per il mercato jap

Oltretutto pesa anche 188kg, per essere un 400 non è certo una piuma. Te lo scordi di divertirti come si fa di solito con le piccole cilindrate.
È anche fuori dai limiti della A2 quindi non si capisce a chi sia rivolta

Ma 188 kg non sono troppi per una moto che è 400cc di cilindrata?

Dipende l'utilizzo. In strada sicuramente, in pista è molto divertente e formativa.

Credo sarà ben più vicina ai 10.000, almeno per la RR ...

RR... sbaaav...

Ovviamente si. E' una moto che esiste solo per soddisfare gli standard giapponesi, dove i 400cc sono agevolati (non ricordo se la patente è diversa, o sono tassati meno).

Questa quattro cilindri prende la paga da qualsiasi bicilindrico A2 nelle condizioni di traffico normale.

E' una moto che da noi non ha senso. Esiste unicamente per soddisfare la regolamentazione Giapponese in fatto di potenze, tassazione, patenti ecc. Un qualsiasi bicilindrico moderno di quella potenza, su strada è enormemente più performante e sfruttabile. Sicuramente costerà una fucilata.

è stupenda, per divertirsi senza avere troppi cavalli sotto è perfetta.

Concordo, già un 600 sotto 10000 non ha niente da dire, figuriamoci un 400.

Per un ragazzino è una figata, l'ottica è quella, non è una moto per adulti.

Il problema secondo me sarà il prezzo, spareranno 7000€

Per carità, un inutile frullino che deve girare sempre a 15000 giri al minuto per avere un minimo di spinta. No, grazie.

Altro che patenti A2 da 48 cv, mi immagino già 18enni in seconda a 15 mila gira in città a fare il disastro mentre i loro amici con i 400cc cinesi da 47 cv sono già in sesta piena e non gli stanno dietro :D

Questo genere di moto vende tantissimo nel sud est asiatico, sarei molto curioso di provarla, immagino che a regimi medio bassi ma anche medio alti sarà vuotissima.