Nuova Jeep Compass: scheda tecnica, dotazioni e prezzi
Ecco la nuova Jeep Compass più nel dettaglio
Nuova Jeep Compass ha fatto ufficialmente il suo debutto nella giornata di ieri. La terza generazione del SUV è tutta nuova a partire dalla piattaforma, la STLA Medium del Gruppo Stellantis già alla base di vetture come la Peugeot 3008. Design evoluzione di quello precedente, tanta tecnologia e rivoluzione nelle motorizzazioni. Infatti, sotto al cofano troveremo solamente unità ibride (Mild Hybrid e Plug-in) e 100% elettriche.
Il nuovo modello sarà costruito all'interno dello stabilimento di Melfi e le prime consegne sono previste nel corso del quarto trimestre del 2025. Nuova Jeep Compass si può già ordinare per il momento nell'unico allestimento First Edition in abbinamento alla motorizzazione Mild Hybrid e alla prima delle tre versioni elettriche con cui sarà proposta.
Il configuratore del SUV è già stato aperto e quindi è possibile scoprire qualcosa di più sulle caratteristiche del nuovo modello, soprattutto per quanto riguarda le dotazioni di serie.
NUOVA JEEP COMPASS: LE PRIME MOTORIZZAZIONI DISPONIBILI
Nuova Jeep Compass misura 4,55 m lunghezza x 1,9 m larghezza x 1,7 m altezza, con un passo di 2,8 m. Il volume del bagagliaio è di 550 litri.
- Altezza da terra: 200 mm
- Profondità di guado: 470 mm (408 mm la Mild Hybrid)
- Angolo di attacco: 20°
- Angolo di dosso: 15°
- Angolo di uscita: 26°
Nuova Compass e-Hybrid dispone del solito powertrain Mild Hybrid già visto su altri modelli del Gruppo Stellantis. Dunque, sotto al cofano troviamo un 3 cilindri turbo benzina di 1,2 litri da 136 CV abbinato ad un cambio automatico a 6 rapporti al cui interno è presente un'unità elettrica da 29 CV. La batteria dispone di una capacità di 0,9 kWh. Potenza di sistema di 145 CV. Velocità massima di 188 km/h ed accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,3 secondi. Consumi WLTP pari a 5,9 litri per 100 km ed emissioni di CO2 pari a 133 g/km.
In gamma troviamo poi la nuova Compass 100% elettrica che può contare su di un powertrain caratterizzato dalla presenza di un singolo motore con una potenza di 213 CV. Velocità massima di 180 km/h ed accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi. Il tutto è alimentato da una batteria con una capacità di 74 kWh che può essere ricaricata in corrente continua fino ad una potenza di 160 kW. L'autonomia? 500 km (valori di preomologazione).
Peso della Mild Hybrid 1.674 kg, mentre quello della Full Electric 2.161 kg. Capacità traino rispettivamente di 1.150 kg e di 1.000 kg.
DOTAZIONI
Come accennato, per il momento è disponibile un unico allestimento particolarmente ricco. Tra le altre cose troviamo di serie cerchi in lega da 18 pollici per la Mild Hybrid o da 20 pollici, per l'elettrica, fari matrix LED, fendinebbia anteriori, specchietti retrovisori riscaldati e ripiegabili elettricamente, griglia a 7 feritoie illuminata, vetri oscurati, sedili in tessuto e vinile, specchietto retrovisore autoscurante, climatizzatore automatico a 2 zone, sedili e volante riscaldati, luce ambientale personalizzabile, strumentazione digitale da 10,25 pollici, infotainment da 16 pollici, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera posteriore, selec terrain, prese USB A+C, navigatore, pad per la ricarica wireless degli smartphone ed un ampio pacchetto di sistemi ADAS che permettono la guida assistita di Livello 2.
Il modello elettrico può contare anche sul caricatore di bordo da 11 kW e sul climatizzatore con precondizionamento dell'auto. Il SUV può poi essere personalizzato con l'aggiunta di diversi pacchetti. Sul modello elettrico la pompa di calore va richiesta a parte (950 euro), così come il caricatore da 22 kW (650 euro).
PREZZI
Nuova Jeep Compass e-Hybrid parte da 41.900 euro, mentre nuova Jeep Compass 100% elettrica da 49.900 euro.
Sul risarcimento di Stellantis che sta pagando in queste ore per problemi di auto con catena.
Affermazione basata su?
Infatti ora si rompe la catena
Il Puretech nuovo non ha più la cinghia. Possiamo discutere sul fatto se un 1.2 da 136 CV sia o meno adatto a un’auto di questa stazza, ma non abbiamo dati sull’affidabilità della nuova versione.
Spoiler: io ci avrei messo il MHEV da 160 CV di Tonale.
Certo, se lo scontano il 25% poi il puretech non si rompe.
E perchè la cosa non avrebbe senso? Mica sono una Onlus.
A me piace tantissimo, ma con quel listino in Italia farà i numeri di Tonale.
Sì, il Puretech nuovo non ha più i problemi del vecchio, non capisco perchè continua la litania. E' sicuramente sottodimensionato come cilindrata ma non è un'auto per correre e dalle prove ne esce sempre bene.
X1 PARTE da 46.500. Se vuoi configurarla a parità di optional con questa versione di Compass arriviamo easy ben oltre i 50k.
Me la sono potuta permettere nel 2020, nuova 1.6 mjt limited, non me la posso permettere oggi (non avevndo incrementato il mio reddito da lavoro dipendente in misura analoga all'aumento dei prezzi), neanche il modello base. Mi terrò la vecchia, finché dura.
Il problema non è il Puretech, il problema è il listino.
Questa diesel con almeno 150 cv avrebbe venduto alla grandissima. Io ci avrei fatto volentieri un pensiero
Non sviluppano altri motori per ottimizzare i costi
puretech: come non farla comprare.
Anch'io sono disgustato intanto la 3008 con lo stesso motore sta vendendo tantissimo. La gente è rincoglionita
No
Non è più quel frullino ormai da tempo.. poi che si sottodimensionato è un. Altro discorso
Non sviluppano altri motori perché antieconomico, i motori termici sono ad esaurimento.
E da possessore della tonale che in realtà complessivamente sono 180 CV, posso dire che anche quel motore è appena sufficiente se hai il piede un po' brillante consuma come una Ferrari la coppia se pur aiutata dell'elettronico e un pò bassina se la metti in dynamic la risposta sotto l'acceleratore migliora ma ripeto consuma come una Ferrari ed hai sempre la sensazione che sia al limite 🤦🏻♂️
1.2 tra cilindri PureMerd non c'è altro da aggiungere
Vuoi non mettere un bel puretech 3 cilindri su una macchina da 1650kg?
Ultimamente era pure da 130 cavalli il 1.6 multjet.
Io, ma non la compro lo stesso
La dacia della fiat nel 2020 e diventata la Volvo
50 barette!!
Ma come, tu non guadagni 13.2k in più l'anno rispetto a 5 anni fa?
Scherzi a parte, immaginavo purtroppo un listino di partenza del genere. L'auto mi piace molto, ma 42k per il frullino 1.2 da 136CV, nope, a quella cifra potrei eventualmente pensarci se montasse l'ibrido da 160CV di Tonale.
No.
per tutta l'auto.
Il motore da solo costa molto meno.
sotto al cofano troviamo un 3 cilindri turbo benzina di 1,2 litri da 136 CV
42k per un 1.2 3 cilindri?
Devi anche considerare che la BMW ha una meccanica superiore e un motore che è si 3 cilindri, ma non è questo frullino con noti problemi di affidabilità. Quindi di fatti il prezzo è fuori da ogni logica. Doveva stare almeno a 10 k meno.
Vedrai che l‘anno prossimo costerà più o meno quanto la BMW.
Giusto così, per ricordare i bei vecchi tempi.
2020 : 28.7k
2022 : 30.8k
2022 : 32.9k
2023 : 35.1k
2024 : 39.9k
2025 : 41.9k
motorizzazioni ridicole
🤣🤣🤣
Immaginatela sui 20'000€ con il 1.6 MJet 120 cv, oppure con un 2.0 MJet 160 cv a trazione integrale.
Adesso smettete di immaginarla perché quei tempi non torneranno più, è stato deciso che con 20'000€ ci dobbiamo comprare la nuova C3.
Che poi mi andrebbe benissimo pure ibrida, ma non con un motore da tosaerba a 40'000€.
Decisamente troppi per una mild con motorino sottodimensionato.
C'è però da dire che lato design Jeep sta lavorando bene ultimamente, l'Avenger è veramente bella ed anche questa secondo me è migliore rispetto al modello attuale
E il 1.6 , l'unica motorizzazione "decente"? A che prezzo? 🤔
il mezzo non è malvagio... dovrei però vederlo dal vivo...
un 3 cilindri da 136cv per una macchina da 1700kg?
Capisco che le auto si scelgono in base alla dimensione del display e alla firma luminosa... in pratica dei cassoni da abitare mentre si è fermi nel traffico della città... ma qui siamo oltre la proiezione nefasta di qualche piccolo problemino sul motore dopo i 60.000km
A 42K avrei preferito ben altre motorizzazioni onestamente. Peccato perché esteticamente mi sembra migliorata rispetto alla versione precedente che ho sempre trovato sgraziata.
Mi chiedo chi diavolo possa permettersi una jeep compass da 42k
Ma una BMW X1 (sempre hybrid) parte da 46.500, la Compass parte da 41.900€.
Questi 4.600€ mi sembrano abbastanza colmabili specie dal punto di vista di percezione di brand.
Non capisco la logica.
Si,ma da cesso a bella ci sono tanti step :)
Esteticamente non mi dispiace
Cuore sportivo
beh rispetto a cessi inguardabili come questa
https://uploads.disquscdn.c... direi che se non è un capolavoro poco ci manca
È ridicolo montare un 3 cilindri su un'auto del genere, porta solo problemi
Queste sono auto che in larghissima parte si sono vendute diesel, per me faranno numeri molto bassi rispetto al passato
Le prestazioni sono anche peggiori rispetto al 1.5 fca 130 cavalli.
Io mi chiedo se anche la nuova "Stelvio" passerà dagli attuali 2.0 benzina/2.2 diesel al 1.2 ibrido 3 cilindri.
Tutta sta bellezza del posteriore io non la vedo sincero,gusti.
Piazzale
Direi che stavo per scrivere la stessa cosa
Condividono pianali, motori, elettronica e molte altre cose tra almeno 7 marchi e nonostante tutto escono a prezzi eccessivi. Dovrebbero ammazzare il mercato ed invece…
Con l'Avenger e questa esteticamente hanno fatto centro, peccato il 1.2 3 cilindri e i listini ridicoli.
Non riescono a non far caxxate è più forte di loro.
Il modello elettrico con un singolo motore a 50.000€? E con la po mpa di calore ed il caricatore da 22 kW a parte?? Scaffalissimo!
Esteticamente è anche riuscita ma con quei prezzi potevano evitare di mettere quel frullino inaffidabile. Una concorrente come la kia sportage ti propone a molto meno un 1.6 4 cilindri, con un affidabilità generale di un'altro pianeta rispetto a questa jeep che ormai vende solo per il marchio. Peccato, dovevano stare molto più sotto con i prezzi, almeno con quella motorizzazione ridicola.
Un'auto di grandi dimensioni da quasi 1700kg con quel motorino a quel prezzo, ne venderanno a palate proprio....
...ma possibile che in stellantis abbiano solo praticamente quel cavolo di motore? ok ottimizzare ma qui si sta esagerando proprio.
Con quei soldi prendo altro di meglio e spendo meno 😎