Jeep Renegade, arriva in Italia il Model Year 2024
Solo motori elettrificati, anche in versione Plug-in
Jeep Renegade festeggia i 10 anni e i quasi 2 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo. In Italia, la casa automobilistica ha annunciato l'arrivo del Model Year 2024 proposto solamente con motorizzazioni elettrificate e con un aggiornamento della tecnologia del sistema infotainment. Nel mentre in cui scriviamo, il nuovo listino non è ancora stato comunicato. Ricordiamo che, attualmente, la Renegade e-Hybrid parte da 33.400 euro.
SOLO MOTORI IBRIDI
Dunque, Jeep Renegade sarà offerta solamente con powertrain ibridi. Nello specifico, si potrà avere con la motorizzazione e-Hybrid da 131 CV e in quella Plug-in 4xe da 240 CV. Con il Model Year 2024, Jeep fa sapere che "introdurrà una nuova calibrazione ottimizzata del motore e della batteria", sia su e-Hybrid e sia su 4xe PHEV che, unita con i nuovi pneumatici da 18 pollici di classe A+, migliorerà i consumi e le emissioni di CO2 fino al 5%. Nella gamma 2024 non sarà più presente la versione a benzina.
Parlando delle altre novità, con il Model Year 2024 arriva un nuovo sistema infotainment che offre una potenza di calcolo 5 volte superiore rispetto a prima. Dispone dei supporti ad Apple CarPlay e Android Auto wireless e può contare su di un display da 10,5 pollici. Jeep Renegade offre anche uno schermo da 12,5 pollici per la strumentazione digitale.
Grazie alla connettività 4G, gli utenti hanno accesso a diversi servizi digitali. Inoltre, il sistema supporta gli aggiornamenti OTA. La gamma 2024 offre una nuova telecamera digitale e connettività USB A+C.
ALLESTIMENTI
Jeep Renegade 2024 si può avere negli allestimenti: Renegade, Altitude, Summit, Overland e Trailhawk. La dotazione è particolarmente ricca già dalla versione base disponibile solo per la e-Hybrid che offre, tra le altre cose, il nuovo sistema di Infotainment, un volante ridisegnato e cerchi in lega da 16 pollici.
Salendo di livello, l'allestimento Altitude offre fanali anteriori Full LED, fari fendinebbia anteriori a LED, cerchi in lega da 17 pollici, barre da tetto, climatizzatore automatico, fari abbaglianti automatici e gli specchietti retrovisori automatici ripiegabili elettricamente, specchietto retrovisore elettrocromico, sensori di parcheggio posteriori e solo per il modello Plug-in, il pre-condizionamento, il Selec-Terrain e il cavo di ricarica.
La versione Summit propone, invece, cerchi in lega da 18 pollici, sedili anteriori riscaldati, volante in pelle e riscaldato e tappetini in moquette. Jeep Renegade Overland presenta cerchi in lega da 17 pollici con pneumatici M+S (Mud and Snow), telecamera posteriore, calotte degli specchietti retrovisori verniciati in nero e sedili posteriori con frazionamento 40/20/40.
Infine, con l’allestimento Trailhawk, Jeep offre sedili in tessuto dedicati, una Transmission Skid Plate, una Front Suspension Skid Plate, una Transfer Case Skid Plate Shield, una Fuel Tank Skid Plate Shield, il sistema Selec-terrain con modalità Sport e Rock, un gancio di traino rosso, una ruota di scorta per "uso temporaneo" da 215/60R17, una decalcomania sul cofano e tappetini All-Season.
Ovviamente contisero i prezzi esagerati, ma qui in Italia sono convinti che il potere d'acquisto dei lavoratori sia lo stesso dei tedeschi e dei francesi, perciò...
Detto questo, la Renegade continua a piacermi, e anche un leggero restyling come questo la rende per me interessante. Ciò che invece non mi piace è la motorizzazione plug-in, ormai la stessa da 5 anni e che, nonostante l'apporto delle tecnologie post fusione con i francesi, è migliorata di un misero 5% nei consumi. Per come la vedo io, una soluzione plug in come quella proposta da Stellantis per le Jeep, le Fiat e le Alfaromeo (benzina 1.3 + elettrico da 45 km. di autonomia) dovrebbe garantire SEMPRE almeno 15 km./litro di consumo senza ricarica del motore elettrico alla presa. Ora, nella migliore delle ipotesi, siamo a 10. Troppo poco.
la t roc è unas delle auto più brutte che esistano
la jeep non è famosa per sfornare un modello nuovo ogni anno, io personalmente la trovo molto bella e la linea è un evergreen
Fino a che a Melfi non arriva la STLA MEDIUM Renegade rimane in produzione quindi MY 24 fino al 2026...poi si vedrà.
Melfi si hai ragione
Ma era
Fine
La nuova non è più Italia
Nel 2019 km0 e non era https://uploads.disquscdn.c... la base.
Un mio parente nel 2020 l ha pagata 22 Mila euro km0 ,non full optional,ma la 1.6.
La compass full optional 1.6 diesel l’ho comprata io nuova (rivenduta da un anno) a 34500 euro, di listino 44700 euro. Ho ancora il contratto da qualche parte.
Dopo 5 anni e 170000 km l’ho rivenduta a 23000 euro.
Sei completamente fuoristrada!
Renegade è costruita a MELFI e in Brasile.
A Pomigliano fanno la Compass 4xe insieme a Tonale e HORNET
No ERA costruita in Italia a pomegliano
Ora non più
40 sacchi.
Un'auto che trovavi tranquillo tranquillo alla metà.
Stellefilantis sta fuori di cervello.
11 e va avanti per altri!
Renegade È costruita ANCHE in Italia.
I titoli talvolta contengono minchi@te galattiche!
Senti questo....
"Stellantis Melfi chiude due mesi per la cassa integrazione!"
Vai a leggere e leggi MIRAFIORI!.
Anche la Compass,terminate le versioni diesel my23,partirá da 39.900 euro quando nel 2020 km 0 ben accessoriata 1.6 diesel te la davano a 22 Milà euro.
La meccanica era comune per tutte e due!
Anche la 500X poteva avere la trazione integrale, motore mjt 2.0, automatico 9 marce esattamente come Renegade.
Quello che non è uguale è il giroporta e il tetto.
Quanto basta per renderle diverse.
Sono solo un paio d'anni di rate in piu
Timidamente dissento :-)
Anche se qui da noi le si vorrebbe far passare per auto premium da aperitivo questo marchio nasce per produrre auto da usare nel tempo libero, su qualsiasi tipo di terreno, senza curarsi troppo di graffietti e graffioni fatti mentre ci si gode la natura.
In quest'ottica secondo me il modello ha ancora un senso: si dà priorità alla funzionalità (sopratutto eAWD) rispetto all'estetica.
"Linea orrenda", sì, "obsoleta", secondo me ancora non ;-)
33.400?!? 😳
Ma questi sono matti: pre-pandemia il listino partiva da 22.400 € (ed erano già troppi).
Linea orrenda e obsoleta.....insomma una fiat
Ha 10 anni e basta 🤣🤣🤣🤣🤣 il gruppo Fiat le fa mummificare
Come rinnovare un' auto vecchia e farla sembrare vecchia uguale a prima 😅
Io ho la 500X sport e per ora non ho avuto fastidi, mio fratello la 500X cross e nemmeno lui ha avuto fastidi, jeep Renegade in autostrada sembra di andare via con i finestrini aperti
È una scatola delle scarpe con le ruote come può invecchiare. È nata vecchia.
Ha le sospensioni diverse e c'è una versione a trazione integrale.
Inoltre non cambiano solo le lamiere "estetiche" rispetto alla 500X. Anche i piantoni del telaio sono diversi quindi c'è molto più spazio interno.
Come insistere a rovinare una icona.
non invecchia perche piu di cosi non può. E' già vetusta, puzza.
non va assolutamente.
HAHAAH "arriva in italia" l'auto che era costruita in italia AHAHHA
MENTECATTO chi la compera
La mia l 'unica cosa che faceva scricchioli, era il tetto apribile da chiuso,però me lo sono fatto sistemare in garanzia e tutto ok da 3 anni https://uploads.disquscdn.c... ,l insonorizzazione è buona per un crossover ,anche io avevo una Peugeot la 307,a me sembra il contrario,certo i difetti ci sono,ma comunque si guida bene e ha un ottimo comportamento dinamico,il motore 1.6 Multijet spinge forte e riprende bene,io sono soddisfatto nel complesso.
Non ho detto mica fuoristrada estremo
L'hanno sempre fatta
Quando la batteria è scarica funziona da ibrida, un minimo te lo da sempre, detto questo quella vecchia era un awd puro, mio suocero ce l'ha con il mjt 120cv
All' interno scrivono https://uploads.disquscdn.c... che è fatta bene ovviamente per il prezzo,non sei mai entrato in una t cross o una t roc (pre 2022) plastiche rigide ovunque,comunque questa Renegade è piú rumorosa per via del design,giá a 100 km/h i fruscii sono molti
Parli di interno o esterni?da possessore ti dico che l interno è fatto bene e anche gli assemblaggi,mentre le fughe di carrozzeria all esterno potevano essere fatte meglio,soprattutto tra paraurti e cofano piú uniformi e rastremate .
ho visto sul configuratore che lo chiama eAWD, come funziona, c'è un elettrico al posteriore permanentemente alimentato dal termico o ha una durata limitata dalla batteria?
I Firefly sono nati in Brasile e per dirla tutta stanno finendo nei cofani delle PSA sudamericane quindi il destinati ad uscire di produzione non è corretto.
Purtroppo nei segmenti bassi... e anche in quelli alti... è imperativo condividere quindi l'unica critica condivisibile è quella relativa alla poca diversificazione del design.
sarà che non trovo particolarmente spaziose né l'una né l'altra. mi limitavo al fattore estetico non al segmento, motori ecc
Paro paro
Uguale proprio no
Certo che va, basta prendere la versione giusta
Certo che c'è
Che pacco
bisogna vedere cosa intendi per "andare in fuoristrada"; battute poco serie a parte.. l'altezza da terra, il tipo di telaio (non a longheroni) e la distribuzione (ormai solo modello 4xE, ossia con un motore elettrico posteriore) la rendono utilizzabile prevalentemente su sterrati e strade fangose o innevate con buche ed altri ostacoli di piccola entità, ovviamente da affrontare a velocità "non da film"; se ti scarichi in PDF il manuale Jeep vedrai che loro stessi sconsigliano di affrontare i percorsi a velocità maggiori di 5 kmh (si rischia sempre l'urto con rocce o andare a fondo corsa delle sospensioni, nonostante dei buoni angoli di attacco, uscita e dosso). Le dimensioni compatte la rendono idonea ai nostri sentieri sterrati nei boschi (ove può esser difficile far manovra, se non impossibile), ed essendo un po' più stradale (p.es. di Suzuki Jimny o altre più compatte, specie se strette ed alte) è più sicura nella guida su strade asfaltate.
La trazione posteriore elettrica ha poca potenza ma tanta coppia disponibile già "a passo d'uomo". nb le vecchie versioni ICE 4x4 devon esser tenute più alte di giri motore e mettere sempre il cambio in modalità manuale (e disinserire ESP !)
si c'è 4x4
è sviluppata per il fuoristrada, punto di attacco più alto, sospensioni dedicate, logico che non si parla di fuoristrada estremo
Ho fatto una media sui dieci anni....
mi sa che non le fanno 4x4
Belle tutte e due ma la Renegade ha una linea che non invecchia, e scusa se è poco
l'Avenger è un segmento più basso, non sono da paragonare
ma secondo te solo perchè c'è scritto jeep è un fuoristrada? lo sai che è una 500X con carrozzeria diversa si?
auto vecchia che tra 1 anno uscirà di scena
se tu guardi le classifiche di vendita nel 2023 è sempre stata tra le prime...non sono più tempi da milioni di unità come una volta, il mercato è tanto frammentato
A te non piace ma visti i numeri delle vendita evidentemente parecchie persone non la pensano come te
Non lo so, chiedo
Ah, va anche in fuoristrada?
Accettabile 10 anni fa, adesso a vederla fa venire i conati... Inoltre, non so perché, ma quelli che la possiedono si sentono tutti piloti seduti su di una Ferrari.
L'avenger dal vivo da un senso di claustrofobia e sembra minuscola (fai conto che è più alta da terra della Renegade ma più bassa), sto coso almeno sembra più "utilizzabile".
Come va in fuoristrada ?
E anche 4x4
Sono gusti alla fine.. per me la Renegade ha sempre avuto un certo fascino, nonostante io lo ritenessi effettivamente un cassone. Adesso c'è l'Avenger e per quanto io la preferisca per forme e dimensioni, c'è qualcosa della vecchia Renegade che in qualche modo mi manca.
Non che io abbia una Renegade o una Avenger per parlare così (anzi, ho una 208), ma sono le impressioni che ho sempre avuto.
Avenger, 600, nuova Ypsilon e prossimamente la Milano/Brennero sono tutte auto PSA che, purtroppo, non vedranno mai motorizzazioni FCA come i Multijet e i Firefly, tutti motori destinati a uscire di produzione insieme alle auto su cui vengono oggi montati
Continuo a sentirmi dire che sto cassone è più bello dell'Avenger, sarò cecato io.
a me non piace ma certo, a vederla, è meglio di molte altre (sempre per me)
una panda extralarge
la 600 e la avanger sono due auto mal progettate dall'inizio.
200 mila clienti anno....
Direi che piace.
Uguale.. Uguale non direi!
2 milioni di unità vendute non sono poche.
bella??
UNA RIVOLUZIONE, TRANSENNATE LE CONCESSIONARIE
eppure piace ancora molto, e detta chiaramente è bella e per niente arretrata rispetto la concorrenza...mi piacerebbe sapere che auto guidi...
La motorizzazione 4 cilindri da 131 CV doveva andare sulla Avenger per renderla un'auto davvero invitante...
Ma basta con 'sto catorcio sempre uguale da 10 anni.