Jeep Avenger, già oltre 40 mila ordini dal lancio
Crescono anche le vendite della Renegade
Dopo aver vinto il prestigioso premio Car Of The Year 2023, la Jeep Avenger sta ottenendo anche un buon riscontro sul mercato. Infatti, dal momento del lancio, il B-SUV ha fatto registrare più di 40.000 ordini in Europa. Grazie al successo di questo modello, nel periodo tra gennaio e agosto 2023, il marchio Jeep ha registrato un incremento dei volumi nel segmento B-SUV del 33,5% rispetto allo scorso anno, che corrisponde a più del doppio della crescita dell’intero segmento (+12,8%).
La casa automobilistica aggiunge anche che oltre il 40% degli ordini confermati della Jeep Avenger sono per il modello BEV, a dimostrazione del crescente interesse dei clienti per le vetture a batteria. Parallelamente, il marchio ha registrato pure una crescita nelle vendite di Jeep Renegade, che tiene il passo con i volumi registrati lo scorso anno, con oltre 32.000 esemplari immatricolati rispetto ai 31.705 immatricolati nello stesso periodo nel 2022.
In Europa, Jeep si attesta al quinto posto, con una quota di mercato nel segmento dei SUV pari al 10,6% (rispetto al 9,6% dello scorso anno), mentre in Italia il marchio domina il segmento con una quota di mercato del 49,9%. Bene anche in Germania, Spagna, Polonia e Olanda, con una quota di mercato a due cifre. Eric Laforge, Head of Jeep Brand Europe, sul risultato del nuovo modello ha commentato:
Jeep Avenger è stata progettata per soddisfare pienamente le esigenze dei clienti europei, come dimostrano gli straordinari risultati che la vettura sta registrando in tutto il continente. Al successo di Jeep Avenger si aggiungono anche gli ottimi risultati di vendita di Jeep Renegade, che registrano un incremento rispetto allo scorso anno, a dimostrazione che i due veicoli si integrano a vicenda offrendo due alternative ecologiche e convincenti completamente diverse nel competitivo mercato dei B-SUV.
Ricordiamo che il nuovo B-SUV, oltre ad essere proposto in una versione elettrica con powertrain da 115 kW e 400 km di autonomia, è offerto con un motore endotermico benzina di 1,2 litri di cilindrata da 100 CV.
A me non dispiaceva ma ho optato per la 2008 perché non mettono il cambio automatico
fuori carina, ma non mi piacciono gli interni.
Esteticamente sfiziosa, resta ridicolo che quella elettrica costi quanto una model3 di segmento D 🤷🏻♂️
A livello cella non si arriva a queste cifre.
Poi si può parlare dell'integrazione per abbassare i costi visto che BYD usa il cell to pack sulla Dolphin
Intendevo il fatto che la piattaforma limita lo spazio, ergo passare a lfp avrebbe significato ridurre l'autonomia.
Secondo me sono meglio le LFP.
Il problema I questo caso è la piattaforma, perchè BYD mette 60KWh netti (64 lordi) nella Dolphin ossia 4,3mt di auto.
3000 cicli carica/scarica, con la PdC anche il discorso freddo è gestibilissimo.
E 50$ a KWh in meno che su 64 sono 3200$ a pari capacità (non sono spicci).
Piattaforma multienergia, evidentemente, vista la densità inferiore delle lfp, poi l'autonomia sarebbe stata insoddisfacente.
Meglio le NMC ed un'autonomia sulla carta interessante.
E lo sò è un peccato che Stellantis non usi LFP.
Ad occhio c'erano 2500€ in meno a pari margine.
Certo devi avere una piattaforma che le possa ospitare in quantità elevata tipo Tesla/BYD.
Però in se Avenger non è male e nemmeno la cugina 600.
A 5000€ in meno di listino sarei passato a provarle.
Con 10k in meno sui listini, correrei in concessionaria oggi stesso per la versione elettrica.
Al prezzo in cui la propongono, faccio la parallela per non passare davanti alla concessionaria jeep.
E la versione termica nemmeno la considero, con quel 1.2 pure tech.
Fosse stato il 1.5MHEV 48V ex FCA tanto e tanto, ma quel motorino come unica svelta proprio no.
Non sto nemmeno a citare il 1.5 diesel, che tanto questo b-suv sarebbe usato perlopiù in città, quindi meglio che non ci sia.
Sarebbe da comprare fra un paio d'anni usata a benzina a max 15k
Vedi, se Stellantis fosse in grado di venderla a 25 k€ in versione BEV, probabilmente nessuno la crocefiggerebbe come fanno ora. Il punto è che Stellantis non è in grado di venderla a quei prezzi.
40.000 ordini, di cui il 60% nella cancer edition con motori a scoppio per i paesi arretrati e poveri (Italia, Spagna, Polonia...). Più che altro mi sembra la prova che Stellantis non è in grado di proporre BEV interessanti per il grande pubblico. Non che la cosa mi stupisca...
16000 pezzi di elettrica... mi sembra un buon risultato.
D'altra parte la macchina è carina, anche sei il prezzo ... anche NO