Honda EM1 e:, arriva in Italia il nuovo scooter elettrico. Batteria a noleggio
Lo scooter offre un'autonomia di circa 40 km
EM1 e: è il primo scooter elettrico di Honda destinato al mercato europeo. Questo modello sta adesso arrivando in Italia. Infatti, l'azienda giapponese ha comunicato che sarà in vendita da questo mese di novembre nel nostro Paese.
BATTERIA A NOLEGGIO
Lo scooter elettrico di Honda è pensato per un utilizzo urbano. Infatti, in termini di classe di appartenenza è equivalente ad un classico "cinquantino" e ha quindi una velocità massima di 45 km/h. Il motore elettrico è collocato sul mozzo della ruota posteriore ed è in grado di erogare una potenza nominale di 0,58 kW con un picco di 1,7 kW.
La dotazione di serie include il display digitale per la strumentazione, il vano portaoggetti nel sottosella, la presa USB, le pedane per il passeggero e il portapacchi posteriore. Particolarità, la batteria è offerta solo a noleggio. Il nuovo Scooter elettrico Honda EM1 e: si potrà acquistare in Italia al prezzo di 3.199 euro (comprensivo di caricabatteria), con inclusa la manutenzione per i primi 36 mesi.
La batteria a noleggio Honda Mobile Power Pack e: prevede un canone di 36 euro al mese, per 36 mesi. Il costruttore spiega il motivo di questa scelta:
Questa formula è stata studiata da Honda per tutelare i clienti attuali e futuri. In questo modo Honda si prende carico dell’efficienza e della durata della batteria per tutto il suo ciclo di vita, assicurandone al cliente le performance nel tempo e prendendosi carico di una sua eventuale sostituzione, fino al riciclaggio della stessa a fine vita.
Il contratto di noleggio garantisce al cliente Honda la certezza di disporre sempre di una batteria in perfetto stato di funzionamento, con una capacità di ricarica sempre superiore all'80% della capacità iniziale. In caso di rivendita del veicolo, il cliente non subirà la svalutazione della batteria, in quanto rivendendo il veicolo provvederà a disdire il contratto di noleggio della batteria ed il nuovo proprietario ne sottoscriverà uno nuovo. Quest’ultimo, a sua volta, potrà contare su una batteria che nel tempo non ha perso efficienza, in quanto continuerà ad essere Honda a garantirne durata e prestazioni.
Parlando dell'accumulatore, removibile, ricordiamo che è da 50,3 V e 29,4 Ah e pesa 10,3 kg. Per un completo pieno di energia (0-100%) servono circa 6 ore. Lo scooter elettrico, con batteria, pesa 95 kg. Honda dichiara una percorrenza di 41,3 km o di circa 48 km in modalità ECON (30 km in condizioni di test WMTC Classe 1).
Ricordiamo che lo scooter elettrico dispone anche di un sistema di frenata combinata (CBS). Sotto la sella c'è un vano di carico da 3,3 litri di capacità. Tutta l'illuminazione è a LED.
Ma poi immagino chi entra in un concessionario honda, dove vede questo accrocco e l'SH, che rappresenta il miglior scooter esistente in commercio, a prezzi comparabili, che faccia può fare dopo aver letto la scheda tecnica.
considerati i consumi irrisori di un pcx125, che costa uguale, questo affare non ha senso.
La batteria a noleggio, la rottura di ricaricarlo, sono un'idiozia.
E sia chiaro che io sono uno di quelli che per commuting pensa che l'elettrico sia un'ottima soluzione, ma per 3000 euro voglio batteria inclusa e soprattutto potenza comparabile con almeno un vision, non uno sky50 con i diaframmi.
Dovrai aspettare almeno 3-4 anni prima che "ingranino" 🤣
Potente quanto un monopattino 😅
Dovrebbe essere palese che costa più il marchio del resto!!
I motori elettrici più avanzati non a caso son di Tesla, non certo Toyota 😅
Mal non è obbligatorio fare tutta questa trafila: se vuole solo guidare uno scooter come questo, basterà la patente per il cinquantino, senza alcun altro obbligo. Oppure, potrà guidarlo con una qualsiasi delle patenti successive, che non sono una propedeutica all'altra.
Veramente le batterie delle ibride Toyota son molto, molto indietro a quelle dei cinesi, vedasi CATL e BYD ad esempio.
3.199 euro (comprensivo di caricabatteria)
Doverosa precisazione vista l'incoolata a monte 🤣
Dovrei dire "ladrata", poi penso che per un ragazzino che si vuole motorizzare oggi gli tocca:
- fare una patente a 14 anni (circa 400 €) per il 50ino, con assicurazione rc a prezzi folli, tra l'altro;
- dopo 2 anni, fare la patente a 16 anni per il 125 (altri 150 € circa);
- dopo altri 2 anni ri-rifare la patente a 18 anni per le moto > 125cc depotenziate (altri 150 €);
- dopo altri 3 anni ri-ri-rifare (e siamo alla QUARTA VOLTA) la patente per usare qualsiasi moto (altri 150 €).
E che non faccia l'errore di fare la guida con un due ruote con variatore, altrimenti per guidarne uno con le marce si deve rirriririrririririrririfare di nuovo la patente!
Siamo all'assurdo. Poi si chiedono perché non ci siano più giovani che vogliono andare in motorino. Ci sarebbero anche (meno di una volta, quello sì), ma è difficile permetterselo.
Un solo aggettivo, immondizia!
no, io dico che i produttori giapponesi non hanno le competenze tecnologiche sui veicoli elettrici, auto o moto che siano...
Infatti ho detto la maggiorparte... i cinesi seri si allineano come prezzi alle marche europee e giapponesi... per farti capire il silence 01 125 costa senza incentivi 7200 euro, il seat mo 125 ( in pratica rimorchiato del silence) costa 8900, ma puoi vederlo più facilmente in concessionaria e hai una rete (seppur minima) di riparatori in più.. oltre che avendo un nome più famoso è anche più rivendibile in futuro...
Dipende dai marchi e dai modelli, è meglio non far di tutta l'erba un fascio
Una 50 special elaborata gli fa 10 a zero in tutto
È anche vero però che (parlando di scooter) i cinesi la maggiorparte delle volte usano componenti più scarsi... intendo plastiche freni ruote ecc ecc
È per i fessi che comprano un veicolo per il marchio... da un produttore che non ha esperienza nei veicoli elettrici (e si vede) 🤣😅😅
Con gli stessi soldi che Honda chiede per il suo scooter senza batteria, i cinesi te ne danno uno con la batteria, e con un autonomia superiore del 50% 😂
I loro scooter elettrici fanno pena quanto le loro auto elettriche...
Honda non ha le competenze per le auto elettriche, figurarsi gli scooter elettrici.
Anche qua Cina >>> Giappone: con gli stessi soldi che chiedono in Honda per questo "EM1 e" senza batteria e con autonomia di 40km, i cinesi di NIU ti danno uno scooter elettrico ("MQi+ Sport Extended") con la batteria inclusa, e 65 km di autonomia WMTC (ovvero oltre il 50% in più).
Ora, va benissimo sostenere l'elettrico... E secondo me i mezzi urbani come questo dovrebbero essere tra i primi ad essere adottati.
Ma la batteria da 1,4kWh, con un prezzo medio per le migliori batterie intorno ai 150$al kWh, vuol dire che l'accumulatore in sé non può costare più di 300€ fatto e finito montato.
Poi cosa vuol dire a noleggio se sono 36€ x 36 mesi, e poi?
E' fuori dubbio che in Honda si sono bevuti il cervello.
3.199€ senza batteria? Poi si lamentano che i cinesi fanno dumping? Ed è un cinquantino? Stanno fuori di testa io ho preso il niu GT a 4,199€ qui a Malta con doppia batteria, ovviamente perché lo stato ti ridà 3000€ sennò non l'avrei mai preso elettrico.
Avevo un malaguti f10 giallo tutto malossi con carburatore dell’orto da 21 e scarico arrow girato
Altri tempi 👻
Il dubbio amletico che mi salirebbe in una concessionaria Honda davanti a questo e ad un sh 150....
Farsi prendere per il chiulo o non farsi prendere per il chiulo.
Questo è il dilemma!!
bei tempi! :)
Con 36 euro di benzina sul mio piaggio medley 150 faccio circa 800 km... e posso andare in autostrada
È un motorino... Una buona batteria ti dura svariati anni (che puoi con quel canone in meno di 10 anni ti ricompri un intero motorino)
No vabbè, 3200 senza batteria è una ladrata (considerando che ci sono cinesi premium allo stesso prezzo con doppia batteria e design decisamente migliore)
Vai di zip sp con espansione polini e blocco da 80cc
1200 euro no, ma circa 2000 euro lo trovi. E non ha canone e non consuma niente.
Ma lo sanno quanto costa e quanto poco consuma un cinquantino? E' un prezzo fuori da ogni logica considerando che l'unica cosa che costa, ovvero la batteria, non è compresa nel prezzo ma è a noleggio.
Non so qual'è lefficienza del caricatore, ma se non sbaglio non sfrutta nemmeno tutta la potenza di una presa da 16A.
Mi sa che a quel prezzo ne trovi uno decente solo da chi si è appena "fatto" il lucchetto con la tronchese
Ovviamente non nuovo e il motorino lo guidi dai 14 ai 18 nel 95% dei casi. Su periodi così brevi e su mezzi del genere non ha senso continuare a pagare un obolo extra.
Sul perché non nuovo: molto spesso il motorino lo compri da chi si é appena fatto l'auto. O almeno, di tutte le persone che conosco solo chi si comprava un Motard andava di nuovo
1) Dimmi dove si trova un motorino nuovo a 1200€ che lo vado subito a comprare. Quelli di dubbia provenienza non contano.
2) Per le batterie il noleggio è un'ottima cosa, la batteria costa cara, con questo sistema ce l'avrai sempre nuova e non ti dovrai preoccupare dei guasti
E green e quindi è trendy e quindi costa
Dunque riassumiamo :
- Costa un botto
- Ha una autonomia ridicola
- Il canone per la batteria costa 432 euro l'anno
- La ricarica, calcolando quanto è piccola la batteria è lentissima
Ahahah un motorino super onesto lo porti a casa con 1200€. Questo costa il triplo e non ha alcun vantaggio.
Infine la questione di avere tutto in sottoscrizione ha rotto il Ca**o. Basta.
c'è il caricabatteria!
allora sono 38 al mese.
Un Kymco agility 50cc costa 2k. Fa 45km/l, e non devi preoccuparti di rimanere a piedi. 3k e non c'è nemmeno la batteria? Ma prendono per il cubo o cosa?
3000 euro se non c'è la batteria come li giustificano?
Praticamente ti vendono il nulla e l'unica cosa che vale in un mezzo elettrico se la tengono loro.
E no scusate. Lo voglio tutto a noleggio.