Una Honda Civic Type R elettrica? Ci stiamo provando... ma non è facile
Honda non ha ancora rinunciato a realizzare una Civic Type R elettrica
Honda Civic Type R è una sportiva vera che sa regalare divertimento ed adrenalina ai fortunati che hanno modo di mettersi al suo volante. E se la sportiva giapponese diventasse elettrica? A quanto pare, Honda sta valutando come portare il suo marchio Type R nell'era elettrica. Tuttavia, Toshihiro Akiwa, responsabile dello sviluppo dei veicoli elettrici, ha ammesso che il percorso non sarà affatto semplice.
Come EV, come possiamo offrire la gioia di guidare? Non ci siamo arresi, ovviamente, ma non si tratta solo di potenza, si tratta di suono, vibrazione, accelerazione ed esperienza umana. Queste sono le gioie della guida.
COME GARANTIRE LA ‘GIOIA DI GUIDA’?
Sono passati più di due anni da quando Honda ha espresso la sua intenzione di portare la sua Civic Type R nel mondo dell'elettrificazione. Da allora non ci sono state novità rilevanti ma, a quanto pare, la casa automobilistica giapponese non ha rinunciato a questo progetto, anche se le difficoltà da superare sono diverse.
Infatti, come ha evidenziato il manager giapponese, non si tratta solamente di potenza. Come sappiamo, con le auto elettriche è relativamente semplice realizzare vetture con prestazioni elevatissime. Quello che Honda sta cercando, è come realizzare un modello BEV sportivo in grado di offrire quell'emozione che da sempre contraddistingue i modelli Type R.
Un lavoro non certamente semplice ma se Honda riuscirà a trovare un modo, molto probabilmente la sportiva poggerà sulla nuova piattaforma che la casa automobilistica utilizzerà per i modelli di serie derivati dai concept della Serie 0 portati al recente CES 2025 di Las Vegas.
Honda ci sta provando, ma non è facile. Vedremo in futuro se arriverà qualcosa. In ogni caso, Hyundai, con la sua IONIQ 5 N, è risucita a dimostrare che anche con le elettriche è possibile realizzare vetture in grado di divertire tra le curve.
avrebbero potuto averla diversi ricconi che quando hanno realizzato che era ibrida hanno (giustamente) ripiegato su garanzie dell'epoca come 911 o nissan GTR per non citarne molte altre
E chi la dovrebbe avere una supercar, il panettiere sotto casa?
Ahaha lascia stare gente che di auto non ci ha mai capito nulla
Appunto, gli piace giocare e se ne fregano della sostanza. Perché non tornano allora ai cambi non sincronizzati e rinunciano ad abs, servofreno e servosterzo?
boh, non so che risponderti, nella tua risposta mi dai ragione senza neanche accorgerti. Dopotutto ci sarà una ragione de le auto di Gordon Murray adottano il manuale e se la stragrande maggioranza degli acquirenti delle Pagani le sceglie col manuale: sarà perché agli acquirenti di queste supercar frega zero il tempo sul giro in pista, gli interessa di più il piacere di guida che auto col cambio manuale sanno dare. Per non parlare del fatto che la stessa Honda Civic Type R adotta giustamente il cambio manuale, nonostante con un doppia frizione sarebbe certamente più veloce.
Evidentemente confondi il piacere di guida col giocare a fare il pilota. I piloti professionisti se possono usare il cambio automatico lo fanno ben volentieri, altrimenti sanno che perderebbero svariati secondi al giro
se bastasse il rapporto peso potenza basterebbe farle potenti: un'auto elettrica da 1000 cv e 2000 kg ha lo stesso rapporto peso di un'auto a benzina da 500 cv e 1000 kg. Evidentemente il piacere di guida è ben altro, altrimenti la 911 S/T non la proporrebbero con un cambio manuale che è più lento di un doppia frizione.
Per lo stesso concetto, anche un rolex daytona potrebbe contenere un quarzo. tanto se non ci si accorge se è vero fa lo stesso. giusto?
Sei tu che non capisci. Il piacere di guida lo si può ottenere sia con macchine leggere che con auto più pesanti, ma con potenza superiore: Quello che conta è il rapporto peso-potenza.
Honda sta cercando di fare esattamente quello che fanno tutti gli altri produttori tradizionali, cercare di sopravvivere.
Ha debiti fino alle orecchie, come tutti gli altri, e investimenti colossali immobilizzati in fabbriche della vecchia tecnologia, magari ancora da ammortizzare: Aggiungiamoci pure svariate migliaia di brevetti, contati come "asset" a bilancio, su cose del tutto inutili per le auto elettriche e persino tu forse riuscirai a capire che un passaggio alle auto elettriche troppo rapido vorrebbe dire bancarotta.
Cercano di portarla per le lunghe e di investirci il meno possibile, ma ormai hanno perso il treno nei confronti di Tesla e dei cinesi, sono degli zombi che camminano
Un dragster va veloce. Le elettriche vanno veloci. Mi sa che sei tu che non ha capito cosa sta cercando di fare Honda. O pensi che abbia un problema di velocità con le elettriche? C'è gente che confonde il piacere di guida con la velocità...
vi prego non rovinate anche questa!
Guarda che hai fatto tutto tu.... io contro cosa? Chi se ne intende di guida.. e nemmeno ad alti livelli.. sa benissimo che la civic type R rappresenta una se non ancora l'unica auto da GUIDARE per davvero... e basta con sta storia dei cavalli e degli spari sul dritto.. ripeto la guida è un'altra cosa. Per la cronaca comunque di NSX ce n'è una sola (quella con il v6 aspirato) quella moderna ibrida è stata un mezzo flop... ce l'hanno in 4 gatti
Posso capire che non si vuole un'elettrica totale ma andare contro l'ibrido non ha il minimo senso. Vorrei ricordare che la NSX (altro che Civic!) ha tre motori elettrici, oltre al V6 termico. Vogliamo dire che la NSX sia una ciofeca?
C'è gente che non è ancora uscita dall'infanzia e crede che per andare veloci sia obbligatorio il "brum brumm". Le prestazioni ed il piacere di guida di un'auto sono tutt'altro, come risponde all'acceleratore, il torque vectoring intelligente e collegato con lo sterzo e le sospensioni, il controllo di trazione e l'abs che rispondono al centesimo di secondo, ecc. ecc.
il mio paragone è più aderente del tuo. Una bambola gonfiabile è un pezzo di plastica che anche un ceco distingue da una donna vera, un seno rifatto (soprattutto se con protesi moderne e da un buon medico, quando l'intervento riesce bene) è indistinguibile da un seno vero. Quindi la vera domanda è: quando la guidi, riesci a distinguere la differenza sì o no? A me interessa solo quello. Non devo aprire un cofano PRIMA di guidare un'auto, salgo in auto e guido e alla fine dico se mi sono divertito o no. Se NON si riesce a distinguere un cambio simulato da uno vero (a meno, appunto, di non aprire il cofano), se NON si riesce a distinguere il suono di un V8 da uno simulato, per me è ok. Non mi frega nulla.
E' un po' come se l'unico modo per sapere se tua moglie è vera o è un androide è ucciderla e controllare se nel cranio ha un chip o un cervello, idem per un seno, se l'unico modo per distinguerlo da uno non rifatto è fargli una tac: se è totalmente indistinguibile per me è ok.
Quindi non mi frega nulla di se è tutto vero o tutto simulato, l'importante è che quando guido non me ne accorgo.
ho parlato di t ette rifatte? la donna è vera.
è come avere un uomo con i seno. l'uomo non ce l'ha (o meglio, non sviluppato come la femmina) e quindi non ce lo deve avere.
le bambole gonfiabili sono finte tutte.. mica sono androidi stile robocop.
ah perché tu se una ha le tette rifatte la mandi via, DJRocco. Ma che paragoni fai?!?
Il punto è un altro: se tu guidi un'auto nuova in pista e ti diverti come un matto tanto che scendi dall'auto convinto di comprarla, se solo dopo che l'hai provata e ti è piaciuta scopri che il sound e le marce sono finte, che fai, ti fai ipnotizzare per farti rimuovere i ricordi del tuo divertimento in pista?
Non ha alcuna importanza per me se sound e marce sono vere o sono false, fintanto che la simulazione è INDISTINGUIBILE dalla realtà non fa alcuna differenza. Ma chiaramente deve essere INDISTINGUIBILE, non certo quello boiata fintissima della Aborth 500e
è la strada da non seguire.
suono e finte marce non hanno alcun senso. le cose finte sono per i disgraziati. preferisci una bambola finta ad una donna vera? o uomo (dipende dai gusti)
Il punto non è fare la prossima Civic elettrica, non è quello che ha in mente Honda. Dovete interpretarlo come "stiamo provando a fare un'auto elettrica come la Type R" (e che quindi potrebbe anche non chiamarsi Civic). Ad oggi le elettriche, tranne la Ioniq 5N che però è un suv enorme e per giunta anche bruttino e pesante, sono veloci ma noiosissime e non certo appaganti nella guida come una Type R.
Cosa serve per fare un'auto elettrica anche più divertente di una Type R? Prendere un'auto elettrica a trazione posteriore (ad esempio la BYD Han L ha un un unico motore elettrico e 777 cv tutti posteriori) e consentire un setup elettronico personalizzato e una simulazione personalizzata di sound e marce. Così ad esempio si può intervenire su assetto, rigidità sterzo ma anche simulare, in modo estremamente preciso, un V8 con un 6 marce manuale (sì, con frizione e leva del cambio, ci stanno lavorando in tanti) o un V12 con un 8 marce sequenziale (e quindi paddle al volante). In questo modo ti personalizzi la tua auto come meglio credi e puoi anche adattarla ai contesti: ad esempio nel traffico della città puoi metterla in modalità solo elettrica, su una strada di montagna puoi attivare e usare il cambio manuale (fake), in superstrada potresti optare per il V12 col cambio sequenziale. Ovviamente, come Ioniq 5N DK insegna, non va tralasciato tra le opzioni configurabili il controllo di trazione e il drift mode. Il tutto con un look da vera sportiva e non con quello di un furgone della Ioniq 5N
Nyles ho il sospetto che tu non abbia compreso di cosa Honda sta parlando. Se "a prestazioni le elettriche sono già sopra le auto a benzina" secondo te Honda di che parla? Vediamo se hai capito ...
la Ioniq 5N è la strada da seguire, semplicemente dovrebbero migliorare la simulazione di sound e marce aumentando la possibilità di scelta. Inoltre se passassero da una suv ad una roadster ...
Sperem
mai dire mai, ormai tutti stanno facendo dei retro con grattata, quindi direi che non è detto che scomparirà.
oddio, la simulazione del cambio è un pagliacciata ma l'auto di certo no.
Io sto ancora sperando di poter vincere alla lotteria per poter accaparrarmi l'attuale versione che purtroppo sarà l'ultima type R unicamente termica
ma è la mentalità che è sbagliata.
non puoi pensare di renderla sportiva copiando le endotermiche.
tagliare la potenza per niente, solo per dare un "riferimento" è stupido.
che poi la gente comune (basta vedere nei video) la usa solo per fare gli spari e riderci sopra....
senza contare quell'orribile suono da Sega Rally del '95
No, devi anche raddoppiare il prezzo
È il primo esempio di auto elettrica sportiva commerciale, non puoi pretendere che sia già perfetta. Se non altro almeno ci stanno provando
le prestazioni per una vettura sportiva sono relative. io ho una bmw a trazione posteriore con peso distribuito a 50/50 che è più bella da guidare di macchine a trazione anteriore con motore a sbalzo con più cv... che magari vanno anche più forte nell'insieme, ma più brutte da guidare. soprattutto in curva, in staccata ed uscita.
Idea corretta ma in inghilterra avrebbero qualcosa da ridire sul Type E.
XD
per favore non toccate la civic
Già termica costa più di 40 mila euro ,non oso immaginare elettrica !!!
LASCIATE STARE
Ci sono auto che devono morire rimanendo endotermiche. La Civic Type R è una di quelle (piuttosto ne fai una concettualmente uguale, ma la chiami Type E, giusto per evitare confronti inutili)
quindi mi state dicendo che non basta prendere una piattaforma preesistente, dargli cavalli in più tagliando sull'autonomia e mettere delle sospensioni un filo + sportive e appendici aerodinamiche false? (magari colorandola di verde o viola o con qualche adesivo "resing")
chiedo per un gruppo europeo dell'automotive.
Eccco Toshihiro , non provateci neanche la gente NON LE VUOLEEEEEEEEEE!!!!!!!!
Difficile sarà trovare acquirenti
Secondo me servono a poco questi tentativi di portare questo tipo di veicoli nell'elettrico. Abarth, serie M bmw, la type R etc etc... Tanto l'appassionato non lo convincerai mai e il fan dell'elettrico se ne frega... Quindi a chi speri di convincere? Piuttosto è meglio lanciare nuove categorie di auto sportive nate elettriche senza richiami al passato.
In futuro chi vorrà provare le emozioni "vecchia scuola" andrà in posti dedicati come oggi si va al maneggio per fare attività col cavallo. Già oggi le elettriche hanno molti aspetti prestazionali superiori (assenza di cambiate, erogazione istantanea, cavalleria infinita, controllo trazione possibile per singola ruota etc etc), quando le batterie arriveranno alla densità ed al peso di un serbatoio di carburante non ci sarà più alcun motivo tecnico per rimpiangere il motore a combustione... Rimarranno quelli "emozionali". Si andrà a girare con le vecchie glorie come oggi esiste "l'eroica" nel ciclismo o manifestazioni del genere... Chi comprerebbe oggi una Bianchi del 1980 per andare in bici davvero?
Penso intenda la dinamica di guida. Per le drag races invece le elettriche sono perfette
Cosa intendi per sportiva? Perchè a prestazioni le elettriche sono già sopra le auto a benzina.
Possono starci secoli a lavorare su una cosa sportiva elettrica.
la Ioniq 5n è una pagliacciata... non è sportiva, il cambio finto è vergognoso.