Londra, stop alle eBike (non pieghevoli) in metropolitana: rischio incendio
Il divieto riguarda le no pieghevoli maggiormente interessate da modifiche che inficiano la sicurezza
Si parla molto della micromobilità elettrica e del ruolo che possono avere le eBike. Da Londra arriva una notizia curiosa e cioè che è stato deciso di vietare a molte bici elettriche di poter salire a bordo della metropolitana e degli altri servizi di trasporto pubblico offerti dalla Transport for London (Tfl). In particolare, saranno vietate le bici non pieghevoli elettriche. Quelle pieghevoli, invece, potranno essere portate a bordo della metropolitana.
Questa decisione è stata presa a causa delle crescenti preoccupazioni per la sicurezza relative alla possibilità che le batterie possano prendere fuoco.
I MOTIVI DEL DIVIETO
EBike pieghevoli si ma non pieghevoli no, perché questa differenza? Questa decisione è stata presa dopo un’attenta analisi sui rischi a seguito di alcuni episodi in cui delle bici elettriche hanno preso fuoco sulle banchine delle metropolitana. Le pressioni dei sindacati, con minacce di sciopero, hanno fatto il resto, portando la Transport for London a vietare l’accesso alle eBike non pieghevoli alla maggiore parte dei servizi di trasporto pubblici della città. TfL è il primo operatore di trasporto nel Regno Unito ad imporre un divieto simile.
LE EBIKE CONVERTITE, UN RISCHIO AGGIUNTIVO
TfL ha collaborato a stretto contatto con i vigili del fuoco di Londra per valutare i rischi di questi mezzi di trasporto a seguito degli incidenti occorsi in passato. Perché solo le non pieghevoli? L’analisi effettuata suggerisce che le biciclette che sono state adattate utilizzando kit di conversione per trasformarle in eBike presentano un rischio di incendio maggiore rispetto ai modelli che nascono nativamente come bici elettriche. Tuttavia, può essere difficile distinguere tra eBike modificate e non modificate. Insomma, la bici non pieghevoli sono quelle maggiormente soggette a modifiche e quindi potenzialmente meno sicure.
From Monday 31 March, non-folding e-bikes will no longer be allowed on the Tube, Overground, Elizabeth line, and DLR to ensure safety.
This decision follows a review with the @LondonFire after incidents of e-bike fires.
We are working closely with the Government, @LondonFire,…
— TfL (@TfL) March 26, 2025
Caso diverso per le pieghevoli meno soggette ad interventi di modifica. Inoltre, al momento non sono state segnalati casi di incendi che hanno coinvolto queste bici elettriche. Dunque, fino a che non sarà migliorata la sicurezza delle eBike, questo divieto continuerà ad essere applicato. TfL riconosce l’importante ruolo delle eBike nella mobilità di Londra e per questo continuerà a monitorare la loro evoluzione per arrivare in futuro a poter rivedere le regole. Il divieto partirà dal 31 marzo.
Attualmente, tutti i modelli di biciclette non pieghevoli sono già vietati su autobus e tram. I monopattini elettrici sono invece stati banditi da tempo dalla rete di trasporto di Tfl sempre per motivi di sicurezza.
LA POSIZIONE DEL SINDACO
Sulla questione è intervenuto anche il sindaco Sadiq Khan che ha affermato:
La sicurezza dei londinesi è la mia massima priorità e, sebbene la maggior parte delle bici elettriche siano sicure, si sono verificati alcuni incidenti in cui bici elettriche non pieghevoli hanno preso fuoco sul sistema di trasporto, il che mi ha causato grande preoccupazione. Ecco perché, in seguito a una revisione completa della sicurezza delle bici elettriche, TfL sta vietando tutte le bici elettriche non pieghevoli sui servizi di metropolitana e ferrovia. Ho chiesto a TfL di continuare a lavorare con il governo e i partner per migliorare la sicurezza delle bici elettriche mentre costruiamo una Londra più sicura per tutti.
esatto
Se leggi bene è proprio scrito che sono decisamente più rari le conversioni sulle pieghevoli e, soprattutto, non è stato segalato alcun caso in cui erano coinvolte quelle pieghevoli.
Trovo sensato dire che se non vuoi controllare per bene le elimini tutte oppure controlli e vieti solo quelle con un kit.
Ma non dicevi quello tu. Parlavi di motivazioni che sono state trattate dagliorgani preposti.
Ma hai letto l'articolo prima di commentare?
Dovevano vietarle tutte, monopattini compresi, troppo pericoloso soprattutto per come è fatta la tube.
Quindi le e-bike non pieghevoli si incendiano, e quelle pieghevoli no ?
Che ragionamento assurdo quello delle pieghevoli o meno... cioé per eliminare le bici contraffatte con batterie aggiunte in maniera impropria escludiamo tutte quelle che invece sono fatte con tutti i crismi e quindi sicure... e potenzialmente facciamo passare quelle pieghevoli contraffatte...
Secondo me se vuoi fare una cosa serie o fai i controlli all'ingresso o le escludi tutte a prescindere...
Si parla dell'incolumità di tutti, potenzialmente il pericolo è grande ed è giusto così, sebbene poco simpatico
Hai ragione, dovevano chiederlo prima a te
Kit fai da te ci sono anche per quel famoso marchio, anzi, essendo il modello di bici pieghevole più venduto in Europa è quello con la più vasta gamma di possibilità di modding ;-)
No semplicemente è per il fatto che le bici classiche non pieghevoli sono le uniche modificate artigianalmente con kit elettrici fai-da-te nella stragrande maggioranza dei casi...
Come dargli torto.. vedo certi accrocchi in giro sulle bici di certi rider tenuti insieme con pezzi di scotch alla meno peggio.. forse avrebbero potuto fare la distinzione: modificate/originali anzichè pieghevoli/non pieghevoli, ma vabbè comunque la norma è di buon senso alla luce delle preoccupazione espresse...
Certo, se prima le cospargi di benzina sì
mah....vabbbbeeeeeee.... se lo dicono loro... che sono esperti..
Possiedo una bici con kit elettrico, mi trovo molto bene. Ma condivido la preoccupazione,con un minimo di manualità chiunque può montare il kit motore, batteria .
Se non viene fatto un buon lavoro, potrebbe veramente diventare pericoloso. Basta un cavo rovinato/ isolato male per mandare in corto le batterie.
Anche con le altre biciclette, ma si presume che abbiano almeno qualche certificazione che hanno usato materiali a norma
Le batterie non prendono fuoco.
Come per le macchina anche le le vecchie biciclette (non a batteria) vanno a fuoco.
Chissà che impatto ha sul rischio incendio il fatto che sia pieghevole o non??
(la più importante casa costruttrice di bici _ pieghevoli _ è, indovinate un po', di Londra).
EDIT: forse sono un idealista io... ma questo Mondo, dove la priorità dei Legislatori è salvaguardare il profitto delle imprese private, a me fa un po' schifo