Se autocarro qualche limitazioni c'è, non puoi utilizzarlo al di fuori della tua attività e l'assicurazione pone dei limiti sui trasportati.

Mi sembra di aver scritto questo......
Là......usare come una vettura ..da noi no!

abbiamo codici della strada diversi, qui gli autocarri hanno queste regole e questo e' un autocarro.

Si certo, e in Maserati mi hanno detto che ahimè non succederà mai per la questione dei crash test.

Fiat Toro raggiunge appena i 5 m. contro i 5.30 di questa.....quindi è un segmento sotto.
Importandola dovrebbero venderla come autocarro...con le limitazioni conosciute.

Ma senza le limitazioni di uso previste dal nostro codice della strada.
Là la possono usare come se fosse una vettura...da noi no!

come autovettura, esattamente come è possibile fare in tutta europa, dove non esiste alcun limite di utilizzo o persone trasportate.

è una cosa indecente quel turbodiesel e se lo fanno pagare a peso d'oro. Spesso a François ho scritto di importare il Toro dal Brasile ma ha sempre cambiato argomento ahuauh. Lo so, non è nulla di che ma a me piace e sarebbe più umano come veicolo rispetto ad un F450 (il sogno vero). Rivian ha tracciato il solco, ora tocca solo aspettare delle batterie mooolto più leggere.

in america ha senso

carina ma perché un fottuto tablet in stile tesla?

e' un autocarro, come lo vorresti omologare?

in america e' omologato come light truck

Fancy car big fella

Queste si che sono auto da uomini, mentre noi in italia abbiamo la panda ..

e' chiaro che un suv non sia prettamente un'auto sportiva. ma e' altrettanto chiaro, che se sai guidare e sai prevedere in modo adeguate nel mosse delle auto che ti stanno vicino, la giulia te la mangi. ed hai poco da dire che quello con la giulia sia una persona di buon senso.... in ultima istanza: chiunque e' capace di andare dritto: se quindi vado a monza a schiacciare a paletta, anche io col carro armato posso dare il massimo. ma e' altrettanto ovvio comunque che l'assetto di una giulia sia piu' adeguato. ma anche con la giulia puoi andare dritto alla prima curva. Morale della favola: dai in mano un suv ad uno che conosce il mezzo, e ti rivolta la giulia del solito guidatore della domenica. e torino, di guidatori della domenica con la giulia ne ha parecchi. Ci sono anche quelli che sanno guidare, ma ritornando al discorso di prima, se guidi col buon senso e con esperienza, puoi fare guello che vuoi nel traffico cittadino. non ti serve avere la giulia: ti serve la bravura.

belle , altro che quelle merdate elettriche da comunisti col rolex

evidentemente ho trovato solo fighetti che non sanno guidare, cosa vuoi che ti dica? del resto nemmeno io sono un pilota di formula 1. ma vedo tantissima gente che fa lo sborone sul rettilineo e poi alla prima curva va nel panico.

Glc e fare paura alla Giulia non stanno bene nella stessa frase. E parlo come uno che la glc l'ha potuta portare in giro (quella da 320 CV ... Di noia) . Puoi dire una cosa del genere solo se sei uno di quelli che viene nelle mutande quando accelera al semaforo....la guida sportiva è un'altra cosa, alla prima curva con la glc freni e preghi una qualsiasi divinità, con una berlina sportiva (non solo la Giulia) ti smanetti e sorpassi.
Non è una critica , prendila con serenità e una risata.

In realtà tu stai comprando la scritta Ford e loro ti regalano il camion attaccato per poterla portare in giro

Più uno

comunque questo lo vendono anche negli USA, informati gnurant

detto dal re degli stupidi

lo usi lo stesso come le altre auto

Si ma negli USA parte da 45+tasse col benza RWD da 280 cavalli, qua la benza RWD da 200 parte da 50…

Sicuramente....
Pensa che una Giulia negli Usa costa solo duemila euro in più tasse escluse rispetto all'Italia.

sono d'accordo che un suv non sia un'auto sportiva, ma da li dire che che sia noioso ne passa e parecchio anche. e' evidente invece che l'auto sportiva per antonomasia siano ferrari e simili..ma ti ripeto: la noia, con 250cv e 500nm non e' esattamente presente sul mio suv. nonostante sia un'auto non esattamente piccola, il piu' delle vote si mangia parecchie bmw o giulia. sara' che non sanno guidare nel traffico? non sanno fare nemmeno un'accelerazione bruciante con strada dritta? non saprei. ma rimane il fatto che spesso guardano il mio chiulo..

Sicuro. Semplicemente è come se tutti comprassimo degli Iveco Daily, per l'eventualità di dover trasportare un pallet di piastrelle una volta nella vita :D .

Si sì assolutamente, i due mercati non sono confrontabili però capisco che a colpo d’occhio se uno guarda i due listini… ci sta che strabuzzi gli occhi XD

In realtà no, lo ammetto, tutti i SUV che ho avuto, dal 1986 ad oggi, hanno sono sempre stati tutti V6 e V8, benzina o turbodiesel, con potenze e coppia superiori, dunque non ho idea di come sia guidare un trattore da 2.5 tonnellate a vuoto per 500nm di coppia e 288 cv.
Del resto, considero gli stessi miei SUV, per quanto più brillanti di questo paracarro, mezzi di trasporto che si guidano con una certa noia sonnolenta.
Per divertirmi ho sempre avuto Porsche e Ferrari, di cui sono cliente da vent'anni, a proposito della mia punto diesel.
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Ok, spesso è così, tanto hanno spazio a profusione.
Però è innegabile che le capacità tecniche di fuoristrada, questi mezzi le abbiano.

infatti ho contestualizzato: in italia non sono tanti, ma tanti di piu'. anche perche' avern di piu' non servono a nulla (in senso assoluto). Negli usa il discorso e' decisamente diverso, se non hai auto enormi,stupide,con 3000cv e10k di cilindrata non sei nessuno-

Devi contestualizzare le cose. Certo che non sono pochi in senso assoluto.

Peccato che in Italia si possa omologare solo come autocarro.
Stupidità all'italiana

Si ma non cogli il sarcasmo. Credi davvero che gli americani vadano in fuoristrada a trainare i carri di bestiame? :D Quando ero lì, la scena tipo era vedere uno di questi bestioni di 6 metri, far fatica a fare manovra nel parcheggio del supermercato. Il top è vederli caricare la spesa nell'abitacolo, perche il cassone è esposto alle intemperie, ma più che altro è troppo alto da terra. E quando pesi 180kg e ti muovi con il mobility scooter, non ce la fai a caricare 5 galloni di Mountain Dew a quell'altezza.

Assurdo poi se si considera che la versione Australiana ha 392 cv invece che 288 in Europa.
Ford si limita a dire che “Like other OEMs, we homologate to meet the stringent EU emissions standards”.
Ma visti i tempi che tirano è ancora un miracolo vederlo importato

ti ripeto: io ho un glc che pesa piu' di 2 tonnellate, con 250cv e 500nm. fa paura a parecchie giulia...evidentemente negli USA avere 280cv e' considerato poco,ma qui non sono poco, in nessun senso e neppure su un "trattore" come la mia.

No no, questi sono fuoristrada veri.
Mica SUV FWD con il 1.0 3 cilindri turbo.

Per caso c'è una calandra dietro alla scritta Ford?

+1

Devi considerare che sono 288cv per mille tonnellate di peso tipo :D .

La mia ragazza negli US ha una monovolume con 290cv, 3.6 benza (che non è nulla di eclatante per i loro standard). Va forte eh, ma oggettivamente non va una c@22o considerati i cavalli, ma perche pesa oltre 2 tonnellate quell'auto.

288 cavalli sono aspttici? hai mai guida un suv con 288cv con 500nm di coppia? non credo. e sono convindo che dall'alto della tua punto diesen non sappia nemmeno cosia sia la coppia.Io il suv con queste cartteristiche lo gudo tutti i giorni e ti posso assicurare che si mangia anche la giulia in certe situazioni.

no

Quello è vero.....ma non bisogna fare paragoni fra macromercati diversi.
La costruzione di un prezzo è influenzata da molte cose.

Sì, ma la media è intorno al 10%. Le auto la costano DECISAMENTE di meno che da noi.

Tanto bello quanto stupido

Bello, ma ad averci soldi e strade prenderei quello mega ignorante originale americano..
Ma qui in montagna non siamo in Canada, le strade sono tipo mulattiere, mica autostrade a due corsie per senso di marcia.. Ogni tanto qualcuno lo vedo in giro però - ahimé - è più buffo che figo. Ma non è colpa della macchina - stupenda per me - ma proprio che non c'azzecca una cippa con le nostre strade..

Appunto, hai citato un ambito ristretto. Ci sta.

Diffido delle straniere

Se ci metti tutti gli accessori possibili immaginabili presenti a listino, dai 68.000 dollari arrivi a 83.000.
Ma il Raptor in USA esce già superaccessoriato, il solo optional che costa molto è l'assetto super-rialzato con gommatura da 37", che incrementa il prezzo da 68.000 a 78.000 dollari.
Il resto sono piccole cose, perlopiù inutili, ha davvero tutto di serie.