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Ford lancia l'E-Tourneo Courier: il VAN elettrico per gli amanti dell'avventura

Ford espande la gamma elettrica con E-Tourneo Courier

Ford lancia l'E-Tourneo Courier: il VAN elettrico per gli amanti dell'avventura
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Mario Brambilla
Mario Brambilla
Pubblicato il 16 ott 2024

Ford sta per ampliare la sua gamma di veicoli elettrici con l'introduzione dell'E-Tourneo Courier, una versione a batteria del suo popolare Multi-Activity Vehicle. Questo nuovo modello, che sarà presto disponibile per gli ordini in tutta Europa, promette secondo l'Ovale Blu di combinare la vivacità di guida e la versatilità del suo omologo a benzina con i vantaggi della propulsione elettrica.

Il frontale è caratterizzato da una griglia cromata diamantata e una barra luminosa che si estende per tutta la larghezza, mentre i cerchi dal design aerodinamico sottolineano la natura high-tech del veicolo. La silhouette compatta, con cofano alto e sbalzi ridotti, garantisce una buona manovrabilità e visibilità, senza compromettere lo spazio interno.

Il cockpit del veicolo è un concentrato di tecnologia, con un quadro strumenti digitale da 12 pollici e un touchscreen centrale delle stesse dimensioni che integra il sistema Ford SYNC 4. Quest'ultimo offre funzionalità avanzate come il mirroring wireless e la possibilità di aggiornamenti software over-the-air. Per gli amanti dei gadget, è disponibile una presa opzionale da 230 V e 400 W nella parte inferiore del cruscotto, ideale per ricaricare laptop e piccoli dispositivi.

Sotto il cofano, l'E-Tourneo Courier nasconde una batteria da 43 kWh (capacità utile) che promette un'autonomia fino a 288 km. Il motore elettrico eroga 100 kW di potenza e 290 Nm di coppia, assicurando reattività nel traffico urbano e comfort nei viaggi più lunghi, anche a pieno carico. Il veicolo può trainare fino a 750 kg, rendendolo adatto anche per il trasporto di piccoli rimorchi o gommoni.

Per ottimizzare l'autonomia, il veicolo offre diverse modalità di guida, tra cui una modalità "L" con frenata rigenerativa avanzata e la possibilità di guida a pedale singolo. Inoltre, sono disponibili le modalità Normal, Eco, Sport e Slippery per adattarsi a diverse condizioni di guida.

L'E-Tourneo Courier supporta la ricarica rapida fino a 100 kW in corrente continua, che permette di aggiungere 100 km di autonomia in circa 10 minuti. Una ricarica dal 10% all'80% richiede circa 23 minuti. Per la ricarica domestica, il veicolo è compatibile con alimentatori da 11 kW in corrente alternata, che consentono una ricarica completa in meno di 5,5 ore.

C’E’ SPAZIO A VOLONTA’

Ford facilita inoltre l'accesso alla ricarica pubblica attraverso la BlueOval Charge Network, che conta oltre 800.000 colonnine in tutta Europa. Nonostante le dimensioni compatte, l'E-Tourneo Courier offre un abitacolo spazioso, in grado di ospitare comodamente cinque passeggeri e i loro bagagli. Rispetto alla generazione precedente, lo spazio per spalle e testa è stato aumentato. Il bagagliaio ha una capacità di 1.188 litri, che può essere espansa fino a 2.162 litri con i sedili posteriori ripiegati.

Una caratteristica unica è il "frunk" da 44 litri sotto il cofano anteriore, ideale per riporre il cavo di ricarica o oggetti bagnati dopo un'escursione. Le porte laterali scorrevoli facilitano l'accesso in spazi ristretti, mentre il pianale ribassato del bagagliaio semplifica il carico di oggetti pesanti e l'ingresso di animali domestici.

PER TUTTA LA FAMIGLIA

L'E-Tourneo Courier sarà disponibile in Italia nella versione Titanium, dotata di una ricca gamma di sistemi di assistenza alla guida. Tra questi, spiccano il Lane-Keeping System, il Pre-Collision Assist con rilevamento di pedoni e ciclisti, l'Intelligent Speed Assist e il Traffic Sign Recognition. Un pacchetto opzionale aggiunge funzionalità avanzate come l'Adaptive Cruise Control con Lane Centring e Stop & Go.

La produzione dell'E-Tourneo Courier inizierà entro la fine del 2024, con le prime consegne previste per la primavera successiva. Con questo lancio, Ford si propone di offrire un veicolo elettrico versatile e pratico, ideale per famiglie attive e amanti dell'avventura che desiderano abbracciare la mobilità sostenibile senza rinunciare allo spazio e alla funzionalità.

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Commenti Regolamento
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proxyy 01 Jan 1970 @ 00:00

un mezzo veramente ridicolo con queste dotazioni, 43kw sono veramente pochi sopra tutto se ci devi trainare qualcosa o viaggiare a pieno carico, e meno male che era per l'avventura... esci da casa e non sai se potrai tornare. (ridicola pure la potenza di ricarica sia in Ac che in DC)

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Paolo Tomiato 01 Jan 1970 @ 00:00

43 kW! Penosi! Ecco come entrare sul mercato e uscire dal mercato in men che non si dica!

M
Mark MILLER 01 Jan 1970 @ 00:00

se avesse avuto🔋100 kWh, ricarica in AC da 22 kW e ricarica in DC da 200 kW, sarebbe stato best buy, ennesima occasione persa, peccato.

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ACTARUS 01 Jan 1970 @ 00:00

😮🙂

M
Marco 01 Jan 1970 @ 00:00

un isolato non troppo grande però...per quelli grandi ci vuole una sosta a metà

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Marco 01 Jan 1970 @ 00:00

Alla ford ce la stanno davvero mettendo tutta per smettere di vendere auto

A
ACTARUS 01 Jan 1970 @ 00:00

Per portare le mazze da golf

A
ACTARUS 01 Jan 1970 @ 00:00

Per gli amanti del giro dell isolato

C
Ciccillo73 01 Jan 1970 @ 00:00

In montagna, vai sicuro...

C
Ciccillo73 01 Jan 1970 @ 00:00

Dopo Faketaxi ci sarà Fakevan electricity out!

M
MisterB 01 Jan 1970 @ 00:00

😂😂🍌🍌

m
mister x 01 Jan 1970 @ 00:00

avventura perché ti si ferma nei posti più impensabili?

T
Teohellas 01 Jan 1970 @ 00:00

Si ma molto brevi, perchè sono convinto che l'autonomia dichiarata non sia assolutamente con un traino. Ergo, traini per 150 km se ti va bene e ti devi fermare a ricaricare.

T
Teohellas 01 Jan 1970 @ 00:00

L'utilità di un mezzo da "traino" con meno di 300 km di autonomia non lo capirò mai.

G
Giorgio 01 Jan 1970 @ 00:00

Non so se ci sono più post inutili su mezzi elettrici o ragazzini p.iva che li postano