Ford Puma, debutta il restyling. Modello elettrico entro fine anno

Si ma pari è meglio che dispari per le vibrazioni :)
E' fisica.

avrò perso sensibilità alle chiappe che ti devo dire, la mia non vibra o meglio non lo fa in maniera fastidiosa, tutte le macchine termiche trasmettono un minimo di vibrazioni, è fisica

Si, ma dopo che me lo ha fatto notare il mio meccanico lavorando sul motore della mia 1.0 del 2018

Se vuoi quel tipo di ibrido sono le plugin, io non so se consigliarle, perché costano parecchio di più. Personalmente anch'io tengo le auto un po', ho preferito ora andare di benzina (mildhybrid ma in pratica è benzina) e risparmiare e tra qualche anno valuterò una bev

Grazie mille, gentilissimo. Come auto mi piace, ho visto che nel cerchio 20-30k c'è poco di modelli abbastanza accessoriati e ibridi… valuterò bene perché se la differenza finale è di 2-3000€, preferirei sempre l'ultima versione o un auto più tecnologica per il semplice motivo che poi la manterrei per diversi anni. Riguardo all'ibrido pensavo diversamente (io la vorrei un auto che fino a tot km/h vada elettrico tipo toyota o altre, perché nonostante la usi molto in città su velocità di 30-40 km/h max, per andare a lavoro vado su strade periferiche raggiungendo max 70 km/h di velocità). Vorrei fare la scelta giusta, sperando di riuscire a utilizzarla anche per viaggiare comunque senza grossi consumi.

Sì, alla fine uno utilizza quasi esclusivamente Android Auto/CarPlay.
Neanche su iPhone si possono ascoltare i vocali, che io sappia. Effettivamente è una lacuna che trovo insopportabile.

eh questo è da vedere infatti...io sinceramente non ho grosse lamentele al momento, venendo da praticamente nulla, col sync 3.5 ho già tutto quello che mi serve.
Il problema per me è lato android auto che è inutilizzabile (per colpa di google), nel 2024 ancora non si ha la possibilità di ascoltare i vocali, è vergognoso.

partiamo dal fondo: se prendi la nuova (2024) da quanto leggo nell'articolo troverai sync4, l'ultimo, e possibilità di collegarti al telefono senza l'uso del cavo.
L'ibrido è solo mild-hybrid, non plugin, quindi dà semplicemente una mano nelle accelerazioni.
Per i modelli io volevo la vignale, però alla fine hanno interrotto la versione con cambio manuale e ho optato per la st-line x, per le differenze precise puoi vederlo con il configuratore, cmq a livello di estetica un po' cambiava, non so nella nuova.
Per il prezzo è sicuro sia aumentato, in ford il preventivo me lo tenevano 2-3 settimane perchè il prezzo poteva cambiare continuamente.

Sì, esattamente. Come la Puma è una Fiesta (usa la stessa piattaforma) con assetto rialzato, la Yaris Cross è una Yaris (stessa piattaforma) con assetto rialzato.

Ma cos'è sta mania del volante a due razze io non lo capisco proprio

No no. Io sono 1.76. E' lui che è 2.03 se ricordo bene.

ahahahahah :D

E' vero. La Puma mi è sempre sembrata un'auto un pò strana. Anche la Yaris Cross. Anche quella lo è?

Ne approfitto di voi esperti per 2-3 domande, dato che dovrei prenderla nei prossimi mesi (e tenerla spero per 10-15 anni) per la mia famiglia e spero di trovarmi bene.

La prima... il modello Titanium è proprio il base, perchè è ancora in commercio se la differenza economica con il ST-Line è di meno di 1000€? Io vedo di differente il quadro digitale e poi? La ST Line forse è uscita dopo?

Seconda domanda... sarei interessato alla ST-Line, con la X cambia molto (oltre prezzo)?

Terza: fino a quanti km/h va in ibrido?

Ultimissima, la più banale... hanno già la possibilità di collegare android auto-apple car senza fili?

Detto ciò, io spero che la 2024 costi uguale andando solo a sostituire questi modelli attuali ;)

Nell'articolo non trovo la data di commercializzazione… ho visto che la Ford Kuga 2024 sarà venduta da aprile 2024. Comunque come modello è molto interessante, non nascondo che snobbavo la Ford perché la ritengo esteticamente (come interni) molto antica, ma entrando in una Puma di un amico del 2021 ho notato che è molto silenziosa e comoda. Poi girando sul web (sono alto e vorrei un crossover) ho visto anche la concorrenza e guardando anche i prezzi penso che quelli della Puma,
nuova o km 0, non sono per niente male. Spero che i prezzi di questo nuovo modello non partano dai 30.000€ :( nel caso per fine 2024 potrei cogliere l'occasione.

Il termine va a indicare auto che sono un incrocio tra due tipologie diverse, e che quindi hanno entrambe le caratteristiche. Per la maggior parte, si fa riferimento a city-car con elementi da suv, ad esempio occupano pressoché lo stesso spazio per essere guidate in ambiente urbano, ma sono alte quasi quanto i SUV.
La Puma, ad esempio, è più o meno della stessa lunghezza e larghezza di una Fiesta. Ha un aspetto da SUV perché è più alta.

ahahahha, maledetto!

Gli interni hanno svoltato motlo rispetto al modello precedente. Questi mi piacciono molto.

Sarai mica basso?

Sei troppo alto.
Un mio amico che gioca a basket ha detto la stessa cosa.
Pensa che seppur molto ricco da ragazzo si è dovuto comprare la Tipo perchè era l'unica in cui riusciva ad entrare.
Ovviamente in più di 2 oltre a lui non si poteva andare.

I ragazzi della 4a.

Non so cosa sia questo crossover.
Ai miei tempi era un coso dentro alle mie casse dello stereo.

L'hai visto su YouTube vero?

Sei sicuro di vederci ancora bene?
A giudicare dal tuo avatar sei abbastanza anziano :)

La vuoi a presa diretta?
Avevo letto "a marce" LOL

Lo sai che ieri ho visto l'Eredità (un quiz sulla Rai) e i concorrenti non sapevano che esistesse il "freno a tamburo"?
Non male questi giovani di oggi.

Cosa? Il tamburello?

Si è vero però almeno l'Ecosport è stupendo da guardare.
Oggi ne ho incontrati 2 e mi sono girato per guardarli meglio.

1.0
3 cilindri.
Mi spiace ma la fisica non mente.

Si alla fine è solo una Fiesta maggiorata.

Il primo modello uscito negli anni 90 non costava tantissimo se ricordo bene.

L'hanno capita che avevano esagerato con le linee.
Meno male.
Questa è un pò meglio.

non diciamo eresie, la puma ha una bagagliaio davvero capiente e ci si sta molto larghi dentro, anche dietro. Non serve per forza un suv per portare in giro la famiglia, va bene anche un auto con spazi studiati bene

Effettivamente guardandolo meglio hai ragione.. mi sembrava più integrato nella plancia..invece non lo è.. peccato.

Dipende dal cambio, quello della C-HR non si rompe praticamente mai, e nel caso costa praticamente come un manuale (in compenso è estremamente più comodo, soprattutto nell'ora di punta)

Oddio, la Puma non è proprio un'auto da famiglia. Poi per carità se ce l'hai e ti nasce un figlio non è necessario cambiarla, ma se penso ad un'auto per la famiglia mi viene in mente (rimanendo in casa Ford) la Kuga, non certo la Puma

Cmq secondo me andava bene anche come era prima, non aveva bisogno di un restyling

ti bloccava il commento per il link. Devi metterlo tramite tag code ;)
Intendiamoci, è chiaro che un'auto leggera sarebbe meglio.
Ma il rendimento dei motori endotermici è bassissimo, soprattutto confrontato con i motori elettrici.
Questo senza contare che produrre e trasportare la benzina.

La fuffa del decennio.

Veramente la Puma è un crossover. Non è neanche categorizzato come B-Suv.

Spero non lo abbandonino nelle versioni successive come hanno sempre fatto (tipo, Sync 3 non aggiornabile a 3.5)

ho la focus 1.0 hybrid da 3 anni e sinceramente mi trovo benissimo, anche in autostrada mi ha sorpreso, non sembra di giudare un 3 cilindri, io tutte ste vibrazioni che dici tu non le sento e vengo da 10 anni di 2.0 turbodiesel

La radio, come tutte le auto vendute dal 2019 in poi, per legge, ha DAB+.
Solo i modelli Titanium e ST-Line hanno l'antennone, Titanium X, ST-Line X, Vignale, ST e Ruby hanno l'antenna a pinna di squalo.

Ah già te sei l'esperto che vende le taycan a metà prezzo...

"una Fiesta però più cara del 30% perchè spacciata per SUV"
Non è così per tutti i B-suv? 😁
Stessa cosa per l'Ecosport dove si sta stretti e nel bagagliaio a momenti non ci sta la spesa della settimana.
Una Mokka non è molto più comoda di una Corsa.

Quando è uscita quest'auto mi piaceva (poi non l'ho presa), ma vedere per un auto uscita non da molto ancora la radio analogica e relativo antennone mi ha fatto molto pena sui modelli presumo base...(e comunque non è mai costata poco come auto...)

:)

Il test drive più deludente della vita: un frullino vibrante al posto del motore e la percezione di guidare una Fiesta però più cara del 30% perchè spacciata per SUV

il puma = l' animale, ambi i sessi, ancora non hanno richiesto di differenziare
la puma = l'automobile/ l'animale di sesso femminile

però, ora ci devi dire nazionalità e peso reale 😂

Ho avuto una Fiesta ST-Line del 2019 1.0 ecoboost da 100 CV fino a 1600 giri rombosità e vibrazioni e a 3000 giri era morto.
Venduta per comfort soprattutto acustico scadente e consumi urbani poco parchi.

Mi chiedo ogni tanto se tutti questi commenti negativi derivino da esperienze reali. Conosco più persone con la Puma 155cv (che sono a catena e non a cinghia) e non hanno mai avuto problemi. Io l'ho provata e devo dire che è un motore sorprendentemente pronto anche ai bassi regimi, non ho avvertito alcun turbo lag. Se i listini non aumenteranno troppo, venderà tanto anche lei, così come ha fatto il modello attuale. A me personalmente piace e potrei valutare di acquistarla a breve, proprio la 155. Non vedo molte concorrenti che mantengano delle misure non da mega suv e che siano un minimo sportive. Ho provato la Nissan/Renault ibride da 140 cv e sono dei polmoni in confronto, pur essendo full hybrid.

eh niente.

Schema sospensivo di che? della Puma? boh! ce l'ha un mio amico... coi tamburi posteriori, motore tutto cinghie, ibrida per modo di dire. Dimenticavo, rumorosa come un rimorchiatore, sembra un’auto con sotto le gomme chiodate

Io non prenderei un'auto elettrica oggi perchè sono tecnologie nuove e in pochi anni usciranno modelli nettamente migliori.
Ma per il resto le statistiche dicono chiaramente che le elettriche hanno meno problemi delle endotermiche.

Si ma tu ti fideresti ad acquistarla usata sapendo che i costi di riparazione sono tre volte tanto di un auto endotermica e che le batterie possono falllare da un giorno all altro senza preavviso e soprattutto per i tempi di riparazione bisogna aspettare mesi

ma cosa dici, ma sai di cosa parli? ha tutti gli adas di ultima generazione come la Fiesta, cockpit digitale, cruise adattivo ecc.... perchè secondo te da che pianale fanno un Tcroos o una Tiguan o una Polo o una Golf? Tutte dallo stesso, e con questo non vuol dire che siano una meglio o una peggio, cambia lo schema sospensivo...ma questo vuol dire non sapere niente di auto, e informarsi su Facebook

Ma quello è un altro discorso. E' normale che perdano velocemente valore essendo prodotti nuovi. La rivendita è una cosa totalmente diversa dalla durata dell'auto.

Il motore e la batteria durano molto più di 5 anni.

Prima che scada la garanzia tutti se ne disfano svendendola e perdendoci un mucchio di soldi, a garanzia scaduta è praticamente invendibile

Perchè mai il range d'uso dovrebbe essere 5 anni? Da che fonte sarebbe questa cosa?

O un doblo...🤷‍♂️

Devi considerare che il range d'uso medio di un auto elettrica è di 5 anni, quasi usa e getta, uno non fa nemmeno in tempo a pareggiare l'inquinamento che ha si è prodotto nella fase costruttiva

😂😂

il problema è il prezzo o l'anzianità del motore?
o forse che nonostante mi faccia le pippe, non abbia le mani pelose e la mia vista sia ancora in splendida forma?

no perchè... la seconda possibilità spesso scatena invidia!

Questo solo se valuti la creazione dell'auto e non tutta la vita.
Creare un'auto elettrica inquina di più che una a benzina, ma questo è ampiamente compensato durante la vita dell'auto, soprattutto in europa dove c'è un alto tasso di energia rinnovabile.

Ma infatti, pensavo fosse una cosa ovvia. Se volevo un baule gigante prendevo una vecchia dacia logan

😮

Il turbo e il jet assieme. 🤣

In sintesi "le auto elettriche non le vuole nessuno"

Pensavo di non doverlo spiegare.
Sono i 35.000€ per avere un 998cc equipaggiato dal 2012 con 125cv e successivamente portato a 155cv dalla casa madre che ignorando questi fatti continui a farti le pippe.

Più peso più materiali estratti dal sottosuolo

Quando si sceglie una linea un po più sportiva di solito si deve rinunciare ad un po di spazio

Spero di non trovarmene uno dietro attaccato, mi costringerebbe a mettere la 4a

Mi immagino il turbolag

In realtà i modelli pre-2019 con cinghia a bagno d'olio hanno grossi problemi, e non è detto che quello post non ne diano

ti ho provato a rispondere per ben 2 volte, ma disqus e la moder@zione sono una piaga unica, provo ad aspettare se sbloccano il commento bloccato per non so quale motivo, altrimenti lo riscrivo

Ah si da matti….

Che se le tengano a marcire

non pensi agli effetti "collaterali" di un peso importante, come ad esempio una maggiore usura degli pneumatici ( e quindi maggiore inquinamento)e maggiore usura del manto stradale.

poi ci sono ad esempio questi aspetti:

auto.hwupgrade.it/news/auto...

ah ecco!

30% si (in alcuni ambiti), 40 no, in ogni caso ripeto che per i miei usi 17-18 km al litro va più che bene

Quindi meglio usare tonnellate di materiali per inquinare di più?

Localmente ovviamente inquina meno. Era una considerazione, che per inquinare meno usiamo tonnellate di materiali.

17/18 l'inverno con le gomme termiche, 20/21 l'estate, uso misto città/superstrada

in autostrada pura a 130 fissi farà sui 16

Ho fatto ieri un pieno dopo aver usato praticamente solo autostrada (cosa rara). 580km con 29l, a memoria è il peggior risultato che ho avuto.
Di norma sono sempre sopra i 600km

A parità di motore è ovvio che il peso influisca, ma un'auto elettrica inquina molto meno di una a benzina anche se pesa di più.

In citta' sicuramente non c'e' paragone, in extraurbano magari cambia poco

Però è divertente

Sì sì non vuole dire niente, ahahahah

infatti "il" lo dice solo lui...

Ti dicono così per gentilezza, cosa vuoi che ti dicano?

Io ci sono salito dietro e mi lamento.

Non capisco questa fissa sul peso. Il fatto che sia più pesante non vuol dire nulla a livello di inquinamento se cambi totalmente il motore.

il discorso fari forse meriterebbe una revisionata in generale, quando ho cambiato l'auto ho voluto i finestrini posteriori oscurati proprio per mitigare questo problema

Parliamo di consumi superiori del 30/40% rispetto al chr, non è poca come differenza

+10K sei ottimista, io starei a +13K

È letteralmente una Fiesta più alta, perchè sarebbe inutile?

viste le dimensioni mini del finestrino posteriore io invece condivido ampiamente

con la puma siamo sui 5,7/100 Km (contando extraurbano e un po' di salita, con guida reale...a 20 con un litro però non ci arrivi neanche guidando a 30km/h fissi)

Immagino persone claustrofobiche. quando ho chiesto a chi era dietro se era stretto o comunque avesse poco spazio mi hanno chiesto se credevo fossero americani da 200kg

io invece nè ho sentiti diversi, anche qui sul forum sotto gli articoli del chr nuovo se non ricordo male, il chr come linea mi piaceva (la vecchia), ma per me non è un auto funzionale, specialmente con famiglia e se devi caricare qualcosa, la puma da questo punto di vista è decisamente meglio.
Lato consumi vince il chr, ma per i km che faccio non è un fattore che tengo in considerazione

sì, un collega aveva una ford un po' più grande del puma (non ricordo il modello) lui stava regolarmente sui 6/6,5l per 100km

A parte dacia,mg, dr e tra le piú economiche ormai persino la vecchia Renegade parte da 33 Mila.

Avrei fatto anche una versione con 100 cavalli circa a molti non servono tanti cavalli ,mi piace ,ma ho la sensazione che con il passare degli anni diventi presto vecchia a livello di design.

Non ho mai sentito nessun amico lamentarsi dei sedili dietro.
Il bauleper le mie necessità va bene. Se serve un baule più grande ci sono proprio auto familiari fatte in modo diverso.

+10K e 2 tonnellate o più ma green...datemi pure quella a benzina per ora

Eppure, il signorino ecoboost, non sa di essere un 998cc equipaggiato dal 2012 con 125cv e successivamente portato a 155 dalla casa madre.

Ignorando questi fatti, continua a girare felice sulle strade senza particolari pippe mentali.

E quanto se la mena la gente che la guida…mamma mia,la latro giorno ne avevo uno attaccato al culœ sembrava fosse su una F1…ma per favore

Sempre 30k il 1000 3 cilindri e freni a temburo dietro?

La vecchia,adesso la nuova costa a partire da 36 Mila euro,e comunque è grande fuori ma piccola dentro,poi il design divide,è futuristica,ma perde molto col passare degli anni.

concordo, chiamarla suv è esagerato.
Se si ha famiglia o comunque si vuole una macchina con dello spazio vero interno questa è indicata

il chr mi dispiace dirlo ma per me resta un giocattolo costoso con quel bagagliaio, poi la parte posteriore è claustrofobica.
Io invece per avere il cambio manuale sulla puma ho dovuto fare un po' di salti mortali, cambiando anche allestimento, perchè volevano per forza darmi il cambio automatico (che eviterò in un auto finchè potrò)

I ritocchi estetici mi piacciono, e per fortuna hanno anche migliorato l'infotainment che nè aveva bisogno.
Il problema è che il listino sarà aumentato ancora

Puma 1.0 da 155 CV... 🤣🤣🤣

Non e' un suv, e' praticamente una focus come dimensioni, parliamo di cm di differenza. Ha solo una forma piu' bombata, oltretutto a livello di spazi interni e' anche pensata bene.

A sbalzo non mi dispiacciono, ma questo bordo nero che si stacca cmq dalla plancia con i bocchettoni sopra è inguardabile

Le case sono obbligate a farlo, le PHEV vendono meno delle BEV l'unico modo per abbassare la CO2 di flotta(2025 secondo scalino) senza fare pool con Tesla e simili è fare BEV e venderle.

il problema delle luci alte è accentuato su buona parte dei suv e dalla C4ZZ0 di manopolina per regolarli a disposizione dell'utente.
L'utente finisce sempre per metterli "tutti su" perchè cosi vede più in profondita, ma vista la maggior altezza di partenza dei suv, finisce anche più facilmente accecando gli altri.

E spero esplodano le dita a chi attiva i fendinebbia posteriori senza motivo.

Be' la Fiesta è stata sacrificata per questa... Carina, sì, ma è sempre un SUV e in quanto tale è inutile, caro e consuma troppo

Bella fuori, contenuti tecnologici di 15 anni fa, Fiesta ricarrozzata.

Ad occhio nettamente meglio che la puma, soprattutto in citta'.

io dico la ford puma!
giuro!

Va da 100km con 5l se fai quasi solo autostrada a 4l se fai quasi solo città con tante frenate e basse velocità

Ti direi che dipende:
- IL Ford puma
- La puma

ma qui entriamo nel trip come per La switch (console) o gli switch (apparati di rete)

Come vai a consumi con il chr?

Il? Io uso la!

Il ford puma è bellissimo come estetica, ma a parità di prezzo mi sono comprato un chr ibrido con cambio automatico invece che un puma mild-hibryd con cambio manuale.

Quest'auto odio incrociarla per strada di notte. Trovo i suoi fanali troppo alti, mi acceca ogni volta. Solo con questa mi succede.
Parlo di auto "nuove", poi in giro è pieno di gente con la macchina di 20 anni fa e alogeni comprati su aliexpress mal orientati.

Comunque la plancia è migliorata senza quel tablettone appiccicato con lo scotch.
Patetico invece quel puma proiettato sotto la portiera. Potevano farlo grasso visto che del puma ha ben poco questo mezzo.

in generale sì, la vista di pieno posteriore un po' meno

Io perlomeno qui aprezzo lo sforzo per integrare il display nella plancia evitanto l'effetto "tablet"..

Ha una bella linea questa "Puma".

Non male comunque come auto, da guidare.

Infatti sono solo annunci fuffa e gli allocchi abboccano

Troppo lungo, non ho voglia

come vettura può piacere o non piacere; in Italia nel 2023 ne han vendute parecchie (4° posto classifica SUV ..se non ricordo male); ovviamente ha bisogno del restyling di "metà carriera" ed affacciarsi anche nel nuovo segmento BEV (Avengers etc stan vendendo).

In Italia il mercato è stato "messo in coma" da tre fattori principali:

1) politiche ondivaghe del governo, con annunci troppo anticipati e confusi su incentivi (la compri oggi te...se sai che la paghi 6k € qualche mese dopo??);

2) lavoratori coi redditi medio/bassi (cliente di riferimento) in difficoltà per elevate spese da inflazione, incertezze in molti settori lavorativi, tassi finanziamento ancora molto alti (chi ha altri mutui -casa ?!- magari rimanda l'acquisto delle auto ... cresciute tutte di prezzo

3) ritardo nell'estensione della rete pubblica di rifornimento; bando sconto 80% w.b. private.. molti son rimasti fuori ; improvviso e poco motivato rialzo costo rifornimenti in strada (in totale controtendenza col costo a casa ... nb: io ora spendo appena 3€x100km nel mio uso "tipico" ... ed ho una BEV di questo seg.B/c .. con 220CV)

Nuova plancia veramente brutta rispetto alla precedente

Tutti in Porsche!

Ma se la Ford ha annunciato che rallenterà gli investimenti nel mercato dell'elettrico perché non vende. Immetterà nuove auto solo quando la domanda sarà sostenibile, a quei prezzi mai. Vorrei tanto che sparissero da tutte le auto le dicitura "mild hybrid" "full hybrid" "un cincinin hybrid" "pressapoc hybrid" "qualcosin hybrid", basta non se ne può più di cose senza senso e nessuna efficacia a costi abnormi. "A B cosaa?" (citazione)

"anche elettrica"

Incredibile ford che vuole far uscire una versione elettrica della puma, in un mercato cosi morto delle auto elettriche, preannunciato dai grandi analisti del sito

Cos'è ? La nuova lancia ypsilon?

solito inutile mild hybrid

la migliore della categoria...però ancora il cambio???