Nuova FIAT 500 ibrida, i primi prototipi a maggio. In aprile partono i lavori a Mirafiori
Ad aprile inizieranno i lavori di adeguamento dell'impianto per produrre il nuovo modello
La nuova FIAT 500 ibrida è fondamentale per la sopravvivenza di Mirafiori. A quanto pare, il conto alla rovescia è già partito perché Stellantis ha comunicato che ad aprile partiranno presso questo stabilimento i lavori per l'avvio della produzione del nuovo modello, previsto per il mese di novembre.
A MAGGIO I PROTOTIPI
Secondo la casa automobilistica, i piani prevedono anche la costruzione dei primi prototipi nel mese di maggio per poi iniziare così le attività di sviluppo propedeutiche alla messa in produzione. Proprio per tale motivo, gli interventi di installazione delle nuove attrezzature e verifiche impiantistiche saranno concentrati prevalentemente nel corso di aprile a impianti fermi. La costruzione della 500 elettrica proseguirà nel corso dell'intero mese di marzo per poi riprendere a maggio.
I LAVORI DI ADEGUAMENTO A MIRAFIORI
Che interventi saranno effettuati all'interno dello stabilimento? La casa automobilistica spiega che nell'unità lastratura saranno realizzate modifiche sulla linea del pavimento centrale per ospitare componenti e sottosistemi e sarà installata una nuova linea, con l'inserimento di robot di saldatura.
Sono poi previsti interventi impiantistici anche in verniciatura con il completamento dell'installazione e l'avvio dei robot che realizzeranno i processi di sigillatura del nuovo modello ibrido. Sono poi previste alcune modifiche alle attrezzature sulla linea che oggi ospita il montaggio del motore elettrico di 500 elettrica dato che l'introduzione del motore ibrido richiede il montaggio del serbatoio carburante e le tubazioni di scarico. Ma non è finita qui perché Stellantis comunica che ulteriori attività di sequenziamento dei componenti sono inoltre previste lungo tutta la linea, così come saranno installate le nuove piste di movimentazione degli Agv per il trasporto dei materiali. L'arrivo della nuova FIAT 500 ibrida e l'adeguamento dello stabilimento di Mirafiori rientrano nel piano di investimenti dell'azienda propedeutico alla realizzazione del Piano Italia. Spiega Stellantis:
I lavori nello stabilimento piemontese rientrano nelle attivita' propedeutiche alla realizzazione del Piano Italia, presentato lo scorso 17 dicembre al Mimit, che pone il nostro Paese al centro delle strategie di Stellantis, attraverso l'aumento dei modelli in produzione, elettrici e ibridi, e la salvaguardia dei livelli occupazionali, in linea con gli investimenti produttivi e avviando processi di inserimento, aggiornamento e riqualificazione delle persone del gruppo.
Piano che, come raccontato da Stellantis in passato, prevede di aumentare il numero dei modelli in produzione nel nostro Paese, sia elettrici e sia ibridi, e salvaguardare così i livelli occupazionali.
È la cosa principale su cui lavorare per il prossimo futuro.
A livello di emissioni di CO2 in che classe potrebbe atterrare? Sotto i 90 ce la fanno g/km?
Quando viaggio in autostrada con la Pandina vado tra i 110 e 130 restando sulla destra quindi la vedo dura che qualcuno si metta a sfanalare....
Ho altre auto in casa, una guida brillante ma il passare degli anni mi ha insegnato a non aver fretta e rispettare quello che un auto sa dare.
Perciò se impiega 10 o 12 o 20 non è un problema di vita.
Come ti ho detto se vengo rallentato con la Panda riprendo usando la marcia più adatta all'uso e i 30 secondi sono un ricordo.
Che li tenga i 130 km/h non ci sono dubbi,ad arrivarci,a me noia anche l idea che uno dietro mi sia attaccato e mi sfanali e io non possa accelerare,giá di rado mi capita e ho una guida brillante.
Premetto che io attualmente ho i casa una Panda Sport.... è solo un allestimento quindi non tirare fuori la sportività.
Perciò posso dare la mia valutazione.
Un motore 1.0 aspirato non nasce per fare autostrada tutti giorni ma comunque quando capita la affronta serenamente.
Pretendere prestazioni incandescenti è pura utopia quindi la devi vivere e condurre per quello che è ossia una auto per ambito urbano con cui puoi viaggiare su strade veloci tranquillamente.
Non ti tampona nessuno visto che i 130 li tiene senza patemi d'animo e l'eventuale rallentamento non è un problema basta usare il cambio usando il rapporto giusto..... che non è la quarta usata nel test standard.
Da auto fatte per correre ai 70 cavalli spompati ce ne passa,io definisco accettabili e sufficienti le prestazioni della mia 500x 1.6 multijet come auto assolutamente normale altro che sportiva e fatta per correre.Anche per un fatto di sicurezza,il 1.0 ibrido sulla panda impiega ben 30.8 secondi per passare da 70 a 110 km/h,dopo un rallentamento è veramente tanto e la rende per certi versi insicura,se la compri devi essere consapevole che non potrai fare nessun sorpasso in totale sicurezza,e rimanere indietro a tutte le altre auto ,per la citta va benissimo,ma giá in statale dopo un rallentamento sarai praticamente fermo e dovrai premere a fondo il pedale dell acceleratore per evitare di essere tamponato.
Ma non è una segmento A.
La Swift, ha pochi cavalli ma almeno hanno lavorato sul contenimento del peso.
Io ho avuto tutte le Panda partendo dalla 30 quindi un idea della evoluzione dei suoi motori ce l'ho.
Il GSE fa il suo dovere.... ovvero abbassare le emissioni..... con onestà
A volte mi stupisco.
Perché mettete in campo lo 0/100 o la ripresa 70/120.
Pensate veramente che queste macchine nascano per correre.
Ho avuto un Qubo CNG... che appena vedeva qualcosa da superare cominciava a tremare per la paura.... e una Panda CNG con lo stesso motore del Qubo nel confronto era come confrontare RIBOT a un mulo
Non vorrei apparirti polemico... ma le altre citycar hanno tutte.... a parte la Ignis.... motori 3 cilindri 1.0 di cilindrata e
+ o - 70 cv.
È la coppia quella che devono migliorare non la potenza
Mi sorge un dubbio!
Ogni tanto leggete le notizie oppure vi scappano le dita per dire minchiat@?
Lo sanno anche i pesci delle acque profonde che useranno un GSE N3 con testa 12valvole.
Non è cosa giusta ma purtroppo è la normalità.
Ricordi che parlavano di 100 milioni?
La nuova ha un solo problema oltre essere elettrica ossia il suo costo di produzione.
Questo lo puoi abbassare producendo più di 100mila unità cosa che la termica può garantire.
Il successo della 500ibrida passa attraverso una dovuta ristrutturazione della gamma Panda.
Quindi butta via la palla di vetro o metti una nuova lampada... led mi raccomando.... dopo averla lucidata.
Perché per fare la 500e hanno riprogettato per intero la piattaforma partendo dalla FGA MINI del 2003 già rivista e corretta nel 2007.
Oggi la elettrica riesce a superare test sicurezza che la termica non passava.
Penso che per recuperare quel -70% solo Mirafiori non basta.
Quindi non compreresti una citycar di qualunque marchio!
1.0, 3 cilindri, 70 cv per tutte.
La testa a 12valvole....4 per cilindro.... per migliorare erogazione, coppia e consumi e un leggero aumento potenza da 69 a 72.
Come sarà basta guardare la sorella elettrica.
Quindi?
Quello andrebbe chiesto a chi decise lanciare la nuova 500 only BEV nel 2018.
Avessero prodotto la piattaforma in formato multienergia
estendendola a Panda oggi le cose sarebbero state diverse.
ma sempre fake hybrid??
Chi ti ha detto che il costo unitario della vecchia sarebbe più basso? Dovrebbe essere fatta a pomigliano. O tornare a farla in Polonia. Loro la vogliono fare a mirafiori, quindi adeguano la 500e,che ha già una linea ed una carrozzeria (reparto) e sulla stessa linea la fanno termica. Otherwise proponiti come costing specialist, manda il cv e risolleva l'azienda, sono là col tappeto rosso ad aspettarti.
Fare il polemico a tutti i costi non ti porta a nulla.
Ma la nuova non la vendono letteralmente a nessuno. Che senso ha spendere di più, facendo crescere il costo unitario, per salvare un prodotto che é già morto? Ah già il piano é fallire e chiudere baracca, allora sì così ha senso.
Svegliati! L'obiettivo è assemblare elettrica e termica sulla stessa linea! Non è difficile da capire. Riesumassero quella vecchia la potrebbero fare a pomigliano, oppure a mirafiori ma dovrebbero mettere in piedi una seconda linea produttiva! Loro vogliono far lavorare mirafiori quindi è l'unica cosa possibile.
E se devo essere sincero, quella nuova è meglio della vecchia in ogni caso, quindi ci si guadagna comunque.
E perché dovrebbero partire dall'elettrica invece che dalla termica visto che sarà una termica? Vendono ancora la Pandina figurati se non possono riesumare anche pianale e telaio della vecchia 500. Non inficia nemmeno la linea produttiva di quella elettrica visto che tanto non ne vendono.
"...La nuova FIAT 500 ibrida è fondamentale per la sopravvivenza di Mirafiori..."
Si, certo ....
Ora , non solo l'esistenza della filiera automobilistica non sarebbe più legata ad un gruppo ( andato ) , ad un marchio ( andati ) o a un modello ( andati ) , ma sarebbe adesso legata all'eventuale successo o meno di un singolo modello e di una singola motorizzazione ....
Mi aspetto che tra un poʻ la sopravvivenza di Mirafiori venga legata ai colori delle carrozzerie o degli optional. "Purtroppo la mancanza di ordini della 500 ibrida senza aria condizionata ha decretato la chiusura dello stabilimento. Il mercato sembra non gradire . Ci dispiace ."
Si beh effettivamente è una forte svalutazione. Ora il prezzo è decisamente interessante tanto da pensarci in futuro per l'acquisto ahahhaha
Pensa chi la pagata 30k... Valore dimezzato in 2 anni
a partire da soli 25 mila euro immagino.
Non sono gli unici … vedi Porsche 🤷🏻♂️
Sono “figli” della Nokia, non ci si poteva attendere dei risultati diversi.
Ancora non mi capacito di come abbiano pensionato la 500 a succo di dinosauro senza avere il rimpiazzo già pronto
Come vi avevo ampiamente anticipato, stanno facendo i salti mortali per lanciarla entro quest'anno... mi dicono che FORSE FORSE ce la fanno per settembre/ottobre... Ma vediamo... ci sono discorsi di omologazioni, industrializzazione, etc... ma la 500 ICE è troppo importante... parliamo MINIMO di 100.000 pezzi annui... non i bagigi della 500e
L'estetica e la piattaforma della 500e
ho mandato un commento con il link ma non so se verrà approvato. Io la tengo d'occhio perchè ci sto pensando per quando m idecidero a cambiare in futuro la mia auto. Per la città non sembra male e sopratutto non ci faccio chissà quanti km con la mia
https://www.romana-auto.it/usate/fiat-500e-icon-cabrio-42-kwh-a19794/
Nemmeno io. Ma non potendo caricarla a casa non la vorrei nemmeno elettrica, regalata.
Ogni tanto do un occhiata a queste inserzioni...
Ma non facciamo di tutta l'erba un fascio , io non vorrei quel motore asfittico con 72 cv manco regalato
usata il modello icon (quello con la batteria più grossa) viene via veramente a poco e con anche pochi chilometri se si è disposti a finanziarla. Intorno ai 13/14k su romana auto (rivenditore a roma)
Gli tocca recuperare un -70 % …
Il 1.2 della panda metano era con 60 cavalli e non 69 potrebbe sembrare poca la differenza, ma non lo é. Comunque basta vedere i dati ,ad esempio la panda col 1.0 ibrido non arriva neppure a 150 km/h di GPS, il 1.2 fire superava anche i 160 km/h ,dove fa meglio il 1.0 ibrido é nell accelerazione da 0/100 per via dell aiuto elettrico di 5 cavalli quando la batteria é carica,ma di poco ,in ripresa é migliore ,invece il 1.2 fire da 69 cavalli ,nel classico 70/110 km/h la versione ibrida impiega ben 8 secondi in piú rispetto al 1.2 ,quindi si il 1.0 ibrido é lento lento consumando meno ,ma sei fermo.
Quasi due anni per proporre una “nuova” motorizzazione❓... in Cina avrebbero risolto la cosa in poche settimane, al massimo un mese. Avrebbero potuto utilizzare un I.A. 🤖 il tempo di un café e si partiva con la produzione del “nuovo” modello.
L’Imperial College di London dopo dieci anni di ricerche ha pubblicato una prima soluzione alla resistenza agli antibiotici. Il supercomputer “intelligente” di Google nominato “co-scientist” ha impiegato due giorni per arrivare agli stessi risultati, proponendo inoltre altre quattro soluzioni.
ah ok allora venderà bene se avesse più cavalli però non sarebbe male
Chi non ha garage e lascia la macchina in strada, è sono la maggior parte, l'elettrica non la vuole manco regalata.
Non lo so, ho guidato qualche volta la vecchia panda 1.2 metano, ed anche a benzina nkn so immaginare qualcosa di più lento.
Che voi sappiate che cosa avrà di diverso rispetto alla versione mild hybrid del 2015?
Prevedono di venderne 100k in più... Saranno tanto intelligenti da metterci il 1.3 firefly 180cv e farne una Abarth degna o dimostreranno un'altra volta la loro incapacità? Da Olivier François mi aspetto assolutamente la seconda.
sarà invendibile anche la prossima
No. La 500 elettrica del 2020 è una totale riprogettazione della vecchia 500. Ne è uscita una macchina nuova che era pensata per essere solo elettrica, progettata senza pensare al serbatoio ed al carburante, allo scarico, all'ingombro, agli attacchi, alle forze e vibrazioni di un motore termico. Per metterci un termico va riprogettata parte del telaio, le vibrazioni e le forze in gioco sono diverse, e partono da diversi punti quindi va proprio modificato strutturalmente e banalmente va anche fatto un tunnel per lo scarico e le tubazioni della benzina.
Che poi basterebbe che l'elettrica avesse un prezzo sensato. Se è davvero confermato il solo motore della Pandina, auguri.
Si lo so ,é persino piú lento del vecchio 1.2 fire,ma quello che voglio dire che non da problemi come quello psa,la potenza in gioco é un'altra si sa.
Il confronto lo dovrai fare con la prossima 500 elettrica, non con quella attuale che é invendibile
Ho la Pandina, e con quel motore per fare un sorpasso hai tutto il tempo per farti un caffe...
Con la C3 riuscivo a fare i sorpassi in sicurezza in superstrada, con la Pandina ho rinunciato a farli.
Spero che abbia un prezzo sensato, perché altrimenti la vedo male per Mirafiori
La 500 elettrica é uscita nel 2020,del modello del 2007 non condivide nulla.
No qui mettono il 1.0 fintissimo ibrido ex fca,quello montato sulla pandina ,qui con 72 cavalli,dai almeno non da problemi.
Pare che stiano progettando una missione su Marte quando in realtà ficcheranno il motore della Pandina nella scocca di una vettura di 15 anni fa. Il tutto per poi piazzarla poco sotto i 30k e non vendere comunque una fava.
Prevedono vendite di 100k superiori alla versione elettrica, io penso che farà anche meglio, non dico che risanerà il calo del 70% ma sicuramente questa è una bella mossa e contento si produca in Italia
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E mentre Stellantis affonda, il Sig. Tavares...
non sarebbe male una 500 "finta ibrida" per il mercato italiano il problema è che avrù sempre quel motore pureche di stellantis
Sempre se Stellantis ci arriva a Novembre....
Dopo i wunderwaffen i wunderwagen...