FIAT Grande Panda premiata in Spagna come Best Urban Vehicle of the Year
La Grande Panda ha convinto la rivista spagnola Mujer Hoy, che ha premiato la compatta Fiat con il riconoscimento di Best Urban Vehicle of the Year.
La Fiat Grande Panda ha conquistato il premio "Best Urban Vehicle of the Year" assegnato dalla rivista femminile spagnola Mujer Hoy. Il riconoscimento è arrivato in occasione della tredicesima edizione dei Motor Awards e conferma il gradimento dei votanti per le soluzioni pratiche e innovative che caratterizzano la compatta italiana, giudicata positivamente anche per il suo stile.
La rivista ha premiato le tante idee originali che caratterizzano la nuova Fiat Grande Panda, che in questo caso è stata giudicata da una prospettiva tipicamente femminile, ovvero un segmento di pubblico a cui la vettura italiana punta grazie ad una linea simpatica, a dimensioni contenute e ad una guidabilità "a prova di città".
La Grande Panda nasce tuttavia con l'obiettivo di soddisfare le esigenze di un pubblico ampio, un pubblico che vuole un'auto compatta (la Grande Panda è lunga 3,99 metri, larga 1,76 metri e alta 1,57 metri) ma dalla buona abitabilità, senza rinunciare alla flessibilità e a tutta una serie di soluzioni pratiche pensate per rendere piacevole l'utilizzo quotidiano del veicolo.
IBRIDA O ELETTRICA
Lo stile della Fiat Grande Panda è improntato ad un design pratico che richiama concettualmente quello dell'originale Fiat Panda del 1980. La vettura è però completamente nuova e moderna, oltre che particolarmente attenta all'ambiente.
Stellantis ha fatto ampio uso di materiali riciclati per contenere l'impatto ambientale fin dalla fase di produzione. L'alluminio proviene infatti dal processo di riciclo, così come la plastica degli interni che è derivata dai cartoni delle bevande. I tessuti sostenibili che rivestono l'involucro del cruscotto sono realizzati invece con vere fibre di bambù, quindi un materiale naturale perfettamente ecosostenibile.
L'attenzione all'ambiente da parte di Fiat si conferma nelle scelte per le motorizzazioni, grazie alla presenza di propulsori elettrici e ibridi nell'offerta. La Fiat Grande Panda ibrida si basa su una tecnologia mild hybrid che vede il motore benzina 3 cilindri da 1,2 litri da 100 cavalli abbinato ad un motore elettrico da 29 cavalli, a sua volta integrato nella trasmissione automatica a 6 rapporti e in grado di consentire alla citycar di viaggiare in modalità elettrica per circa 1 chilometro ad una velocità massima di 30 km/h.
La Fiat Grande Panda elettrica punta invece su un motore da 83 kW (113 cavalli) alimentato da una batteria LFP (litio-ferro-fosfato) da 44 kWh che garantisce un'autonomia di 320 chilometri secondo il ciclo WLTP. Le prestazioni dichiarate consistono in una velocità massima di 132 km/h e in un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 11 secondi.
Particolare menzione merita infine la pratica soluzione che prevede il cavo di ricarica a spirale integrato per la Fiat Grande Panda elettrica. Il cavo è riposto sotto il cofano e libera spazio nel bagagliaio, consentendo comunque di ricaricare la batteria in corrente alternata fino a 7 kW, anche se sono disponibili come optional il supporto alla ricarica a 11 kW e a 100 kW.
Ma quale perversione ha certa gente nello sparare ca####e inenarrabili facilissime da smentire?
Automobile punto it
Non esiste nessun dato ufficiale che è replicato nel mondo reale, questa non arriva a 250
https://uploads.disquscdn.c... Approfittando di questo ottima, cosa dico strabiliante sconto dal listino piuttosto prendo la C3
molto bella!!!
Non ho mai detto che bon sia un dato ufficiale, dico che NELLA REALTÀ non lo raggiungi mai.
Ancora? È un dato ufficiale, non possono scrivere balle altrimenti qualunque cliente potrebbe ripetere lo stesso test sulla sua auto e fargli causa! se non ottiene gli stessi risultati! Il WLTP è esattamente definito in tutti i suoi parametri, aria condizionata compresa, non lo si fa su strada aperta al traffico (ovvio!) ma prevede una serie di rallentamenti, frenate ed accelerazioni per simularlo nel modo più preciso possibile
Non ci riesci a farlo, per mille dinamiche reali che influiscono: traffico, strada, gomme, riscaldamento/aria condizionata, vento a favore/sfavore, ecc ecc ecc ecc ecc.
Non vedo quale sia il problema, tanto lo sanno tutti. Togli un 20/30% e hai l'autonomia REALE vera
Forse dovresti riprendere a frequentare le elementari e imparare la differenza tra "massimo" e "non raggiungibile"... Se ti metti a fare l'economy run secondo le esatte specifiche WLTP è assai probabile che anche tu riesca a raggiungere il 100%, ma ben pochi si mettono a farlo e nessuno vuole arrivare a fermarsi per strada con la batteria allo zero assoluto
ma la c3 è solo benzina e manuale questa automatica e ibrida, vado a memoria ma potrei sbagliare, in ogni caso siamo sotto nell'intorno dei 20 perciò sono ancora cifre abbastanza umane, in ogni caso vendono e stanno vendendo tantissime c3 proprio perchè costano poco
Appunto, 90 e non 100%.
Quindi il ciclo non è prat raggiungibile
Il ciclo WLTP è il MASSIMO che si possa ottenere, ovvio che se qualcuno si mette a guidare in modo allegro consumerà di più. Tuttavia un guidatore normale riesce tranquillamente a rimanere nel 90% dell'autonomia dichiarata, anche perché nessuno arriva mai con la batteria esattamente a zero
Basta provare una qualsiasi elettrica per sapere che il ciclo WLTP non è minimamente reale come dato e va sempre tolto qualcosa.
Nessuna macchina fa i km dichiarati esattamente come nessuna termica ha gli stess consumi reali di quelli dichiarati.
Poi giri per la Spagna e non ne vedi manco una 🤣
Si ma costa 5 Mila euro in più della C3 e ti da meno accessori sulla stessa piattaforma....basta che la gente non ci guardi....
Hanno pagato daiiiii.... ahahah.... è già.meglio di molto la C3 allora... Questa sembra un mattone da muratore....
Basta leggere (purtoppo) quello che scrivi
e lei con quale giudizio, giudica le mie capacità di giudizio, cioè dall'alto di quale piedistallo che si è auto-costruito?
Considerando le tue capacità di giudizio non posso che esserne lusingato
L'hai provata?
io ho la Cross a casa quindi se vuoi prendere in giro la gente fai pure, a me non la racconti
No, non richiama la bellissima Panda del 1980. Richiama un fantastico cassonetto della spazzatura.
Appunto, infatti non ho scritto 200.
I Cinesi stanno gia tremando
devo istituire anche io dei premi farlocchi da elargire, a chiunque per qualsiasi cosa, dietro congruo pagamento🧐
l'estetica è soggettiva, se parli però di altro l'elettrica la fanno perchè devono a causa delle leggi (in parte anche autoimposte) ma ovviamente venderanno tante termiche, alla fine come prezzi è sui 20-22, non sono così distanti dalla panda classica ma questa è decisamente più appetibile
bè è 4 metri (3.99 per l'esattezza) perciò se vale per la yaris perchè non dovrebbe valere per questa?
ma falso sarai tu, prenditi i dati sugli allestimenti ed illuminati da solo
hai fatto un affermazione falsa, tutto qua
venderanno solo l'ibrida però
ma perché devo sempre illuminare gente, ma fatelo da soli
In che senso offre meno rispetto la precedente? La precedente è ferraglia con le manette per i finestrini, l'aria condizionata manuale, i fari alogeni, e ancora si tira l'aria per farla partire la mattina
meno cose quali sarebbero scusa? Io ho una seconda auto Panda Cross...illuminami
no macchè autocritica, in realtà mi stavo riferendo a lei (italba)
Urban Vehicle 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
tu chi sei per dire che questa sia orrenda? Magari per me la tua auto è orribile...basta un semplice analista a volte
questa non costa poco ed offre meno cose della precedente, inoltre la precedente non la reputo brutta
(per precedente intendo quella che oggi chiamiamo, la pandina)
Il famigerato 1.2 pure-cach è stato pluripremiato quindi figurati te quanto si dovrebbe tenere in conto sta roba.
io non mi offendo pensandola al contrario tuo, nel senso che a me piace tanto, ed è diversa dai soliti e anonimi SUV
A me per tipo e segmento di auto piace proprio un sacco.
Questa neanche costa poco
Dai, non ti abbattere così, va bene l'autocritica ma non esagerare...
Pensate.. l'hanno già eletta senza venderne una
La città è dove le auto elettriche consumano di meno, non di più
Ma la Panda è stata sempre brutta, l'italiano l'ha sempre comprata perché costa poco, mica per l'estetica
Per un' auto elettrica cittadina conta piú l efficienza che qui é buona,che l autonomia,costa da 25 mila l elettrica in linea con la concorrenza.
Pensa che a me non dispiace.
320 dichiarati in città saranno realmente 280.
che quest'auto sia orrenda è un dato di fatto, ma sai com'è.... viviamo in un'epoca strana, dove il brutto, l'inutile e l'inetto regnano e prosperano
Per me e' una delle piu' belle esteticamente di quest'anno.
Si offende qualcuno se dico che quest'auto è orrenda? Poi l'elettrica con un'autonomia di 320 km (dichiarati) dove vuole andare? Non si fa riferimento ai prezzi ma immagino che sia molto costosa. Capisco perché in Stellantis vogliono costruire carri armati, almeno qualche appalto pubblico riusciranno a prenderlo.