FIAT Grande Panda, l'offerta di lancio per l'ibrida e l'elettrica

esatto dipende sempre da quanti cash hai da parte, che siano 36-48 mesi o 25 anni

Quello è sicuro.
Se però pensi di poter pagare la maxirata o almeno un nuovo anticipo dopo 36-48 mesi devi averne in mano...

dipende sempre dal cash flow che hai disponibile

Un commento inutile e fastidioso. Pessimo, patetico e che denota di aver solo sentito parlare, nella vita, dei problemi VERI - Altrimenti non si usano questi toni. Oltretutto denota anche di credere al somari che volano

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Non dico di essere daccordo sul discorso stipendi.

Ma una cosa che condivido al 100% è questa:

36milioni di tavarez diviso 6 milioni di auto prodotte sono 6 euro a vettura, direi che non è quello il problema. Il problema è se se li fosse meritati

E' una sciocchezza lamentarsi di quanto guadagna una persona senza interrogarsi se se lo sia guadagnato o meno.
Detta poi da gente che solitamente idolatra un calciatore che guadagna anche ben più di Tavares solo perchè è bravo a dare dei calci ad un pallone.

a si? ma che bel leone da tastiera. E scusa ma la caldaia a casa tua l'hai cambiata mettendone una ecologica? No eh perchè mica tuytti i mali sono del diesel

Infatti dobbiamo SOLO guardare i listini.
Quello che da cliente faccio con Lancia Ypsilon, intristendomi :D.

Ora abbiamo una multinazionale con tre anime (italiana, Francotedesca e nordamericana) i cui vertici si riuniscono ad Amsterdam.
La seconda serie di Panda era fatta in Polonia ma nessuno se ne è preoccupato e ne hanno vendute a vagonate!
Invece di cercare il pelo nell'uovo dovremmo realizzare che la grande industria ragiona per margini e non per campanili

Si vero manca l'IPT. Ma non vedo dove parla di usato da dare in permuta.

Sei tu che non sai di cosa parli. Il compratore lo hanno, ovvero società che creano le concessionarie per vendergli le auto. Gli incentivi sono usciti a giugno 2024 e c'erano 9 mesi per consegnare le auto, e stiamo parlando di km0, quindi già immatricolate. Cosa c'entra quando sono finiti?

Non ho esperienza diretta in fiat, ma per quanto so (interviste ad operai e informazioni online) lo stipendio medio di un operaio fiat è 1,5k al mese, con gli straordinari (che a pieno regime facevano tutti) si arrivava a più di 2k al mese, più corposo bonus sulla produttività.
Per esperienza diretta invece un ingegnere junior facilmente si becca l'apprendistato o inizia con stipendi da 1,2k-1,5k , ovviamente dipende dal settore in cui sei specializzato puoi partire anche meglio. Da senior puoi arrivare a cifre elevate (ma sempre a seconda del settore).
36milioni di tavarez diviso 6 milioni di auto prodotte sono 6 euro a vettura, direi che non è quello il problema. Il problema è se se li fosse meritati

Opss colpa mia

Che i fanali posteriori verticali stretti e rettangolari sono presenti sia su 600 che su Panda e che sono diffusamente ritenuti (ho sentito parecchie persone esprimere la stessa opinione) la parte meno riuscita del design delle due vetture (che invece piacciono per quanto riguarda il frontale)?

Sono stato in un concessionario MG settimana scorsa e mi hanno proposto una MG4 con quasi 2000€ di sconto in più se facevo il finanziamento con loro. Non capisco cosa ci sia di "falsissimo".

Rispondo all'ultima domanda: per decenni nel nostro paese hanno dominato le auto di un gruppo multinazionale con i vertici a Torino ANCHE perché ritenute "italiane". Questo perché tanti dei nostri connazionali ritenevano prioritario favorire le vendite di un gruppo "nazionale", pur se già dal carattere multinazionale.

Oggi quel gruppo che aveva testa in Piemonte non esiste più (e la sua testa è sparsa per il globo... anche se la sensazione è che le decisioni fondamentali per il mercato italiano abbiano il loro epicentro a Parigi).

E per questo motivo Stellantis e Volkswagen sono da considerare alla stessa stregua, senza preclusioni.

La parola PANDA è usata per ammiccare a una storia italiana di successo.
Quando guardiamo una Ypsilon e una Polo, una Panda, una Sandero e una Fabia dobbiamo vedere prodotti concorrenti in tutto e per tutto senza formalizzarci sulle bandierine.

Panda è ormai un'auto nella migliore delle ipotesi tanto italiana quanto francese (e probabilmente più che tutto serba, visto che è prodotta lì).
Semplicemente un'auto come tante altre (ma sappiamo già benissimo che le vendite in Italia nel paragone Panda-Sandero saranno sbilanciate rispetto ai totali europei e solo per un fatto di bandierina/affetto verso il marchio).

La legge é legge quale ignoranza.

Decisioni discutibili e risultati legati a scelte che poco hanno a vedere con il design

Sono ancora lontane dal concessionario ma sono sul tavolo le eredi di Panda e 500 e, forse anche, C1.
Potrebbe essere usata nuovamente la STLA MINI modificata così come una STLA SMART ridotta nel passo ma è una scelta che sicuramente è sul tavolo e stanno vagliando.
Ora veniamo alle due piattaforme STLA SMALL e MEDIUM.
La scelta di usare come base di partenza la e-CMP e la e-vMP è figlia della logica finanziaria di Tavares non di altro.
Avevano di fronte due piattaforme le EMP di PSA e la Bwide di FCA.
I superiori numeri di vendita europei, la sua elettrificazione pronta e la sua implementazione in stabilimento hanno fatto scegliere le EMP e di conseguenza quel motore discusso.
Grande Panda è stata disegnata in Italia e come tutte le auto il suo design è sviluppato intorno ad una struttura definita.
Nel caso di G. Panda la SMART.
Lavorare su una cosa che NON DEVE ESSERE MODIFICATA..... e qui rientra in gioco Tavares.... PER RISPARMIARE ovviamente limita le qualità dei designer.
Resta il fatto che il team che ha lavorato su Grande Panda è riuscito a renderla diversa dalla sorella C3.... nonostante tutto.
La STLA LARGE è progettata per vetture a partire dai 480 cm fino a 540 quindi è ovvio che le auto che da lei nasceranno costeranno almeno 50mila euro nella versione di accesso per poi salire.
Ultima cosa.
Quando si comincerà a smettere di cercare paternità in un gruppo multinazionale?

Per "la FIAT" cosa intendi?
Fiat come costruttore non esiste più da un pezzo.
Oggi Fiat è solo un marchio attaccato alla calandra e tanto affossato non è visto che è quello più venduto fin dalla nascita di Stellantis.
Limitarti a dire che non ti piace il marchio e il suo corso stilistico non è difficile.

Quindi STLA MINI sembra sostanzialmente discontinuata (Non mi risulta alcun veicolo in uscita), STLA LARGE una speranza (ma il sospetto è che difficilmente nasceranno modelli sotto i 50 k€), SMALL e MEDIUM due realtà quasi completamente francesi con diversi modelli in produzione e in programma per il futuro.

Quindi Panda è disegnata da un centro stile in Italia, certo, ma temo che stia in confini molto precisi indicati da chi ha progettato la piattaforma (anche nell'eventuale scelta di integrare componentistica sulla base di pezzi già diffusi all'interno del gruppo).

valar morgulis

Falsissimo, hai scritto la supercazzola del mese.
Come si fa a scrivere cose del genere, davvero non si sa.
Semmai piuttosto non la vendono in contanti, la vendono solo con quella formula. Prendere o lasciare....come è successo al sottoscritto, non certo per queste vetture che considero una presa per il....

no, solo con permuta o rottamazione. E comunque vedresti che non risulterebbero quei soldi. Son sempre prezzi fasulli civetta.
A parte il fatto poi che manca sempre l'IPT e messa in strada.

sarebbero da prendere a calci in cvlo in modo perpetuo visto le pessime decisioni e i pessimi risultati.

adesso si spiega tutto..... ha lavorato per affossare la Fiat definitivamente....

mi sà che hai grossissimi problemi di vista....

Non devi dubitare ma semmai negare! Possibile siate così ignoranti in materia?

non sai quello che scrivi, hai scritto un'autentica boiata.... Non sai come funzionano (funzionavano) gli incenivi statali. Ci deve essere il compratore!!! E gli incentivi sull'elettrico sono finiti un semestre fa!!!

eeeeeehhhhhhh??????? Mi mancava solo di leggere sta cosa nella vita.
Siamo davvero in un mondo di pazzi, di gente che le vede le cose completamente a rovescio.
C'è il becero Tavares che si prende più di 36 milioni di euro solo per la 'buonuscita' e questo se ne viene fuori con la costroneria che più demenziale non può essere.
Ti devono rinchiudere!!!!

Li devono dimezzare altro che abbassare... A proposito d'epoca, questa oramai non la compra più nessuno pure a prescindere dal prezzo. Linea retrò che ha assai stancato, la gente vuole qualcosa di nuovo e di piacevole, con un bel design al passo con i tempi.

mica era ironico...

non l'ha scritto lui

è già uscita dalla produzione dal 2021 e fortunatamente non ci sarà mai più.
Prenotati invece una visita dall'oncologo e dal pneumologo che è molto meglio...

La 500e è uscita nel 2020 quindi prima della fusione.
La STLA LARGE è al momento usata sulla DODGE CHARGER.... 2500 KG su 528 cm di lunghezza e in versione elettrica.... e su JEEP WAGONEER S..... 2000 KG su su 495 cm ed elettrica.
Di queste arriveranno le 6 cilindri in linea( motore FCA).
Entro l'anno uscirà sulla STLA LARGE una nuova JEEP la RECON insieme alla STELVIO.
Dare per scontato non è il mio forte anche se cercherei similitudini con le succitate di oltreoceano nella componentistica.
Quindi aspetterei l'uscita per vedere.
I

Questa macchina è una STLA small, piattaforma francese derivata per semplificazione (a seguito di un accordo dei francesi con Tata andato male) da quella di 2008 e Avenger (e tante altre).

Italiana è la piattaforma di 500e (unico veicolo che mi risulta essere stato prodotto dopo la fusione) e Pandina. Non so se è quella che tu chiami STLA Mini. Non mi risulta alcun veicolo nuovo in programma, solo l'inserimento di un motore ibrido sopra 500(e).

STLA Large al momento dovrebbe esistere solo su una Chrysler elettrica dal peso abominevole. Si aspetta l'arrivo di Stelvio.
Dovrebbe essere un'evoluzione di Giorgio; vedremo se monterà anche lei i comandi ereditati da Peugeot (ad esempio per le modalità di guida e i vetri elettrici) o quelli di Alfa.

Ma chi lo vuole sto schifo di auto?

in italia gli operai in catena di montaggio prendono + degli ingegneri ? ? ? davvero ? da quando ? ? ?

Eheheh almeno hai meno problemi di gestione :P

Saggia donna tua moglie! Solitamente una spesa è sostenibile se puoi permetterti di farla 2 volte e non restare senza soldi sul conto.

(io ne ho 5000 sul conto e infatti giro in bicicletta 🤣)

Visto che ci siamo il capo del design in Italia è francese ex Renault Dacia.
FRANCOIS è in Italia da 30 anni e per 25 anni ha lavorato per FCA.
È presidente di FIAT GLOBAL, CEO di DS e CMO di Stellantis.
Vorrei ricordare.... anche se non ci sarebbe bisogno.... che tutte le scelte di prodotti e tecnologia attuali sono state prese da un comitato formato da tecnici e dirigenti delle due aziende.... che si erano unite diventando Stellantis....nel 2021.
STLA MINI, STLA LARGE è STLA TRUCK sono di derivazione FCA e la Francia non l'hanno mai vista.

ahahahah dai poveracci non li prendere in giro :)

Dai non mi dire la stessa cosa di mia moglie :/

Potrebbe anche essere la necessità di tenere bassi i costi. La fanaleria posteriore di 600 è brutta, questa di Panda è "strana".
In entrambi i casi sono gruppi ottici posteriori a forma di parallelepipedo, evidentemente con l'obiettivo di ridurre i costi limitando le spese.

Le macchine possono essere disegnate dove vuoi ma ti ricordo che il capo di Fiat è un francese proveniente da PSA.
Quindi la delibera sugli obiettivi e sulla direzione da intraprendere è comunque francese.

Com 28k euro in banca togliere 20k euro per la macchina è un suicidio economico: diciamo che ti potresti permettere una macchina da 10k euro in contanti (ma pure finanziandola)

Dove sta la novità?

La Grande Panda è stata disegnata in Italia!
Perché fare ipotesi quando è chiaro che non ti piace?

Lasciando perdere la differenza di posizionamento dei prodotti 500e ha diverse versioni e la base la trovi a 24mila euro.
Comunque nel corso dell'anno sarà oggetto di un aggiornamento volto a ridurre il suo listino.

a far parlare quelli che non hanno capito l'ironia

Ma che bruciore, mi stai facendo divertire ahha.

Dubito,per 1 anno hanno l obbligo di tenerle se hanno usato l incentivo.

Sono due prodotti diversi,ma comunque a fine anno migliorano batteria e abbassano i prezzi della 500,se pensi é del 2020,per una tecnologia così é un epoca,poi tra listino e sconti magari ci sono differenze,la grande panda poco sconto.

Te fa male il qletto? Il bruciore è una brutta bestia

In 3 anni può accadere di tutto. Puoi perdere il lavoro, puoi avere bisogno di liquidità per altre spese più importanti.

Il problema è che prodotta in Italia
Fino a quando gli operai in catena di montaggio prendono più degli ingegneri (clap clap sindacati) sei completamente fuori mercato

la versione diesel quando esce 🤭🤭🤭

sul sito fiat la versione da 320 km è in offerta a 26200, anche in contanti

Non è che adesso rischio che me li rubino?!

Onestamente però è meglio pagare rate da 6-700€ al mese e finire di pagare tutto in un paio d'anni, piuttosto che tenersi l'intera maxirata per 4 anni sul groppone a maturare interessi.

sito fiat

Non mi risulta... Hai un link?

Condivido il ragionamento (ovvero che l'obiettivo è uccidere tutti i prodotti italiani prezzandoli fuorimercato e favorire quelli "francesi").
Comunque la Panda è certamente più grossa ma esteticamente sono di due categorie diverse.

Il posteriore di questa Panda, esattamente come quello della 600, sembra disegnato quasi "volutamente male".

è in promo a 29.739 €

Si, perché le hanno immatricolate con gli incentivi...

Non sapevo del prezzo di listino, bella storia...
Le KM0 con 42kwh comunque si trovano a 25.

Mi sa che devi approfondire la questione dei prezzi 😬
La 500e che costa 24.900€ è quella con la batteria da 23.5kwh, la metà di quella della panda. 500e la prima, quindi pari allestimento della grande panda la prima, oggi costa 37.950€, non 5 anni fa, oggi. Hai detto bene, tesla costava 55 e poi ha calato.
Fiat costava 38 e oggi costa 38... Poi si lamentano che mirafiori è ferma, e nel frattempo escono la panda, pari allestimento, pari batteria e dimensioni maggiori a 10k in meno.

Perché ci devono lucrare ovvio.

Chapeau per chi flexa il proprio conto in banca.

Beh dai, la prima 500e è uscita in un momento in cui le elettriche costavano significativamente di più.
Una Model 3 costava 55K€ oggi 40k€
La stessa 500e oggi costa 24,9k€ finanziamento compreso, allora partiva ben sopra i 30.

mi chiedo se sia vero che sulla Pop il divano posteriore non è proprio abbattibile 😂

In ogni caso per avere l'ibrida allestita decentemente servono 23k mettendo i pacchetti Tech & Style sulla Icon oppure andando direttamente sulla "La Prima".

Magari con un km0 si riesce a stare sotto i 20k...

costa sempre di più il finanziamento, ci paghi gli interessi... nessuno ti presta soldi a gratis ahimè

Mi fa' piacere che nonostante tu non abbia capito nulla di ciò che ho scritto rispondi, continua così che almeno ci fai fare quattro risate.

Un finanziamento in teoria dovresti farlo se non hai grossa liquidità, se devi dare 6k di anticipo e 13k di rata finale è un po' una presa per il 🍑

Per me non sarebbe un problema.
Ho quasi 28 mila euro in banca.

Senza quasi

Ti giuro che 2 anni fa ho visto la stessa cifra per avere una Volvo.

Tirare fuori 20k€ cash non è da tutti.
Se li hai è sempre conveniente ma gran parte delle persone non li ha e allora una parte deve finanziarla per forza.

E la Grande Panda è quasi più spaziosa!

E a che ti servono 3 auto?

Ahahahah come cambiano le ladrat... le cose :)

E ci mancherebbe pure...

detta così fa paura ahahahah! nel 1999 la comprai usata con 20mila km a 4mil e 800

Hahaha prendo due grande punto col motore Fire anzi 3

Giusto per far capire quanta poca voglia abbiano di vendere la 500e...

500e la prima, 37.950€, lunga 3.63m, batteria 42kwh.

Grande panda la prima, 27.900€,lunga 3.99, batteria da 44kwh

Se è vero è da manicomio.

Pensi che ti licenzino prima di 3 anni?

mmm si ma sul finanziamento ci paghi gli interessi, a conti fatti ti conviene cash

La rata finale per una Panda è di 26 milioni di lire.
Non male.

Capisco assolutamente e condivido.
Però spesso il prezzo della versione con finanziamento è più basso di quello in contanti (per portarsi a casa sia la vendita che il prestito).

buahahahhaha 200 euro al mese per una panda

Io non la prenderei mai con la formula rivalutazione 3 anni. Piuttosto me li prendo in banca i soldi e la pago in contanti. Chi ti dice che dopo 3 anni riesci a tirare fuori la maxi rata?

Che la stessa cifra scontata non vale cash quasi sempre, quindi che vai col finanziamento o meno vieni sempre ciulato

Sono convinto che peraltro una delle cause dell'aumento dei prezzi del nuovo sia proprio "fare spazio" al mercato dell'usato nei concessionari "figlio" delle maxirate non pagate.

Da quando l'usato va alla grandissima fanno di tutto per riprendersi la macchina indietro e rivenderla. Doppia vendita, doppio guadagno

Ma esistono ancora i finanziamenti senza maxirata?
Bisogna farseli fare per forza da una banca o anche le finanziarie dei costruttori li fanno?

E se chiedi la stessa offerta cash (tracciato, bonifico intendo)... "no solo finanziamento". LOL

3.5€ di incasso mensile... x 35 = 122.5€ solo per incassare le rate...
poi magari voi pagate pure l'addebito della rata, tipo so che Poste non ha alcun accordo con la finanziaria di Renault e ti addebita 0.40€ -> 136.5€ ... persi nel nulla. LOL

Se la paghi a rate, costa sempre di più, non capisco le perplessità. EDIT: CI sono sconti sui finanziamenti, ma comunque al netto, la paghi di più

daje gente ..... la panda prima vi aspetta per la modica cifra di 27900€....direi la prima ca..ata del 2025
non avete 27900€? nessun problema gente....il finanziamento è disponibile con un taeg da 14,99% cosi arrivate a pagarla più di 34k.....daje gente solo per pochi scelti!!

In pratica tra l' anticipo e la maxi rata finale è come se la pagassi in contanti però pagando 2000€ e più di interessi. Un affarone proprio.

il prezzo non è male considerando che ha lo stesso pt dell avenger ma è proprio brutta