Stellantis, Imparato a Pomigliano conferma: FIAT Panda oltre il 2030
La FIAT Panda avrà uan vita ancora molto lunga
Stellantis sta portando avanti il piano per l'Italia presentato a dicembre al Ministero delle Imprese e del Made in Italy. Nella giornata di ieri, Jean-Philippe Imparato, responsabile Enlarged Europe del Gruppo automobilistico, si è recato presso lo stabilimento di Pomigliano per incontrare i manager della fabbrica e gli operai per parlare delle novità che arriveranno a Pomigliano nei prossimi anni.
Con Imparato, Arnaud Deboeuf, chief global manufacturing & supply chain officer, Santo Ficili, amministratore delegato di Alfa Romeo e Maserati, Gaetano Thorel, responsabile europeo di Fiat e Abarth, e Antonella Bruno, responsabile di Stellantis in Italia.
PIATTAFORMA STLA SMALL E FIAT PANDA
Durante la sua visita, Jean-Philippe Imparato ha confermato i prossimi piani per lo stabilimento di Pomigliano. Nel 2028 arriverà la piattaforma STLA Small sulla quale nasceranno due nuove modelli di cui ancora non ci sono dettagli precisi.
Ancora più importante, è stato confermato ancora una volta che la FIAT Panda avrà una vita ancora lunga. Nello stabilimento campano la produzione della city car sarà estesa al 2030 a cui seguirà poi una nuova generazione. Insomma, conferme importanti per il futuro di questo stabilimento che è destinato a diventare un importante hub per i modelli "entry level" della gamma del Gruppo Stellantis. FIAT Panda è un modello fondamentale per la casa automobilistica italiana e oggi è la vettura più venduta in Italia. La storia dell'attuale modello è dunque destinata ad andare avanti a lungo e poi arriverà la nuova generazione che avrà il compito di continuare il successo della city car.
Il firefly è diverso dal Fire.
Va beh comunque affiancata dalla Grande Panda.
Il Firefly per quanto piantato vale mille volte il 1.2 puretech per affidabilità.
Ho detto che le bmw attuali usino particolari di 30 anni fa'?
Non mi pare.
Ho detto che i costruttori sono usi spalmare su più anni i componenti più costosi ossia motori e scocche.
Per il FIRE parli a prescindere.
Si una volta forse, le ultime BMW non hanno nessuna roba di 30 anni fa, e il fire è un'altra poveratà di fiat per risparmiare, motore affidabile si ma che consumava un botto e non andava un c*zzo, in Italia siamo maestri nel mistificare pure la c@cca dei cani.
Bmw si è portata dietro una scocca per trenta anni tagliando qua e là alla bisogna..... per esempio
Lo stesso vale per i MOTORI.....
Il FIRE prodotto per 35 anni.
Poi ci sarebbe altro.... ma non posso passare la giornata dietro a uno crede di essere.
Ma dove? In Russia forse.
Se ti metti al tavolo la porti via anche a meno....
Devi ringraziare il tagliatore di costi ed emissioni se hanno eliminato diesel, 4x4,LPG, CNG.
Sai quanti costruttori usano le cose per almeno 30 anni facendo solo evoluzioni imposte da modifiche alle omologazioni ?
Pure la punto del 92 era un bel progetto, ma siamo nel 2025
Non si può dire che fosse un progetto fatto male
La loro strategia è quella di vendere fino al 2030 un modello uscito nel 2011 con un pianale del 2003... Che geni assoluti
Solo gli italiani possono essere così fessi da comprarla.
Avanti popolo che la Panda da 25K vi aspettaaaa...mentre cagantis gode come se avesse inventato uno shuttle!!
Fatemi dire Fiat Panda per sempre! Corre se piove, corre dentro al sole tre più tre per lei fa sempre sette! Con la panda di Pomigliano fa quello che vuole dentro al fuoco di cento saette!
beh senza andare tanto lontanto per l'unico allestimento dignitoso della Panda, tale "Pandina" vogliono 19k€... quindi...
Se rinnovano il progetto te la fanno pagare da 20k€ dopo 😂
La 4x4 secondo me l'hanno tolta per le multe co2. Non biasimerei fiat su questo, anche il jimny sta sparendo. E sono auto che se tornassero in massa venderebbero tanto. Non c'è più nulla in quel segmento... Piccole, economiche, 4x4. Oggi ti devi beccare cose come le 4xe, che pesano 500kg in più - a essere generosi - e costano il triplo.
Illogico toglierla a Gpl, la tecnologia per farlo l'hanno e se volessero sarebbe in vendita già oggi a metà pomeriggio.
La diesel era una forza, tanta coppia ed auto piccola e leggera. Ma con l'euro 6 in città saresti dal meccanico ogni 500km col filtro intasato. 4x4 era una forza.
C'è da dire che sempre per le emissioni hanno abbandonato il polmoncino fire 1.2 in favore dell'altro polmoncino firefly 1000 'ibrido'.
Quindi non rinnovano l'attuale Panda dal 2012, modello al quale hanno aggiunto soltanto gli ADAS, obbligatori per legge, e tirano avanti fino al 2030.
Non contenti nel corso degli anni hanno tolto pure la EasyPower GPL, la diesel 4x4 ecc. ecc.
Poi ci si meraviglia del perché Dacia continua a crescere nel nostro mercato.