Fiat E-Ducato: autonomia, motore e immagini del furgone elettrico
Fiat Professional ha annunciato che l'E-Ducato 100% elettrico è pronto a scendere su strada; gli ordini inizieranno nel corso dei prossimi mesi.
L'offerta Fiat Professional si amplia con il nuovo E-Ducato, la versione 100% elettrica del Ducato MY 2020, un vero best seller tra i veicoli commerciali. Il prototipo di questo furgone era stato presentato lo scorso anno e, adesso, il modello definitivo è pronto a debuttare su strada.
E-Ducato sarà presto oggetto di specifiche attività sul campo per essere testato dai clienti in una prova sul campo nelle normali condizioni di lavoro e di utilizzo. Gli ordini saranno aperti nel corso dei prossimi mesi.
E-DUCATO: MOTORE E AUTONOMIA
Per l'occasione, Fiat Professional ha voluto portare al debutto anche un nuovo logo che identifichi questo suo prodotto: la lettera “e” in tinta blu che precede la lettera “D” del nome “Ducato”, scritto in argento satinato a evidenziarne la personalità forte del veicolo. Il marchio italiano crede molto in questo suo modello a batteria che diventerà la sua punta di diamante nel campo della mobilità elettrica.
E-Ducato è stato sviluppato da professionisti per i professionisti ed ha subito oltre 1 anno di misurazioni su strada per tenere in considerazione tutte le variabili di utilizzo in ottica cliente. Sono stati analizzati, in particolare: chilometraggio, variabilità dei modelli di utilizzo per singolo viaggio, spese, utilizzo del veicolo e temperatura.
In questo modo, il costruttore punta ad offrire una soluzione completa che abbracci tutte le necessità dei suoi clienti. Proprio per questo, E-Ducato sarà proposto in diverse versioni anche con due opzioni di capacità della batteria. Si potrà scegliere un accumulatore da 47 kWh con autonomia sino a 220 km (ciclo NEDC) oppure da 79 kWh con una percorrenza massima sino a 360 km (ciclo NEDC). Per garantire la massima affidabilità nelle operazioni di lavoro, l'architettura delle batterie in parallelo permette di continuare a viaggiare anche in presenza di un guasto ad un modulo batteria.
Il motore elettrico, invece, eroga 90 kW (122 CV) e 280 Nm di coppia. La velocità massima è limitata a 100 km/h per meglio ottimizzare gli assorbimenti energetici. La presenza delle batterie non penalizza la capacità di carico compresa tra 10 e 17 m3, con una portata fino a 1.950 kg. E-Ducato può essere ricaricato da una normale presa di corrente, oppure da una colonnina AC sino a 22 kW e su quella DC sino a 50 kW. (Qui la differenza tra kW e kWh) La garanzia sulle batterie è di 10 anni o sino a 240 mila Km.
Il conducente può scegliere la modalità di guida più adatta alle proprie esigenze, risparmiando così l'autonomia del veicolo elettrico grazie all'ottimizzazione delle performance: NORMAL, con un equilibrio ottimale tra economia e prestazioni, ECO per l'aumento dell'autonomia e POWER per i viaggi più impegnativi.
Inoltre, E-Ducato è un furgone connesso. Gli utenti potranno gestire da remoto alcune funzioni del veicolo attraverso un'app per smartphone. Non mancano nemmeno diversi sistemi ADAS come Blind Spot Assist, Full Brake Control, Rear Cross Path-Detection, Lane Departure Warning System, Traffic Sign Recognition e High Beam Recognition.
Tanta rabbia repressa vedo. Mi spiace, se ne volessi parlare sappi che puoi commentare qui sotto
vai a giocare in autostrada , k💩ttokomunist💩💩ccoglionepigli💩inculo🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕
......e poveretto chi non fa commenti ma commenta chi commenta.......semo....semo....semo
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chi? l'idiota che commenta senza essere interpellato? bho non so
Viviamo in un mondo dove chiunque si ritiene in grado di poter esprimere la sua "opinione" in forma di sentenza irrevocabile su qualunque cosa, e il non saperne assolutamente niente non è un ostacolo per loro. Abbiamo sui blog (anche questo) dozzine di ingegneri, epidemiologi, sociologi, economisti, specialisti di razzi interplanetari ed esplorazioni spaziali, designer, e qualunque altra branca dello scibile umano. Sarebbe anche ora di finirla con queste manifestazioni folcloristiche e, magari, avere un minimo di umiltà e di consapevolezza delle proprie conoscenze e capacità. Se l'utente di prima avesse detto "non mi sembra che un mezzo simile possa avere un gran successo" se ne poteva discutere tranquillamente, ma dire "ne venderanno 27" è tutt'altra cosa
Mamma mia che pesantezza... Allora dato che la sua OPINIONE non vale nulla (secondo te), facciamo che da oggi in poi la sezione commenti sarà aperta solo a chi ha una qualche tipo di certificazione che attesta la tua preparazione in merito al singolo argomento in modo tale da poter creare una sezione non più di commenti e opinioni ma di brainstorming in modo tale da salvare aziende e nazioni intere.
Un furgone come Ducato riesce a trasportare fino a 17 metri cubici anche in versione elettrica quindi può tranquillamente essere usato anche nel last mile.
Doblò per trasportare i mobili.......forse qualche pezzo piccolo....
Voglio vedere dove carichi le sponde di un armadio sul Doblò!
La concorrenza di eDUCATO non è Tesla ma Sprinter o Master quindi il commento fatto è colmo di inutilità.
Purtroppo a parte le “supercar” e tesla il resto è messo veramente male. Ogni giorno l’elettrico si dimostra sempre più come una tecnologia attualmente incompleta e inadatta per buona parte degli usi, soprattutto di veicoli così grandi.
Per altri intendevo proprio il supercharger di tesla come esempio
È vero.....lo dicevi, anche, un anno fa'!
Se non ricordo male.... eventualmente correggetemi....la concorrenza (MB Sprinter e Renault Master) non mi sembra superiore.....
Hai confrontato quei numeri con quelli dei concorrenti?
Hai pensato a fare una comparazione potenza motore, batteria e percorrenza con i concorrenti?...... Renault Master ZE o MB Sprinter E ....giusto per dirne due.
Su cosa si basa la tua opinione? Hai studiato qualcosa, fatto indagini di mercato, consultato statistiche... Nulla? Allora la tua opinione si basa sul nulla e, spiacente, non vale nulla. Che poi questo furgone venda tanto o no importa poco persino a Fiat, stanno cominciando a tirare fuori i primi modelli di questo tipo e non si aspettano certo di venderne a carrettate
Scherzi? L'altro giorno mi passó un furgone ducato ed io ero a 170 km/h
Ti pare che stia insegnando a fca come fare un furgone?
Posso avere un'opinione o no?
Per il tuo ragionamento nokia non sarebbe mai fallita perché sanno quel che fanno, o windows phone sarebbe stato un sucessone, ti pare che in microsoft non ci siano esperti di marketing...
Ti do una notizia: i flop li fanno anche le grandi aziende.
Laurea in ingegneria specializzazione logistica e master in marketing, vero? Manda il curriculum in Fiat, ti assumeranno subito
Se le consegne le fai soprattutto in centro, dove col diesel non sai neanche se ci puoi andare, 300 km li fai in due o tre giorni se non in una settimana. Non è che giri di corsa da un punto all'altro, ad ogni consegna ti devi fermare, scaricare, tornare al magazzino (dove puoi "rabboccare" la carica se serve), caricare la merce, documenti da compilare...
Secondo me è il contrario, hanno contattato potenziali clienti e cucito addosso un mezzo. Noi il ducato per le consegne lo abbiamo e questo è limitato per i nostri usi.
Questo lo vedrei bene per un hub di corrieri in prossimità di una città che fa consegne in città, se ti muovi fuori, hai finito l'autonomia. A molti che non fanno consegne, non sembra, ma i Km / giorno in città o nei pressi sono notevoli, si fanno tranquillamente 300Km come ridere in periodi di picco.
Ducato carico a 130Km/h (reali, non di tachimetro) li facciamo quando c'è una certa fretta, ovvio che il consumo è di circa 8Km/l, se stai ai 100-110Km/h il consumo è tra i 10 ed i 12Km/l massimi
Recensione inutile per noi imprenditori se non mi dici con 15 q.li di carico quanta autonomia fa nel reale.
Inverosimilmente potrebbe più che dimezzarsi e quindi scaffale a meno che non spendi un botto per portare sempre merce solo a quello del marciapiede di fronte
Boh, io credo che ne venderanno pochi. Tipo 27.
In autostrada sempre a 130 o anche di più, ma questo non è un mezzo pensato per l'autostrada
E chi sta varie ore al volante sceglierà un altro allestimento. Ma vi rendete conto o no che chi progetta queste cose prima si informa per vedere quali siano le esigenze dei potenziali clienti?
Sarebbe interessante vedere cosa ne esce una volta camperizzato. Più che altro quanto ne risente l'autonomia. E più di tutto vedere quanto è capillare la distribuzione di colonnine ed il loro costo al kw. Cioè se 300 km mi vengono a costare 20 euro allora ciao alla mosca. Cioè..col gasolio ne facevi 240 sempre a 20 euro tanto vale
Beh 300 potrebbero essere effettivamente pochetti per chi sta varie ore al volante.
Ma dove li vedi i furgoni fare 130km/h? Poi sono 100km/h limitati, non è che ci arriva a rotta di collo e con accelerazioni da supernonna.
I vecchi sistemi (di rilevamento consumi) inadeguati, erano proprio il NEDC.
La ricarica fast servono nelle colonnine pubbliche... e poi le ditte non hanno 3kW...
Da dove salta fuori questo
A cosa servirebbe dotare un furgoncino ultimo miglio di 200kw di batteria dal costo di 150.000 euro e dal peso esorbitante?
Davvero utile un ducato da 150000 euro e 3 tonnellate di peso con 500kg di carico utile per rientrare nella patente B ahahahah ok il criticare a prescindere però magari ragionando.
Bellino l'eco-index a lancetta, fa molto econometro anni 80
De gustibus non diputandum est
Chi spinge per l'elettrico sono gli stati che hanno molto carbone e molte centrali nucleari. Con quelle le 2 fonti pensano di prendersi i soldi che oggi invece finiscono in tasca ai sauditi / venezuela / russia.
Quindi non sono gretini, sanno fare i loro interessi.
Ha senso giusto in città. Poi se uno guarda il costo, non conviene nemmeno li. Il discorso cambia se si affitta.
Lo hai scambiato per un tir? Questi furgoni servono per fare le consegne in città o nelle immediate vicinanze, 100 kmh e 300 km bastano ed avanzano
Povera Italia...
Mah come ambulanza forse
Ha il rilevamento automatico dei pedoni, ma non quello che pensiamo noi lol
Sarà un furgone dalle buone maniere?
Un delirio di idiozie.
ennesima dimostrazione di quanto sia inadeguato l'elettrico........fu abbandonato lo sviluppo oltre un secolo fa ed erano meno scemi di adesso, inoltre con queste stronzate i gretini hanno di che cazzaggiare negli inutili cortei volti a danneggiare l'occidente a vantaggio dei gialliemmerda & co.
Amazon consegna con Jumpy.....che è una via di mezzo come misure.
L’ultimo miglio si fa con i furgoncini, non con il ducato. È come se Amazon ti consegnasse il tv con un tir da 20 metri.
State confondendo il target di doblo o fascia subito sopra con un doblo che potrebbe trasportare i mobili di un appartamento
A casa tua trasporti 1500kg a viaggio?
Secondo me hai le idee confuse e ti confondi con il doblò
Mai sentito parlare di last mile? A Milano se fai avanti indietro nell’area c alla fine dell’anno te ne compri tre di educati. Sono pensati per i grandi centri non per tutta Italia ovviamente. Soprattutto consegne pacchi postali ultimo miglio
Quando leggo 220 km di autonomia so che in realtà sono 120. Ottimo acquisto
si certo... perché il target sarebbe il negozio a conduzione familiare..............
Con quella configurazione hai una macchina che a pieno carico fa il giro dell’isolato a 50 allora di velocità massima e che ci mette ore a caricarsi. Proprio ottimo per lavorare
Il costo esorbitante ti impedisce di lavorare, altro che investimento.
Con un diesel hai risolto tutti i problemi.
È una macchina da lavoro. Il costo è un investimento, se poi ti fa 200km a pieno carico a 80all’ora in autostrada cosa te ne fai di pagarlo poco?!
Hai un impianto da 250 kw a casa tua? Il mio è da 3 kw.
Le batterie ritengo siano anche troppe, visto che costeranno minimo 25 mila euro.
fa veramente schifo quel nome, ma se lo avevi previsto è giusto che te ne prenda i diritti.
"Educato"
che gioco di parole meraviglioso....
Le colonnine che superano i 50kw sono pochissime, per quanto riguarda l’autonomia si poteva fare di più Magari arrivare a 100kwh ma hai idea di quanto pesino 200kwh (e quanto costino)
bello ma mi pare che i nmeri del motore siano insufficienti
AHAHAHHAHA
sto coso è una presa in giro. ricarica massima a 50kw quando i concorrenti arrivano a 250 e batteria da 79 quando ci sarebbe lo spazio per farcene stare almeno 200kw riducendo leggermente la capacità di carico. oltre a quello magari anche un motore decente per farlo arrivare a 110/130. tra l'altro voglio prorio vedere a pieno carico e a 100 km/h quanti metri fa.
come ultima cosa, sbaglierò a guardare, ma il motore base del ducato ha 350nm di coppia a 1500 giri e questo solo 280
Dovrebbero darmi i diritti. È da quanto stanno ibridizzando tutte le auto dico che dovevano fare il ducato elettrico e chiamarlo educato. Era troppo giusto
In strada ti saluta sempre.