Dopo la Ferrari Purosangue in arrivo due SUV elettrici?

I ricconi non hanno gusti, comprano un esemplare per ogni modello perché altrimenti l'album non è completo con tutte le figurine.

Ma non è vero... Ferrari è la Apple delle auto, sondaggi a livello mondiale hanno mostrato che è il brand più amato in ambito automotive. Quando sei al top, la gente compra qualsiasi porcata tu faccia, che sia lo stand da 1000€ o i fari tempestati di diamanti da 100.000€.

Ferrari è morta da quando la gente non può più provare il brivido di suicidarsi appena usciti dalla concessionaria.

È una scelta discutibile se pensiamo che è sorretta da una grande richiesta legata ad una clientela orientata principalmente al lusso e non alla sportività.
Se fino a 10 anni fa comprare una Ferrari significava orientarsi su un glorioso pedigree di vittorie sportive e su autovetture orientate esclusivamente su prestazioni e piacere di guida, oggi seguenďo il successo di Urus il cliente medio si sta allontanando da quei valori quasi unici, cercando principalmente esclusività e lusso. Il problema è che esclusività e lusso li può trovare anche in altri marchi, alcuni assurdamente giovanissimi e privi di storia come rimac ed altre annunciate iniziative asiatiche.
Voglio sperare che questa direzione non si ripercuoti negativamente fra 20 anni.
Una Ferrari da sogno per me resta v12 e manuale.

Infatti Ferrari vende solide realta'! :D

Lol. Intendevo dire che una macchina veloce o un suv super lussuoso lo puoi comprare da qualsiasi parte. C'è ne sono di tutti i tipi.
Ma la Ferrari è solo Ferrari. A questo devono puntare. Se una Ferrari diventa semplicemente un'auto veloce o un suv veloce (queloo che sia) allora chiudono.

This is not Rosso Ferrari.

Mi pare lo stesso di quando esce un nuovo iphone con la gente che se la prende a male e nessuno di chi critica lo ha 🤔

Macche'. Solito palloso grigio metallizzato.

L'hai presa color oro? Tipo quello tendente al vomito della t- cross?

Golf Purosangue :)

Un bel blu iridescente

Ma tu compri golf...quindi...

Che cazzata? Il riccone a Dubai accanto all'Urus ha pure una aventador...

L'elettrico al momento lo richiedono solo le normative

Invece di adoperare questa retorica infantile, saresti in grado di rispondere nel merito qualcosa di ragionevole? Quanti credi che siano in grado di portare una Ferrari al limite, e quanti proprietari di Ferrari secondo te le usano per girare in pista?

Io ti ho fatto delle osservazioni puramente tecniche sulla differenza tra motore termico e motore elettrico, sei in grado di rispondere nel merito? Se sai dire qualcosa di tecnicamente ragionevole sono ben disposto a cambiare idea, non ho certo la mente chiusa...

Poverino, non capisci proprio... Io ti ho detto che gli orologi cinesi da 10 €, essendo al quarzo, sono più precisi dei costosissimi cronografi svizzeri, dove avrei scritto che gli orologi svizzeri fanno schifo? Semplicemente sono un'altra cosa, simili a dei gioielli o a qualche altro accessorio di lusso. Il fatto che segnino l'ora in maniera precisa non è tanto importante, così come non sono più tanto importanti le prestazioni per la quasi totalità di chi compra una Ferrari

Spiega, a dare giudizi basati sul nulla sono buoni tutti

Ecco, QUESTO è un commento frustrato! Io sto solo discutendo per passare il tempo, commento un po' quello che ##### mi pare, che ti piaccia o no, e non mi sento assolutamente in obbligo di commentare tutto quello che compare sul blog solo perché ho commentato un tuo post.

Ah, beh, se Ferrari vende 20 auto a chi vuole gareggiare ha svoltato proprio, certo... Non ti fare illudere dalla pubblicità, Ferrari vende auto di lusso, la sostanza c'entra solo come scusa, un po' come i costosissimi orologi svizzeri che in realtà sono meno precisi di quelli cinesi da 10 €.

E cosa c'entra Gianni Morandi? Bho, devi avere qualche cortocircuito nel cervello. Le auto a motore termico hanno il controllo di trazione ma interviene dopo che le ruote hanno iniziato a slittare, ed interviene su tutto il motore: In un'auto elettrica costruita come si deve, ossia con un motore per ogni ruota, puoi invece intervenire subito, la potenza assorbita dal motore ti dà già un'indicazione precisa dell'aderenza, ed intervieni sulla singola ruota

AHAHAHAHHA
perché tutti i tuoi commenti sono utili invece?
Chi sei, l’analista comemmerciale di sto c azz0?

Vedremo l’utilità dei tuoi, finiranno nelle previsioni di mercato, un ringraziamento speciale ad Italba!!!

Ma chi sei te per sindacare sull’utilità dei commenti altrui?
Mi andrebbe bene, però dovresti farlo con tutti quanti, metterti lì e giudicare ogni singolo commento del blog.
Come dici?
Non ne hai voglia?
Benissimo!
Allora levati dai c ogli0n 1!

Ne venderebbe poche comunque, auto che non si possono guidare in strada sono, per la maggior parte delle persone ragionevoli, assolutamente inutili. Certo, c'è sempre il discorso del collezionismo, ma il collezionismo si basa proprio sul fatto che ne vendano poche

Nessuno dice di no, ma io mi sto rivolgendo a te e solo a te, non all'intero mercato automobilistico mondiale. Magari una qualche speranza che tu capisca quanto siano inutili e ridic0l1 post come il primo tuo potrei averla, ma forse mi illudo...

P.s. Non ci vedo proprio niente di "frustrato" nel mio commento. Cos'è, hai fatto un corso di retorica random?

Che tu abbia la "passione" non vuol dire assolutamente niente, i coprofili hanno la passione per... Cerca su Google se non lo sai. Un'auto elettrica, a seconda di come è configurata e programmata, può sempre prevalere su un'auto a motore termico, per ragioni genuinamente tecniche: Coppia disponibile anche zero giri, nessun cambio di velocità e possibilità di controllare la potenza fornita ad ogni singola ruota in tempo reale

Come siamo frustrati e acidi stamattina.
Io ho capito benissimo, sei tu quello che per fare tanto il grande, continua.
Così come il mondo continuerà dopo i miei commenti, per i tuoi farà lo stesso 💋

Stavo parlando di FXX, Monza FP1 e LaFerrari, GENIO! Ferrari vende le 488, la Portofino, al limite le 812, ma di "mostri" da pista ne vende ben poche

Le supercar vendute sono migliaia, e se tutto va bene fanno 1000km l'anno, se proprio non vengono riposte in un garage ad essere collezionate. L'inquinamento non c'entra nulla con questo mercato di nicchia, contribuiranno allo 0.00001% dell'inquinamento globale

Infatti non c'è nessuna possibilità che smetteranno di fare i suv perché qualche scombinato su un blog fa un commento: Complimenti, oggi hai scoperto l'ironia! Per il resto, visto che non sembri in grado di capirlo, il significato del mio post era:

Ah, beh, non ti piacciono i SUV? Estiquaatsi? Se ne vendono tanti evidentemente a qualcuno piacciono, devono forse chiedere il permesso a te?

Ahahahah, vogliamo fare i simpatici?
Ma chi ha detto che solo perché faccio un commento su un blog, smetteranno di produrli?
Mah, io questo umorismo spiccio per acchiappare due like e portare a casa un briciolo di autostima, non lo capirò mai.

io ho l'autista
Sai con i credit default swaps ho guadagnato abbastanza

Infatti tu ti meriti uber

O la Q8, identica ad oltre 100k meno.

Non era già mortah quando hanno messo il cambio automatico? E i sistemi di sicurezza allora?

Il pvezzo? Soldi? Ma che avgomenti da bavboni

FERRARI MORTAH!!! NON FANNO IL RUMOREHH!!!! INSEGUONO LA MODAAHHHH

La Ferrari deve fare soldi, come tutte le imprese. Se la gente chiede SUV e elettrico faranno SUV e elettrico. ;)

Stai a vedere che la lista d'attesa diminuirà di un paio di minuti! Scommetto che a Maranello si stanno già strappando i capelli...

Oppure potete finirla di parlare di cio' che non comprerete mai.

Intanto lui non lo comprera' e cosi' ne venderanno uno in meno.
E forse nemmeno io lo compro.
E siamo gia' a due.

Quindi hanno copiato Immobildream di Roberto Carlino?

Secondo me l'idea del sangue gli e' venuta vedendo la Ferrari di F1.

Il rumore non ti fa avanzare di un centimetro né ti dà un km/h di velocità in più, neanche se lo chiami SUONO in lettere maiuscole. È solo insensato esibizionismo infantile

WAT?
Ferrari è 100% Maranello, cosa sarebbe altrimenti?
Boh almeno informatevi prima

Guarda, sarò io, ma certa genta non la capisco proprio. Per loro è meglio che Ferrari monti ora quell'obrorio elettrico che spa*ciano per innovazione. Poco importa se poi il prodotto finale non abbia nulla a che fare con la filosofia Ferrari, però "ehi, noi non siamo indietro". Vedere poi come venga paragonata a Tesla mi fa cascare i co*lioni o per dirla alla MR. Ciao "collioni".

Questo che viene propinato ora non ' progresso, ma esperimenti di ciò che sarà in futuro e infatti esce qualcosa di nuovo spesso che rende obsoleto ciò che poco prima sembrava all'avanguardia.
Ferrari ha semplicemente scelto di non prendere parte a questa competizione dal momento che non è un marchio generalista.
La ricerca la fanno anche loro, evidentemente hanno valutato che ORA ciò che offre l'elettrico non si addice a ciò che loro reputano degno di essere montato su una loro auto.

Come se fossero lo stesso targhet di mercato. Ferrari ha ben altra clientela, basta guardare i prezzi a cui esce la Ferrari meno costosa e considerare il fatto che i clienti sono in costante aumento da anni.

Ferrari ha fatto la sua fortuna perché realizzava un sogno non perché vendeva macchine!
Il giorno che venderanno macchine falliranno.
Spero sappiano cosa stanno facendo.

Si... Nome imbarazzante.. banale...

Ah beh, se lo dici tu sicuramente cambiano idea e non lo fanno più...

E quante ne vendono? Sono solo degli spot pubblicitari, una casa automobilistica non può sopravvivere così. E poi i ricchi non sono mica fe$$i, almeno non tutti, e hanno capito benissimo che spendere centinaia di migliaia di euro per dei giocattoli che ormai non entusiasmano più neanche i bambini non serve a niente. Una volta ci si comprava la Ferrari per suscitare invidia generalizzata, ormai per buona parte della popolazione passi solo da st..... inquinatore

Si bravo, tu divertiti pure a giocare con le mini 4wd, poi però quando senti il SUONO di un dodici cilindri che ti fa vibrare il culo ti rendi conto che forse sarebbe ora di mettere i giocattoli da parte....

Ma basta suv!! Odiosi!!

Insomma una Panda 30 prima serie verde con le strisce colorate, la marmitta bucata e la scritta "Turbo". Indovinato?

Eppure le auto elettriche "accellerano" più di quelle a benzina... Strano che qualcuno abbia "passione" per qualcosa di più lento, rumoroso, puzzolente ed obsoleto e non sappia neanche spiegare perché

La "MACCHINA" è quella che fa rumore, ovvio!

Eggià, non fanno "brum brumm"! Se non ti sentono arrivare da tre km di distanza non sono automobili, vero?

Pensa che quando Ferrari ha tirato fuori la California (bellissima auto), il loro target era anche con una certa componente femminile che altrimenti avrebbe preso una X6M o una Cayenne Turbo (auto completamente diverse) per puro status symbol.... il mercato si fa così

Oppure puoi prenderti il Cayenne che è la versione più bella a metà prezzo

Sono d'accordo sui differenti clienti tipo...e quindi sulla collocazione dei brand, a quel punto però se il mercato chiede enormi SUV cavallati, tu li fai e basta....
...se poi li fai a benzina xchè li chiedono e ci risani i conti, se li fai elettrici un'altra volta perché han potenziale richiesta e ci abbatti le emissioni di tutta la gamma...

Il discorso purismi e svilimenti di marchio alla fine sono inglobati nelle strategie di marketing, non nel "cuore" degli appassionati.

SUV Ferrari 💩 e nome pessimo.. 💩

Io vedo solo una pessima macchina
Ovvero inguidabile

Quanti anni ha?
60/70?

Lascia perdere la generazione attuale di babbasoni non capisce na mazza di cosa voglia dire stare al mondo, figurati se capiscono la differenza tra una MACCHINA e un frullatore Smart.....

Porsche è un marchio generalista-premium, non centra nulla con il mercato in cui opera Ferrari.
Per Lamborghini è troppo presto per cantare vittoria. Io penso che abbiano svilito molto il marchio con la messa in produzione dell'URUS. All'inizio possono arricchirsi, ma nel lungo termine è tutto da vedere.

Ok è meglio avere in mente un budget limitato per fare un'auto sportiva elettrica che i margini derivanti da auto costose. Le auto costose di solito vendono meno ma hanno più margine e non è citando dei casi specifici che cambi questa regola. I margini su una panda sono risicatissimi ma compensi con le vendite milionarie, i margini su un q5 sono enormi (in confronto) ma non ne vendi a milioni ovviamente come la panda.

Pure bugatti perdeva soldi per ogni veyron venduta. Pure VW (che poi è proprietaria di bugatti) con la Phaeton perdeva soldi e quindi? Non è che citando progetti che commercialmente non stanno in piedi cambi la legge generale. Bmw avrà più margini sulla serie 5 che sulla serie 1 per dire, mica il contrario.

Io vorrei mi spiegassi come mai tesla non ha fatto per prima una compatta elettrica da 25k dollari ma è l'ultima che farà ed è partita da un'auto enorme da oltre 100k (pur con prestazioni eccellenti per una berlina) per iniziare per poi scendere piano piano di dimensioni e prezzo. È semplice alla fine. Ma ne saprai più tu del leader del mercato ovviamente.

Speriamo, purtroppo potrebbe essere l'ultimo V12 del cavallino rampante modenese, capolavori donati ( insomma...) all'umanità.

Si vero scusa, una svista.... comunque già avevo letto e visto tempo fa schizzi sul nuovo motore v12 a 90° aspirato, presumibilmente in configurazione ibrida, da adottare nella vettura erede della 812 o addirittura della Laferrari....

Buona parte di chi commenta questo articolo sembra non averlo chiaro in mente.
Non è che siccome sei Ferrari le leggi ed i regolamenti li fai tu.

Purosangue sarà un SUV.

No, ovviamente. Ma costosa vuol dire più budget per eventualmente farne una.

Sinceramente?... faccio una fatica titanica a concepire quei veicoli a propulsione elettrica e pieni di tablet appiccicati nel Cockpit al mondo delle automobili.
La prima cosa che mi viene in mente mentre guardo gli interni e mentre le vedo muoversi è l'immagine di un frullatore Smart.... possiamo parlare di efficienza e di performance quanto vogliamo ma non c'è niente da fare....sempre frullatori smart rimangono....

Infatti parlo della purosangue non dei 2 SUV

😂😂😂

Da quello che ho letto da qualche parte dovrebbero far debuttare un nuovo v12 aspirato, successore di quello presente sulla Ferrari 812, con un angolo di bancate di 90° al posto dei classici 65, son proprio curioso....

E quale contraddizione vedi in quello che ho scritto?

È più facile fare un'auto elettrica con buona autonomia (quindi batteria grande e pesante), buone prestazioni, e dimensioni tutto sommato contenute e con un budget che deve stare in "soli" 40 mila euro di rezzo di vendita oggi oppure fare un'auto elettrica prestante, dalle dimensioni generose ma con budget enorme visto il prezzo di vendita di 200 mila euro?

Ma perchè i costruttori sono partiti tutti da macchine costose e dalle dimensioni generose per le prime elettriche secondo te? Audi, Porsche, Mercedes, Tesla.

Rileggo quanto scritto e cerco di migliorare (e correggere gli errori) per farmi capire meglio. Non si usa più?

Non sapevo cosa significasse "flexare sulle auto" ma non era mia intenzione fare lo sborone ma solo far capire che so benissimo cosa è una macchina assemblata bene e con buoni materiali. Pensa che parlo male della mia BMW da anni perchè ritengo BMW non degna del nome che si è fatta essendo molto scadente su tanti aspetti. Le litigate in officina quando l'avevo appena presa non hai idea. Essendo sceso da un'audi, se pur di categoria inferiore e più vecchia, mi facevano vedere gli enormi limiti sulla qualità dei materiali, sull'insonorizzazione e sulla costruzione di BMW rispetto ad AUDI. Audi è audi. Su mercedes non mi pronuncio, non ho esperienza diretta. Pure la Mazda CX30 di mia moglie gli pisc1a in testa alla mia BMW e t'ho detto tutto.

Sei tu che hai portato a sostegno della tesi di ferrari quella di toyota per dimostrare con la seconda la validità della prima. Non io. Io te l'ho solo fatto notare. Io mi ero fatto una MIA idea anche quando VW e compagnia cantante non si erano pronunciate ancora. Io dicevo che AUDI e mercedes non stavano al passo PRIMA di vedere quei cessi a pedali di EQC e E tron all'opera quando tutti dicevano "vedrete che roba". E parlo sempre e solo di prestazioni elettriche. Finiture e assemblaggi di Audi e Mercedes non si discutono rispetto ai cessi Tesla in quegli ambiti. Lo risottolineo prima che riparti per la tantente.

-_- Madò che p@lle... Rispondevo a uno che sosteneva che fare una supercar elettrica fosse più difficile che fare una normale auto cittadina. Citando le prestazioni di model S "una banale berlina" e quelle dell'ipotetica Roadster prossima ventura volevo solo dimostrare che in teoria non è difficile fare un'auto elettrica prestazionale proprio grazie alla propulsione elettrica. Perchè il costo è alto, lo spazio per le batterie maggiore etc... Il difficile è fare un'auto prestante, con ottime autonomie e ricarica veloce. È qui che Ferrari e chiunque non ha investito negli anni può avere difficoltà. Io più di così non so come venirti incontro davvero. Oggi sono in vena di scrivere ma getto la spugna se neanche ora hai capito cosa volevo dire, ti avverto.

Quindi se anche Toyota dice la stessa cosa non è neanche preso in considerazione che eventualmente dicono entrambi cose sbagliate. 1 cosa sbagliata + 1 cosa sbagliata = 2 cose giuste. Non è che magari entrambe le case nascondano, con queste dichiarazioni, ritardi in quell'ambito. No, non sia mai.

Com'è che Hyundai, non tesla, non è dello stesso avviso? E VW e tutto il gruppo? E Porsche?

Se mi dici vediamo chi avrà ragione alla lunga ci può stare come ragionamento ma finisce lì. Chi vivrà, vedrà.

Povera Ferrari... Ad inseguire i desideri di 4 immbeccili danarosi annoiati che si sentono più fighi sui SUV.

Io non so tutto ma mi baso sui ritardi e sulle parole dei pezzi grossi. Qui facciamo come chi sui forum ripete che VW sta al passo sull'elettrico nonostante il CEO stesso abbia ammesso candidamente che sono anni dietro e rincorrono affannosamente. "Ehh ma quest'anno che escono i BIG... I marchi storici... Allora si che vedrete che auto elettriche"... Sono 3 anni e o non è uscito nulla o hanno fatto delle cilecche da andarsi a nascondere. E parlo solo di peculiarità elettriche. Non finiture e assemblaggi che son 3 volte che scrivo che le Tesla fanno CAGAR£ in quel campo. Fabbro io ho una BMW e prima avevo un'audi (prese nuove non di seconda mano con 150k km a 7k euro... 45k il 320 e 35k la A3) non credere che scenda dalle montagne del sapone sai? Non sono uno che parla ma guida una panda a metano.

Detto questo: Marchionne non voleva investire sull'elettrico, il vecchio AD di Ferrari non voleva sentir parlare dell'elettrico ma loro non sono "indietro" ... Nono fabbro dice che Ferrari fa ricerca (ma va? Io pensavo gliele portassero gli gnomi le tecnologie da mettere sulle auto) ed è sicuro che sono sul pezzo sull'elettrico.

Si parlava di prestazioni (io mi riferivo a quello e solo a quello) ed in quel caso citavo quelle della model S che nonostante sia una "banale berlina" in molti ambiti compete e supera quelle di molte Ferrari e quelle dichiarate della nuova Roadster che sono mostruose. Ora prendi le prestazioni dichiarate e trovami una Ferrari qualsiasi che abbia quelle prestazioni (non finiture, non infotainment che nessuno ha citato) e poi torna mettendo un bel link.

Se dimostri di non comprendere il senso di un testo scritto in un italiano piuttosto semplice, e te lo si fa notare, non è un insulto: è una semplice constatazione. Capisco che ti sfugga la differenza ma si torna al punto di cui sopra.

Per Tesla posso parlare con cognizione di causa perchè sono salito e guidato una Model S e salito sopra una Model 3 senza guidarla.
Da fuori non sono male, o almeno si piazzano bene nei segmenti a cui appertengono. Dentro però non ci siamo proprio, i materiali sono davvero cheap, l'insonorizzazione nulla di che, mi aspettavo molto più silenzio e la plancia con l'enorme tablet non è delle più ricercate, anzi.

Quindi viaggia costantemente in prima visto che non puoi staccare le mani dal volante.

E probabilmente sarebbe ancora più miticizzata, perchè sarebbe ancora LA supercar per eccellenza.

Ma guarda, a me di quanto possa essere dura la realtà per loro non me ne può fregar di meno.
La faranno elettrica o ibrida, sicuramente non nel brevissimo periodo, quindi non capisco tutto questo tuo accanimento, soprattutto perchè, e l'ho anche scritto, non è un marchio generalista, quindi non deve stare al passo con il mercato. Loro sono il mercato nella loro nicchia decisamente remunerativa.

Insomma... ci han visto giusto in Porsche tanti anni fa a col Cayenne (altro segmento e ci han salvato i conti), Lamborghini con Urus.
Il fatto che siano elettrici poi, fa un gran comodo alle emissioni di tutta la gamma probabilmente

Bravo boomer... complimenti per i tuoi 5 minuti di notorietà virtuale.

Ferrari è un marchio di lusso e puo' fare quello che vuole. Non lo dico con arroganza, ma con cognizione di causa. Se decidessero di non produrre mai auto elettriche le Ferrari ovviamente potrebbero solamente girare in aree private. Sono sicuro che a quel punto ne produrrebbero meno, ma tutte ancora più costose e sarebbero comunque vendutissime come bestiali auto (termiche) da Pista.

E' un' ipotesi abbastanza irreale, la più probabile è che continueranno a costruire auto stradali termiche o ibride finchè si potrà, dopodichè si adegueranno e continueranno a costruire supercar termiche da portare in pista. Ma la semplificazione che zero elettrico= zero vendite per Marchi come Ferrari, non esiste. è come dire che LV fa borse non in pelle e quindi non vende ( è vero il contrario perchè una borsa in materiali plastici di LV và oltre la qualità del prodotto) o è come dire che un' orologio Rolex non placcato in oro, non si vende e via dicendo...

Puoi dire che è brutta, ma dire che è sgraziata è sinonimo di ignoranza storica. La volumetria della 812 ( così come quella della recente Supra) sono dettami stilistici classici che da sole gettano le basi per una vettura da considerarsi "bella" "sportiva" "aggraziata". il contrario di questa corrente di design sarebbe il furgoncino VW degli anni '60, ti sembra pieno di grazia un cubo simmetrico? no, è sicuramente simpaticissimo e puo' piacere ( il senso del gusto d'altronde è soggettivo) ma quando si parla di auto che per design superano il tempo, ci si basa sul modello 812: cofano lungo, abitacolo arretato, coda attillata e spalle larghe. La superfast è solo l'ultima espressione di una corrente stilistica di Ferrari ( e non solo: vedasi ad esempio la Toyota 2000 gt in Oriente o le inglesi, Jaguar E type in testa) che si tramanda dagli anni 60 ad oggi e che le rende le auto da collezione più belle e più valutate.

Sì sì, sei bravo

Non sono d'accordo, Al contrario di F.C.A. Per Ferrari hanno creato la società FERRARI NV. per pagare le tasse in Olanda; questa società però controlla FERRARI SPA. con sede a Maranello, che produce e vende in Italia. Poi c'è ancora Piero Ferrari come vicepresidente da ormai 32 anni... Possiamo affermare che Ferrari è ancora italianissima.

Mercato??
LOL, no, non è il mercato, è il comunismo neoliberista.
Uguale al comunismo sovietico con l'unica differenza che questo lo comanda la massoneria di Wall Street.

Hai bevuto troppo. Posa il fiasco che capodanno è domani.

Bel tentativo.
Le Tesla continuano ad essere assemblate da schifo.
Se ti capita di vedere un lunotto di 812 Superfast caduto per strada, raccoglilo perché vale solo quello quanto una Tesla.

Camilleri ha detto che non ci sarebbero state ferrari elettriche finchè sarebbe stato in vita, ma dopo aver preso il covid avrà cambiato idea e si sarà accorto di quanto la vita sia volatile... Insomma il nome del progetto non rispecchia una supercar, l'ultima F175 che ho visto in strada era una vibrofinitrice usata per asfaltare la strada che si muoveva a 3 km/h...

Possono essere pure interni in pelle umana ma gli assemblaggi restano da migliorare

un'auto benzina che nel cambio marcia dei reggere il volante con due mani e se ti avvicini con i risvoltini non si apre neanche,insomma un'auto da uomo

Si ne sono a conoscenza, ma questo aspetto nulla cambia in quello che ho scritto io; la polemica ad ogni costo non porta progresso e miglioramento.
Lunga vita e prosperità.

Eppure bisognerebbe aver imparato che tra quello che dicono e quello che fanno c'è un abisso. Tutto può essere eh, sia chiaro, ma senza informazioni dall'interno, queste dichiarazioni valgono per gli investitori.

sono auto per magnaschei, se facessero una supertassa per poter continuare a girare con le termiche la pagherebbero solo per dimostrare al mondo la loro superiorità economica...

okey

avevo detto 10 anni.
Era una ripetizione inutile.

anche le ibride 5 anni dopo

Non sono io a dirlo, per ora non ne ho l'autorità.
Lo hanno detto per ora Giappone, paesi scandinavi, California e probabilmente ne dimentico alcuni.

Certo che sono sicuro. Faranno una marea di auto ibride o elettriche, sempre meno termiche fino quasi alla scomparsa dei gloriosi 8 e 12 cilindri.

Bastava seguire le dichiarazioni di Marchionne prima e del vecchio AD dopo... Oltre a sapere che hanno venduto parecchi gioielli di famiglia che potevano essere utili nello sviluppo di un'auto elettrica (magneti marelli) per dare dividendi agli azionisti... Insomma la mia sfiducia non piove dal cielo.

Non chiuderanno, spero, riconvertiranno la maggior parte della produzione e ad elettrico puro o ibrido. Se non lo faranno allora chiuderanno.

Io non ho la sfera di cristallo. So solo che sono partiti in ritardo. E so solo che quando usciranno sul mercato girerà da un pò una roadster 2.0 con 0-100 da 2 secondi, 1000km di autonomia e più di 400km/h di velocità. Io spero siano veri i dati di tesla e spero ferrari riesca ad essere competitiva. Amo ferrari come tutti gli italiani quindi....

Praticamente hai solo dilungato ciò che è la loro filosofia.
Per il resto, io di info certe di cosa hanno fatto in questi anni in termini di ricerca non ne ho, tu si?

Mai detto. Se non produrrà auto elettriche chiuderà. SIC et simpliciter. Senza se e senza ma. Scusa la durezza, ma la realtà è dura. Ecco perché produrranno auto elettriche a nastro nel prossimo decennio col marchio del cavallino, ne usciranno migliaia e migliaia dalle catene di montaggio della Ferrari, vagonate di auto elettriche silenziose o con suono finto dalle casse.

Tutti scemi a fare prima macchine elettriche da più di 100k euro per poi scendere. Si sa, ogni nuovo prodotto parte prima dalla fascia economica e poi si sale. Foldable, smartphone, optional sulle auto. Tutti nati prima in fascia bassa e poi portati sui top di gamma.

Boh. Io mi domando se siete orientati nel tempo e nello spazio certe volte.

L'unicità del prodotto non la fa il solo motore. Spesso le ferrari non sono le supercar più prestanti. Non sono quelle che fanno il tempo migliore in un dato circuito o quelle col miglior 0-100, 0-200 o quello che vuoi. Spesso fanno meglio altri (porsche per esempio) in quegli ambiti. Ma loro hanno la forza del marchio esclusivo. Del sound del motore. Dell'appartenere ad un'elite se si possiede una ferrari. Della storia in F1. Ma il mondo sta cambiando e il loro problema adesso è riuscire a fare una Ferrari elettrica che spazza via tutto quello che c'è sul mercato in termini di autonomia/prestazioni/ricarica perchè il mondo oggi quello chiede. Se facessero uscire una ferrari con autonomia scarsa o prestazioni scarse sarebbero perculati da mezzo mondo perchè i paragoni indegni si sprecherebbero e sarebbe un danno d'immagine enorme. Ma fare un'auto elettrica che spazza via tutto ciò che è già sul mercato per non perdere "la faccia" è tutt'altro che facile per chi è partito in ritardo anche se ti chiami ferrari... Tutto qui.

Okay. Proprio non capisco, ma tu si. Grazie di illuminarci con i tuoi commenti pacati, competenti e soprattutto non schierati. Il futuro è del motore termico, sicuramente hai ragione.

Eccone un altro che legge e non capisce. Ma secondo te sto paragonando le finiture e la costruzione di una Ferrari qualsiasi con un cesso di Tesla che se tutto va bene non ha gli sportelli montati al contrario? Bohhh... Ma veramente v'è morta la maestra eh...

Fabbro a te già te l'avevo detto di accontentarti di fare il fabbro e insisti. Ma chi ha detto che Tesla è superiore a Ferrari? Una cosa è leggere, un'altra è capire. Torna alla comprensione di un testo suvvia.

Discorso un po' più complicato di così . La Ferrari può essere considerata ancora italiana perchè è stata scorporata da FCA e perché una delle due sedi è Maranello, la sede "de jure" è in Olanda ma questa non determina la nazionalità di un'azienda (altrimenti quasi tutte le aziende europee sarebbero olandesi, comprese molte tedesche). Per quanto riguarda l'elettrico il discorso vale per FCA non per Ferrari, almeno per ora, la situazione economica di Ferrari non è mai stata così rosea, unica azienda non tech a crescere a ritmi vertiginosi (triplicato il suo valore in 2 anni)

Sisi come no. Aspetta e vedrai. Il motore elettrico è tecnicamente superiore in tutto ad un motore termico. Che oggi molte supersportive termiche facciano meglio l'ho scritto. Ho scritto in tanti ambiti infatti e a molte ferrari e non tutte non a caso. Ma è solo questione di tempo. La stessa supersportiva Ferrari, quando arriverà, straccerà ogni termica mai prodotta.

Comunque parliamo sempre di una berlina comoda NON venduta per una supersportiva e in cui non ti devono mettere dentro con la gru e col sedere a 5 cm da terra.

Ormai Ferrari non è più un marchio italiano, così come FCA. Questo grazie ai tanti in Italia che hanno insistito a opporsi all'elettrificazione. O stai al passo con la tecnologia o ti compra qualcuno che lo ha fatto.
Purtroppo ormai è già tardi per fare questo discorso.

Se ne sei così convinto vedremo come andrà a finire. Se con il cartello "chiuso" a Maranello oppure no.

E intanto non hai risposto alla domanda. Comunque grazie per la delucidazione sul discorso date.

La c@22ata più grande che vogliono farci credere. Ci mettono un motorino d'avviamento potenziato, diventa ibrida e magicamente si può vendere.

Se devi tirar fuori una schifezza come quella di Porsche meglio aspettare.
"È più difficile fare una macchina "generalista" elettrica che una supercar alla fine."
NO

thnx censura

Se è il marchio riconosciuto numero 1 al mondo (usciti più articoli ovunque qualche tempo fa) va da se che non può proporre sul mercato qualcosa che non sia nella loro filosofia di "unicità" del prodotto.

Se parliamo di supercar, Tesla è spazzatura, sia dal lato assemblaggi/qualità interni, sia dal punto di vista prestazioni reali. Già basta guardare la Porsche elettrica quanto è costante nelle sue prestazioni, mentre la Tesla degrada in maniera assurda dopo un paio di accelerazioni.

Un auto che costa qualche centinaia di K può anche permettersi di costare 20-50-70 in più, solo per pagare le 'multe' di CO2.

Ancora con questa convinzione che le Tesla sono più performanti delle Ferrari solo perché si legge il numerino dello 0-100... Forse non è chiaro che oltre alla coppia disponibile da 0 ste macchine non hanno nulla che le possa avvicinare ad auto sportive.

Pagani*, Zonda è solo un modello.

Inghilterra entro il 2030 e giappone 2035. Oltre a qualche zona dell'america (dove ferrari vende un botto per altro). Ma si accoderanno anche gli altri, vedrai. Le campane a morto ormai sono suonate e 10 anni per avere un progetto elettrico serio sono nulla se hai dormito fino ad ora. Comprare tutto pronto non è semplicemente sostenibile.

Uk , nord europa e California.
Cioè già abbastanza per rendere meno competitivo un prodotto termico.

si guideranno benissimo con i risvoltini

Tesla e Porsche (con i suoi limiti) non sono d'accordo. Già adesso Una "banale" model S (una berlina comoda, non una super sportiva) gli fa il mazzo in tanti ambiti a parecchie Ferrari. Senza scomodare la nuova Roadster che probabilmente spazzerà via ogni Ferrari mai prodotta (parlo solo delle pure prestazioni, non dell'amore per il marchio che anch'io ho). È più difficile fare una macchina "generalista" elettrica che una supercar alla fine. Un conto è avere una percorrenza decente, un pacco batteria all'altezza, ottime prestazioni ed un prezzo entro i 30/40 mila euro... Almeno in queste fasi iniziali. Tesla è partita dalle macchine costose non a caso. Un altro è avere "il paletto" del prezzo oltre i 150mila euro dove Ferrari si è sempre posizionata sulle termiche, figurarsi "sulla novità" elettrica. Si è posizionata Porsche a ridosso dei 200mila, figurarsi se non può Ferrari col suo blasone. È che sono indietro perché hanno dormito. Tutto qui. Prima per colpa di Marchionne e poi per il vecchio AD di Ferrari. Non a caso Porsche, se pur in ritardo, qualcosa di decente l'ha tirata fuori da un pezzo.

Non c'è più perché tanto quando c'era era inutile. Ferrari non ha bisogno di persone che scaldano la poltrona aspettando i bonus.

Proprio non capisci vero? Elettrificare una Panda o fare uscire una ID3 o un suv elettrico non è la stessa cosa che proporre una super car elettrica. Uscirà, ma quel tuo "altrimenti chiude" perentorio ha ben poco senso.

Entro 10 anni ho sentito solo la Svezia se non ricordo male. Ma al di la di questo, non è mai stato in dubbio che prima o poi verrà fuori qualcosa di elettrico. Quindi perchè accanirsi tanto con proclami assurdi?

Chi se ne importa di quante ne producono, non c'entra l'essere artigianale o meno con marchio generalista.

Solo nell'immaginario collettivo in realtà ne producono 10.000 all'anno (come metro di paragone Zonda ne fa 20).. E' come un Rolex... lista d'attessa, prezzo più alto del listino tutto giustificato perché è artigianale ma poi scopri che la produzione stimata è un milione di esemplari all'anno. Qui incombe pure l'aggravante che se non si adeguano o la tieni in garage o la porti in pista su un carrello.

forse è proprio per quella dichiarazione che non c'è più. :D

Chiuderebbe ugualmente, generalista o meno se devi stare entro certe regole e non riesci a rispettarle si chiude.

Sei costretto se entro 10 anni le auto termiche saranno illegali da vendere

Non è propriamente una marchio generalista.

Elettrico e via, altrimenti si chiude. È il mercato bellezza, o stai al passo o vai a spasso.

l'ad che aveva dichiarato niente auto elettriche non c'è più quindi tutto è possibile anche nel breve periodo