Ferrari 296 GT3 incanta a Daytona con una vittoria storica

Ma grazie a d10 non lo fanno come la F1, che senza il BoP o qualcosa di simile è diventato di una noia mortale, sai già benissimo come finirà la gara ancora prima che inizi (e pure tutte quelle a venire).

Basta vedere la F1 quanto è spettacolare invece, come no.

E in merito alla F1, si vedono i risultati.

e han fatto bene sia alla Ferrari che al Wec, colpaccio.

direi di no, avevano un passo migliore con le temperature un po più alte ed hanno cercato di prendere vantaggio nelle fasi iniziali, la vera differenza l'ha fatta lo stint notturno (nettamente meglio Ferrari) e la fortuna sulla meccanica.. fossero state nettamente superiori avrebbero avuto tutto il tempo per recuperare.

Io ho fatto 1:35:4 a Misano, però trovando pochi server, ho girato molto poco. Quindi giudico il mio tempo abbastanza alto. Quelli bravi stanno intorno al 1:33 a scendere. Se sei ancora a 67 di SA, aspetta perché quello è davvero tanto basso. Io giro nei peggiori server pubblici e riesco a tenere sempre SA 99. A volte scendo anche fino a 92 (per colpa degli altri che mi vengono addosso), però faccio presto a risalire a 99.

Il trucco per salire di rating velocemente è quello di girare a meno di 4 decimi da quello che ti sta davanti in gara. Più gli stai vicino, più velocemente sale l'SA (e impari anche a stare vicino senza contatti)

esatto, più che altro è più complicato, loro si sono presi la sfida anche a livello di marketing di fare una macchina da corsa senza ala... probabilmente avranno fatto i loro calcoli prima, ma anche la F1 ci insegna che non sempre i calcoli si trasformano in realtà prestazionali.. basta vedere le scuderie con i migliori ingegneri al mondo in F1 quanta fatica stanno facendo con il carico del fondo..

Hanno puntato tutto sulla 24h di LeMans che è l’unica cosa che conta del WEC a livello di opinione pubblica(non per gli appassionati) e che in fondo essendo la prima stagione potevano anche non necessariamente vincere. La strategia ha pagato perché hanno centrato il colpo grosso, mediaticamente molto più importante rispetto alla vittoria dello stesso campionato.

Chi si lamenta del b.o.p. non ha idea di quanto aumenterebbero i costi se non ci fosse.

Di fatto probabilmente l'unico campionato al mondo di alto livello che non utilizza il b.o.p. è la F1. Gli altri o hanno b.o.p. o sono monomarca.

A fare la fine delle LMP1 ci vuole un attimo.

1.37.00 a misano come lo vedi?sono pronto per la patente di lfm?anche se mi manda ancora,sono 67 di rating.

Se non fai meno di 1.48 con assetto aggressivo, non sono io non capace a suggerire le auto. Anche perché si sta sotto il 48 con praticamente qualsiasi auto, se sei capace 😉

IMSA è solo Daytona, Le Mans è WEC.
Per quanto riguarda il BoP sono d'accordo.
E anche per quello che riguarda il tennis sono d'accordo.
Il BoP nasce in modo stupido per far correre assieme, con pochi soldi, auto che non potrebbero farlo.

Esattamente. Non hanno forzato nelle gare prima per avere un BoP migliore a Le Mans. E così è stato.

la 1.9.7 è solo una hotfix, stasera provo la Mclaren, ma se non faccio almeno 1.48 vuol dire che non sei bravo a suggerire le macchine :-D

Per carità lascia stare il regolamento di f1 che premia il più furbo non il più bravo, vedi budget cap

Gomblottoooooooo...m1nch1a ma pure nel motorsport fate i complottisti? Scommetto che sei lo stesso che crede che rossi vinceva per i gommini speciali dati solo a lui

e non avremmo nemmeno un progetto come quello di Peugeot, affascinante quanto fallimentare sul piano delle prestazioni.. chissà se avranno trovato il bandolo della matassa!

decisamente approssimativo come discorso per una gara di 24h... nell'arco di tutta la gara Toyota di rado ha avuto performance simili alla 499p ... poi la Ferrari ha avuto in generale meno problemi.
La mia idea è che Toyota era la macchina più forte, e che Ferrari abbia giocato a nascondino per arrivare a Le Mans con BoP giusto!

Pure io seguo Gt3 e corro su AC e ACC (viva LFM), Ma sono diversamente giovane e mi ricordo le gare di superturismo e BTCC dove avevano più o meno la stessa potenza tutti e lì il sistema di zavorra per favorire le auto meno prestanti, era più facile e meno cervellotico. E le gare erano divertenti allo stesso modo. Ora capisco che qui ci sono auto molto diverse tra loro con architetture opposte, dal v6 turbo al 6 boxer aspirato al v8 turbo, però boh... anche meno.

Questo in IMSA, nel GT World sempre con le GT3 ha vinto Mercedes.
Comunque prendiamo le due auto di base, la 296 e la RC. La 296 va molto più forte in pista per cui una versione evoluta per le corse della 296 manterrà almeno questo vantaggio.

Chi ti dice che io non lo sia? 😄
In ogni caso è già uscita pure la 1.9.7 però non ho girato molto. Ti posso solo dire che riesco a fare ancora 1.46.4 a monza con la mclaren. E ti dirò pure che ora la mclaren è diventate pure più facile da guidare. Prima eri veloce ma serviva un setup estremo dove guidavi sempre sulle uova. Ora è molto più stabile

No, perchè a Le Mans la 499P aveva un BoP più favorevole e dava 10-15kmh alle altre sui lunghi rettilinei. Nelle gare successive con BoP aggiornato non è più stata dietro alle Toyota nemmeno in vmax.

Con la rev. 1.9.6 hanno aggiornato i BoP, aspettiamo le comparazioni di quelli bravi.

Idem. E' la più equilibrata.

Ho sempre usato la 296 da quando è uscita, poi ho provato la mclaren per curiosità...

Comunque dipende sempre dal bop, ci sono stati dei periodi dove la BMW M4 era la migliore, poi la Lambo e così via. Avrai notato che su ACC c'è spesso una predominante di un veicolo, ecco, quello è il veicolo più performante per quel periodo.

Dici di provarla?io la sto usando non per motivi particolari.perche mi ci trovo bene.

Tutto quello che vuoi, ma se non ci fosse un BoP la 296 dominerebbe a mani basse.
Le GT3 nascono da progetti stradali e tra quelli che corrono la 296 è quello più corsaiolo.
Solo la 911 sarebbe ad un livello vicino.

Purtroppo (ironia) seguo il campionato gt3 e vedo le porcate che fanno col bop. Giro anche su Assetto corsa competizione, ed ora col bop l'hanno fatto diventare un monomarca mclaren (prima 296)

Ma non è vero! Regoli con potenza e peso.
Guarda sotto la tabella ufficiale del Bop attuale. Ti sembra una cosa normale? Bisogna essere ingegneri dell'autoveicolo per capirla. Addirittura la pressione del turbo regolata su tutto l'arco degli rpm auto per auto.

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Vincerebbe sempre la stessa auto

La mclaren è più veloce su acc, purtroppo

Si, sicuramente è così, però dovrebbero lasciare le auto un minimo più libere. Va bene l'uso del Bop per permettere a tutti di gareggiare, ma basterebbero un paio di parametri come potenza massima e peso.

Balance of Performance. In pratica per equiparare le prestazioni delle auto, la federazione stabilisce ed aggiorna costantemente pesi e potenze di ogni auto. Ultimamente però sono arrivati a regolamentare a tavolino e ad imporre auto per auto: dimensioni serbatoio, angolo alettone posteriore, boost turbo, giri motore e non so quale altro parametro per equiparare tutte le auto.
Prima di questa gara ad esempio:
Ferrari 296 GT3: Aggiunti 10 Kg di zavorra, modificato il “Boost Ratio” del turbo, aumentato di 1° l’angolo minimo dell’ala posteriore e diminuita la capacità del serbatoio di 1 litro.
Porsche (che altrimenti avrebbe vinto): Aggiunti 20 Kg di zavorra, diminuito di 1° l’angolo minimo dell’ala posteriore e aumentata di 2 litri la capacità del serbatoio.
E via via tutte le altre cercando di equiparare le prestazioni. Come vedi, basta che quella gara ti danno 200rpm in meno o 10kg in più e perdi quei 2-3 decimi di vantaggio.

Certo che lo so. Tu lo sai perchè la 499P ha vinto la 24h di Le Mans e poi non ha vinto nessun'altra gara?

per i profani?

La uso su assetto Corsa competizione.li posso permettermela.😀

Benissimo, ma in queste categorie ormai la vittoria è decisa a tavolino dal BoP. Non vince quasi mai la macchina migliore, ma quella che in quel momento ha il Bop più favorevole.

🙂👍

ne sono felice! :)