Ferrari KC23, l'esclusiva one-off in pista a Goodwood 2023
Gli spettatori hanno potuto vedere in azione l'esclusivo modello unico
Tra le molte vetture che Ferrari ha portato a Goodwood 2023, era presente anche la nuova KC23, un'esclusiva one-off realizzata per un facoltoso cliente. Vettura che ha poi partecipato alla hillclimb, una breve cronoscalata il cui miglior tempo è stato ottenuto dalla supercar McLaren Solus GT.
https://youtu.be/IO_woIEjEXo
A Goodwood, dunque, questo esclusivo modello del Cavallino Rampante ha fatto il suo debutto dinamico. Per gli spettatori, quindi, l'occasione per poter ammirare questa vettura basata sulla 488 GT3 EVO. Sebbene si tratti di un progetto speciale, Maranello ha comunque evidenziato che l'auto permette di dare un primo sguardo alla direzione che prenderà in futuro il linguaggio di design delle nuove supercar.
PER LA PISTA
Ricordiamo che l'esclusiva Ferrari KC23 è pensata espressamente per la pista. Proprio per questo, i tecnici di Maranello hanno lavorato molto sull'aerodinamica per rendere la vettura velocissima tra le curve. Lavoro che è stato agevolato dal fatto che l'auto non deve rispettare specifici vincoli omologativi. La nuova supercar può contare, tra le altre cose, su di un'aerodinamica attiva e un'ala posteriore rimovibile. L'auto si caratterizza anche per le portiere ad apertura verticale e per la carrozzeria in tinta Gold Mercury.
Gli interni, invece, sono essenziali, proprio come le auto da corsa. Il volante, per esempio, è molto simile a quello utilizzato nelle gare endurance. I sedili, invece, sono rivestiti in Alcantara. Da notare che non sono presenti i classici specchietti retrovisori. Al loro posto troviamo delle telecamere che proiettano le immagini all'interno di alcuni piccoli display colocati nell'abitacolo.
Per quanto riguarda il motore, Ferrari non aveva condiviso particolari. Tuttavia, visto che la nuova KC23 è basata sulla 488 GT3 EVO, il propulsore dovrebbe essere un V8 biturbo di 3.9 litri di cilindrata in grado di erogare 600 CV e 700 Nm di coppia.
Come fai a prendere sul serio una MG? mistero, mg di che poi è un auto cinese oltretutto elettrica. bah
Se hai visto un Power Unit di F1 credo sia intuibile la capacità degli ingegneri di trovare spazi che noi non possiamo immaginare.
Questo non vuol dire che sia facile, ma che se conviene qualcosa riescono ad inventarsi ;-)
Ok ma non saprei davvero dove potrebbero piazzare gli schermi, lo spazio sulla monoposto è davvero molto limitato.
Come sempre commenti perspicaci
Cacchio, hai proprio ragione!😬
Nessuno discute il discorso “artigianalità” ma solo il fatto che “l’artigiano” in questione, non sa fare le saldature! :)
È usanza tipica
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A me non piace per niente...non sembra nemmeno una Ferrari
Con gli elettrodi per il legno..🙂👍
I cerchi sono bellissimi
Bho... Chissà, forse... Non siamo più negli anni '80, la ricerca e l'affidabilità dei componenti ha raggiunto livelli estremamente elevati.
Per me si tratta di regolamenti (ovviamente) e performance, se fosse vantaggioso uno schermo credo lo metterebbero senza troppi problemi, facendo pure ricerca sulle varie tipologie possibili atte a migliorare luminosità/peso/affidabilità, ecc...
Anche perchè quella è una vettura per la pista, quindi i possibili problemi di una F1 varrebbero anche per la KC23. Almeno in buona sostanza.
Sono saldature artigianali,non sono fatti dal robot....
E' tipico di qualunque auto da gara. Pista o rally, le vedrai sempre con dettagli del tutto artigianali. Io fissavo l'imbottitura del rollbar con comunissime fascette...
Booooooooohhhhhhhhh
In F1 dubito, avresti un problema di reliability. Uno specchio non smette mai di specchiare.. a meno che non lo rompi tu :)
Poi avresti anche il problema di dove mettere gli schermi
Si bella per carità, ma quelle saldature le faceva meglio il mio falegname con 20mila lire …
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notevole!
Delle alte velocità. Certo.
Ma non essendo una vettura soggetta a vincoli, come nelle F1, possono avere pure una funzione aerodinamica.
La mia resta una curiosità, poichè le vetture più veloci prodotte, da sempre, sono dotate di specchietti retrovisori.
Aumenti di peso, ma hai una minore resistenza con specchietti del genere. Alla fine la resistenza all'aria è il maggior nemico della velocità..
Una curiosità "tecnica": ma siccome la vettura è pensata per la pista quindi è "preferibile" a livello di performance pura il peso aggiuntivo di (3?) piccoli monitor e relativi cavi e cablaggi alla resistenza aerodinamica dei 2 specchietti retrovisori secondo voi?
Vedremo queste soluzioni anche in F1 in futuro o forse e è un seguire le mode del momento?
Non c'è... era per info...
Anche perchè, appunto, questa è solo per 1 cliente, la MG è "per tutti" (al netto del costo non certo popolare)
fatico a trovare il nesso fra una cinesata da 60 mila sterline e questa one-off.
MG ieri, sempre a GoodWood, ha mostrato la nuova lineup elettrica con (anche) la Cyberster, la spider elettrica con le porte a forbice... è "grandicella", dimensioni di una 911 per capirsi, e sarà offerta con 1 solo motore o 4x4 e 2 motori (per oltre 500 CV). 2 pacchi batterie (quello più grande 74 KWh, se ricordo bene) e soprattutto un fantasmagorico 2.7 sec per lo 0-100 con la versione più potente.
Prezzi da 50/60.000 sterline... fatevi voi la conversione. :-P