Tavares non lo voleva più ma il motore V8 HEMI tornerà presto
L'iconico V8 americano sarebbe destinato a tornare
Tutti erano contrari ma Carlos Tavares aveva deciso che il motore V8 HEMI doveva uscire di produzione. Una scelta che non era ovviamente piaciuta ai manager americani del Gruppo Stellantis vista l'importanza che riveste questo propulsore per i clienti. Proprio l'addio del manager portoghese al suo ruolo di CEO, fu occasione per alcuni dirigenti del Gruppo di togliersi qualche sassolino dalle scarpe su questa vicenda che aveva evidenziato come ci fosse una certa disconnessione tra la dirigenza europea e le richieste dei clienti americani.
Adesso, però, ci sono buone notizie perché alcuni rapporti affermano che la produzione dell'iconico motore V8 HEMI potrebbe riprendere ad agosto all'interno dello stabilimento di Dundee Engine nel Michigan.
LO VOGLIONO GLI AMERICANI
In precedenza, il V8 HEMI era prodotto all'interno dell'impianto di Stellantis di Saltillo in Messico. Come detto, sembra che sia stato Tavares a volersi sbarazzare di questo motore, nonostante le proteste interne, con grande costernazione dei fedelissimi delle muscle car. Dopo le sue dimissioni dal ruolo di CEO, qualcosa è però iniziato a cambiare. Il mese scorso, per esempio, il CEO di Dodge Matt McAlear aveva raccontato che la storia dell'HEMI poteva non essere davvero conclusa.
Adesso arriva il rapporto di Mopa Insiders che riferisce che Stellantis riprenderà la produzione del motore in estate nel suo impianto del Michigan. Pare che la produzione non si limiterà alla variante da 5,7 litri, poiché si prevede che la nuova gamma HEMI includa pure le versioni Apache da 6,4 litri e Hellcat sovralimentato da 6,2 litri. L'unico V8 HEMI che non sarà prodotto nello stabilimento di Dundee Engine è il Big Gas Engine (BGE) da 6,4 litri che attualmente è presente sui pickup Ram 2500 e 3500 Heavy Duty.
Si dice che questi motori manterranno l'architettura Gen 3 di Stellantis, anche se potrebbero essere introdotte piccole modifiche o miglioramenti. Ad alimentare le speculazioni, un documento trapelato ad inizio mese che accennava al ritorno dell'HEMI nella gamma Ram 1500. Il V8 da 5,7 litri pare che troverà posto pure sulla Dodge Durango R/T. Difficile, invece, che questa unità possa essere introdotta sulla nuova Charger visto che la piattaforma dovrebbe essere pesantemente modificata per poter supportare questo motore.
Nessun timore, invece, sul fronte dell'aumento delle emissioni visto che l'amministrazione Trump ha già messo chiaro, come ben sappiamo, la sua posizione…
Sei mai stato negli US ?
Conclusione puerile e semplicistica.
Intanto i GSE elettrificati in italia stanno entrando nei cofani brasiliani
Chi le compra?
Quelli per cui sono nate ossia gli appassionati americani
E dire che sembrava plausibile sostituire un 5.7 V8 con un 1.2 con 3 cilindri...
LoL
LOL no, non esageriamo
TUTTI gli altri?
😂😂😂😂😂
In Cina pressoché obbligati dalle politiche governative....
e poi restiamo solo noi quattro poveri idioti in europa.
Tu vuo′ fa′ l'americano
′mericano, mericano
Ma si' nato in Italy
Sient′ a mme, nun ce sta niente 'a fa′
tu vuoi vivere alla moda, whisky and soda
ma c’è sò Salvini e la Meloni che nun tè tolgono ‘o superbollo ...
Ricordati che stai parlando degli americani, gente che vuole il V8, aste e bilancieri, ma se gli parli di alberi a camme in testa improvvisamente non sanno di cosa stai blaterando
E infatti qui l'elettrico non c'entra nulla.
PS: quel "resto del mondo" sono solo gli USA, tutti gli altri lo stanno preferendo (tranne nei paesi poveri dove ovviamente si va avanti a dieseloni scassati, ma più per necessità che per scelta)
Fatemi dire: -Tavares +V8
Gli USA sono la culla dell'apparenza, per cui sì, per loro è molto meglio un'auto enorme che faccia un casino assordante piuttosto che una silenziosa e poco energivora auto elettrica compatta
Ma chi se la compra una "muscle car" che viene battuta in tutto da una qualsiasi auto elettrica versione performance? Giusto per sentire "brum brum" tipo i bambini?
Qui non c'entra niente l'elettrico, non era per l'elettrico che avevano deciso di metter fuori produzione questi motori, ma perché Tavares li aveva sostituiti con i Puretech per abbassare i costi di produzione. Si tratta di termico contro termico. Per quanto riguarda l'elettrico, ti segnalo che nei dati europei appena usciti cresce bene, con un +26% di vendite a febbraio (in un mercato che fra l'altro scende del 4%), il che porta la quota dell'elettrico al 17% rispetto al 13% dell'anno scorso.
Tavares rattristato dalla notizia https://media0.giphy.com/me...
Next step: nuovo firefly e cestinare il puretech.
Quella narrativa avviene soprattutto quì dentro, leggendo le altre testate le cose sembrano un pò diverse; visto che ormai tutti i marchi hanno già fatto retro con grattata, per esempio la Mercedes CLA futura, sarebbe dovuta uscire solo elettrica ed invece riadatteranno la piattaforma per far si che contenga anche un motore, un pò come fece Fiat con la 500.
Ci sono molti articoli che non vengono riportati in queste lande.
Che bello leggere queste notizie ognit tanto. Dove tutti cercano di convincere tutti che le macchinine duracell siano il futuro (al momento).
Che disgrazia è stato questo Tavares.
il 1.3 4 cilindri T4 va benissimo
Quante ne ha combinate quel portoghese
Tavares dimentica(va) che queste scemata dell'elettrico (scemata a breve/medio termine), c'è solo in Europa. Il resto del mondo vuole il termico
Prossimo passo eliminare quella ciofeca del Puretech e rimettere i Firefly