STLA Small, cosa sappiamo sulla piattaforma destinata a Pomigliano

In effetti quando si pensa alla Cina si pensa proprio al benessere dei propri abitanti ed al loro immenso potere di spesa procapite che fa impallidire pure i norvegesi... o forse no?
Brillante risultato raggiunto anche infrangendo le regole del commercio mondiali.
Che cosa carina sottointendere che sia giusto infrangere le regole pur di ottenere dei benefici "personali".
Qui leggo davvero spesso commenti da statisti.

Restano in Cina!
Tutte le fabbriche cacciavite i piantate in Europa con quali soldi le hanno montate?

la differenza enorme è che tutti i soldi che il governo cinese usa per finanziare le proprie aziende restano in Cina. a differenza dei nostri soldi regalati a Stellantis che ha sede in Olanda

La STLA SMALL può essere base per vetture lunghe dai 350 ai 435 cm e... forse oltre.
Se la LANCIA DELTA, come la nuova GIULIETTA, nascerà su questa.. come si dice....una versione pepata serve come il pane quindi un taglio di batteria del genere può tornare utile.

Anche fra 2 anni resta senza senso se non per versioni ultra pepate

Forse con un sistema 400v riescono a contenere i costi?

Perché si parla del 2027.

Data che fa diventare tutto possibile.

Non vedo cosa c'entra, avere la possibilità non significa che verrà fatta.
Una berlina c con quasi 90kWh come ho scritto sotto non ha senso economicamente

Gli HDI erano già stati modificati passando alla catena.... ma non avevano ugualmente affidabilità.
Sono stati rivisti di nuovo usando la misura usata sugli EB.
Questo dice Stellantis.
PUNCH ha lavorato sulla implementazione del sistema MHEV e sul cambio sei marce elettrificato così come ha fatto FCA usando BOSCH e MAGNA.
Questo non significa non sapere fare.
Se colpa si deve cercare quella va cercata in chi ha voluto correre direttamente verso l'elettrico cancellando il passato con l'unico scopo di risparmiare e in chi non è riuscito a far capire che c'era qualcosa di sbagliato e se ne andato.

No non ha la stessa misura perché nel kit devi comprare anxhe il nuovo coperchio punterie maggiorato.

Punch gli ha anche reingegnerizzato il motore perché in peugeout non sono capaci.

Sulla prossima generazione è possibile.

La catena degli HDI è stata maggiorata con una catena della stessa misura usata sul EB3....
VAG e FORD hanno usato anche loro la cinghia e dopo qualche problema sono corsi ai ripari.
PUNCH è produttore del sistema MHEV 48v usato sul 1.2 Stellantis non del motore

batterie fino ad 87KW per autonomie fino a 500KM su macchine relativamente leggere??....qualcosa non quadra. Cercate di scrivere cose piu' accurate o non scrivete nulla

E non convenienti economicamente per VW

Nel 2028 un pacco da 87KWh costerà ben meno del pacco della iD3 proS di oggi.

I prezzi in Cina sono sotto i prezzi previsti, non c'è tanto margine per poterli abbassare.
Se invece parli dei costi attuali che le europee hanno è altro discorso ma devono tagliare i prezzi delle auto e mettere 20 kWh in più riduce i margini.

Veramente hai disquisito definendo il tre cilindri per quello che è...... un motore zoppo.
Io devo dire si a niente e nessuno in particolare a te.
È zoppo ma con i contro alberi quello scoppio mancante non si nota durante la marcia

"l'importante è dire si a tutti"
non lo devi dire te ma lo dico io.

La iD3 proS 77KWh ha un pacco da 81KWh e lo ha dal 2023. Nel 2028 un pacco da 87KWh costerà ben meno del pacco della iD3 proS di oggi.
Però la e308 potrebbe passare da 400 a 640Km WLTP.
Senza conteggiare migliorie al BMS, al software, all'inverter, ai motori, all'aerodinamica.

Allora SI che ne vendi con numeri come questi.

Economicamente non ha senso mettere tutti questi kWh su berline segmento c.

400volt nel 2024 per una nuova piattaforma? Bene... Poi non vendono

Si

Fonte per quanto riguarda il sottodimensionamento?

Aspettiamo e vediamo. Per ora ha i 54KWh che la rendono poco utilizzabile sulle distanze importanti.

Con questo pianale la cosa potrebbe cambiare parecchio.

Peccato che gli 87 kWh su una 308 non verranno mai messi.

Catena che come verificato da molti Ing. è sottodimensionata, la stessa degli alberi a camme degli HDI su cui hanno dovuto fare una modifica....
Mettevano una bella cinghia a secco come su VW e Fiat, invece di fare quello che non sanno fare.
P.s. La distribuzione è con la catena della bici, ma per la pompa olio hanno lasciato una piccola cinghia a bagno d'olio sotto la catena.
Dai in Francia i motori non li sanno fare......anche se questo è fatto dalla Punch (Torino)

Dici che sono più contenti i cinesi che con i loro soldi finanziano la vendita in perdita dei loro produttori (ed aggiungo il sogno di Xi di prendere in mano il mercato mondiale)?
Comunque forse sono più fortunati di noi perchè non possono dirlo altrimenti li mandano a rieducarsi.

Se la tratti bene non si rompe nulla

Letta cosí sembra un grande passo avanti.

e308 fa meno di 20KWhX100Km in autostrada, certo con la batteria da 54KWh fa sorridere, invece con 87KWh sarebbero 420Km filati. Vuoldire che la prima sosta puoi farla dopo 340Km non certo dietro l'angolo, la seconda dopo 260Km (e siamo a 600) per cui 840Km con due soste.

Vero che la curva di ricarica di e3008 è bassa, tanto da volerci 30-35 Min per un 20-80, ma 1h di sosta su 840Km non è una tragedia.

Mettiamoci che invece del 1.2 tre cilindri da 136CV ti mettono giù un 245CV (0 bollo) e hai la concorrente perfetta di iD3 proS, MG4 ER, dipende tutto da quanto la fai pagare a quel punto.

Confermano di essere indietro di almeno 3 anni rispetto ai cinesi.

Falliti che continuano a fallire senza chiudere perché i contribuenti li tengono vivi. Che schifo

In 44 anni di patente ho avuto e guidato di tutto quindi non devo dire si a niente e nessuno.
Esistono cose preposte ad assorbire vibrazioni nei motori e nel GSE N3 attuale non ci sono vibrazioni durante la rotazione.

il motore è 4 tempi, con 4 cilindri ogni giro abero è attivo , con 3 no comunque
l'importante è dire si a tutti,
così sono contenti.....

Me ne rendo conto, ma intendevo dire che il problema adesso è stato risolto sostituendo la cinghia con la catena di distribuzione.

Io ne ho avuti due negli ultimi 24 anni e posso tranquillamente dire che la tua è una fissa che ti porti dietro perché lo senti dire.
Certo qualche vibrazione in avvio c'è ma per il resto compie onestamente il suo lavoro.

Eh, non è poco. Se il motore si rompe, una C3 pagata 15.000 euro qualche anno fa diventa praticamente un peso morto, invendibile e insostituibile, perché oggi a quel prezzo non trovi più nulla.

Tutti

Sappiamo che pomegliano chiude

Per l'erogazione e le vibrazioni? Non ho letto recensioni così drammatiche in merito.

3 cilindri....

Una volta risolto il problema della cinghia quali difetti avrebbe?

Col puretech scappate non comprate stellantis