Ducati Scrambler Icon Dark e Full Throttle, ecco le novità per il 2025
Ducati rinnova la famiglia Scrambler con due novità: tutto quello che c'è da sapere sui due nuovi modelli
Ducati rinnova la famiglia della Scrambler per il 2025 con l'introduzione dei nuovi modelli Icon Dark e Full Throttle. Il primo è quello più "essenziale" della gamma, mentre il secondo è la versione più sportiva. Entriamo nei dettagli e vediamo le loro principali caratteristiche e soprattutto i prezzi.
MOTORE BICILINDRICO RAFFREDDATO AD ARIA
Ovviamente le due moto presentano diversi punti in comune. I classici stilemi di Scrambler, i gruppi ottici, il serbatoio, la forma della strumentazione, rimangono punti fermi, affinati nello stile e con contenuti tecnici più attuali, come le cover sostituibili o il cruscotto TFT da 4,3 pollici.
Il motore è il bicilindrico Desmodue di 803 cc raffreddato ad aria in grado di erogare 73 CV (53,6 kW) e 65,2 Nm di coppia massima. Questo propulsore è disponibile anche nella versione da 35 kW per i motociclisti con patente A2. Entrambe le moto possono contare anche su Ride-by-wire, quickshifter e Riding Modes. Il peso è di 176 kg.
SCRAMBLER ICON DARK 2025
Ducati definisce la nuova Icon Dark come il modello che "esprime l’essenza più pura della Scrambler". Via il superfluo, questa moto si caratterizza per un look in nero opaco. Per esempio, il serbatoio a goccia, nella nuova colorazione total black, crea un gioco di sfumature fra i diversi materiali, ripreso da altri dettagli come il parafango anteriore e i convogliatori. I fianchetti essenziali e il codino sportivo rendono ancora più dinamica e slanciata la linea della Dark.
SCRAMBLER FULL THROTTLE 2025
Si tratta della proposta più sportiva della gamma Scrambler e si ispira alle competizioni Flat Track statunitense sugli ovali di terra. Le tabelle portanumero laterali riprendono la grafica con il numero 62. Si tratta di un riferimento al 1962 che è stato l’anno del debutto della prima Ducati Scrambler.
Il carattere sportivo del Full Throttle 2025 è sottolineato dal rivestimento della sella e dalla livrea heritage in nero e bronzo, colore ripreso anche dai cerchi in alluminio, ispirata alle moto e auto da competizione anni '70 e della finitura nera dei paracalore dello scarico e delle cover laterali anteriori. Il manubrio ribassato a sezione variabile, il parafango anteriore corto e il codino sportivo, privo del parafango posteriore, esaltano l’anima Tracker della Full Throttle, impreziosita dal silenziatore Termignoni omologato, dalle frecce a LED Ducati Performance e dal Ducati Quick Shift up/down di serie.
PREZZI
Scrambler Icon Dark e il nuovo Full Throttle arriveranno nelle concessionarie rispettivamente a ottobre e a dicembre 2024. I prezzi? Rispettivamente 9.990 euro e 12.590 euro.
Grazie mille per le informazioni!
honda e yamaha sono, al momento, le più affidabili
suzxuki e kawasaki sotto le prime due
bmw è tedesca solo nei top di gamma, il resto è orientale (cinese, se non erro cf moto)
triumph va a botte di chiubo, ma con le euro5 hanno parecchi problemi con le sonde lambda (lo sanno e non fanno richiami)
guzzi non saprei, è gruppo piaggio come aprilia
ducati boh
voge mi ha stupito positivamente, bei motori (giri di poche decine chilometri)
altri: non pervenuti
alt, il suo collega era molto gentile, ma mi ha dovuto passare al cafonal per concludere una vendita.
forse ne ha persa un'altra, perché c'erano 2 o 3 moto a cui ero interessato
Ah ottimo, vedo che la cafoneria nei BMW motorrad è comune a tutte le regioni (io sono in Lombardia).
Mmmh capisco, vedo infatti anche poche concessionarie. Al momento non ho una moto ma se dovessi prenderla mi piacerebbe una Guzzi per ricordo del nonno però appunto ne vedo poche. I vicini hanno solo Giapponesi per dire, nemmeno ducati.
lascia perdere, la concessionaria genovese di bmw motorrad ha un cafone tale che non mi ci vedranno più
la concessionaria non le aveva, pertanto non saprei, rispetto alla st900 le guzzi hanno pro (tipo il serbatoio più capiente, che è il maggior difetto della st900), ma anche contro
Le Guzzi come sono? Le riparava mio nonno da giovane ma alla fine la sua la diede via e ne vedo poche in giro però mi piacciono v7 e v9.
Appunto, moto da aperitivo :)
Non hai mai provato quella della BMW NineT Scrambler allora ahahahah
non di molto, le provai (a livello statico, purtroppo, le moto ormai non le puoi più provare :( ) e la differenza, per me, non era poi abissale come comodità di seduta
la ducati aveva altri difetti, ma penso che la sella della ST900 sia il peggio del peggio :D
Esagerato, è una bella moto da città e da mare. Dai
La Triumph però è sicuramente più comoda a e adatta ai viaggi rispetto alla Ducati Scrambler.
tutte quel genere di moto non sono adatte a fare un botto di robe (mettici pure le modern classic), ma alla fin fine non https://uploads.disquscdn.c... è il guidatore che si adatta alla moto, ma la moto che si adatta al guidatore
Si ma manco per i giri in giornata va bene tra un po'...
Assolutamente.
Non andiamo mica tutti in pista o a fare i viaggi
è una moto da aperitivo...
Beh è una scrambler, farle anche comode per andare al bar non è il focus di ste moto.
per curiosità quale avevi provato?
Moto fighetta da aperitivo
Davvero molto belle. Il problema è che ho gia provato la Scrambler per fare circa 200km e non mi è sembrata cosi comoda.