Dacia Sandero, la nuova generazione nel 2027 e sarà elettrica
Il marchio lavorerà per contenere i costi e proporre la vettura ad un prezzo accessibile
La Dacia Sandero sarà profondamente rivista con l'introduzione della quarta generazione. Secondo il CEO Denis Le Vot arriverà nel 2027 o nel 2028 e sarà prodotta fino al 2034 o 2035. Il nuovo modello, secondo il numero uno del costruttore, sarà elettrico e dovrà essere visto come il "portabandiera per il percorso a basso costo del marchio verso una gamma a zero emissioni".
Una volta che Dacia porterà al debutto la nuova generazione della Duster, tutte le nuove endotermiche saranno basate sulla piattaforma CMF-B del Gruppo Renault. I nuovi veicoli elettrici, invece, poggeranno sulla piattaforma CMF-BEV. Questo significa che la Sandero elettrica disporrà della medesima architettura della futura Renault 5 di cui abbiamo già parlato diverse volte e che debutterà nel 2024.
CONTENIMENTO DEI COSTI
Dacia continuerà a perseguire il suo obiettivo di offrire auto accessibili. Sebbene la Sandero elettrica disporrà della medesima piattaforma della Renault 5, la casa automobilistica lavorerà per contenere il più possibile i costi. Le Vot evidenzia come i prezzi alti delle elettriche sono il motivo principale che impedisce la diffusione di massa di queste vetture. Per poter offrire una Sandero elettrica a costi competitivi, Dacia proporrà una vettura con un'autonomia più bassa e tempi di ricarica più lunghi rispetto a quanto offrono altri modelli di segmento B.
Punteremo su un'autonomia più breve e tempi di ricarica più lunghi rispetto ai concorrenti elettrici nel segmento B perché vogliamo un prezzo più conveniente per il cliente.
Secondo Le Volt, Dacia non punterà ad offrire 500-600 km di autonomia e tempi di ricarica ridotti a soli 20 minuti. Il contenimento dei costi potrebbe passare anche attraverso l'utilizzo di batterie più economiche. Al riguardo, il CEO afferma che stanno valutando il possibile utilizzo delle batterie agli ioni di sodio. Le Volt ammette che questi accumulatori offrono una bassa densità energetica e sono pesanti. Tuttavia, sono pure economici. Da questo punto di vista non rimane che attendere per capire se Dacia adotterà questa tecnologia oppure no.
La prossima generazione della Sandero potrebbe, comunque, essere offerta anche con motori endotermici visto che fino al 2035 potranno essere commercializzati in Unione Europea. Tuttavia, se sarà proposta una versione endotermica, probabilmente sarà comunque elettrificata. Possibile, dunque che adotti un powertrain Full Hybrid di origine Renault, un'evoluzione di quello oggi disponibile sulla Jogger.
Per quanto riguarda il look, secondo il responsabile del design David Durand, la nuova Sandero presenterà alcuni dettagli ispirati al concept Bigster ma non avrà un'impostazione da SUV.
Al debutto della nuova Sandero mancano ancora diversi anni. Dunque, sicuramente ci sarà modo nel corso dei prossimi mesi di saperne di più su questo progetto.
Dacia.
Il brand che rallenta maggiormente la circolazione nelle strade italiane.
Concordo con te, ma per quanto riguarda le Ev lo scoglio non è solo il prezzo
Infatti se li potevano evitare, qualcuno non sa che ad un altro qualcuno, l'assistenza di una nota marca gli ha sequestrato l'auto in assistenza perché non funzionavano gli adas e per sicurezza non gli potevano consegnare la macchina
Il nostro problema base sono gli stipendi. Vivo in Trentino, lavoro in Alto Adige e ho un lavoro che per gli standard italiani è pagato bene, ma guadagnerei di più in Polonia o Romania, senza scomodare roba come la Germania o l'Olanda.
https://en . wikipedia . org/wiki/List_of_European_countries_by_average_wage
Non so quanto sia aggiornata la lista, ma è palese che 20k per una segmento B siano pochi per un tedesco, ma tanti per l'italiano medio.
Pericolose lo sono anche ora, ma almeno sono un filo più sicure e facili da guidare.
Non ho detto che funzionino, ma sicuramente ci sono dei costi in più per i produttori.
Autonomia inferiore, tempi di ricarica biblici, batterie più pesanti.
L'evoluzione dell'elettrico secondo Dacia.
WOW, ne comprerò 4 per fare pitstop tattici a metà percorso
ma io concordo con te
Nel 2027 finalmente si potrebbero avere batterie decenti a prezzi umani, magari l'ha pensata giusta la Dacia come tempistiche
😖😖😖😖
Si ma non è che se le macchine diventano più grandi automaticamente devono costare di più, idem se le infarcisci di tecnologia, altrimenti i prezzi vanno fuori mercato per molta gente, se poi il produttore preferisce vendere di meno a prezzi più elevati ok, quindi mi sta bene il discorso che fai ma visto quanto poco vendono rispetto al periodo pre covid, non mi sembra una strategia vincente
E allora si punterà all'usato, anche se aumenterà tanto di prezzo, se non ci sono le condizioni per una EV non ci sono, non è che conta solo il prezzo.
Chiaramente parlo della situazione, attuale tra dieci anni chissà
Gli incidenti sono fatalità...puoi morire con una fiat come in bmw o a casa cadendo dalla scala
Piena di adas, autopirlot e poi vanno a sbattere nel muro del duomo distruggendo una Tesla
Usa e getta come i monopattini
Il progresso c'è quando la tecnologia è a disposizione di tutti
Bene, incominciassero da jet privati, yacht, portacontainer navi da crociera ecc
Sarà morta la Dacia, nessuno la acquisterà piu
Ma infatti si sta lavorando anche sulle calderine per il riscaldamento, sulle navi da crociera, norme per industrie, ecc. ecc.
No arriveranno le cinesi a 20/25 k con batterie di merd@
Si ma quando fai i 10 km con un litro che con il gpl è peggio perchè rende meno quindi fai 8/9 KM/L CONSUMA CMQ UNA BOTTA E NON VA UN @ZZO
Calcola che le evo 1500 tutte fanno i 9/10 con un litro a 80 km orari.....na merd@
Macchina per operai morti di fame che la compreranno con 120 mesi di rate....al tasso del 14,5% di interessi...
Macchina di merd@ endotermica macchina dimerd@ elettrica la macchina dei poveracci di merd@ degli operai del c@zzo vangulo
il tuo esempio non ha alcun nesso
Le sue statistiche globali sono basate sulla sua esperienza. Se un giorno dovesse stare male mangiando una pallina di gelato dirà che il gelato è tossico.
Tu la vedi a tuo modo ed è giusto, ma sul filo del tuo ragionamento non ci sarebbe evoluzione e progresso. Il tuo ragionamento suona come; Tanto Cina e India se ne sbattono quindi l’inquinamento non calerà. Questo ragionamento equivale a dire; Tanto di cancro si muore, inulte fare ricerca e sviluppo su nuove soluzioni, rimaniamo con le vecchie.
Magari pure una stella cadente
Usato tutta la vita.
🤣🤣🤣🤣🔝
il ragionamento non fa una piega
lo so hai ragione poi finisco sempre per pentirmene
visto che a qualcuno è "servito" (Citroen) evidentemente qualcuno ha sbagliato in Fiat...
Digli che è bravo e rinuncia a discutere, fidati.
coi tassi di inflazione di oggi ti va bene se saranno davvero 30k
Oh, finalmente! Dal 2027 non si sentiranno più quelli che "ma la Sandero Gpl"... Il termico è morto, sapevatelo...
Il CO2 prodotto dalle auto tutte, incide un 6-8% sulle emissioni globali. Probabilmente risparmi di più se smetti di scorreggiare.
non serviva a Fiat come profitti non alle persone...
Marchionne non ha cannato sull' elettrico, non aveva senso fare investimenti all' epoca la genialata dell' ue col blocco alle endotermiche e euro 7 è arrivata dopo
non erano pericolose nemmeno prima non l' ha chiesto nessuno di salire di categoria...
il problema è che non si troveranno alternative.
o usato o ripari la tua
Come è calcolato questo 50 al 70% in meno di co2?
anche con 100 miliardi di incentivi sarebbe inutile la co2 non la producono solo le auto e non la produce solo l' Europa.
quando lo capirete coi masochisti?
i poveri senza macchina
partiranno dal popolare prezzo di 30k
Ok, ma quanti anni fa? E parliamo di prezzo di listino o trattando in concessionario? E con che optional perché magari avevi la radio fighetta e qualche finitura in più, ma nulla di particolare.
I prezzi sono più alti, ma una segmento B ora supera tranquillamente i 4 metri, è piena di adas e altre cosette che diamo per scontate, ma che ci semplificano la vita, e, soprattutto, si guida sempre decentemente. Non ci sono più le versioni più pepate, ma si fa fatica a trovare qualcosa che sia veramente terribile (e/o pericoloso) da guidare.
Io, grazie a Bburago ci sono riuscito.
con la "piccola" differenza che produce dal 50 al 70% in meno di CO2 comprendendo la costruzione e lo smaltimento delle batterie.
Ma fino a quando i nostri politici se ne fregano di caldo, tempeste e alluvioni, e preferiscono spendere 60 miliardi di "AIUTI" alle popolazione invece che 60 miliardi di incentivi....
Ce lo chiede l'Europa cit
Un conto è salvare le aziende (e abbuffare gli agnelli) da uomo della finanza coi magheggi della finanza come ha fatto marchionne, un altro è fare l'industriale con una visione di lungo termine. Era chiaro che il futuro sarebbe stato elettrico (tesla o non tesla) e ha fatto perdere al gruppo almeno un lustro importantissimo che non ha mai più recuperato e forse mai recupererà. Anche vendere un asset strategico come magneti marelli non è stata sta gran furbata in quest'ottica... Soprattutto per bruciare immediatamente 2 mld per ingrassate gli azionisti con dividendi straordinari.
e i poveri ufficialmente a piedi dal 2027
per me si danno la zappa sui piedi, una sandero con meno autonomia e ricarica più lenta sono l'esatto contrario di quella che c'è oggi (più autonomia e doppia alimentazione GPL-benzina)
"...Poi ha cannato sull'elettrico ma questa è un'altra storia...."
Mica tanto. Specie se conti che quella azienda da milioni di pezzi/anno ( Gruppo Fiat ) è stata poi , alla fine , salvata dai conti della Ferrari .
Il problema è che , in generale , i "bean counter" vanno bene per le decisioni a breve termine , per ridurre il sapone nei bagni , per togliere una vite M8 lunga 20 mm e metterne una lunga 16 mm , per queste cose qui...
Esatto, non di certo un quadriciclo come saremo costretti ora... Ma gli elettrofessi sono contenti...
Beh fino a pochi anni fà sotto i 20mila euro ti prendevi un segmento C nuovo, chiaramente diesel o benza
Tra le due c'è una differenza enorme, la Spring è praticamente un quadriciclo leggero, non confrontabile con una MG4
Comunque il litio è calato si, ma rispetto al 2021 ancora sta sopra come prezzo, sta calando da quello che so, perchè negli ultimi mesi sono stati annunciati nuovi giacimenti
Se la faranno solo elettrica venderà pochissimo rispetto l'attuale, già la Spring che è un quadriciclo leggero non è che vende molto e ha venduto maggiormente con gli sconti nazionali e regionali dove gente se la portava a casa a 9000 euro, prezzo pieno proprio no
In realtà che io ne sappia, il Litio è sceso molto di prezzo e le LFP sono talmente competitive che le batterie al Sodio stanno ritardando l'entrata in commercio.
Personalmente non capisco cone i produttori europei sperino di affrontare cinesi e Tesla SENZA LFP.
Fra una Dacia Spring da 27KWh/65CV ed una MG4 51KWh/170CV ci sono REALI 5000€.
E fra le due c'é una bella differenza in tutto motore, abitabilità, ADAS, batteria ecc ecc
Sono curioso di vederle queste europee economiche quando si scontreranno con MG4, Dolphin e più avanti con la Model 2.
Mi mancano i bei tempi quando anche il ceto medio poteva portarsi a casa una bella Bentley o una Ferrari.
sono il paladino dei poveri
Beh sicuramente è più sicura la spring...passa più tempo in assistenza che su strada
Vai a vederti il crash test della 600 e quello della Spring, poi mi dici.
Ma sei il monnezzaro delle auto?
Ma pensa...dimmi te...
Marchionne ha profetizzato anche che una nuova Punto non serviva, e siamo pieni di C3...
La Spring è terribile. Ovviamente quadriciclo lo dico per esagerare. E che la matiz sia stata un trabiccolo non salva questa Spring.
...
Prezzo, 40k 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Beh si una punto è decisamente meglio...infatti se uno ne trovasse una con pochi km a poche migliaia di euro alla spring gli farebbe 10 a zero
"Le Vot evidenzia come i prezzi alti delle elettriche sono il motivo principale che impedisce la diffusione di massa di queste vetture".
Non ci credo: un CEO automobilistico che dice la verità. 😮
Io l ho avuta per un paio d'anni e non sono morto...qualcuno è morto in Bmw
un'auto usata al giorno toglie il meccanico di torno :) ahahah
No, ma come già detto è una bara su ruote, oltre che minuscola
Conviene spendere 2000 euro in più per la versione gpl.
Fino a 7-8 anni fa, a 10-12000€ prendevi Punto Street, Polo United, Tipo modello base... altro che 600 e Spring
Tranquillo che non ti lascia né per strada e tanto meno mesi a piedi
Consuma tantissimo quinti dipende dai tuoi km
Eccola boom, la m1nch14t4 giornaliera
Sicuramente meglio una 600 di qualche anno fa che una spring nuova
OT: Ma sta Evo3 che pubblicizzano a 16.000 euro merita? Di accessori di serie ne ha parecchi
Io non so dove hai vissuto negli ultimi anni ma l'auto era destinata a cambiare ben prima dell'elettrico. Marchionne, per dire, teorizzava la non profittabilità e quindi il fallimento delle case sotto i 5 milioni di pezzi prodotti l'anno, l'innalzamento dei prezzi e la sparizione delle piccole auto quando c'era ancora la panda a 11k euro. Poi ha cannato sull'elettrico ma questa è un'altra storia.
Se oggi non esistessero le elettriche i prezzi ed i modelli sarebbero comunque quelli che vedi. Non è che una Nissan Qashqai è passata da 30k euro (tekna full optional del 2013/14) ai 45/46 di oggi per colpa della leaf o della model 3 eh... Un mio parente nel 2013 ha preso un 320D luxury di un anno con 15k km a 32k euro. Oggi, per la stessa macchina, ce ne vogliono 42/45 se ti va bene.
Non saprei proprio se considerare una Spring come un passo in avanti rispetto a una 600, di certo tra le due auto non c'è un salto di 25 anni, e devi considerarlo quando fai questi discorsi...
no buono! :(
giusto
Ancora con questa storia?
La Spring è un'auto.
Base
Spartana
Con tenuta di strada discutibile
Sovraprezzata da fare schifo
Ma pur sempre un'auto.
Hanno venduto a vagonate auto ben peggiori (vecchia 600, Matiz, etc.)
Ovviamente vale 10k a dire tanto, ma non è peggio di quelle che ho citato, anzi...
E circolano ancora.
embè?
Batterie economiche = LFP, amici di Dacia, ditelo anche a Renault per la sua Renault 5. Perchè sospetto che Renault farà la stupidaggine del decennio, e proporrà la sua supposta "auto economica" Renault 5 con delle batterie NMC, e farà capire... che non ha capito nulla. L'ultima volta che se ne è parlato pubblicamente, nel 2021, Renault negò categoricamente la possibilità che avrebbero usato le LFP, in quanto "non le conosciamo abbastanza, è una tecnologia che costerebbe troppo approfondire". Spero che siano rinsaviti nel frattempo.
Quindi il "futuro" è questo. Le auto alla portata di tutti sono dei quadricicli ridicoli come la Spring. Le auto un po' decenti sono da ricchi. Viva gli elettrofessi!
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Ci voleva proprio.
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