Dacia Spring, i brevetti svelano come sarà l'auto elettrica economica
Dei brevetti mostrano le forme definitive della Dacia Spring che sarà molto simile alla concpet car; l'elettrica economica arriverà nel 2021.
C'è molta attesa sul debutto della Dacia Spring, un'auto elettrica che si caratterizzerà per un prezzo davvero molto competitivo. Un modello pensato per la città che in Europa potrebbe risultare molto appetibile per chi cerca un mezzo agile, economico e con bassa manutenzione per muoversi nei caotici centri urbani. Su di lei sappiamo che arriverà nel 2021 e che sarà basata sulla concept car presentata pochi mesi fa che a sua volta deriva dalla Renault City K-ZE che oggi è commercializzata solamente sul mercato cinese.
Adesso, grazie alle immagini trapelate da alcuni brevetti, è possibile scoprire le fattezze reali della Dacia Spring. Come prevedibile, il design non sarà molto differente da quello della concept car. Rispetto al prototipo, si notano solamente alcune differenze a livello del frontale. Essendo sostanzialmente una versione rivista del modello venduto in Cina, le sue misure dovrebbero essere molto simili alla K-ZE e quindi 3,74 metri in lunghezza, 1,58 metri in larghezza e 1,48 metri in altezza.
Lecito attendersi dei miglioramenti per quanto riguarda gli aspetti legati alla sicurezza. L'autonomia, come già comunicato da Dacia, dovrebbe essere di 200 Km. Un livello di percorrenza non elevatissimo ma più che sufficiente per le esigenze quotidiane di chi si sposta soprattutto in città.
Il prezzo, come detto, sarà molto competitivo. Il modello venduto in Cina può essere acquistato a meno di 10.000 euro. Difficile che Dacia possa proporre la sua vettura ad un costo così basso in Europa ma è lecito attendersi comunque qualche sorpresa positiva. E se poi si aggiunge il fatto che dal prezzo di listino andranno dedotti i vari incentivi nazionali e locali, la Spring potrebbe davvero costare meno di un equivalente modello endotermico. Non rimane che attendere ulteriori novità su questa autovettura che punta a rendere la mobilità elettrica più accessibile.
Impossibile passare al 100% elettrico e se ci fosse la possibilità passaranno minimo 2 generazioni... Bisogna invece fermare la lotta contro i diesel e i carburanti fossili e far convivere tutti i tipi di alimentazione. E per abbattere le emissioni dovremmo tornare alle auto di una volta dove non esistevano suv dalla aerodinamica da autobus e le macchine non pesavano tonnellate e tonnellate..
Di solito le elettriche hanno il baricentro più basso delle termiche a parità di altezza da terra...
Ti manca un pezzo, è vero che ogni passaggio nella produzione si perde, ma le centrali hanno efficienze del 60-70% contro il 30 delle auto a combustibile.
Inoltre anche la benzina si deve trasportare in ogni distributore, ed è molto meno efficiente che distribuire quell'energia sotto forma di elettricità.
Poi i motori di auto elettriche sono estremamente efficienti, compresa tutta la trasmissione circa 90% di rendimento, senza contare ciò che si accumula in frenata.
L'elettrico secondo me alla lunga è più eco anche utilizzando comunque fonti non rinnovabili
Io non ho un suv, ma non è che chi vive in città non fa nient'altro che andare a fare la spesa e l'idea di avere due machhine ha poco senso se una deve stare quasi sempre ferma. Io credo che ognuno è liberissimo di comprarsi quel che vuole, pure un Hummer, e poi vivere dei compromessi che ne conseguono.
Per la batterie, non capisco questo "rompersi la testa prima di averla rotta" che molti continuano a fare, "...e poi le batterie come le smaltiscono..?". A parte il fatto che ci sono possessori di auto elettriche che hanno fatto più di 150mila km e ancora le batterie a bordo sono efficienti (magari con un leggero decadimento), troveranno modo di smaltirle, e poi sono allo studio batterie più durature che arriveranno in un futuro non lontano (Tesla sta già lavorando in questo senso).
Per quanto riguarda l'inquinamento "indiretto" di queste auto, c'è da considerare che i materiali di consumo da smaltire nei tagliandi sono molto meno rispetto a un'auto tradizionale, e questo va a vantaggio delle EV.
Il problema è e sarà, almeno per un po', la ricarica pubblica: più aumenterà il numero di veicoli elettrici circolanti, più vi sarà bisogno di potenza in kW... e vi sarà richiesta di singole ricariche rapide che utilizzano potenze oltre i 50kW...
Staremo a vedere.
Solo 5 anni fa era appena il 20%
Considerando la posizione geografica siamo avvantaggiati rispetto ad altri paesi, possiamo usare l'eolico, fotovoltaico, geotermico, idrico.......
Secondo me potremmo raggiungere l'indipendenza energica, questo discorso delle EV gli darà un'ulteriore impulso
Banale no perché il discorso può essere costruttivo. Però generalizzi, o meglio parli solo considerando i tuoi gusti e necessità...Il piacere di guida è qualcosa che tanti apprezzano, e io sono fra quelli altrimenti non avrei buttato soldi per un kart che serve solo a guidare in pista e non ha utilità pratica. Ma sono il primo a dirti che il piacere di guida è stato mitizzato dal marketing e alla maggior parte delle persone, sotto sotto, non importa. Importa riuscire a vedere a due auto di distanza quando sei in mezzo al traffico, cosa che con una MX-5 (che amo) non puoi fare. Importa avere una macchina economica ma spaziosa perché così non litighi con la moglie quando vai in vacanza...e via dicendo.
Questa cosa del "tutti dobbiamo essere piloti e ricercare le prestazioni e il piacere di guida" non esiste, così come non tutti amano le serie tv, non tutti sono videogiocatori, non tutti sono runner ecc, ognuno ha il suo mix di esigenze e gusti
E cos’è? Non venirmi a dire che è di lusso.
Renault non è un marchio relativamente economico
Mio cognato nel 2007, 30k e oltre per una a3 diesel 3 porte...
Tu conosci gente che compra quelle macchine nuove? Io le vede sempre di seconda mano, importate dalla germani (roba schilometrata e incidentata)
I beta tester sono i cineswi in questi caso, perché la Kwid indiana è stata elettrificata e venduta come K-ZE in Cina.
Questa Dacia è una segmento A ed è basata sulla Renault Kwid/K-ZE.
Nello stesso gruppo c'è la Zoe, una segmento B e dopo l'ultimo resryling parte da 25k ed ha 395km di autonomia.
Quando faranno la nuova generazione della Zoe, potrebbe essere una bella idea riciclare questa generazione, semplificarla e venderla come Dacia.
Con quei soldi forse ti compri un Audi Fabia, ops Audi A1 con un 3 cilindri ed i fari alogeni che trovi davanti al cesso dell'autogrill.
Ancora con l'equazione Audi=premium?
Ad esclusione di Italia e Germania prende sonore batoste dalla concorrenza in termini di vendite.
In america le chiamano OverPriced Volkswagen e vendono la metà di Lexus, Bmw e Mercedes
Ironia.
É un marchio relativamente economico appunto.
Ma con baricentro alto e ruotine così strette non si ribalta alla prima curva? mah
Tralasciando che non prenderesti assolutamente una a3 con quei soldi, fammi capire, ti stai vantando di essere l'ennesimo italiota medio che preferisce l'auto coi led e le lucine ultrasovrapprezzate dell'affidabilità e costi fi manutenzione alquanto dubbi. Complimenti. Ah, visto il livello, chiariamo, non ho detto che uno debba prendere la dacia o che sia meglio, ma di certo è più sensata come scelta. Ai prezzi fi una A3 c'è un mondo
prelevati direttamente dagli sfasciacarrozze😂
Si lo avevo capito,era per spiegare,perchè molta gente, che ovviamente fa altro nella vita,ma su internet sono tutti intenditori di tutto,crede veramente che sotto ci sia la clio 2 para para!
La corrente importata non arriva manco al 10% tranquillo, la transizione deve cominciare da qualche parte, inoltre ti ricordo che qualsiasi centrale elettrica a combustibili fossili é efficiente almeno il doppio del motore della tua auto, oltre ad essere più facile da controllare nelle emissioni, da qui capirai che é necessaria questa transizione e che in ogni caso ci vorranno ancora decenni...
tutto sto problema non lo vedo per 2000auto al mese. si inventeranno qualche fotovoltaico
200 km 🤣
a me non mi è chiara una cosa di base,
Ok sono d'accordo che l'elettrico è il futuro delle auto. Ma mi chiedo come farà l'Italia a stare dietro a quest'avanzata inesorabile dell'elettrico ?
la maggior parte dell'energia elettrica è prodotta oggi da centrali a combustibile fossile circa 70%.
ora, le macchine a gas e benzina le togliamo per quelle elettriche, produciamo tonnellate di batterie che riempiremo con energia elettrica prodotta con petrolio e gas.
dato che ad ogni passaggio nella produzione si perde energia,
benzina-->auto
gas/petrolio-->enegia elettrica-->batterie---> auto
questa rivoluzione elttrica non è un pò precoce ? non sarebbe meglio creare infrastrutture decenti prima ? ah no noi la corrente la compriamo dalle nucleari francesi e tedesche...
Lo sanno tutti che incartano la cioccolata, per quello non sanno nulla di informatica :D
plastica ovunque per una macchina che parte da 24K, peró sono discorsi personali che mi fanno valutare la macchina anche in base al prezzo
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In versione Racer non è malaccio, in versione Climber è più bruttina.
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vedila come auto per i figli che vanno all'universitá. sicuramente ha piú senso una mii/e-up che una smart visto il prezzo
Mi sembra che ormai molti marchi offrano piccoli suv, a prezzi contenuti. Poi tanto se vuoi la qualità non è detto che tu debba spendere parecchio, vedi Tesla dove la qualità degli interni è tuttaltro che buona.
Su quale pianeta con i soldi con cui compri una Sandero o una Duster compri una Audi A3?
si é ovvio che si basino su un pianale per abbattere i costi. era solo per precisare.
con una elettrica da 150km di autonomia mi sa di no...
ho una smart basta una folata di vento che sbandi 😂 cmq un minimo di flessibilitá di queste auto serve. prima o poi capita di fare qualche percorrenza piú lunga
la compri, poi prendi una bomboletta di arancione e sei a posto..
a me non dispiace il design, considerato che in realtà entrambe derivano dalla renault kwid, venduta solo in india
con una up in autostrada rischi la vita ogni volta che ti passa un tir di fianco
Tu te ne intendi come una marmotta si intende di informatica!
200 come media. almeno che non stai solo in cittá. hanno provato a portarle in autostrada a 130km/h da soli e si sono fermate a 150km. non penso che a pieno carico fuori cittá ma in statale si discosti molto.
o poltrone e sofà
beh la sandero come target è un pelo sotto, ma come infotainmente ne da sia alla panda che alla up, partendo dal presupposto che come guida sono basiche tutte e 3
se parli del 1.6 gpl che possiedo, ci ho fatto 400km di autostrada con 18 euro di gpl.....a velocità limite del codice, non si imbarca assolutamente da paura, faccio parecchia montagna e collina, OVVIO che non sia sportiva, arrivavo da una 147, ma non è né un polmone né una barca in mezzo alle onde...
Se la facevano come il concept avrei anche potuto prenderla in considerazione.
Ma così è come sposare la sorella brutta.
Guidata, la vecchia GPL un polmone inenarrabile. Consumi sempre sotto i 10 al litro col gpl, imbarca da far pausa in curva ma quello ci sta.
ma soprattutto come fai a paragonarla ad un duster che costa la metà?
un duster costa come una a3? si del 2008 con 200k km....e pure 3 porte..
allora ovvio che non è un auto sportiva, ma la duster frena benissimo, consuma nulla con il gpl, e la qualità degli assemblaggi è ottima, al massimo ha qualche materiale al risparmio come le plastiche dure della plancia o altri particolari riciclati, come tutti i tasti e le varie leve.....mi sa che non ne hai mai guidata una...
I ricambi costano più di Renault, lì sta una parte del guadagno.
Le parti accessorie ( specchietti/alette parasole etc ) sono Renault di, anche, 10 anni prima.
Ma i listini estremamente bassi si fanno da altre parti
Renault non è un marchio di lusso
è il minimo per sopravvivere alle strade italiane, tra dossi e buche...
Ribadisco, esigenze ed usi diversi. La tua signora A3 bella quanto vuoi ( non mi è mai piaciuta) non è detto che debba calzare bene alle esigenze di tutti
se le ruotine sono sottodimensionate come nelle foto sotto può giusto far compagnia alla mahindra kuv 100 come livello di bruttezza.
vero, sono sovrapprezzate di 5mila euro che ti vengono puntualmente scontate in concessionario.
beh, non si esclude si possa avere anche con capienze maggiori..
Ma io volevo spendere molto di più ...
guarda, ricordo la recensione di quattroruote all'epoca dell'uscita; sul bagnato una strage di birilli.. qualcosa di simile fece anche al volante...
https://www.quattroruote.it/prove/2008/basta_saperlo_dacia_sandero.htmlPoi ripeto, non so se nella sere usccessiva le cose siano cambiate, ma il pianale è rimasto lo stesso.
Mi sembra inutilmente alta.
Per quello c'è Citroen
200 KM... si sono sprecati
e il piacere di stare seduto su una poltrona dove lo metti?
Bho leggo commenti per cui 200km di autonomia sarebbero ottimi... uso cittadino ok ma è proprio in città dove solitamente non si ha il box e si è costretti ad attendere alla colonnina. Per me, almeno per ora, è una follia, le ore passate alla colonnina nell'arco della settimana o del mese non ve le ripaga nessuno e il tempo perso è un costo molto importante, anche se qualcuno continua a far finta che non lo sia.
Parli di discorsi banali e poi mi dici bidoni da 30k...lasciamo qui il discorso
Se per suv intendi due fascioni paracolpi in plastica, non temere è solo estetica.
Comunque ormai i crossover (Juke, Capture e co), che non sono suv ma utilitarie rialzate, sono il segmento di auto che maggiormente viene venduto perchè di moda, mentre le citycar non tirano più, se non la 500.
No no, stai sicuro che il 90% che comprano suv Dacia, non hanno esigenze da suv.
Sfigati che lo vogliono sfoggiare grosso, grosso ma sempre un cesso. Stessi soldi ti prendi una signora A3 che anche di serie la preferisco ad una duster o sandero superaccessoriata.
Certi hanno nel cervello proprio la segatura usata sulla pu pu per fare certe scelte.
Ma veramente si credono che solo perché suv, la gente dica wow, io farei peggio di un tedesco quando negli anni 50 vedevano gli italiani girare per le loro strade (non vi offendete, leghista che sente un accento napoletano ad un bar milanese va meglio?)
Discorso un po banale e generalista il tuo. Esistono esigenze e necessità, che devono collimare con le possibilità. A me una macchina più alta da terra farebbe comodo, ma non comprerei mai un bidone da 30k per portarmelo nelle mie polverose strade di campagna
Con quel prezzo cosa potresti pretendere? Dacia è stata concepita per un certo tipo di clientela, per chi non vuole o non può spendere troppo
No tutto il contrario, al massimo si spende 16k per farsi il suv perché è di moda senza badare alla sostanza, ovvero il piacere di guida, gli spazi di frenata, i consumi e la qualità di assembleggio :-) Però oh, io ciò er suvve.
Mi ricorda molto la citroen cactus. Comunque se il design è questo non è male
Nel mondo della vacuità e dell'apparenza di oggi sicuramente, dove per una cintura di pelle si spendono anche 500 solo per il "prestigio" di farla vedere agli amici
Mi manca la rotellina per accedere l'autoradio e alzare/bassare il volume. Quel click quanto giravi lo scattino per accenderla è una sensazione che non credo tornerà più.
Se esce a 15, con un po' di incentivi la porti via a meno di 10..
come una sandero..
Non c'è paragone.
E con la concorrenza non c'è paragone, perchè su questa fasciadi prezzo non esiste nessuna auto elettrica.
Certo come al solito dacia un compromesso, non stiamo parlando di gamma alta.
esternamente riprende quasi alla pari le linee della sorella Juke
Come tutte le marche del resto fanno così,e te lo dico da carrozziere,la renegade che costa molto di più di un duster,è su pianale grande punto del 2005,bravo e delta che sono state in vendita fino a pochi anni fa erano basate sul pianale della stilo del 2001,che a sua volta derivava da quello della brava/bravo,tutte le case fanno così, e derivato da, non significa che è quello,ma si parte dalla base per contenere i costi e poi si sviluppa una nuova piattaforma, che per le Dacia appunto è un telaio nuovo apposito per le Dacia che deriva come partenza dalla clio 2,ma non ci azzecca nulla con quello!
Ma che suv? E comunque fatti un giro per milano e ti accorgerai che stati sbagliando tutte le tue previsioni.
Appunto, sennò parliamo di macchinette da signore viziate che le usano in centro a Mi per le commissioni
sì ma come seconda auto è top.
Si posiziona a metà, sono solitamente fatte bene e i motori sono eccellenti.
Basta andare a comprare i ricambi, per la Sandero mediamente compri gli equivalenti della Clio di 10 anni prima :-)
Argomenta please. I listini bassi sono possibili con tagli sia a monte che a valle della filiera.
Se vuoi ti faccio qualche esempio
Se Dacia è la risposta allora la domanda è sbagliata.
Certo, è un marchio di lusso😂
Eppure in giro ci sono migliaia di Dacia che portano le persone al lavoro, in vacanza, a fare la spesa. Mi sembra che sia un buon compromesso per chi non gliene frega nulla di spendere soldi in auto. Non ho una Dacia ma con un'utilitaria vado in inverno in trentino e in estate dalla mia famiglia all'Elba, non è che tutti quelli che possono permettersi un suv devono per forza comprarlo. Per chi invece vuole più spazio senza spendere troppo può puntare su Dacia.
La e-up dichiara 285km e le persone che la usano dicono che mediamente va dai 250 ai 280 km di autonomia. Poi ovviamente dipende dal tipo di utilizzo, ma non vai mai sotto i 230/240.
Dire che le Dacia sono migliori della e-up mii etc è veramente soggettivo....
Si che li fanno.
cambia famiglia
sandero 1 forse ha lo stesso pianale della sandero 2 (clio 2). cmq hanno cambiato tutto interni,esterni e motorizzazioni.effettivamente la prima versione é inguardabile
la sandero 3 che deve uscire a fine anno salvo slittamenti é basata sul pianale clio nuova
alla fine sono quelle che prendono meglio 😁
per la cittá una city car dacia farebbe il botto per il suo prezzo. vw,seat con mii e eup sono orripilanti internamente ed esternamente
dipende da cosa intendono per 200km se max o ciclo misto. per adesso manco le mii, e-up da 23K fanno 200km
Con una cosa del genere fanno il botto di vendite... 200km per la città sono perfetti e 15k come seconda auto pure... In Dacia sono gli unici a capire cosa vuole la gente
200km son troppo pochi e la relegano a 2' auto, con 400km sotto i 20k euro diventa più interessante
10k non saranno mai 17 probabilmente.
mi ricorda la sandero
beh ormai le clio,fiesta,corsa e simili si sono sostituite con i crossover,suv parola grossa.La gente si sente piu sicura,si guida meglio in traffico visto la guida rialzata.E poi la moda...
Auto così per la città e per le gite fuori porta - viaggi noleggio, così si riducono i costi per l'utente medio che fa i 20km al giorno e stop
Renault non è un marchio economico
Vero. Proprio per questo credo sia essenziale fare auto il più possibile economiche per le città
Ah il Renault kwid...
Che diversi anni fa vendevano in India, ora che gli indiani hanno fatto da beta tester il telaio sarà buono anche per il continente europeo!
Vendono perché sono oggettivamente economiche e vanno bene, io con la mia Duster GPL mi sto trovando meglio di altri marchi, ma c'e l'ho solo da un anno e mezzo, vedremo in futuro :)
Bei tempi e bei ricordi, quando l'autoradio lo tiravi fuori dalla slitta e te lo dovevi portare a casa xD, senza contare il fatto di avere un unico tasto meccanico per avanzamento della cassetta veloce e play, se al tempo Greta vedeva tutti i nastri sbrilluccicanti sull'asfalto sai come si inca..... xD
Si sarebbero ottime, il problema e che dovresti avere una seconda auto, almeno fino a quando i punti di ricarica non saranno più capillari, oppure come penso, in futuro si andrà molto a noleggio
Marchio economico di un marchio economico.
Peggio di così non si può fare🤣
Dove lo vedi un suv?
Quello è il prezzo target secondo me. Non oltre. Per auto da città sarebbero perfette, buona autonomia a prezzo basso pur non essendo scatolette per 2 persone.
come da tradizione dacia; auto solitamente create e progettate con rimasugli renault... ricordo ancora la sandero di 12 anni fa, auto basata su un progetto vecchissimo, non so se poi le cose siano migliorate, ma lo spero visto le numerose circolanti
Preciso che per raggiungere il mio paese non ho altro mezzo se non la macchina (data assenza di aereoporti e treni) o un pullman che ci mette 8h e il cui biglietto costa 50 euro.
Scusate ma chi sarebbe tanto pazzo da comprarsi un suv pur vivendo in città?
Per la città solo auto di piccole dimensioni tipo la smart se invece vole quel suv per usarlo fuori città...bhè ecco io per andare dalla famiglia in Basilicata devo fare 495 km, come li faccio? migliorate le batterie, abbassate il prezzo e poi ne riparliamo. P.s in Cina non ne vendono neanche 1 perché i cinesi son 5 anni che producono modelli migliori.
L'antenna per la radio fa tanto anni 80
Autonomia troppo bassa...