Citroen C3 Aircross, spazio fino a 7 posti: benzina, ibrida ed elettrica
Ecco tutto quello che c'è da sapere
Da poco arrivata sul mercato italiano, nuova Citroen C3 Aircross punta ad essere protagonista di questo 2025. La casa automobilistica francese crede molto nel successo di questo SUV che nasce per offrire un utilizzo molto versatile. Infatti, può essere scelto anche in una configurazione a 7 posti. Inoltre, è proposto con diverse opzioni di motorizzazioni: benzina, ibrida ed elettrica.
ESTERNI ED INTERNI
Nuova Citroen C3 Aircross è lunga 4,39 m, larga 1,79 m e alta 1,66 m, con un passo di 2,67 m. Scegliendo la versione a 5 posti, il SUV offre un bagagliaio di 460 litri (fino 1.600 litri ripiegando i sedili posteriori). In quella a 7 posti, invece, con tutte e 3 le file dei sedili sollevale, lo spazio è di 40 litri ma ripiegando la terza fila, si sale a 330 litri. Il design riprende quello della nuova Citroen C3 con cui condivide anche la medesima piattaforma e cioè la Smart Car di Stellantis utilizzata pure per la nuova FIAT Grande Panda.
Il look del frontale richiama quello del concept Citroen Oli, con una firma luminosa a tre livelli con una barra verticale e due barre orizzontali quasi simili a delle lame. Davanti, troviamo centralmente anche il nuovo logo Citroen. C3 Aircross si potrà richiedere nelle colorazioni Pearl Black, Mercury Grey, Rosso Elixir, Blue Monte Carlo, Polar White e Montana Green, abbinate ai due colori del tetto disponibili: bianco e nero.
INTERNI: 5 O 7 POSTI
Salendo a bordo, troviamo la medesima struttura dell'abitacolo della Citroen C3. Dunque, ambiente minimalista e per la versione base "YOU" niente infotainment. Al suo posto, troviamo la Smartphone Station, che include un supporto per smartphone integrato. Il conducente può quindi avviare automaticamente l'applicazione dedicata utilizzando la tecnologia wireless NFC per trasformare il proprio dispositivo mobile in una sorta di sistema multimediale.
Sugli altri allestimenti è presente invece un infotainment da 10,25 pollici dotato dei supporti ad Apple CarPlay e ad Android Auto. Non c'è una vera e propria strumentazione digitale perché Citroen ha scelto di mostrare le informazioni essenziali di marcia all'interno di una sottile palpebra collocata in posizione rialzata. Citroen parlava di una sorta di Head-up Display che proietta le informazioni su uno sfondo nero.
La versione a 5 posti di C3 Aircross ha un sedile posteriore frazionabile 40/60 che è 65 mm più indietro rispetto alla versione a 7 posti. Invece, in quella a 7 posti lo spazio della terza fila è attrezzato con lo stesso standard degli altri sedili, con poggiatesta, braccioli, portabicchieri, presa USB e aria condizionata.
MOTORI
Nuova Citroen C3 Aircross è proposta sul mercato con un motore benzina, un'unità Mild Hybrid e una motorizzazione 100% elettrica. Più nel dettaglio, abbiamo innanzitutto un PureTech a 3 cilindri di 1,2 litri da 75 kW / 100 CV, abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti. Velocità massima di 179 km/h.
In gamma è presente poi la versione Hybrid con un powertrain composto da un motore 1.2 PureTech da 100 kW / 136 CV abbinato ad una trasmissione automatica a doppia frizione elettrificata, che incorpora un motore elettrico da 21 kW / 29 CV. A basse velocità è possibile procedere per brevi tratti in modalità solo elettrica. 192 km/h la velocità di punta.
Il modello elettrico, e-C3 Aircross, può contare invece su di un'unità da 83 kW / 113 CV alimentata da una batteria LFP da 44 kWh. Autonomia WLTP di 300 km. La velocità massima raggiunge i 143 km/h. Nel corso dell'anno dovrebbe arrivare un powertrain elettrico in grado di offrire maggiore autonomia.
ALLESTIMENTI E PREZZI
Citroen C3 Aircross è offerta sul mercato negli allestimenti YOU, YOU Pack PLUS e MAX. La configurazione a 7 posti è disponibile solamente sulle versioni endotermiche e non sull'elettrica, pagando 850 euro in più. Quanto costa il SUV in Italia? Il modello a benzina parte da 19.090 euro, quello ibrido da 24.790 euro e quello elettrico da 26.790 euro. Per la messa in strada bisogna aggiungere 600 euro. Tutti e tre i modelli, sottolinea Citroen, possono essere guidati dai neopatentati.
VIDEO
Ti consiglio di rivedere i commenti dal primo per notare il tuo off topic.
Gioia sei un tantino prolisso
Cioè ti autosmerd?
Certo che ci vuole coraggio o forse poveretto non è colpa tua per altri motivi 😂 https://uploads.disquscdn.c...
Boh, sembri un disco incantato… continui a confondere prestazioni con emissioni.
Le teorie del nulla. Invece di blaterare, all'atto pratico dimmi, quale full-hybrid ospita comodamente 5 persone con bagagli, fa 7lt/100km, da 0-100 in 5,5sec e 250kmh? Te lo dico io, ad oggi nessuna.
il mild hybrid è un ibirdo per tonti in quanto di fatto non ibrida nulla, la macchina ibrida nasce per andare in full electric dove può, poi per un discorso di emissioni e incentivi si sono inventati sto mild per sopperire temporaneamente ai limiti del termico puro, ma di fatto cosa fai? solo dare un boost al motore termico tramite una microbatteria. Puoi generare minor impatto, ma sempre impatterai, a differenza qualsiasi PHEV o HEV seria quando sei in città in pratica non emette nulla ed è quello che conta.
il resto è pura immaginazione.
Tu hai insinuato che mia auto è un ibrido per tonti ed io ti ho risposto che, dati alla mano, inquina quanto una panda 1.2. Cosa c'è da capire?
Scusami, ma si sta discutendo sulle prestazioni o sulle emissioni? Perché alteri l’argomento?
Boh... Sarà... Intanto il mio 3.0 naftone va che è una bellezza ed inquina quasi quanto un 1.2 benzina come se ne vedono a migliaia ogni giorno per strada. Vedi confronto cicli d'omologazione.
E poi sinceramente me fotto dell'inquinamento, almeno fino a quando non esisteranno soluzioni reali e concrete al posto della attuali, tipo gli appalti truffa per le pale eoliche che per essere realizzate comportano un impatto ambientale devastante in macchine per movimento terra e cementificazione
È un ausilio ma l’ibrido che non inquina esiste solo con marcia EV per una discreta o lunga percorrenza. Fine. Ridurre il consumo non impatta significativamente sull’inquinamento urbano.
la vecchia c3 si sta rivoltando nella tomba, sto modello è proprio brutto.
Auto spaziosa 7 posti: 44 kWh...
È proprio su quello da 1/3, ma essendo un filino troppo largo il divanetto tocca e non va giù (vabbè che il seggiolino è enorme, magari con uno più slim andava). C'è da dire che tanto in viaggio mia moglie deve star dietro per badare al bambino per cui anche andasse non lo butterei giù lo stesso.
La diesel non lo so, io ho il primissimo modello, preso quando ancora nemmeno esisteva a momenti, col motore a benzina della vecchia Clio. Un polmone allucinante sottodimensionato che mi fa i 13 Km/l in urbano
La prima serie di Espace ne aveva 7 di posti, ma in 4,25 m. Non han fatto proprio nessun miracolo
I parcheggi (quelli veri) sono ben definiti, i fanta parcheggi è n'altro discorso....
Ripeto, il problema è il comune che non sa porre rimedio creando una mobilità alternativa per quelli del centro storico... il resto son chiacchiere....
Fra gli europei siamo primi in classifica per auto ogni 100 abitanti.... il problema è solo quello....
Ho avuto la 530d g30 265cv normale e adesso ho la g31, quindi più pesante, con lo stesso motore e batt da 48v.
In autostrada non c'è differenza ma ho guadagnato almeno +2km/lt nel traffico. Magari potrebbe sembrare poco invece per me che faccio 40k/50k km l'anno fa una differenza enorme, specialmente nel piacere di guida dato che di spunto da fermo e nelle riprese particolarmente lente la risposta al pedale è esplosiva. Esperienza sovrapponibile anche sulla tiguan 2.0tdi 193cv. Occorrerebbe provare prima di giudicare
I parcheggi tutti uguali dove? Non esistono solo parcheggi a spina di pesce o dei centri commerciali, delimitati su tutti i lati. Ci sono soprattutto parcheggi in linea nei quali ci si posiziona in base allo spazio che si trova e al meglio che si crede. Venendo alle soluzioni individuate, tutte poco costose e a breve/medio termine...... e 70 cm sono un'enormità. Se dici il contrario è perché non hai mai provato in prima persona.
Mild non è niente di ibrido, una percul. Per tonti… come hai detto tu di veri ibridi forse 2
Ma infatti è molto simile alla C3 venduta già da anni nei mercati emergenti
Diesel mild ce n'è sono quanti ne vuoi audi, bmw, mercedes, land, mazda, volvo, vw. Inoltre Mercedes produce il phev 300de che è favoloso, la mia prossima auto
Se vabbè quante fregnacce caschi male tra l'altro perché mia moglie ha proprio una Clio e anche con quella siamo andati ovunque, Diesel consuma niente andati in vacanza l'anno scorso e fatta la statale romea per andare in Romagna con consumo medio di 3,3L per 100km. Poi non riesco a capire i discorsi sui sedili abbattuti, ovviamente il seggiolino del bimbo lo devi mettere sulla parte di 1/3 altrimenti non abbatti nulla, e una volta abbattuti 1 passeggino e due valige ci stanno Easy, con tutto il rispetto ma secondo me non sapete usare le auto
Abito in un paesino in pianura e no non sono comode nemmeno qui le auto giganti. I parcheggi restano piccoli, sempre che uno voglia parcheggiare bene, ma soprattutto in campagna nei paesini le strade non sono enormi. Tantissime strade sono a corsia unica e piene di curve e con tanti camion, trattori e qualche bus certamente avere suv enormi non aiuta.
Mi piacciono i rivoluzionari come te...tu si che non le mandi a dire.
Prima il caffè costava 50cent ora un euro e 20 ma tu bevi solo acqua perché in quel posto non vuoi proprio prenderlo. Bravo amico mio ;)
Già solo col passeggino il bagagliaio è pieno.
Per tirare giù il divanetto devo smontare il seggiolino in quanto quella macchina è così stretta (internamente, fuori invece ha il culone) che il seggiolino va a finire quel tanto che basta nella parte in mezzo da non far abbassare lo schienale dietro agli altri 2 sedili (è frazionata 2/3-1/3).
Poi vabbè, il problema principale è quando si va in vacanza, ed ora che il passeggino lo usa saltuariamente c'è molto più spazio. Ma da qui a dire che è comoda ce ne passa (la cosa divertente è che consuma molto più di un SUV)
Hai dei colleghi ottusi per non dire altro....
ormai un tubo, se non vendono devono per forza abbassarli i prezzi e non di poco, io non appartengo alla categoria di quelli che si adattano ad ogni cosa, anche quando te lo infilano in quel posto.
Oltrettutto come vedi hanno già iniziato ad abbassarli, ma ovviamente non a sufficienza.
e tu hai dei gusti orribili. Associabile a quelli per esempio a cui piaceva molto la multipla...
Quando una cosa è brutta, decisamente brutta è brutta come stato di fatto.
Poi se parliamo di auto elettrica e di poca autonomia, dovremo pure considerare un pò anche la linea, che deve essere quantomeno un pò 'filante'.
Questa generazione di C3 sembra essere presa direttamente dai mercati Brasiliani/Indiani per quant'è brutta. Con tutto il rispetto per loro eh.
? Semplicemente i centri storici devono sviluppare una mobilità alternativa, taxi/uber a costi bassi, mezzi pubblici più capillari, studiare più soluzioni di parcheggio verticali o sotteranee ecc...ecc...ecc... 70cm di lunghezza non cambiano nulla, gli stalli sono tutti standard/uguali!! Al massimo potrebbero insegnare meglio a scuola guida come si parcheggia (non la panda).......
Ma come fate a non starci in 3? Dovete portarvi via tutta la casa per andare in ferie? Che poi se hai i sedili frazionati 1/3,2/3 come tutte le auto normali butti giù il sedile da 2/3 e ci sta tutto quello che vuoi, discorso diverso quando i figli diventano 2 allora si posso capire che comincia ad esserci poco spazio
Eh sì da pieno a riserva mi tira dentro 24/25 litri, ha il serbatoio da 35 ma la riserva è molto larga. Ovviamente i 700km li fa fino all'accensione della riserva, potrebbe andare oltre ma va bene così
Io ho una Clio e in 3 (il 3º ha 18 mesi) ci stiamo strettissimi. L'anno scorso per andare al mare ho dovuto portare il mini passeggino in quanto quello vero non ci entrava fisicamente...
(mentre quando era più piccolo e toccava usare il passeggino per tutto, dovevo usare anche i sedili dietro, altrimenti al supermercato col cavolo che la spesa ci entrava).
Mi sa che col 2º figlio sarò costretto a prendere un crossover
Il nuovo logo Citroën proprio non lo digerisco.
Però vabbè, è grossa, squadrata (quindi spaziosa) e costa relativamente poco, probabilmente venderà bene
Indicami quanti diesel ibridi conosci.
45 euro di pieno la Yaris?
Ma, se li stanno facendo pure ibridi
la maggior parte dei produttori lo hanno tolto dal listino, qualche dinosauro incapace di stare al passo lo sta riciclando fin quando può sopravvivere.
Diesel eliminato? Ma dove?
Il problema non è il costo ma maggiore complessità di sviluppo.
Evidentemente non è come dici te altrimenti vedremmo solo ibride
Ha un paraurti tipo autoscontri.
In 70 cm ci sono 3 segmenti di auto e non hai detto come gestire il parcheggio in modo diverso
Per me no... è molto più bella ora con quelle parti alte e squadrate....i gusti son gusti....possono essere molto diversi!
Eccone uno
Ma....con 44 kWh percorre tra si e no 200 km in tangenziale....questa sarà anche molto più pesa della C3 normale....io mi sentirei più sereno con il nuovo puretech a catena...ahah!
non so che cane ha ma se lo vuoi mettere in bauliera non è detto che l'auto precedente fosse confortevole per il peloso
il problema dei parcheggi va gestito in modo diverso... fra una punto da 4mt e una station/glc ecc... ci sono 70cm di differenza... non 8km....
Non so se ti riferisci al cambio auto del mio collega o al crescere delle dimensioni in generale. Nel primo caso, il cane è un pretesto e/o non si ha la più pallida idea dello spazio che serve. Nel secondo caso, il problema è che non abbiamo spazi per il parcheggio. Se invece si abita nel paesino allora si può girare anche con la limousine.
Per 44kWh solo a 18.000€ potrei farci un pensierino
ormai una ibrida puoi farla costare senza problemi come un benzina base o come una ex metano e una gpl.
Non c'è nulla di folle a voler star comodi....😅
Io ho una corolla station e la trovo al limite per una famiglia nelle dimensioni interne........ siamo poco meglio di una grande punto, non oso immaginare sulla yaris come si sta, forse il powertrain più piccolo aiuta? Bo... le toyota degli ultimi anni negli spazzi interni sono sviluppate male....
Le norme sulla sicurezza, batterie ibride ecc... hanno imposto veicoli sempre più grandi per mantenere gli stessi spazzi interni, una grande punto di 4mt negli spazzi equivale ad una corolla hatchback di 4.37mt, le differenze sono minime
Noiosa, estetica standard da 4 soldi.
Al pari della versione base.
Sono abbastanza d'accordo. La scorsa settimana un collega, senza figli, mi dice che sta valutando l'acquisto una Mercedes GLC perché ora lui e la moglie hanno un cane e non ci stanno nella Mini Countryman. Però le classiche auto da città servono ancora. Questa corsa alle dimensioni è folle.
No perché ci sono costi differenti
Molto più bella la vecchia c3 aircross che nonostante gli anni è ancora gradevole, questa si vede da 1km che è un pastrocchio.
Ma questa ha il grip control come la precedente?
Su questa cosa non si può dare la colpa ai produttori però, l'anno scorso ho preso una Yaris venendo da un altra Yaris, non ti dico le derisioni dei colleghi(ovviamente tutti possessori di SUV) perché dove vuoi andare con quella macchinetta e non ci stai con la famiglia(siamo in 3 di cui una bimba di 3 anni ci stiamo no bene di più)
La gente si è messa in testa che per andare in giro in 2/3 servono auto da 4.5 metri in su altrimenti non si sta comodi, e i produttori quello danno. Poi quando il carburante sale io rido col mio buco di macchina che con 45 euro di pieno fa 700km e loro piangono coi loro suv inutili
sicuramente alla fine è la stessa macchina
Credo che la base (la piccolina) abbia più senso. Auto per la città delle giuste dimensioni con la giusta potenza (il 1.2 101 cv e più di 200Nm spinge bene e ha trasmissione a catena). I prezzi ormai sono alti per tutto ma a 18k si prende la più accessoriata che male non è.
Una C3 da 4,39 metri......
Tra qualche anno le auto saranno lunghe come treni. E quel tachimetro in fondo in stile anni 90 è inguardabile.
Pubblicità pagata
Ma il diesel è già eliminato ormai. Ma a mio parere più che fare benzina e poi elettriche, tanto vale fare ibride ed elettriche. Ti parlo da possessore di una plugin e di una bev. La plugin la uso all’80% in ev.
Quindi il prossimo anno vedremo la Grande Pandona
Posso?😂😂😂😂😂😂😂per questa grandissima 💩 di macchina con affidabilità STELLANTIS, auguri di buona fortuna futuri acquirenti.
Ma a sto punto eliminiamo pure le auto....pensandoci bene, eliminiamo pure i guidatori
44 kWh di batteria, ma vergognatevi!!!
Quei 12-13 cm di paraurti davanti son buttati completamente via, spreco assurdo,
tra l'altro imbruttisce la vettura. No davvero mi chiedo, che senso ha??? E' da mezzo secolo che i paraurti non si vedevano più e questi sono pure evidenziati. Oscenità unica.
E continuo a dire che in giro, soprattutto in Stellantis, ci sono designers che sono da prendere a calci in cvlo in modo perpetuo.
Non ti scuso.....A metano purtroppo non le fanno più da un pezzo, ed è stata la cosa più insensata in assoluto, perchè come inquinamento è quasi zero. Chi ce l'ha a metano se la tiene ben stretta.
Sarebbe molto più sensato eliminare da subito i diesel semmai, visto l'indecenza e la pericolosità di questa motorizzazione. Poi quelle a benzina.
E avrebbe comunque senso eliminare pure le ibride, che sono solo una presa per i fondelli, create per la transizione, ma appunto senza senso per il resto. Avere due motorizzazioni in un'auto non ha assolutamente senso.
Ma scusate non ha più senso, invece di produrre mille motorizzazioni, di produrre solo auto ibride o elettriche? Iniziamo a togliere le normali benzina, metano ormai sono sparite… gpl si lascia proprio una offerta base… fine