BYD Sealion 7 sta arrivando in Italia: caratteristiche tecniche e autonomia
In arrivo nella concessionarie italiane. Ecco le sue caratteristiche
BYD Sealion 7 si prepara ad arrivare sul mercato italiano, un nuovo SUV elettrico che punta senza mezzi termini ad entrare in diretta concorrenza con la Tesla Model Y. La casa automobilistica cinese sta continuando a portare avanti il suo aggressivo piano di espansione in Europa e questo nuovo modello sarà molto importante.
Dopo averla vista al Salone di Parigi, Sealion 7 è in procinto di arrivare nelle concessionarie europee, tra cui quelle italiane. Con il prossimo inizio della commercializzazione, sono arrivate maggiori informazioni sulle sue caratteristiche per il mercato del Vecchio Continente.
ESTERNI ED INTERNI
BYD Sealion 7 misura 4.830 mm lunghezza x 1.925 mm larghezza x 1.620 mm altezza, con un passo di 2.930 mm. Dunque, è un po' più grande della Tesla Model Y. Creato sotto la guida del Global Design Director Wolfgang Egger, il SUV elettrico riprende il linguaggio stilistico della Serie Ocean.
Il frontale si caratterizza per un motivo a "X" già visto su altri modelli della Serie Ocean, mentre la calandra è ovviamente chiusa vista l'assenza del motore endotermico. Di profilo possiamo osservare la linea del tetto che termina con uno spoiler. Le maniglie delle portiere sono a filo con la carrozzeria per contribuire a migliorare l'efficienza aerodinamica della vettura. Al posteriore possiamo invece osservare la presenza della firma luminosa a tutta larghezza che attraversa il portellone.
La capacità del bagagliaio è di 520 litri ma si può salire a 1.789 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori. Davanti è presente un piccolo frunk da 58 litri buono per ospitare, per esempio, i cavi per la ricarica. Parlando dell'abitacolo, lo stile è minimalista ed è ovviamente presente tanta tecnologia.
Al centro della plancia trova posto uno schermo da 15,6 pollici per l'infotainment che da tradizione BYD può ruotare in verticale. Il sistema infotainment è dotato del più recente software del marchio cinese con un'interfaccia rinnovata. Ovviamente, presenti i supporti ad Android Auto ed Apple CarPlay. Dietro al volante è invece collocato uno schermo da 10,25 pollici della strumentazione digitale. Sulla versione top di gamma di serie anche un Head-Up Display. Parte della dotazione pure un sistema audio firmato Dynaudio.
MOTORI E SICUREZZA
BYD Sealion 7 è proposta in 3 allestimenti con due motorizzazioni. La prima prevede un singolo motore elettrico da 230 kW e 380 Nm di coppia. Trazione posteriore, da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi e velocità massima di 215 km/h. Il tutto è alimentato da una batteria (le Blade Battery con celle LFP) con una capacità di 82,5 kWh che consente un'autonomia WLTP di 482 km. Accumulatore che in corrente alternata ricarica fino a 11 kW e in corrente continua fino a 150 kW.
C'è poi la versione con doppio motore e la trazione integrale. La potenza di sistema arriva a ben 390 kW con 690 Nm di coppia, quanto basta per accelerare da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi. La velocità massima raggiunge sempre i 215 km/h. In questo caso ad alimentare il tutto c'è un accumulatore con una capacità di 91.3 kWh che permette una percorrenza WLTP di 502 km. Per quanto riguarda la ricarica, in corrente alternata la potenza massima raggiungibile è di 11 kW.
In corrente continua, invece, di 150 kW che sale a ben 230 kW nell'allestimento top di gamma Excellence AWD. In questa versione, per passare dal 10 all'80% di carica bastano 24 minuti contro i 32 minuti della versione con ricarica a 150 kW. Di serie è presente la pompa di calore.
Il SUV offre al conducente 4 modalità di guida: ECO, Nomale, Sport e Neve. Sulle versioni a trazione integrale troviamo di serie pure il sistema iTAC (Intelligent Torque Adaption Control) che distribuisce in modo intelligente la coppia su ogni singola ruota.
Per quanto riguarda, invece, la sicurezza, il SUV offre il sistema BYD Pilot che offre funzionalità ADAS come il Cruise Control adattivo e il Traffic Jam Assist, che funziona in modo più naturale.
Ogni Sealion 7 è dotata di sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera a 360 gradi, cruise control adattivo, riconoscimento dei segnali stradali, controllo intelligente del limite di velocità, avviso di collisione anteriore e posteriore, avviso di traffico trasversale anteriore e posteriore e frenata per traffico trasversale, avviso di superamento della linea di carreggiata, controllo intelligente delle luci abbaglianti, rilevamento degli angoli ciechi, frenata automatica d'emergenza, gestione della stanchezza del conducente, avviso di apertura delle porte, controllo della posizione all’interno della corsia e avviso di distrazione del conducente.
ALLESTIMENTI E PREZZI
Tre gli allestimenti: Comfort RWD, Design AWD ed Excellence AWD. La versione base offre, tra le altre cose, sedili anteriori riscaldati e ventilati, sedili posteriori riscaldati, accesso e avviamento senza chiave, climatizzatore bi-zona, touchscreen ruotabile BYD da 15,6 pollici, cruscotto digitale da 10,25 pollici, ricarica wireless per smartphone, due porte USB per i passeggeri anteriori e due posteriori, oltre alla tecnologia Vehicle-to-Load (V2L) che consente di alimentare piccoli dispositivi elettrici (fino a 3,3 kW).
L’allestimento Design aggiunge i cerchi da 20 pollici (19 pollici su Comfort), mentre sulla versione Excellence aggiunge l'head-up display e i sedili in pelle Nappa al posto di quelli in pelle vegana. Quattro i colori esterni disponibili: Atlantis Grey, Indigo Grey, Polar White e Space Black; e due colori per gli interni: Black e Blue.
BYD Sealion 7 arriverà nelle concessionarie nelle prossime settimane e sarà in vendita in alcuni Paesi europei. Le prime consegne ai clienti sono previste entro la fine dell'anno.
I prezzi per l'Italia saranno comunicati a breve ma non dovrebbero differenziarsi di molto da quelli per il mercato tedesco e cioè 47.990 euro per la Comfort, 53.990 euro per la Design e 58.990 euro per la Excellence.
Ma perché le devono fare gigantesche?
Ne capisci molto di auto...
Una gla secondo te è una vera Mercedes ? Lol
Non sono mai salito su una BYD sinceramente...però dalle foto posso dirti che per i miei gusti personali apprezzo molto di più lo stile minimal di tesla che non trovo assolutamente cheap come dici te e che di certo non è paragonabile alla "qualità" fiat. Detto ciò comprando una model Y indipendentemente dalla versione avrei un'auto con prestazioni simili alla BYD ma con più autonomia, più efficienza, un software più completo, affidabile e aggiornabile. Potrei contare inoltre su un'assistenza post vendita sicuramente di livello superiore dato che Tesla è ormai ovunque e vende nel nostro mercato da molto più tempo. Ed infine, cosa da non sottovalutare, la Tesla avrebbe un valore di rivendita a parità di condizioni certamente maggiore rispetto a questa BYD. Quindi...con 50k da investire...perchè BYD?
Non ne facevo una questione di somiglianze...e comunque in termini di prezzo andrebbe paragonata alla model Y
Fai sembrare una cinese priva di rete ed assistenza una Mercedes
Vedi che sei pure bugiardo
Fai sembrare la gla un macchinone 😂
Il senso è che siamo un mercato secondario, perché venderci le primizie?
Che senso ha importare questa ennesima auto vecchia di Byd (utilizza la piattaforma ePlatform 3.0 e non la evo), che come sottolineato in altri post ha un consumo tra i peggiori della categoria?
Non sarebbe meglio concentrarsi sugli aggiornamenti alla nuova piattaforma, delle auto esistenti?
Vogliamo poi fare uscire le Blade Battery 2, visto che le attuali sono invariate da ben 4 anni e sono ormai indietro a tutti i competitor?
no, è la faccia di uno che sponsorizza ogni cosa che è cinese e che se potesse metterebbe come segnale sonoro per la guida a bassa velocità della sua cinomobile red sun in the sky.
Questo è un SUV quindi sarebbe meglio confrontarlo direttamente con Model Y che comunque lo batte in autonomia con WLTP di 455km (RWD, 42.690€), 533km (AWD LR, 51.990€) e 600km (RWD LR, 48.990€)
hai postato una tua foto?
Parliamo dei fatti: queste byd l'hanno poi finalmente ricevuto l'aggiornamento con le varie stazioni di ricarica o montano ancora le vecchie mappe che non si integrano nemmeno con il sistema di pre-climatizzazione della batteria?
No perché non sono aggiornatissimo sulle cinesate, ma fino a qualche mese fa non lo supportavano e non parliamo di una inezia...
Sul blog abbiamo il Karen della Cina
https://uploads.disquscdn.c...
Convinto tu contenti tutti si dice da me
La gla è tipo 3 segmenti più in basso 😆
Se mia madre fosse stata più geek le avrei preso una elettrica volentieri
Un altro barcone cinese da 50k euro, ma non doveva arrivare la Seagull.
sali su una tesla e poi sali su una BYD e fammi sapere le tue impressioni. Io piu' che altro mi domando ma chi ha 50k davvero li butta su una tesla? sugli interni tesla siamo a livelli fiat ad essere generosi senza considera che e' tutto fatto in modo "cheap"
tra questa Byd e la model 3 non ci sono molte somiglianze però
Tralasciando tutte le diatribe elettrico vs endotermico...ma davvero qualcuno interessato ad acquistare un'elettrica con 50k di budget preferirebbe quest'auto ad una tesla?
A meno che non ci siano sconti pazzi di concessionario sinceramente non riesco a trovare nessuna motivazione che mi farebbe preferire questa ad una tesla
se non erro la model 3 LR con 78kwh supera i 600... e la LR- RWD con solo trazione posteriore si arriva a circa 700...
Purtroppo per BYD fra questa Sealeon 7 e la ModelbY LR RWD c'è un abisso.
Una ha 480 Km WLTP con 82 KWh netti, l'altra 600 WLTP con 75KWh netti. OK che sarà meglio rifinita ma 48000 per queste percorrenze sono troppe.
A sto punto se non piace Tesla, meglio una e3008 con 97KWh che costerà 55000€ ma ha 700Km WLTP o una Scenic LR con 625Km WLTP a 47000 €.
BYD non ha intenzione di vendere, mi viene da pensare, con questi listini.
Si sta facendo conoscere.
Direi che non avrei dubbi su cosa prendere a parità di prezzo, ma vedo che non la pensano tutti allo stesso modo.
Non ci siamo manco pe niente per ora.
480 Km WLTP con 82KWh di batteria NON si possono vendere, quando saranno 630 allora si ragionerà.
Inoltre ci sono almeno 5000€ di troppo.
Sinceramente a 48mila euro non è nemmeno troppo malvagio come prezzo
ho chiesto recentemente per una Mercedes GLa e chiedevano 45mila euro con allestimento premium
Esatto, infatti uno paga pure per avere assistenza e garanzia, cosa che con i cinesi ancora non si sa (ed a volte ha).
Eh rivale di piazzale! Costa di più, è pure più grande, non so in cosa competerebbe!
le byd hanno una incognita grossa come una casa su sw e assistenza da noi per ora. Rispetto a tesla giocano campionati diversi. Bene o male si sta che tesla ogni 2x3 aggiorna la macchina e corregge i difetti sw. Se hai problemi centri assistenza ne stanno aprendo un po' ovunque. Byd in giro ho visto solo una atto3; e giro parecchio
in Germania credo meno. Ma prendo spunto dalle moto, nel senso c'erano dei segmenti e modelli molto molto venduti in Germania molto di sostanza che qui da noi - nonostante avessero molto senso - non vendevano nulla perchè l'italiano medio non le considerava perchè non abbastanza di immagine.
amgari nelle auto non è così, non so. Ma italiano e apparenza è un connubio che fa fare cose veramente assurde... :D
Penso un po' in tutto il mondo (anzi, qui forse si bada più alla sostanza per molte cose).
Rimane comunque il fatto che se impazzissi e volessi spendere 50K per un'auto, non prenderei di certo una BYD (e sinceramente in occidente non so chi lo farebbe)
Problema degli italioti, teniamo più allo status symbol che alla realtà dei fatti. Bah
costa come una tesla, non la comprerà nessuno, deve partire da 40k in europa per vendere qualcosa
Vabbè tra la Model 3 e questa c'è un abisso. Però sì, Tesla fa più status symbol rispetto a una cinese che al di fuori degli appassionati non conosce nessuno
Prezzo più alto di Tesla per farsi dire "sei povero hai l' auto cinese"
Piazzale