BYD Sealion 7, è ufficiale: il SUV elettrico arriva in Italia

È meglio se ripassi la storia e la geografia.

Sono finiti i tempi delle guerre dell'oppio, in cui habbiamo acquisito Hong Kong, prendendola ai cinesi.

Oggi Hong Kong è di nuovo Cina e gli inglesi scaduta "la concessione" si sono messi la coda fra le gambe e sono tornati a casa.
Stavolta non ci hanno nemmeno provato, si sono indinniati ma mesti, mesti sono corsi a casa.

Quindi Hydra come diceva è RPC.

Idra non è di proprietà cinese.
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Idra group è di L.K technology holding che fu fondata nel 1979 a Hong Kong che di cinese ha quanto il Ticino di napoletano e continua ad avere sede ad Hong Kong che malgrado l'occupazione da parte dei militari cinesi riesce a mantenere la dignità di non essere Cina.
Anche ora L.K. è quotata ad Hong Kong e non a Shanghai e tiene un bel profilo distaccato dal controllo del PCC.

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non e' che non mi frega. E' che non te l'ho chiesto. Come ti ho detto, sie' e' iniziato a parlare sulla validita' di un'auto e si e' finiti con le tue elucubrazioni non richieste.

Sei razzista perché lo denoti come fosse una offesa far notare che i signori Elkann come gran parte dei sionisti globalisti segue la logica del profitto dei "padroni apolodi".
Trasformare l'Alfa Romeo in un veicolo senz'anima fatto in Polonia non è concepibile per un industriale italiano.
Far produrre la Ferrari in California è una cosa concepibile da Soros, De Benedetti, Zuckerberg o Bloomberg non da un Ford o un industriale alla JP Morgan.
Dietro certe azioni vi è una storia, e quella storia è di quel gruppo di signori ebrei della finanza internazionale che sono scollegati alla cultura di ciascuna nazione e popolo perché il proprio interesse di popolo azkenazi apolide prevale.
Ovviamente questa analisi non è frutto di una mia ricerca ma è analisi di centinaia di storici, economisti, politici, molti dei quali ebrei anche loro.
Non ti piace? Chi se ne frega.

vabbe, si e' iniziato parlando di auto e si e' finiti a parlare di ebrei. Giusto per fartelo notare eh! ma meno male che il razzista sono io. saluti e baci

Si, gli aiuti statali non sono ammessi solo dalla data in cui gli accordi prevedono che non si possano più dare, e vale per tutti i player. Ovvio no?

Io razzista perché ho detto la verità cioè che gli Elkann, nella fattispecie, è ebreo e francese?

Tu ritieni che i francesi e gli ebrei siano inferiori o deformi o malati o difettosi per cui non si debba dire quello che uno è?

Se tu mi chiami italiano cristiano mica mi offendo per cui specificare qualcosa di qualcuno perché per te è un marchio di infamia?

Non è che il razzista sei tu, ipocrita e razzista oltre che communistidemmerda filocinese?

Mi sa di si, perché la tua frase: "Del resto sarebbe come darti del negro perché i tuoi antenati erano neri ed africani" denota una profonda nota di White supremacy perché usi il sostantivo negro come se per me fosse una offesa... Non lo è, se uno è negro è negro come se uno è caucasico o mongoloide lo è e finisce lì

PS il fatto che gli Elkann preferiscano fare nascere i figli a New York non vuole dire che siano americani, anzi.
Direi che rimarca il fatto che sono azkenazi.

Così per capire...

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ah quindi gli aiuti statali funzionano solo da una certa data in avanti, prima no.ok, buono ma sapersi. lo bettero' assieme alle altre scempiaggini che stai dicendo. Oltretutto sei pure razzista definendo gli elkan (americani) ebrei francesi (che lo sono solo al 50% se vogliamo proprio guardare e comunque solo di origin.) E l'esserei ebreo comunque non e' certo marchio di infamia). Del resto sarebbe come darti del negro perche' i tuoi antenati erano neri ed africani.

FALSO.

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non vende in occidente perché nessuno vuole i tombini BYDone

1) sono veicoli, come i Tesla Semi, ci provi sempre a barare.

2) EV prodotta dal 2009. Perché ti sputtani sempre, diccelo. Forse i tuoi padroni cinciullà non sono così bravi ad indottrinare i troll ?

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3) 15 anni di spalle coperte dallo stato cinese che ha vietato la vendita di EV importate da un lustro NON SONO LE CONDIZIONI DI COMPETIZIONE che ha dovuto affrontare Tesla che infatti fa profitti vendendo le sue EV invece quei poraccio di BYDone devono vendere i frullatori perché persino soldi a vendere sottocosto i tombini elettrici.

Anche stavolta i lettori possono vedere quanto sei un pallista troll cinciullà.

KARMA

Il fatto che sia parastatale vuol dire che la Cina gli passa gli aiuti che l'Europa non permette di passare a qualunque azienda privata italiana/europea.
Prego, visto che li nomini vuol dire che ne sai qualcosa, quindi elenca gli aiuti a fondo perduto a FIAT concessi dallo stato italiano da quando esiste l'euro, ovvero le regole del WTO, cioè dal 2000.
Quali sono?
Prego dai la lista ai lettori.
E guarda che non sono qui a difendere gli ebrei francesi Elkann

ah, dimenticavo: il fatto che sia parastatale o meno, non significa assolutamente nulla ai fini pratici. ma visto che hai la lingua in bocca parli.
Ma comunque non dimentichiamoci degli infiniti aiuti statali a fondo perduto che la FIAT ha avuto negli ultimi 50 anni. Quelli sono cosa buona e giusta, vero??

1) i bus sono automobili ora e vengono costruiti alla stessa mniera, eh si.disinformazione portami via...
2)Fondata nel 2002 certo. ma fabbricava SOLO auto a benzina. la prima auto elettrica e' stata la Han immessa nel mercato nel 2019 con motorizzazione ibrida e full elettric, quindi non una vera elettrica. La prima vera elettrica e' stata la Seal ed e' intrata nel bercato nel 2022. quindi, tecnicamente parlando, la BYD produce auto elettriche solo dal 2022.
3) prima di dire castronerie, informati. 15 anni di esperienza di Tesla, non sono uguali ai soli 2 anni di BYD.

BYDone ha una fabbrica di bus in Ungheria dal 2017 in pratica prima che uscisse la Model 3 di Tesla.
Esattamente di cosa parli?
Ah sì, parli del fatto che BYDone è stata fondata nel 2003, esattamente come Tesla, ma a differenza di Tesla la tua cara BYDone è una industria parastatale in una dittatura militare comunista.
Da oltre 20 anni è pompata dal partito comunista cinese, a differenza di Tesla che ha iniziato solo nel 2008 a vendere il Roadster basato sulla carrozzeria della Lotus.
Musk vi è entrato nel 2004 e anni dopo fece da garante per il prestito ricevuto dal governo federale per ampliare la produzione e restituire il debito con gli interessi.
Invece BYDone ha avuto miliardi a fondo perduto, fatto arricchire investitori stranieri come Warren Buffet che si sono defilati prima del tracollo delle azioni, e BYDone ha dovuto arrendersi a vendere molte più plug-in che EV, visto che continuava a perdere soldi sulla vendita sottocosto dei propri tombini elettrici malgrado avesse un mercato protetto dove farsi le ossa.

Mario Rossi ti consiglio sommessamente di smettere di informarti nei siti dei GRETINI perché fanno solo propaganda facilmente sputtanabile.

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la BYD ha iniziato a vendere in tutto il mondo da solo un paio d'anni. Tesla sono 15 anni che e' sul mercato. parliano delle differenze di vendite tra max 5 anni e poi vediamo chi vende di piu'.

vendono ancora il vecchio modello perche' ne hanno importae un fottio per aggirare i nuovi dazi. ringrazia l'europa se non hai a disposizione il nuovo modello

Tremonti è stato ministro dal maggio 2008 in piena crisi su prime fino al novembre 2011 con il golpe europeo che portò MONTI che causò la peggiore recessione italiana durata praticamente 11 anni che nel primo anno causò il suicidio di oltre 200 imprenditori rovinati dalle tasse europee di Monti, il fallimento del 5% delle partite IVA italiane.
Posto che evidentemente ti hanno indottrinato male e non sai quello che dici, fa piacere sputtanarti di continuo.

Nel 2023 VW group ha fatto 322 miliardi di € di vendite con un debito di circa 200 miliardi di €

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Per esempio Tesla ha avuto vendite per 94 miliardi di $ e debiti per 13.
Stellantis ha avuto vendite per 189 miliardi e debiti per 32.
Mercedes 153 con debiti per 89.

Vedi se dici solo aria fritta senza affrontare una analisi approfondita.
Il semplice fatto che i tedeschi siano dipendenti dalle vendite sul mercato cinese aumenta il rischio di fallimento.

Quindi confermo che sei un marxistoide PDiota indottrinato al minimo sindacale per fare il tLollino con capacità di analisi e di critica nulla, come si chiede alle pecore del gregge Bela Ciao, e mi diverto a sputtanarti di continuo. Sta diventando una tradizione ormai. E le tue reazioni stizzite sono ancora più divertenti ed aggiungono sapore al tutto.

Ora mi inchino ai favolosi risultati di 11 anni di qoglioni al governo mai eletti ed arrivati con 2 golpe orchestrati dai Nasoni a Bruxelles, ai brillanti risultati avuti dal criminale defunto Napolitano nello svendere l'Italia ai poteri esteri e alla mafia della magistratura rossa sempre pronta a difendere i ranghi PDioti, a calpestare la costituzione con la complicità di Pazzarella e naturalmente cambiare il corso delle libere elezioni con puntualissimi indagini, processi e condanne ad hoc.

Questo è quello che rappresenti, la DITTATURA. Guardati allo specchio, mettiti in posa e comincia a dire: Italiani!! https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...

A partenche idra PRODUCE in Italia ma mi risulta di propietà CINESE.
A parte che le gigapress le usa Tesla per le elettriche.
A parte che l'automotive in Italia ormai è marginale e soprattutto tolta Ferrari e Lamborghini è condannato.
A meno che non arriva una geely che si compra Maserati, Alfa o Lancia e le riporta in alto.

Detto ciò stai postando sto coso da mezz'ora e NON sai che pure pomigliano entra in CIG.

Alla faccia dell'ignoranza ragazzo mio.
Sveglia siamo nel 2024.

I numeri sono numeri, il settore automotive è florido, produce ed esporta a livello record componenti super sofisticate come la gigapress per Tesla. Semplicemente Stellantis è tossica e sta smobilitando tutto per scelte finanziarie fatte dai Nasoni di Parigi. Quindi in Italia la filiera è capace di 2 milioni di auto prodotte nei confini ma i padroni di Parigi preferiscono di no. https://uploads.disquscdn.c...

Quanta poraccitudine, spocchia e cassa ignoranza.

Manca solo che mi dici che eri no masck e nowatt ed.il quadro è completo.

WW è primo produttore in EU, e manca BMW e Mercedes. Mentre in Italia se togli la Panda restano praticamente Ferrari e Lamborghini.

E si possiamo proprio fare i superiori Tremonri è stati ministro per anni. Forse doveva scrivere MENO LIBRI e pensare MENO ALLA GERMANIA e più all'Italia.
Ma veramente elettori come TE, un coacervo di ignoranza, arroganza e maleducazione che bastava scrivergli pdiota, grenne e libbertaaaaaa e soprattutto meno tasse per tutti e lo votava.

COMPLINETONI avete fatto veramente un bel lavoro. Cla clap clap clap

A parte che non c'è nessun record in Italia di automotive. Quest'anno scenderemo sotto le 400.000 quindi il record sarà di quante POCHE NE PRODUCIAMO.

Ma ammesso che cosa cambierebbe se invece di produrre 4 auto ne producesse milioni come Germnia o Spagna?

Fai dell'ignoranza e rispondi ceci a fave così.
Dovresti prima comprendere i testi che leggi, POI magari parlare.

Dubito che tu abbia anche la più vaga idea di quanto sia imponente l'automotive in Italia e chi fa fale è solo Stellantis, il sistema paese automotive in Italia è da record.
deprimente vedere l'ignoranza di certa gente.

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Li aspettano? Davvero? Ma no... Che ridere.
Tremonti non fa il maestrino, come fai tu mentre fai il tLollino per i cinciullà. Tremonti fece una attenta analisi di sistemi che si è puntualmente realizzata ed infatti il famoso automotive tedesco oggi è un coacervo di debiti ed aziende decotte che chiude fabbriche in Germania, licenzia in Germania e perde enormi quote di mercato nell'unico mercato in cui era presente, la Cina, mentre in Nord merica ed Europa appena galleggia.
In Italia l'automotive esiste eccome ed è florido, con export record.
Chi fa male sono i Nasoni francesi di Stellantis che semplicemente stanno disinvestendo tutto per massimizzare i profitti e lasciare il deserto per rimpinguare i conti in banca, come insegna il distruttore di industrie per eccellenza il nasone tessera n 1 dei PDioti Carlo De Benedetti.
Caro tLollino gretino PDiota il tuo livello di analisi è imbarazzante oltre che sputtanabile così facilmente. Sei INDOTTRINATO MALINO, d'altro canto i poteri di sinistra scelgono solo persone con basso QI incapaci di pensiero critico autonomo, insomma delle teste di legno da aggiungere al gregge BELA CIAO. Sotto un paio di immagini per sputtanarti come si deve.

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Ora vai a piangere dalla lesboebrea svizzeramericana o dagli onesti Fassino Cirinnà Soumahoro Salis

Au revoir, come dice TAVARES da Parigi mentre prende per il qulo i cittadini italiani

Siamo ad ottobre 2024 e non c'è traccia di lavori. Notoriamente l'inverno ungherese non favorisce alcun tipo di preparazione e sbancamento dei terreni. Quindi dovremmo credere che da maggio a ottobre nel 2025 creino un impianto capace di costruire 200000 veicoli EV? Nelle favole cinesi. Ci risentiamo a fine 2025. Dubitiamo tutti.
È solo la solita politica degli annunci cinese, propaganda né più né meno. Senza contare che BYDone non vende neppure 100000 EV in Europa ad oggi senza dazi , figurati dopo

Nessuna speranza, ma solide realtà 🤷

Stella Li, vicepresidente di BYD, ha rivelato al Salone dell'Auto di Parigi 2024 che lo stabilimento BYD in Ungheria sarà completato nel 2025 e che i piani per la costruzione di tre nuovi stabilimenti saranno dichiarati nei prossimi mesi

Pensa che li stanno aspettando in Ungheria, in Turchia e anche in Brasile per costruire li.

Ed un italiano che fa il maestrina coi tedeschi ahahahahahahaha loro almeno lo hanno l'automotive e per tutti questi anni lo hanno mantenuto e molto probabilmente lo manteranno ancora.

In Italia, se vedi Tremonti ricordarglielo che noi la corda l'abbiamo persa proprio non l'abbiamo venduta a nessuno. Ci siamo ridotti con gli stipendietti italiani a comprare Panda con 1 stella Ncap prodotta da una multinazionale Olandese e con la Sandero fatta in Marocco.
Quando in Germania l'anno scorso l'auto più venduta era la Model Y.

Ma alla fine è così a noi basta vincere ai mondiali il resto è ininfluente. E si vede quanto siamo avanti rispetto agli altri.

Come disse Tremonti: "i tedeschi vendono ai cinesi la corda con cui li impiccheranno".
Spiaze per i qoglioni tedeschi che già erano stati inqulati quando i cinesi rubarono tutti i progetti e brevetti di Siemens per i treni ad alta velocità e Siemens si ritrovò da un giorno all'altro fuori dal mercato cinese, invece i francesi di Alstom non si fidarono e non fecero accordi.
BYDone non è in Sudamerica, vende tombini in Sudamerica è diverso. L'unica fabbrica fuori dalla Cina è in Thailandia dopo che i militari al potere dopo il colpo di stato spalleggiato da Xi Jinping hanno favorito l'industria cinese in seguito a corruzione acclarata. Certo le EV in Thailandia sono utilissime...

i trollini cinesi sono noiosi. Scusa i tlollini cinesi

Da noi si dice, "chi visse sperando morì cagando". Al momento non esiste nessuno che sta costruendo una fabbrica a Szeged, è tutto fumo. Non esiste nessuna fabbrica, solo i soliti roboanti anni ci dà propaganda cinese.
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Peccato che VW, BMW e Mercdes hanno i loro principali mercati questo vuoldire che ogni segno meno li sono diversi tedeschi a spasso in EU.

Inoltre BYD mo è in sud America per cui vedremo la potente Stellantis se riuscirà a fermarli oppure se dopo Toyota pure BYD gli soffierà quote di vendita... a furia di coltivare la spocchia ti immagini ci piallano ridendo?

Il peso incide per il 30%

È noto che le batterie LFP costino molto meno e siano meno prone ad incendi purtroppo sono pesantissime e con una efficienza energetica/ densità energetica molto bassa. BYDone e CATL si vantano di vendere LFP con densità sempre maggiore ma ci troviamo sempre di fronte a tombini pesanti minimo 2 tonnellate che consumano tantissimo. Un prodotto non competitivo ed INUTILE vendibile solo in Cina dove c'è l'obbligo di comprare sta robaccia

1) i produttori occidentali SE E QUANDO ricevono aiuti di stato devono sottostare agli scrutini della concorrenza mondiale, ebbene tocca anche ai cinesi, inutile che fanno le vittime.
2) l'abisso esiste. Non è un caso che anche in Cina Tesla si conferma il leader di vendite EV, e BYDone non ha mai consolidato il sorpasso, anzi ha ripiegato suo PLUG-IN
3) le 5 stelle EuroNCAP non le hanno tutte, hai perfettamente torto
4) non mettevamo in dubbio che non avessi problemi di privacy per questo vorremmo i dati della tua carta di credito con scadenza e CCV

dopo che hai mostrato a tutti che sei un trollino cinese sei felice?

Non si sa il prezzo... Già questo dice tutto.
In Cina, il SUV offre autonomie comprese tra 550 e 610 km a seconda della versione grazie ad accumulatori con capacità da 71,8 kWh e 80,64 kWh. Ovviamente parliamo di dati secondo il ciclo CLTC. BYD aveva fatto sapere che con l'accumulatore di maggiore capacità è possibile passare dal 10 all'80% della carica in 25 minuti."
610 km in CLTC sono 400 in WLPT
poi lo usi solo fino all'80% perché lo puoi ricaricare fino all' 80%, quindi sono 320 km reali.
esattamente l'ennesimo merdotombino EV cinese da 2,5 tonnellate a che serve?
dubito che ne venderanno più di 1000 in un anno

Appunto, model Y fa 600 km (WLTP) con batteria leggermente più piccola, come può questo bisonte, che è più grosso, più accessoriato e più pesante per via delle batterie LFP, come può fare più di 700km?
Io mi aspetterei un po' meno di model Y in WLTP e in autostrada anche parecchio meno.

La Y fa un +10% sulla Model 3

Diciamo che non siamo d'accordo e la chiuderei qui.

Certo Tesla è anche più efficiente, non per niente sulle model Y che montano le batterie di BYD le ricariche sono più veloci che sulle vetture cinesi.
Però non puoi confrontare una model 3 con questo SUVVONE, ci saranno almeno 300kg di differenza, oltre all'impatto con l'aria maggiore.

Non credo che il peso incida chissà quanto sui consumi.

Nei cicli di omologazione il peso in più certo che incide, poi che alle alte velocità incide di più l'aerodinamica è un altro discorso.

No la Model Y è certificata con circa 90kWh comprese le perdite di ricarica che in media sono del 12% in AC.
Poi dipende anche dalla celle usate LG VS Pana ma la differenza oramai è minima.
Tesla "nasconde" una parte della capacità sotto lo zero % però viene usata per le omologazioni sia EPA che WLTP.

La Model Y LR ha 75KWh netti e fa 600 Km WLTP. Questa ne ha 81,5 KWh netti (BYD dichiara i netti) non mi pare di chiedere la luna, considerando che Model Y ha 4 anni sulla schiena.

Non credo che il peso incida chissà quanto sui consumi.

Tesla ha un BMS, una PdC ed un software eccezionale che permette di avere erogazioni di potenza e rigenerazioni eccezionali sprecando poco e niente.
BYD ha lavorato bene sul prezzo. Mo deve lavorare sulla piattaforma in ottica efficienza.

Si ma qui si parla proprio dell'ABC di come si sviluppa un software di una macchina moderna. Proprio hanno schiaffato Android AOSP, messo due tasti per fare delle regolazioni della macchina tradotte male e che, a quanto pare, alcuni manco sono veri

Da noi non costa meno.

Pazzesco che in Italia vendono la Seal vecchia quando in Cina c'è quella con piattaforma evo, mentre questa auto nuovissima, è ordinabile già da fine di questo mese in Italia

700km li fa Model 3 con batterie da 77kW, ma è una berlina e soprattutto sono NMC.
Questa BYD è un suv più grande di Model 3, con una efficienza aerodinamica ovviamente peggiore, ma anche con un peso maggiore dovuta alla chimica LFP, che ha altri vantaggi, ma non quello del peso.

anche una 600 con interni in lamiera e' piu rifinita di una tesla

non credo che dal ban di huawei un'azienda cinese puntera' tutto su software americano in caso di un raptus improvviso di esportazione della democrazia si ritroverebbero nei guai quindi per adesso usano un software scrauso da sostituire parere mio personale con harmonyos auto che dovrebbe essere rilasciato a breve

figurati se vengono in Italia col costo del lavoro che c'è, sarebbero dei pazzi

se tutti ragionassimo così saremmo messi male più di così.
1 A questi livelli nessuno, stanno proprio foraggiando per fare piazza pulita attorno
2 Se guardi ai valori dichiarati di consumi sono molto alti, e non dichiarano neanche in WLTP
3 solo 3/4 mm di disallineamento ti sembra di guardare un auto incidentata
4 i dati sono una fonte di denaro mostruosa, chi se li accaparra gratuitamente fa un un illecito

e se continuiamo a ragionare col ma si non importa, ma si cosa vuoi che sia, tutti c'è lo mettono in cu...

Mettiamo insieme:
1 aiuti di stato;
2 motori meno efficienti;
3 qualità costruttiva inferiore;
4 ? software infotainment (grande incognita stabilità e privacy) ?

1 Fammi nome di un produttore Occidentale che non ne ha avuti, mascherati da prestiti ponte poi mai restituiti, cassa integrazione a manetta, incentivi diretti per l'apertura di stabilimenti o i recenti incentivi all'acquisto che tramite aumento dei listini è finito dritto nelle casse automobilistiche.
2 Non mi pare ci sia un abisso e pure nei costruttori Occidentali, rispetto a Tesla, ci sono ampi margini in Kw/Km
3 Non nego ci possa essere ma non penso proprio così esagerato come tu affermi ( 1cm ). In compenso hanno tutte 5stelle sicurezza che è la cosa piu importante imho.
4 Sinceramente me ne frego della privacy o di dove vanno i dati visto che ormai non esiste piu ovunque.

Nel mondo dei sogni?
La Model Y è certificata con circa 80kWh e la rwd ha WLTP di 600km

Per amor di fare due chiacchiere, l'altro giorno al centro commerciale ho visto in esposizione due vetture cinesi (una DFSK ed una Dongfeng, ma potrei ricordare male la seconda), e me le sono guardate per bene.

Sottolineo che non parlo di BYD, perchè onestamente mi sembra davvero ad un livello superiore e certamente è pronta a giocarsela con Tesla ed i produttori occidentali.

Quelle due altre cinesi che ho visto non mi hanno fatto una buona impressione dal punto di vista costruttivo: un accoppiamento delle lamiere imbarazzante, in alcuni punti c'era quasi 1cm tra i pannelli, e si notavano anche alcune asimmetrie. Insomma, ne hanno di strada da fare.

Comunque, tutto aiuta a farsi un'idea più completa dei vari elementi per cui queste cinesi "outsider", chiamiamole così, hanno prezzi così convenienti.

Mettiamo insieme:
- aiuti di stato;
- motori meno efficienti;
- qualità costruttiva inferiore;
- ? software infotainment (grande incognita stabilità e privacy) ?

In Italia (uno dei paesi con il costo del lavoro piú alto in Europa)
sarebbe fantascienza, e tra l'altro non andrebbero a sfruttare la filiera produttiva italiana (che tanto é inesistente per le elettriche, un applauso alla visione di Stellantis) ma semplicemente assemblerebbero componentistica che arriva dalla Cina.

Temo che andranno come al solito in paesi come Polonia, Serbia o al massimo Spagna.

Non penso, ma la speranza è l'ultima a morire

perchè no, per le aziende è normale sfruttare la manodopera dove costa meno

L'ultimo tallone di Achille delle BYD è l'efficienza. Con 81KWh netti questa macchina dovrebbe avere comodi 700Km WLTP. E farne 550 reali.

(Italia 🙏)

Hanno progetti per il terzo mondo?

Come avevo detto tempo fa, nonostante non apprezzi i suv, lei la trovo molto bella.

Inoltre:

Stella Li, vicepresidente di BYD, ha rivelato al Salone dell'Auto di Parigi 2024 che lo stabilimento BYD in Ungheria sarà completato nel 2025 e che i piani per la costruzione di tre nuovi stabilimenti saranno dichiarati nei prossimi mesi (Italia 🙏).

Fuori non so, ha solo linee piu' complicate, definirla piu' rifinita mi sembra un po' tanto.

Esteticamente la trovo molto bella e, dopo aver analizzato per bene una Seal, per certi aspetti sono più curate di alcuni marchi occidentali.

Spero solo che si decidano a cavare quel cruscotto digitale preso su Temu e integrino tutto sul tablet e ci mettano su Android Automotive. Il sistema operativo (Android stock) fa pena, non ha i comandi vocali in italiano e (salvo aggiornamenti recenti) non ha nemmeno la programmazione delle ricariche col navigatore.

A prima vista mi sembra piu bella e rifinita sia fuori che dentro alla Tesla.