BYD Yangwang U9, test al Nurburgring per la supercar elettrica. Video spia
Il circuito tedesco è il luogo perfetto dove mettere a punto l'assetto delle supercar
BYD Yangwang U9 è una supercar elettrica che può contare su ben 4 motori elettrici per una potenza complessiva di 960 kW (1.305 CV) e 1.680 Nm di coppia. U9, che sta per Ultimate 9 secondo BYD, dispone ovviamente della trazione integrale ed è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 2,36 secondi. Il quarto di miglio viene "bruciato" in 9,78 secondi. La velocità massima supera i 300 km/h.
Il powertrain è alimentato da una Blade Battery (LFP) da 80 kWh che permette, secondo il costruttore, di arrivare a disporre di un'autonomia di 465 km (CLTC).
Un modello sicuramente interessante che in Cina è proposto a partire da 1,68 milioni di yuan che al cambio sono poco più di 216 mila euro. A quanto pare, la casa automobilistica ha portato la sua supercar elettrica al Nurburgring per dei test.
Un video spia di CarSpyMedia permette di vedere in azione la nuova BYD Yangwang U9 sulle curve del circuito tedesco, un luogo adatto per mettere a punto l'assetto dei veicoli ad alte prestazioni. Dalle immagini, possiamo notare che BYD ha portato almeno due prototipi della sua supercar elettrica.
Test che permetteranno al marchio cinese di affinare la sua vettura anche in vista della partecipazione al Goodwood Festival of Speed che si terrà a luglio. L'obiettivo del costruttore è quello di mostrare agli europei le potenzialità di questo modello. Ricordiamo che Yangwang è un marchio di BYD focalizzato su modelli premium.
Oltre alla U9, è stato già lanciato anche il modello U8, pensato per l'off-road, ma basato sempre sulla medesima piattaforma. Abbiamo quindi sempre 4 motori elettrici e oltre 1.000 CV.
[Video spia: CarSpyMedia]
Ci credo...il peso è una delle caratteristiche principali di un auto di cui bisognerebbe tener conto.
ogni volta che salgo sulla panda 1.2 di mia moglie mi impressiona il peso e l'agilità.
puoi mettere il motore più potente ma l'agilità, con il peso, si perde sempre.
Uno che lavora una vita e poi spende 300.000€ per un'auto è un perfetto collione.
Perchè Ferrari-Lambo-Porsche sono le uniche auto sportive al mondo?
C'è gente che può tranquillamente comprare TUTTO anche solo come pezzo da collezione.
Certo cosa se ne fa uno in strada di 1000 cv...80/90/100 cv e 1000kg sono più che sufficienti
ma questo non lo comprende più nessuno. tanto bisogna andare piano e lentamente.
L'ideale è sempre un auto leggera e non troppo potente
nessuno ha mai considerato i dragster, 20 anni fa venivano trasmesse le gare su eurosport in inglese. le vedevo volentieri. poi basta.
ora è tornata la moda, ma non con i veri dragster, con le auto di serie senza alcun senso.
4x4 vs tp, turbo vs. aspirato, model s vs. ferrari
4x4 turbo da 400cv vs. tp da 800cv sul bagnato
F1 vs. auto da rally 4x4
cose assurde.
E ci credo le auto elettriche sono il 4%...fra meno di 10 anni le auto elettriche vendute oggi saranno mine vaganti, anzi no, eco rifiuti pericolosi
Chissà perché i confronti con tutte li fanno solo sul dritto e non in pista.
Dove una model S umilia una Ferrari?
non ha niente a che vedere con l'auto di serie, ha più cv, pesa di meno. sono vetture "di serie" per modo di dire.
ed in 24 ore può succedere di tutto.
La risposta è: non si chiama Ferrari/Porsche/Lamborghini
È un ottimo tentativo, ma non puoi pretendere di importi su quel segmento delle bestie sacre presentandoti con una macchina il cui nome sembra un prodotto preso su Temu
Diciamo che la scelta possa non ricadere su questa per un motivo banale.....
Manterrà il valore nel tempo come riescono le supercar di Ferrari, Lamborghini e Porsche?
Ma che discorso è la macchina la compro che piace a me mica quella che piace agli altri!?!?!
Quindi non sai nemmeno che categoria sia la GT3?
e come no.
Significa che il margine lo da loro il governo, così possono distribuire ciarpame a volontà da fare brand awarness, così e la gente pensa di avere un prodotto di marca.
BYD fa ottime macchine. Sono salito e ho guidato una Seal e sono rimasto davvero colpito dalla qualità dei materiali e assemblaggi. L'unico settore dove deve migliorare è il software. Da quello che ho provato e visto dai video è qualcosa di imbarazzante.
Una vita che lavori e fatichi per poterti comprare cash una macchina da oltre 200.000€ e compri una BYD? Per carità è un buon brand ma se lo vai a dire in giro ti prendono a pesci in faccia dalla mattina alla sera. Tra una Ferrari 296/488/12 Cilindri, una 911 o una Huracan tu prenderesti seriamente questa?
Ma si, come spot pubblicitario ci stà.
Infatti hanno equipaggiato 82KWh LFP come la Seal.
È della serie "ecco cosa possiamo fare con la NOSTRA tecnologia".
Ma già vedere LFP su macchine cone questa ti dice chiaramente che sono appunto uno spot.
Avevano il problema di risparmiare su una macchina da 216000?
Se ti vuoi togliere uno sfizio e non hai il budget o non t'interessa di fare lo sborone secondo me ci sta 👌
non cambia nulla
i Cinesi fanno dumping
Le Mans non è l'esempio da prendere per vetture di serie.
Non hanno nulla di serie a lemans.
Dato che prendi come esempio Lemans, ho un sentore che questa Cinese le possa prendere bellamente da una panda dopo 24 ore di corsa.
Ferrari guadagna oltre 120 mila € per ogni vettura venduta (al netto delle tasse)
la 812 costava 300mila
questa cineseria viene 210 mila in cina, qui arriverai a 260 mila tranquillamente
Ti ripeto quest'auto non ha una storia ne null'altro.
Qui ti compri prestazioni stop, come per gli smartphone faranno numeretti a go go...
Forse intendevi 300k perchè co 30k non ti compri nemmeno i cerchi della 812, e comunque costa 2/3 della 812.
Eppure hai visto LeMans? 1 sola é riuscita a battere per pochi secondi (su 24ore) la RC-F. Tutte le altre si sono piazzate dietro.
Questo per quanto riguarda cv e pensare che siano tutto nella vita.
La potenza é nulla, senza controllo.
ha 812 se la gioca con una lexus
800 cv vs 450 cv
0-100 in 2,5 vs. 4.5
340 kmh vs 270
assolutamente se la gioca. anche la panda se la gioca.
stiamo parlando di vetture che non hanno una normale legge di mercato.
le ferrari hanno un guadagno a vettura di 10 volte il loro costo di produzione, se lo possono permettere per il nome e la qualità.
ma una 812 a ferrari viene 30 mila €
porsche non riesce a fare quei prezzi perché non venderebbe
bugatti fa i prezzi che vuole, tanto è da sola in quel mercato.
qui non si parla di rapporto prezzo/prestazioni
questa vettura ha 1300 cv buttati nel cesso.
contenti voi
per 1300cv fa abbastanza pena.
Bisognerebbe proprio stare male e di tanto
lol ok
NO I CV sono cavalli, ma una ha la coppia, l'altra ha un'erogazione lineare senza bisogno di marce.
È proprio un altro paradigma.
Chiedi di fare un test-drive con una MG4 Xpower, è un giocattolino da 42000€... poi capisci cosa voglio dire.
Da quello che so io, 70 operatori in tutta Italia
Sfido qualunque potenziale acquirente con la capacità economica di comprarla a scegliere se questa BYD o una della triade Ferrari-Lambo-Porsche
Certo..se non si vendono usate...inoltre..
"Clamoroso buco nell’economia circolare delle auto elettriche scoperto dalla Reuters
(– Elettrificare i trasporti è già molto complesso, ma può diventare una fatica di Sisifo se basta un graffio per rottamare il tuo veicolo e perdere migliaia di euro. Lo dimostra un’inchiesta dell’agenzia di stampa Reuters, che accende una luce su quello che definisce un “buco nell’economia circolare”. I danni alle batterie delle auto elettriche, infatti sono oggi quasi impossibili da valutare per i periti assicurativi e costringono le compagnie a considerare l’auto da rottamare, anche se è praticamente nuova."
"I produttori di auto elettriche scaricano i costi sui consumatori "
Ma spero che ne vendano 10 in tutto.
Le LFP su macchine come queste dovrebbero essere vietate per legge.
Ma come ti viene in mente?
Tesla non le mette manco su chine da 50K€ e BYD le mette su macchine da 220.000€.
Dai che è un non-sense totale.
Falla costare 249000 e mettici le semisolide che usa NIO.
Ma leva 250Kg alla macchina.
Elettriche rottamate: 0
Diesel in testa alla classifica delle auto rottamate
Cosa c’entra?
Comunque poi puoi vedere i dati su il portale dell’automobilista.
Per avere accesso agli incentivi i venditori devono indicare un codice fiscale.
Quindi non può essere acquistata con incentivi da un azienda di noleggio.
Quelle rottamate invece quante sono ?
Potrebbe anche essere che ci siano anche molte Tesla vendute sia in NLT sia alle aziende di noleggio.
Dico solo che ogni vettura ha una sua caratteristica. Ma ci vuole un equilibrio tra accelerazione, tenuta di strada, affidabilità, ecc.
La Porsche é quella che riesce a darti tutto quanto. Anche se poi perdi in comfort.
Vetture come la Chiron, le varie Koenigsegg o MC12 sono vetture che possono superare un qualche limite, ma che non puoi usare per uso quotidiano ad esempio.
Una Model S Plaid é fatta per essere usata tutti i giorni. Questa U9, immagino pure. Oppure ancora la GTR della Nissan. Avere emozioni 0-100 su una vettura da tutti i giorni vale molto di più che avere una vettura in garage che potrebbe arrivarci.
Oddio non prediamo come esempio un campionato con il BoP però.
Ma meglio in cosa? Accelerare da 0 a 450km/h e rimanere a 450km/h finché non hai più benzina?
Se guardi alle vetture GT di LeMans direi che conta un po' tutto, tranne i mille mila cavalli. Ferrari se la gioca con la Lexus RC-F. Il che dovrebbe far riflettere sulla "sportività" di questa vettura.
L'efficienza dei cavalli non conta.
Il rapporto è prezzo prestazioni. Possono esserci anche il doppio di cavalli, se il consumo è del 10% in piu, e prestazioni paragonabili ma il prezzo 15 volte minore, il resto conta poco.
Più che pessima gestione direi poca "manodopera".
Quanti centri ha tesla in Italia e quanto personale?
Ora pensa a quanti ne hanno gli altri.
Ridicolo è il tuo commento...
Eh infatti
7000 richieste, ma soddisfatte 1500. Ma vedendo questi numeri pare molto diversa la cosa
Per 7000 richieste cosa intendi?
7000 ordini finalizzati su 35.000 ordini complessivi?
Valenza dice che a Settembre torneranno gli incentivi dell'elettriche, usando i 180M avanzati l'anno scorso, e ci sono già concessionari che stanno facendo i precontratti
A me quelli di Tesla hanno detto che erano arrivati a 7000 richieste, ma ne hanno soddisfatte solo il 20%
Mi aspettavo più un 6/7%. Al livello consegne so che ci sono appuntamenti ogni 30 minuti, con anche 9 auto in contemporanea
Su Tesla si diceva che l’80% degli ordini con incentivi è stato annullato, poiché non sono riusciti a rientrare negli incentivi.
La percentuale esatta ovviamente la conosce solo Tesla.
Le voci sembravano far intendere che c’è stata una pessima gestione di Tesla della situazione incentivi, le immatricolazioni invece fanno pensare che Tesla è stata sommersa di ordini.
È comunque sorprendente vedere oltre 5000 Tesla immatricolate in Italia in un mese.
Ah non sapevo che si potesse vedere quante immatricolazioni erano state fatte in quel momento, prima dei dati unrae
Sinceramente risultato normale nel primo mese post incentivi.
Tesla poi non ha problemi a consegnare tante auto in un mese visto che aveva un bel po' di auto in inventario.
Ai fini dell'incentivo è lo stesso che sia ordinata o già consegnata.
Quando prenoti l'incentivo sulla piattaforma viene scalato l'importo. Dalla prenotazione alla consegna max 270gg.
Non sono voci, puoi vedere i dati qui:
https://www.ilportaledellautomobilista.it/web/portale-automobilista/statistiche-immatricolazioni-autovettureIn che senso? L'auto è già in vendita
Lo dico ormai da 2 anni, non smetterò di ripeterlo.
BYD sa come fare marketing. Tesla non vende le Model3 perché mostrava le caratteristiche della Model 3, ma perché mostrava come una qualsiasi Ferrari veniva umiliata da una Model S da 100.000€.
BMW la si conosce grazie alla M5, il sogno di ogni possessore di BMW.
Avere una vettura del genere e mostarla in pista, significa poter vendere tantissime BYD.
era per dire che con 1400/1500 cv si può fare di molto meglio. i cv sono sempre cv, non importa come li hai ottenuti.
il costo della chiron è saparato perché il mercato lo consente.
la 812 costa come questa elettrica cinese, ma una è una Ferrari, non una cinese... ha ben 500cv in meno!!
della coppia a 0 giri non frega a nessuno. con una ice parti con i giri giusti per avere tutta la coppia, nessuno parte a motore spento o a 1000 giri...
Dai che ci siamo, la mia BYD One è sempre più vicina.
Quella voce diceva che il 40,3% di Tesla è dovuto più al fatto che Tesla sia più veloce nelle consegne, più che gli altri che hanno venduto meno
Chi guarda all'elettrico guarda a Tesla per buona parte.
Questo è pacifico. Vedremo quanto l'effetto incentivi ha trainato il mercato e se arriveremo ai 100.000 pezzi nel 2024.
Buratti Chiron 3,6 mln di euro.
Costa solo 15 volte in più...
Quindi stanno nella stessa categoria.
Comunque voci dicono che la quota Bev di Giugno in italia, sarà 9.8% di cui il 40,3% delle vendite sono Tesla, vedremo se sono vere, e in quel caso sarebbe un gran risultato
la bugatti chiron fa meglio nello 0-100 0-200 0-300 0-400
la Ferrari 812, fa 0.3 in meno nello 0-100 ma la batte in tutto il resto. (ha 500cv in meno... )
ed in una vettura da pista lo 0-100 non frega a nessuno
Proprio guardando le prestazioni che compri una macchina così.
Una ICE può sognarselo 0-100 in 2,6 secondi. Ne la coppia a 50rpm che ha sta macchina.
è bruttarella
se guarda le prestazioni difficilmente la compra una vettura così...
Ma mettono le LFP pure su ste macchine?
In pratica è un prototipo per fare sperimentazione.
Con lo stesso peso potevano mettere 105KWh ed avere tutta un'altra autonomia.
Chi compra macchine simili guarda alle prestazioni non lesina certo 10.000€
Stupenda
per 1300cv dovrebbe fare almeno i 350kmh...
1/4 di miglio è scadente come risultato
anche lo 0-100 ...
ridicola come vettura.