YangWang U9, oltre 1.300 CV per la sportiva elettrica di BYD
La velocità massima è limitata a 300 km/h
Yangwang è il nuovo marchio premium di BYD presentato diversi mesi fa. Come sappiamo, i primi modelli saranno Yangwang U8 e Yangwang U9, entrambi basati sulla nuova piattaforma e4. Adesso, Yangwang U9, una sportiva elettrica, è pronta per la produzione e per essere ufficialmente lanciata sul mercato.
Grazie alle informazioni emerse dal sito del ministero cinese dell'Industria e dell'Information Technology (MIIT) è possibile scoprire qualche dettaglio in più delle specifiche tecniche della sportiva elettrica.
4 MOTORI
YangWang U9 misura 4.966 mm lunghezza x 2.029 mm larghezza x 1.295 mm altezza, con un passo di 2.900 mm. Questa vettura sportiva può essere dotata di uno spoiler posteriore fisso in fibra di carbonio opzionale che porta l'altezza a 1.338 mm. La carreggiata anteriore dell'U9 è più larga di quella posteriore: rispettivamente 1.719 mm e 1676 mm. La sportiva elettrica dispone di cerchi da 21 pollici con pneumatici nelle misure 275/35 R21 all'anteriore e 325/30 R21 al posteriore. Il peso è di 2475 kg.
Come già sapevamo, YangWang U9 dispone di un powertrain composto da 4 motori elettrici da 240 kW. Complessivamente, a disposizione ci sono 960 kW (1.305 CV). In precedenza, BYD, sul fronte delle prestazioni, aveva parlato di un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 2 secondi. La velocità massima è "limitata" a 300 km/h.
Il powertrain è alimentato da una batteria di BYD con celle LFP (litio-ferro-fosfato) con una capacità di 100 kWh. Sul fronte dell'autonomia, YangWang U9 può percorrere 700 km con un pieno di energia ma secondo il ciclo di omologazione cinese CLTC. La sportiva elettrica può contare sul sistema di controllo delle sospensioni chiamato Disus-X tramite il quale è possibile controllare l'altezza di ogni singola sospensione. La nuova sportiva sarà commercializzata ad un prezzo di oltre 1 milione di yuan (poco meno di 130 mila euro).
McLaren !?!?!?
il problema è che l'elettrica ha già una sua caratteristica. non la puoi fare tanto diversamente.
le ferrari avevano una distribuzione pesi specifica per far entrare un v12 nel cofano davanti o centrale posteriore. quante altre auto vantavano tali caratteristiche? pochissime al mondo
ora con l'elettrico anche una id3, ha batterie centrali basse, e motori sugli assi. lo sarà anche per ferrari, porsche, 500, furgoni ed altro.
motori da 1300cv li fanno anche i cinesi, prima i cinesi non sapevano fare v12 da 800cv
le batterie le sanno fare meglio i cinesi, non ferrari.
Dubiti altamente? Significa che dubiti dell'assetto (tenuta in curva, grip), della distribuzione dei pesi e delle masse non sospese, sensibilità e comunicatività dello sterzo, tipo di erogazione, controllo di trazione e in generale elettronica di controllo della stabilità in accelerazione e frenata, raffreddamento delle batterie, posizione del baricentro, impianto frenante, posizione di guida ecc? Una macchina non è certo fatta solo dal motore, altrimenti tutti quanti saprebbero fare una Ferrari. Persino Pagani che monta motori pazzeschi e non è certo l'ultimo arrivato produce una hypercar che in quanto a guidabilità non ha neanche lontanamente la raffinatezza di una Ferrari di serie.
dubito altamente. i motori sono quelli. avranno leggere differenze.
diciamo che la vera differenza la farà il peso. se ferrari riesce a dimezzare il peso andranno di più, ma il problema sono le batterie... e le batterie sono cinesi.
potranno usare carbonio ovunque, ma sarà molto dura fare la differenza
Ed infatti non è un'auto sportiva, Lamborghini fa anche trattori e la urus è evidentemente uno di questi.
Per curiosità, domanda a chi c'è stato, come sono le strade in Cina?
2,5 t… Perché?
Penso che anche una Cayman possa farcela...
Si l'ho provata però..... e' un missile!!!
🤣🤣🤣
Ne ho vista una 4 giorni fa color tra un arancio e bronzo... Ma sinceramente..non mi piaceva troppe linee tese.. però se me la regalassero..😁😁..
Il colore mi piace parecchio
tanto questo bidone che pesa quanto un pulmino non inpensierirà minimamente una sportiva endotermica, scommetto che basta la classica Porsche gt3 per seminarla in pista
concordo, pesa quasi come il tuo camper 😆
vero ma, appunto, brutta non è!
O una carriola senza contenitore
Ma sai, magari hanno 1300cv e in pista vanno la metà di una ipotetica Ferrari elettrica da 800cv.
Tutto fa schifo, quindi anche se fanno schifo è normale. Ok, ma qualcuno di sano esiste ancora
Esatto, la Lamborghini Urus non è un'auto sportiva.
Non basta affibbiarle una sigla, in questo caso Suv, per determinare le caratteristiche di un'auto.
Infatti Urus per conto mio non dovrebbe essere classificata fra la categoria auto sportive ma Automobile per chi ha problemi di autostima. Come quasi tutti i SUV "sportivi"
Proprio la stessa categoria.
Però sembra la brutta copia di una Mclaren ...🤷♂️
La Lamborghini Urus pesa 2200kg, a secco però.
Ching Chang Yang Wang 🤣🤣🤣
2500 KG di peso!!!
Emozioni su strada e/o pista zero....
Non esiste un'auto sportiva da 2475Kg, endotermica o elettrica che sia.
È come un triciclo con 4 ruote o un bipede con 4 piedi.
ah pero' .....
orrenda no dai, il problema sono le 2.5 tonnellate per una supersportiva
sto aspettando la prova delle 2 maserati...
Non le provano in pista sennò arrivano dietro una termica che ha metà cavalli
Più inutile che orrenda
ma qualcuno le prova in pista queste vetture?
comunque se le cinesi tirano fuori 1300 cv, mi aspetto ferrari con 5000cv