Yangwang U9, la supercar elettrica debutta ufficialmente sul mercato cinese
Yangwang ha lanciato ufficialmente in Cina la sua nuova Yangwang U9, una supercar completamente elettrica da circa 216.000 euro.
Sul mercato delle auto elettriche arriva ufficialmente la nuova Yangwang U9 di cui abbiamo parlato divrse volte. Il bolide completamente elettrico, è stato lanciato in Cina con un prezzo di partenza di 1,68 milioni di yuan (215.687,67 euro) e si distingue per le sue caratteristiche innovative e la sua grande potenza.
La nuova U9 si posiziona sul mercato come un veicolo di punta grazie al suo design audace e alle sue specifiche tecniche di alto livello. Vanta un gruppo propulsore elettrico composto da quattro unità, che forniscono una potenza complessiva di 1305 CV (960 kW) e una coppia massima di 1680 Nm.
Queste cifre la rendono capace di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 2,36 secondi e di completare il quarto di miglio in 9,78 secondi, oltre a raggiungere una velocità massima di 309,19 km/h. Inoltre, Yangwang afferma che la vettura ha completato il giro sullo Shanghai International Circuit in 2 minuti, 17 secondi e 65 millesimi.
FINO A 465 KM DI AUTONOMIA CON UNA SOLA CARICA
È interessante notare che, a differenza di altre supercar di fascia alta, la Yangwang U9 non utilizza una batteria NCM (nichel-cobalto-manganese), bensì una LFP (litio-ferro-fosfato) da 80 kWh. Tale scelta tecnologica conferisce alla vettura un'autonomia massima di 465 km secondo il ciclo cinese CLTC. La potenza massima di ricarica è di 500 kW mentre il peso del pacco batterie si attesta sui 633 kg. È possibile ricaricare la batteria dal 30% all’80% in 10 minuti.
Un aspetto interessante della nuova U9 è il suo sistema di sospensioni Disus X, sviluppato internamente dalla casa automobilistica cinese. Tale sistema permette all’EV di eseguire manovre come la danza o la guida su tre ruote grazie alla sua capacità di sollevare ciascun asse con una velocità di 500 mm/s. Da notare anche la presenza di un’architettura elettrica ad alta tensione da 800V.
Presenta un corpo con dimensioni di 4966 mm di lunghezza, 2029 mm di larghezza e 1295 mm di altezza, per un passo di 2900 mm. Non mancano un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,95, uno spoiler posteriore che produce un carico aerodinamico di 280 kg e pneumatici Pirelli P Zero da 21”.
L'abitacolo non manca di attrattive tecnologiche. Equipaggiato con il sistema cockpit DiLink, alimentato da un chip 5G a 4 nm sviluppato in collaborazione con Qualcomm, offre un'esperienza utente avanzata. All’interno troviamo tre display.
Le prime consegne della nuova Yangwang U9 dovrebbero iniziare in Cina nella metà del 2024 mentre i preordini partono da oggi in Cina, versando un deposito non rimborsabile di 300.000 yuan (38.515,66 euro). Infine, la supercar elettrica viene venduta con una garanzia di 6 anni o 150.000 km percorsi.
infatti, me lo chiedo, perché so quasi per certo, ma non sono un indovino, che i cinesi faranno vetture più performanti delle Ferrari a prezzi più bassi.
Chi ti dice che li batteranno?
"coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,95"
Mi sembra un po' altino.....
Mi chiedo come faranno Ferrari e co. a battere i cinesi.
Veramente un nome chiaramente cinese come YangWang (che significa "Ammirare") potrebbe essere una scelta vincente per distinguerla nel mercato delle HyperCar, ed essere un'attrattiva ulteriore per il suo target, ovvero i milionari cinesi (che poi considerando il valore di uno yuan, in Cina sarebbero miliardari 🤣). Non credere che il mondo giri sempre intorno agli occidentali... se poi riescono a vendere qualcosa anche in Europa, tanto meglio 🤣
eh, qui ammetto di non essermi sufficientemente informato, pensavo che Yangwang fosse un nuovo piccolo produttore.
I nomi italiani vengono storpiati da sempre, non ho mai sentito nessuno pronunciare bene BMW, Mercedes o Porsche. Si tratta solo di farci il callo.
“se vogliono che qualcuno oltre ad un cinese le consideri”
Non mi sembra abbiano intenzione di vendere quest’auto in Europa, quindi dov’è il problema?
Non parliamo di una startup, BYD è un colosso.
BYD ha più dipendenti di Toyota.
Nel 2023 BYD ha venduto 3 milioni di auto. https://uploads.disquscdn.c...
e' il contrario, per mettere su una filiera e rientrare in costi di sviluppo e di inizio produzione devi vendere migliaia di auto da 20k mentre ti basta vendere poche auto da 200k hanno ricarichi enormemente superiori e complicazioni logistiche molto inferiori proprio perche' non devi attrezzarti per produrne milioni.
Devono lavorare un po' sui nomi se vogliono che qualcuno oltre ad un cinese le consideri..
Poi una super sportiva ignota a 215k..bah, mi pare senza senso. La Cina ha senso se propone cose così a 21k, non a 200
potresti caricare a 500000V 1A e basterebbe veramente la piattina da mezzo millimetro :D Invece a 500V 1000A servirebbe un cavo da 200mm2 per ogni polo. Il calcolo sulla sezione la si fa specialmente sulla quantità di flusso, che si misura in Ampere. Mentre la tensione ti da problemi di isolamento. Nel primo esempio magari il cavo dovrebbe essere isolato in vetro (se guardi i tralicci della alta tensione che attraversa intere regione vedi proprio delle strutture di vetro tra i cavi ed il metallo) o legno ...., nel secopndo caso 500V non cambia da i cavi classici che sono certificati per la trifase a 400V che si usa per la distribuzione normale
Tamarrawang
Piu che super car direi...Superc4zz0la
Io penso che una classica piattina da 1 mm sia più che sufficiente.
folle di cinesi a comprarla, presumo, ovviamente in rigorosa fila
ADDIO ! ! ! per Lamborghini Ferrari Porsche e compagnia è meglio chiudere subito
non so...
non mi convince!
MILLE!
https://media2.giphy.com/me...
"La potenza massima di ricarica è di 500 kW"
Per gli elettricisti del Forum: che sezione di cavo (mm^2) serve per questo tipo di potenza?