Bugatti Tourbillon in video: ecco come canta col suo V16 ibrido
Il V16 della Bugatti Tourbillon: potenze promesse da capogiro, intanto ecco il suo sound in video
A cinque mesi dalla sua presentazione ufficiale, la Bugatti Tourbillon inizia a rivelare i primi segreti, catturando l'attenzione degli appassionati di auto con il suo propulsore ibrido ad alta potenza. L'ultima supercar del marchio francese è stato recentemente immortalata durante i test presso lo stabilimento Rimac a Zagabria, in Croazia, offrendo un assaggio di quella che sarà una tra le hypercar più estreme del prossimo decennio.
Il cuore pulsante della Tourbillon è un V16 aspirato da 8,3 litri, sviluppato da Cosworth, che si distingue dal predecessore W16. Il nuovo motore può spingersi fino a un regime di 9.000 giri/min, superando di gran lunga i 7.100 giri/min della Chiron Super Sport. La sua firma sonora? Ai bassi regimi, ricorda la roca voce del vecchio W16, ma quando sale di giri, si trasforma in un suono più simile a un potente V8.
PRIMI PASSI CON CALMA
Durante i test, l'ingegnere al volante ha mantenuto un approccio prudente, non spingendo il prototipo ai suoi limiti, con cambiate di marcia molto vicine. Questo ha permesso solo un assaggio delle potenzialità del mezzo, che promette prestazioni importanti. Il powertrain ibrido combina il V16 da 986 CV con tre motori elettrici, raggiungendo una potenza combinata di 1.775 CV.
Le prestazioni dichiarate sono da record: 0-100 km/h in appena 2 secondi, 0-200 km/h in meno di cinque secondi, e lo scatto da 0 a 300 km/h in sotto 10 secondi. Ma la vera sfida sarà probabilmente l'assalto ai 400 km/h, che il Tourbillon dovrebbe completare in meno di 25 secondi. Non è escluso che questa macchina diventi il mezzo scelto da Bugatti per infrangere il muro dei 500 km/h.
Le consegne ai clienti sono previste non prima del 2026, il che conferma la complessità del progetto e l'attenzione maniacale ai dettagli tanto cara a Bugatti.
IL VIDEO
E cosa ho scritto?
Chi fa gli articoli non sa cosa scrive.
bellabellabella
16 come i core del PROcessore della pleistescion cincue PRO
"A questa velocità (430km/h) i pneumatici finiranno in meno di 15 minuti, ma non é un problema! Perché la benzina finirà in 12 minuti!!" cit. Top gear con la Supersport
Ma è omologato?
La Chiron SuperSport ha segnato 490,48km/h (testati su circuito)
La Jesko Absolute “promette” oltre 500km/h (per ora solo test virtuali a quella velocità)
Quindi credo che ci siamo quasi…
I problemi più grossi di tutto ciò sono oltre l’aerodinamica le GOMME !
A 500km/h oltre al peso di quasi due tonnellate vanno aggiunti almeno altri 3000kg di deportanza..ergo sono almeno 1200kg che gravano su ogni pneumatico che friziona sull’asfalto con regimi di 70 rotazioni al secondo(sembrano pochi ma in un minuto, tempo approssimativo in difetto per arrivare ai 500km/h lo pneumatico ruota 4000 volte)aggiungiamoci che l’asfalto, per quanto sui circuiti di prova possa essere fatto bene, non può essere virtualmente perfetto!
Vero. Dyson fa sempre i disegnini dell'aria.
che f1gata. Vediamo se infrange i 500km/h, che sembrano cosi lontani.
Vista la prima immagine ho pensato ad una collaborazione fra bugatti e dyson. 😂
quello che canta è il suo v16 che non è ibrido.