Bugatti Rimac, la fusione farà bene a tutti secondo il CEO Mate Rimac
Ne ha parato con il magazine Autocar
Il futuro dell’automobile procede silenzioso, ma percorre la sua strada verso i nuovi traguardi a una velocità sempre più elevata. Una delle ultime dimostrazioni in questo senso è rappresentata dall’annunciata fusione tra un marchio storico come Bugatti (francese, ma con profonde radici italiane nella sua storia) e un protagonista più recente – ma decisamente vivace – come Rimac, la Casa automobilistica croata che sviluppa e produce automobili elettriche ad alte prestazioni.
Un “matrimonio” che mette le due aziende davanti a un futuro roseo, come garantisce l’amministratore delegato Mate Rimac, secondo quanto riportato dal magazine Autocar. All’inizio di questa avventura, infatti, il gruppo Volkswagen appariva piuttosto riluttante verso nuovi impegni e investimenti per Bugatti sul fronte dei veicoli elettrici. Ed è proprio su questa situazione che Rimac ha deciso di scommettere. Puntando anche sulla riduzione dei costi di produzione. “La fusione – ha ribadito il manager – è una decisione che rappresenta un vantaggio per tutti”.
TRADIZIONE CENTENARIA E FUTURO LUMINOSO
E lo stesso Mate Rimac ha sviluppato il suo pensiero in maniera dettagliata. “La fusione rappresenta una vittoria per noi, che possiamo avere un marchio meraviglioso e che vanta una tradizione di 113 anni alle spalle”. Ma secondo l’amministratore delegato della neonata società automobilistica, la decisione rappresenta una vittoria anche per la Volkswagen, perché “Bugatti ha un grande futuro davanti a sé e noi terremo sotto controllo i costi”.
TUTTI CONTENTI
Un terzo elemento – ultimo, ma non di minore importanza – riguarda invece le persone che stanno attorno a Bugatti-Rimac, sia in termini di lavoratori che in termini di potenziali acquirenti. La fusione, dice ancora Rimac, rappresenta “una vittoria per i dipendenti, perché ci espandiamo, ma anche per i clienti: abbiamo infatti in arrivo nuovi prodotti entusiasmanti per loro. Non solo contiamo di andare avanti, ma anche di prosperare”.
Perché ai 400km/h di alzava in volo
Soprattutto.
poco più di una start up?.... credici
Eh lo so, ma quando lo faranno potranno consegnarle marchiate Bugatti
Non ho detto che è cinese, ho detto che SA di cinesata
Perché non hanno fatto un suv quelli della Bugatti se stavano alla canna del gas?
Al massimo di croaziasata
Rimac è tutto tranne che una start up
Famiglia Porsche e azienda Porsche sono due cose diverse. La capogruppo è Vw.
Beh però ha un nome forte mentre Rimac sa di cinesata.
Se le Rimac si chiamassero Bugatti venderebbero molto di più
Ma se la Veyron vendeva in perdita
Una fusione tra una società che è poco più di una start-up e un marchio storico che ha in produzione mi pare un solo modello a motore endotermico, poco più di una scommessa.
Non hanno assorbito un bel niente...
Tecnicamente è una fusione!
È esattamente l'opposto...
Perde molto se non lo avrà... e soprattutto se non sarà all'altezza e in questo momento Rimac è la scelta migliore!
non è tanto i SUV ma Bugatti se va bene produce 100 auto l'anno, Porsche ne fa 100000, Ferrari (limita la produzione) e Lamborghini 10000.
sviluppare un'auto come la Bugatti costa una cifra enorme e senza soldi in anticipo chiude.
Lamborghini senza SUV rischiava grosso, con Audi Q8 hanno diviso una fetta di spese e sono ripartiti (nel '21 su 8500 auto vendute 5000 erano Urus, dato preso dal report ufficiale)
Ferrari senza SUV riesce a fare 10000-12000 pezzi l'anno, se arriva ed ha successo potrebbe volare la produzione
Beh, non è davvero un problema, oggettivamente sono più usabili i suv e hanno più mercato, è normale ne vendano di più.
P.S. scrivere suv sportivi è una ripetizione, un suv è per sua stessa definizione un mezzo sportivo (sport utility vehicle)
non mi sembra molto roseo, la bugatti se avrà un powertrain elettrico perde molto
Il vero problema è che la gente preferisce dei SUV "sportivi" a delle GT/super/iper car...
E poi si chiedono perché porche, lamborghini, etc producano dei suv...
No
Si continua a dire sta cosa ma il progetto Piattaforma J1 non ha niente di Rimac.
porsche ha già una quota di rimac, la taycan e poi la audi e-tron gt sono fatte con brevetti rimac, specialmente per la parte del cambio.
Eeh bisogna vedere che sta scritto nei contratti se Bugatti rimane al 45% VW, penso lo faccia x il know how, non dimentichiamo che Rimac ha tirato fuori hypercar elettrica da 1000hp quando nel gruppo VW manco si parlava ancora di elettrico...
Diciamo che il marchio Bugatti, per quanto sia legato al mondo "diamantato/petrolato", non è d'appeal come ferrari, porsche o lamborghini, auto che in competizioni mondiali o minori danno da sempre prestigio al loro stesso marchio.
Secondo me è uno dei punti valutati per un eventuale cessione.
Se pagano, sicuramente. Ma guardando alle Vw e Porsche elettriche/ ibride già ora disponibili, non penso che abbiano molto da chiedere a Rimac.
Vero, hai ragione; leggo ora..
...in ogni caso il travaso tecnologico verso la Germania é probabilissimo...
Però in WV si sono fatti 4 conti e si sono accorti che non serve a molto avere un atelier da 50 vetture, anche se il margine è altissimo.
Non ricordo sinceramente. Potrebbe anche essere, Porsche è una controllata del gruppo, non una sussidiaria.
Porsche non ha una bella quota di Rimac?
No: Rimac chiede che gli venga ceduto Bugatti e lo stabilimento ad esso connesso.
In tutto il mondo o sviluppi la tecnologia che ti serve o la compri, in sto caso han assorbito (in pratica), la Rimac, che é ben avanti con le hypercar elettriche.
Quindi VW-Bugatti acquisisce la tecnologia Rimac, in questo modo nn deve investire catiolate di soldi e pb ci saranno col tempo travasi tecnologici nelle auto gruppo VW, nn male.
Bugatti può esistere solo con un marchio o gruppo che la sostiene. producono troppe poche auto per sopravvivere
😂😂😂 ma perchè non la chiudono sta buffonata di marchio Bugatti non ha il know how per competere e si fà assorbire da una start-up!
Si è finita la pacchia, troppo hello prendere 2 V8 della passat e farci dei camioncini da milionari.
L'extra lusso non conosce crisi.
Sono sempre più ricchi...