BMW X3, ufficiale la nuova generazione del SUV. Solo motori elettrificati
Per la nuova generazione del SUV solamente motori Mild Hybrid e Pug-in
Debutta ufficialmente la quarta generazione della BMW X3. Dopo averla vista nei mesi scorsi protagonista di una serie di foto spia, possiamo finalmente scoprire tutte le sue caratteristiche. Il nuovo SUV sarà offerto solamente con motorizzazioni elettrificate (Mild Hybrid e Plug-in). Non ci sarà una nuova versione elettrica in quanto BMW andrà a realizzare un modello specifico basato sulla piattaforma Neue Klasse e anticipato dal recente concept Vision Neue Klasse X. In Europa, il nuovo SUV sarà commercializzato nel corso del quarto trimestre del 2024. Nel mentre in cui scriviamo ancora non ci sono informazioni sui prezzi per il mercato italiano. In Germania, comunque, si parte da poco più di 57 mila euro.
DESIGN ED INTERNI
Nuova BMW X3 misura 4.755 mm lunghezza x 1.920 mm larghezza x 1.660 altezza, con un passo di 2.865 mm. Il nuovo modello è più lungo di 34 mm rispetto a quello precedente, mentre la larghezza è aumentata di 29 mm. L'altezza da terrà è stata ridotta di 25 mm. Il bagagliaio offre una capacità di 570 litri che possono salire a 1.700 litri (460-1600 la versione Plug-in) abbattendo gli schienali dei sedili posteriori. A disposizione cerchi da 18 a 21 pollici.
Il frontale si caratterizza per la presenza di un doppio rene di grandi dimensioni che è disponibile come optional anche in versione retroilluminata Iconic Glow. I nuovi gruppi ottici presentano una firma luminosa a forma di L sovrapposte ed integrano le luci diurne e gli indicatori di direzione. Come optional sono disponibili i fari Matrix LED e le luci M Shadowline.
Tutte le varianti di modello, ad eccezione della BMW X3 M50 xDrive, sono dotate di terminali di scarico integrati a scomparsa nel paraurti posteriore. Per la nuova BMW X3 sarà possibile scegliere tra una tinta unita e otto tinte metallizzate, tra cui la nuova finitura Dune Grey metallizzato. Per chi vuole personalizzare ulteriormente il look del SUV e renderlo più sportiveggiante, sono disponibili i pacchetti M Sport e M Sport Pro.
Per quanto riguarda gli interni, l'abitacolo offre un stile minimalista con la plancia dominata dal BMW Curved Display che include lo schermo da 12,3 pollici della strumentazione digitale e quello da 14,9 pollici del sistema infotainment che può contare sulla piattaforma iDrive 9. Il nuovo SUV offre una dotazione più ricca rispetto a quella del precedente modello che include, tra le altre cose, il climatizzatore automatico a tre zone, i vetri acustici, il Comfort Access, l'azionamento automatico del portellone posteriore, il meccanismo di ripiegamento elettrico degli specchietti retrovisori esterni, il sistema di allarme e il BMW Live Cockpit Plus completo del sistema di navigazione BMW Maps basato sul cloud.
Non mancano nemmeno il pad per la ricarica wireless degli smartphone, quattro porte USB-C, una presa di corrente da 12 V nella console centrale e un'altra nel bagagliaio. Tra gli optional il BMW Head-Up Display.
MOTORI
Nuova BMW X3 è proposta solamente con motorizzazioni Mild Hybrid (benzina e diesel) e Plug-in. Tutti i modelli dispongono della trazione integrale e della trasmissione Steptronic a 8 rapporti.
- BMW X3 20 xDrive: 4 cilindri benzina 2 litri di cilindrata – 140 kW / 190 CV – 310 Nm di coppia – da 0 a 100 km/h in 7,8 secondi – 215 km/h di velocità massima
- BMW X3 M50 xDrive: 6 cilindri benzina 3 litri di cilindrata – 280 kW / 381 CV – 540 Nm di coppia – da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi – 250 km/h di velocità massima
- BMW X3 20d xDrive: 4 cilindri diesel 2 litri di cilindrata – 145 kW / 197 CV – 400 Nm di coppia – da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi – 215 km/h di velocità massima
- BMW X3 30e xDrive: 4 cilindri benzina 2 litri di cilindrata Plug-in – 140 / 190 CV (endotermico) + 135 kW / 184 CV (elettrico) – 220 kW / 299 CV la potenza massima di sistema – 450 Nm di coppia – da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi – 215 km/h di velocità massima – batteria da 19,7 kWh (capacità netta) – 81-90 km di autonomia in elettrico
La versione BMW X3 M50 xDrive si caratterizza per una dotazione specifica che comprende le sospensioni M Sport, i freni M Sport, i cerchi in lega leggera M da 20 pollici e il differenziale M Sport. È inoltre possibile optare per le sospensioni adattive M con ammortizzatori a controllo elettronico.
Riguardo al modello Plug-in, la batteria si può ricaricare in corrente alternata fino ad una potenza massima di 11 kW. Per quanto riguarda la sicurezza, nuova BMW X3 offre una ricca dotazione di sistemi ADAS tra cui l'avviso di collisione anteriore, l'avviso di superamento involontario della linea di carreggiata, oltre al Driving Assistant.
la x1 maxata e resa un po più brutta, peccato
Orrenda forte
Non centra nulla con BMW ma parlando di elettriche fiat 600e Abarth a partire da 50k
Sempre uguale, quei fari posteriori Sono 10 anni, gli interni di una cinese city car Sono piu lussuosi
molto molto belle !!
da apprezzare la coerenza almeno 😁
Ma che succede in BMW ? Qualcuno sta boicottado il reparto design da anni ormai...
PPer fortuna qualche bel 6 cilindri c è ancora
Non capisco il retro, l'hanno decisamente imbruttito rendendolo goffo e sproporzionato.
Veramente orrendo.
Direi a bmw di andare a citofonare a Bangle e di supplicarlo per tornare a dirigere il design.
non direi belle, direi muscolose, accattivanti, sportive, anche pacchiane, ma belle forse solo un paio tipo la serie 8
che schifo gli interni. lunghezze ormai fuori senso
Il designer cos'ha, cinque anni?
Ormai sti SUV hanno design orridi. Finora solo le Classe C/E station wagon, Serie 3/5 touring, Audi Avant si salvano.
Foooorse l'unico SUV accettabile è il GLC.
Interni BMW sono ormai gaming pc con strisce led ovunque. Mercedes ha interni più belli ma troppi schermi ovunque
Qui in Italia siamo quasi tutti concordi a definire il nuovo corso bmw agghiacciante, eppure nel nord Europa piace… 🤷🏻♂️
Eccone un'altra...
Tutte brutte una ad una!
Interni di una qualità imbarazzante, considerando poi il prezzo...
Bangle fece belle auto, con linee in controtendenza ma che lasciarono il segno. Le BMW di oggi sono un accanimento a enfatizzare quelle linee, che ormai sono finite, una specie di sequel di un bel film, che ovviamente non riuscirà come voluto perchè l'idea iniziale e' ormai esaurita
mamma mia. BMW ha perso il senso del decoro, tranne un paio di vetture le altre sono veramente brutte.
Forse,la X1 è piú bella e riuscita delle precedenti
Mah, non sarà bellissima ma dal vivo alla fine si gireranno tutti a guardarla...cmq prezzi allucinanti
è già stato detto "una volta BMW faceva macchine belle"?
e' un altro mondo
crticavano tanto lo stile di chris bangle ma quest eultime bmw sono davvero inguardabili
una cafonata. E gli interni “minimalisti” sembrano gli autoscontri alle giostre. Ci sono solo rom rimasti a comprare auto?
infotainment dipende: non esiste carplay o android auto ma devi usare il suo, che comunque male non funziona.
Ci sarebbe tutto il discorso sensoristica che su tesla è assente e compensa con le telecamere. Se per i sensori parcheggio la cosa funziona benone, sugli altri devi scendere un po’ a compromessi. Io personalmente detestavo le logiche assurde di autopilot che non era nemmeno in grado di funzionare decentemente come cruise adattivo.. ma nel corso dei mesi ho visto notevoli passi avanti. Rimane l’assenza di un banale sensore di pioggia. In ogni caso su questo punto bmw è nettamente superiore.
Lato powertrain etc tesla è superiore, già solo per il fatto che non deve portarsi dietro 2.3 T di massa. Anche lato abitabilità e capacità di carico la M3 è nettamente preferibile alla i4 che ha ancora un inutile tunnel centrale e che impallidisce di fronte ai 680+ litri di spazio di carico tra dietro e avanti.
Per questo in conclusione si fa fatica a giustificare i 15 mila euro di differenza imho. Nessuna delle due “massacra” l’altra..
Ormai la moda è squadrare l'auto e inserire dei tratti che la rendino distintiva a ogni costo, cosa che nel 90% dei casi la imbruttisce, mentre dentro la si riempe di ogni pasticcio possibile per dare l'effetto "navicella spiaziale" e l'impressione di futuristico.
Infotainment ovviamente superiore e di tanto, l' infotainment delle tedesche è forse il loro lato peggiore, non è diverso da quello di una cinese economica, praticametne una vecchia interfaccia da smartphone spiattellata sugli schermi dell'auto senza una logica che possa renderla comoda e funzionale
Un altro bel modello con il muso da facocero per le strade
Però dal lato powertrain, infotainment ecc Tesla dovrebbe essere superiore no? Io avevo M3P ed ora Model Y, ma vorrei proprio capire se il costo extra sia giustificato o meno
Inizio a pensare che gli interni minimalisti di tesla sul lungo andare daranno sempre più apprezzati, qui più passa il tempo e più fanno interni super pasticciati che sembrano disegnati da un bambino che vuole solo riempire di cose la sua auto. Più tecnologia ci mettono e più raggiungono livelli di bruttezza immondi
Ma hanno cercato di copiare esternamente la Dacia Duster? É un pugno in un occhio...
A detta di un amico che sta valutando se andare su Model 3 o su i4 (e che lavora nel settore automotive del lusso, quindi non l'ultimo arrivato) la qualità delle BMW non è sensibilmente migliore di quella Tesla. Certo, alcuni materiali sono migliori sulla carta (pelle vera vs plastica che sembra pelle) ma a livello di finiture, assemblaggi e sedute siamo lì, con alcuni dettagli in cui Tesla fa meglio (es. parte inferiore della portiera completamente rivestita in ecopelle sulle Tesla vs plastica su BMW).
Il discorso tra M3 e i4 è poi imbarazzante sul discorso costi: +15 mila euro sulla BMW. Naturalmente quando entreranno in vigore i dazi le cose si ribilanceranno.. ma non per la Model Y, visto che viene già prodotta in Germania.
Mettiamola così: scegli M3 se vuoi risparmiare (anche per via dei tagliandi assenti) senza rinunciare a granché; scegli i4 se invece ritieni il blasone del marchio più importante e quei 15 mila euro non ti fanno la differenza (dubito, but still...). Per inciso, lui sta aspettando di vedere in concessionaria l'ultimo restyling della i4, ma per ora è fortemente orientato verso M3.
in Germania si parte da POCO PIU' di 57 mila euro.... regalata!
Più brutta della precedente, peccato.
Per ora come estetica l'unica che mi piace è l'X1 con pacchetto M Sport.
servono ad attrarre i gamers figli di papà
E niente mi hanno imbruttito pure l'X3. Auguro al mio di vivere in eterno.
Sto solo chiedendo. Una simile BMW è sensibilmente meglio?
si peccato rassegnarsi senza fare nulla al declino...
cmq sono diventate talmente care che pure i tedesci faticano a comprarle ormai ...
......ma che è sta cafonata ? (cit.)
Furgone
vero da quella in poi hanno fatto una strage
siamo in italia gli stipendi sono questi ormai 🙃
Per favore qualcuno tolga la matita dalle mani del designer BMW !
ammetto che mi hai fatto ridere🤣🤣
Renault 5, 33k. Ogni auto ha fatto il salto di segmento come prezzo.
L'obiettivo è farle orrende ora in modo tale da far sembrare stupende quelle della prossima generazione!
Ti confermo che è una impressione di molti, anche mia.
Ho avuto qualche BMW tra cui l'ultima una serie 4 GC del 2018. Ultima avuta perchè quelle successive (oltre ai prezzi sempre più alti) sono peggiorate a livello estetico. Oggi guardando i SUV mi spavento, orride è dir poco.
Ma cosa stanno combinando in Bmw?
In questo caso non si salvano neanche gli interni.
davvero stai paragonando una TESLA ad una BMW? LOL
Ma gli interni fast & forius campo rom edition sono reali?
Paghi il nome e non parliamo del post vendita, tagliandi che costano il triplo perché è una BMW, assicurazione poi alta perché è premium
Pochi anni fa con 60 mila euro ci compravi una x5/6 oggi prendi una x3 4 cilindri benzina, esteticamente meno peggio di altre bmw uscite ultimamente ma comunque poco riuscita. Dentro con quei fascioni led è una tamarrata unica.
Macchina perfetta per il pensionato che ancora pensa di essere arzillo.
"l frontale si caratterizza per la presenza di un doppio rene di grandi dimensioni che è disponibile come optional anche in versione retroilluminata"
Una delle peggio tamarrate che ho visto su strada, dovrebbero rendere illegale stà roba.
ma ha anche dei difetti
In 15 anni prezzi aumentati di quasi il 50%. Non posso dire lo stesso del mio stipendio.
Domanda seria senza velleità di polemica. Costa, di partenza, sensibilmente più di una Model Y. E' una vettura che obiettivamente è migliore di una Model Y oppure paghi il brand, il fatto che producano con processi produttivi dell'anteguerra o che altro?
fanno schifo da quando hanno presentato la nuova Serie 1 nel 2019
che roba oscena
Prezzo base di partenza 64.200, msport 70k qua siamo fuori di testa
no no tranquillo io ho sempre amato il marchio bmw ma ora fanno proprio schifo
Avrò probabilmente gusti estetici strani io, ma a me sembra che a ogni giro le fanno sempre più brutte queste auto, mah
Vedo che oltre che all'esterno cominciano a farle orride anche dentro....