Spero allora che tu l'abbia fatto solo ed esclusivamente in Germania. E comunque resta un caso limite

l'unico lato che invidia a tesla è la gestioe del software, per il resto non c'è paragone. Per tenerla 2 anni non ci vedo nulla di male.

in che senso non si pone? io abito al confine, per lavoro sono spesso in germania.

Leggo con piacere che hai guidato per due ora in autostrade tedesche.
In Italia la velocità massima consentita è di 130 km/h quindi il problema non si pone.

Veramente fai sempre la stessa cosa... Sfracagni i cabbasisi

Sicuro! Anzi guarda, c'è già la fila dai concessionari

Non ti basta riempire di str..upidaggini questo blog?

Che bello ...cosi vado in giro a spruzzare tutti quelli che mi stanno sul cacchio

Il cambiamento di chi ha comprato l' auto elettrica oggi che ritornerà all auto a combustione

bella questa invidia XD!

Ma di cosa vai cianciando, ammesso che tu ne abbia la più pallida idea? Quale "cambiamento"?

Tutte le auto moderne sono aumentate di peso, qualunque motore abbiano. Quelle elettriche pesano tra il 10 ed il 20% in più di quelle a benzina, niente di tragico

Ottima idea! Qui c'è giusto quello adatto a te
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vai piano

Certo ma prendendola come auto aziendale oppure leasing 2/3 anni conta di più il presente, anche perchè è troppo presto per fare ipotesi sulla piattaforma Neue Klasse.
Allo stato attuale, a prescindere dalla piattaforma, è un degna concorrente della Model 3 con dei vari pro e contro. Anche come autonomia reale siamo molto molto vicini.
Avendole provate entrambe (colleghi) preferirei comunque la Tesla principalmente per l'estetica

Quando non venderanno piu auto a combustione mi comprerò un camion

Anche per entrare direttamente in auto nei negozi come in america

ma con una m440i non hai comunque problemi per 5 min di rifornimento. ed a 190kmh una m440i percorre ben più km di una m40i

Già lo vedrai domani il cambiamento...vai a vivere in una grotta e dai l'esempio

sono sempre esistite ma non siamo mai arrivati a 2300 kg per una normale berlina. Le gomme sono sempre quelle, e le capacità di guida delle persone è anche peggio. e gestire pesi così elevati non è da tutti.

Perfetto per la città!

E insisti con la dialettica da terza elementare. Allora, di che ##### stai parlando? Soggetto, argomento?

Le vetture pesanti e potenti sono sempre esistite e da sempre devono condividere la strada con quelle più piccole e leggere, si fanno i crash test apposta per questo. Del resto sulle stesse strade circolano veicoli ben più pesanti, tir e autobus, non avrebbe senso limitare solo le auto. Che poi sarebbe meglio evitare di andare in giro col "suvvone" sono d'accordo pure io

Magari a furia di scemenze qualcuno viene convinto.

ma ha punti a sfavore nel lato di una vettura elettrica. e sapendo che è nata già vecchia, perché sappiamo che tra non molto usciranno le elettriche pure è anche un pessimo investimento (anche se una vettura non è mai un investimento)

Ci mancavi solo tu a sparare le tue solite ca####e. "Nei tuoi sogni" cosa? A che ti riferisci? Almeno hai una pallida idea di cosa stai dicendo?

Ok. Le limitazioni e i vantaggi dell'elettrico li conosciamo tutti.

Che poi anche le percorrenze che dici le fai con un diesel, non con una 430i o una M440i.

Fiato sprecato. Il SUV elettrico che pesa come un camion è l'avanguardia.

Nei tuoi sogni.

Nulla. Roba da fessi che ci cascano.

riempire le strade di vetture così pesanti è più pericoloso. ci sono vetture leggere che sono sicure uguali. solo che fare un incidente con due vetture da 1500 kg e 2 veture da 2300 kg è molto differente. Oltretutto è ancora più pericoloso un incidente tra una 500 elettrica ed una i4...
insomma è veramente ridicolo.

Chiaro a livello di emozioni non potrai mai neanche pensare di paragonarla ad un'endotermica, magari ad una M3 che rimane un altro mondo.
Ma rispetto alla concorrente diretta (model 3) ha dai punti a favore, soprattutto sul lato dinamico

Rimane anche il concetto che per piccoli spostamenti urbani bisognerebbe sempre preferire la bici o i mezzi pubblici, per fortuna questo è il trend nelle principali città europee (quasi una moda, soprattutto con le bici gravel).
In modo da usare l'auto solo nel weekend o in casi limitati (neve ecc.)

attualmente pensare ad una auto elettrica come sportiva è abbastanza assurdo. inizi ad usarla seriamente e non ti dura nulla, senza contare che è pesante.

No, non è così automatica la cosa. Un veicolo moderno deve avere determinate dotazioni di sicurezza e robustezza strutturale che renderebbero il vantaggio di avere solo due posti molto minore, a meno che non stiamo parlando di minicar tipo la Citroen Ami, ma è tutta un'altra categoria. Una BMW i4 pesa 2290 kg, una 500 elettrica ne pesa 1290, più della metà

Da guidare non è niente male però, in modalità sport sembra essere anche più performante della Model 3 e ha un ottimo assetto.
Lati negativi manovrabilità e visibilità, oltre all'estetica alquanto discutibile

ma non è equivalente ad una termica.
io alcuni giorni fa ho fatto 2 ore a 190 kmh fissi, ed in totale ho fatto 600km, e sono arrivato con + di 1/4 di serbatoio pieno. fallo con una elettrica

meglio una tesla a questo punto. o si aspetta.

Io credo che invece di sviluppare auto così potenti e così ingombranti dovremmo spingere ad una mobilità più snella, con veicoli mono o biposto dai bassi consumi energetici.
Se come dici tu questa auto consuma meno energia di una 500 degli anni 80, un veicolo biposto ne consumerebbe 1/4.
Oltre ad avere impatto minore per la produzione (perchè per produrre tutta quella plastica hai inquinato).

vero, meglio 75k per la kia ev6 https://media0.giphy.com/me...

In realtà le altre i4 costano uguale alle omologhi termiche.

Il green, se ci pensi un attimo ci arrivi pure tu, è che per spostare queste due tonnellate di ferro consumi molta meno energia di quella che servirebbe per una 500 D degli anni '70, oltre al "piccolo" particolare della sicurezza e dell'assenza dei gas di scarico. Che poi sarebbe molto meglio andare a lavorare in bicicletta o adoperare il telelavoro è un altro discorso sul quale sono d'accordissimo.

Qualcuno seriamente mi potrebbe spiegare cosa c'è di green in un'auto del genere?
Spostare 2 tonnellate di ferro e migliaia di litri di volume d'aria per portare in ufficio un dirigente svogliato.
Almeno fino a qualche anno fa non c'era l'ipocrisia di considerarle green, ma solo lusso e ostentazione.

Come ogni auto elettrica.

Invece è un ottima auto elettrica nonostante non sia su piattaforma dedicata. E infatti nel test dei 1.000 km che fa Bjorn Nyland ci ha messo 9h20, solo 5 minuti in più della Model 3.
Non farti ingannare dalle singole cifre (180 kW), quello che conta è la curva di ricarica.

alto e ridicolo

orribile, sia esteticamente che nel piano tecnico. auto non nata per essere una elettrica pura e si vede.
Aspettiamo il nuovo pianale specifico.