BMW i4 M50, ecco la serie speciale firmata Kith
Serie esclusiva realizzata con il marchio di lifestyle di New York
BMW ha annunciato una nuova collaborazione con il marchio di lifestyle di New York, Kith, fondato da Ronnie Fieg, che ha permesso di realizzare una piccola serie esclusiva della BMW i4. Non è la prima volta che il costruttore tedesco e Kith collaborano per realizzare vetture da collezione in serie limitata. Nel 2020, infatti, era stata creata la BMW M4 Competition x Kith che poi è stata prodotta in 150 esemplari che sono andati venduti in pochissimo tempo. Proprio il successo di questa esclusiva serie limitata, ha convinto le due aziende a collaborare nuovamente insieme.
SOLO 7 ESEMPLARI
Il frutto della collaborazione tra le due aziende è una serie speciale della BMW i4 M50 (che abbiamo provato in passato) che sarà realizzata in appena 7 esemplari. Il primo sarà venduto all'asta. Le vetture si riconosceranno per alcuni dettagli estetici dedicati a partire dal particolare colore Kith Vitality Green per la carrozzeria.
Colore che trova posto anche nel logo BMW che per l'occasione è stato rivisto integrando pure il nome Kith al suo interno. Parlando dell'abitacolo, l'auto è dotata di rivestimenti in pelle color Caramel. I poggiatesta e i braccioli hanno il logo Kith in rilievo. Riferimenti al marchio di moda si trovano, poi, sulla parte inferiore della plancia e in altre zone dell'abitacolo. Anche i tappetini anteriori e posteriori sono rifiniti in pelle color Caramel.
Rispetto alla BMW i4 M50, la dotazione di serie prevede anche l’impianto frenante M con pinze rosse, il pacchetto aerodinamico M, il BMW Individual Shadow Line e il pacchetto Driving Assistant Plus. Nessuna modifica, invece, per quanto riguarda il powertrain. Dunque, abbiamo sempre due motori elettrici in grado di erogare una potenza massima di 400 kW che permette di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 3,9 secondi. L'autonomia, secondo il ciclo WLTP, arriva a 520 km. La trazione è integrale.
Per il lancio di questa serie speciale, Kith ha realizzato non solamente una collezione di accessori ispirati a questo modello elettrico ma pure una one-off basata sulla BMW 1602 del 1972, che è stata convertita per funzionare con alimentazione elettrica. Si tratta di un omaggio alla BMW 1602 Elektro che fu utilizzata per i Giochi Olimpici di Monaco del 1972.
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Tutto dipende dai km/anno che uno fa... Di certo io sono già rientrato della spesa maggiore dopo 45.000 km... Tagliandi costano un niente, assicurazione idem, bollo zero, parcheggi blu free, accesso ZTL...
Sì, ma ho semplicemente voluto descrivere una situazione ben più probabile della tua "teorica speranza"
Chr la cosa non sarà retroattiva, non sta scritto da nessuna parte. In tante città, per esempio le ibride fino apoco fa non pagavano i parcheggi ma ora li pagano. Idem per l'imu prima casa: negli ultimi 30 anni il tira molla si paga/non si paga c'è stato più volte. Credo assolutamente che invece vi sarà eccome la retroattività anche per le immatricolate in precedenza.
Con le leggi, possono cambiare in corso d'opera praticamente quello che gli pare... Come le compagnie energetiche che stanno ricontrattando unilateralmente contratti bloccati per tot anni....
Bisogna mettersi in testa che in questo paese (specie in questo paese..), nulla è certo e la programmazione lascia il tempo che trova. Fato e caos la fanno da padrone.
Considerando che come prestazioni e telaio sia sicuramente superiore al 90% delle auto da "tutti i giorni" che circolano abitualmente in Italia e probabilmente nella metà alta di quelle del suo segmento, non ritengo un problema il fatto che, oggettivamente, ci siano auto più divertenti (tralasciando ovviamente auto di segmento superiore e prezzo superiore, dato che il confronto non avrebbe alcun senso).
Vero, però quel "per sempr" e ha lo stesso peso dei "per sempre" di vodafone...
A parità di modello auto ballano quasi 20 mila euro tra un modello a motore a combustione e uno elettrico (parlo di auto di fascia alta) ma anche di fascia piccola se consideri che una utilitaria a benzina la compri con 15 mila euro mentre una Renault Zoe elettrica parte da 34k…per quanto possa costar poco l’energia quei soldi non li ammortizzerai mai .. ergo non conviene proprio.. e per di più devi stare schiavo delle problematiche note delle ricariche
Finchè c'è l'abbonamento di Enel X a 0,31 €/kWh conviene ancora e non poco...
Guidata qualche settimana fa, la spinta è notevole.
Peccato vada bene solo come auto "da tutti giorni" e per divertirsi meglio considerare altro.
Poi va beh sulla durata batteria sorvoliamo...
Di questo andazzo una ricarica completa costerà quanto 4 pieni di benzina
Già solo l’apertura del portellone la rende immensamente più pratica di una model 3, sul peso e l’autonomia invece…
Una BMW 2002.
Una variante della 1602 dell'articolo.
speriamo finisca presto questa moda di appoggiare schermi più o meno enormi ai cruscotti.
Esatto, il 3/4 posteriore non è abbastanza definito e il gomito di hofmeister è un pelo perso
Concordo. Il problema della nuova 4er sta altrove, nel 3/4 posteriore delle coupé e cabrio. Fortunatamente la GranCoupé lo risolve, e risulta molto molto bella.
Di un'auto del 2002?
Potevano fare qualcosina di più negli interni, praticamente è lo stesso di una normale M50.
Per il resto i4 è sempre bellina, il doppio rene ipertrofico qua funziona e l'auto a delle ottime proporzioni.
Comunque tutto questo articolo mi ha fatto venire voglia di una 2002.
Auto spettacolare! Dal vivo la griglia davanti è molto ben proporzionata e l'aspetto finale è molto moderno e aggressivo, senza esagerazioni come sembra in foto. Secondo me ci voleva un piccolo taglio con il passato, ormai il doppio rene dalle forme classiche della precedente M4 era straordinario (mi piace da morire) ma forse un pelo scontato ormai, hanno fatto benissimo.
Per assurdo ciò che meno mi piace è il fianco, lo vedo un pelo moscio e meno definito rispetto alla generazione precedente.