BMW CE 04, nuovo scooter elettrico con autonomia sino a 130 km
Sino a 130 km di autonomia e 120 km/h di velocità per la nuova proposta del costruttore tedesco.
Il nuovo scooter elettrico BMW CE 04 è stato finalmente svelato. C'era molta curiosità nel vedere questo modello nella sua veste definitiva visto che l'ultimo concept presentava linee molto particolari. Ma come si era già visto all'interno di alcune recenti foto spia, il costruttore tedesco ha voluto mantenere immutato lo stile del prototipo. Con la presentazione di questo nuovo scooter elettrico, finalmente arrivano anche i dettagli delle sue specifiche tecniche.
Come da attese, si tratta di una due ruote pensata per la mobilità urbana o per gli spostamenti a breve raggio e non per affrontare lunghi viaggi. Il prezzo? Si parte da 12.550 euro. Vediamo quindi di approfondire le sue principali caratteristiche. Ecco come la descrive Oliver Zipse, CEO di BMW:
Il BMW CE 04 è la nostra nuova electric star per la città. Combina una guida elettrica con l'emozione e il divertimento motociclistico. La tecnologia più recente e le migliori celle della batteria, che forniscono energia anche alla BMW iX. Proprio come il CE 04, tutti i futuri nuovi modelli BMW Motorrad per la mobilità urbana saranno puramente elettrici.
MOTORE E AUTONOMIA
Il design è sicuramente diverso da quello che siamo abituati a vedere su modelli simili. Secondo il marchio tedesco, le linee incarnano "una nuova forma di mobilità urbana su due ruote ed interpretano uno stile innovativo che suscita emozioni verso questa nuova tecnologia di guida, rendendo lo scooter immediatamente riconducibile alla famiglia BMW Motorrad".
Il telaio è del tipo tubolare in acciaio, le ruote sono entrambe da 15 pollici e davanti troviamo una forcella telescopica da 35 mm. Posteriormente, invece, un braccio oscillante su un solo lato, mentre l'impianto frenante dispone dell'ABS. A richiesta è possibile avere l'ABS Pro che va a controllare anche la frenata in curva, per un livello ancora superiore di sicurezza.
Di serie, lo scooter offre una strumentazione completamente digitale su schermo da ben 10,25 pollici con navigazione a mappe integrata e funzioni di connettività. I gruppi ottici del nuovo BMW CE 04 si basano sulla tecnologia LED. Lo scooter elettrico include anche vani portaoggetti laterali e anteriori: quello laterale per il casco può essere azionato da seduti, quello per il cellulare dispone di una presa USB-C. Peso a vuoto in ordine di marcia di 231 kg.
Ma veniamo al powertrain. Il nuovo BMW CE 04 può contare su un'unità a magneti permanenti montata nel telaio tra la batteria e la ruota posteriore. A disposizione una potenza massima di 31 kW (42 CV) con 62 Nm di coppia. Quella nominale è di 15 kW (20 CV). Secondo il costruttore, lo scooter elettrico accelera da 0 a 50 km/h in 2,6 secondi e raggiunge la velocità massima di 120 km/h. A disposizione anche una versione L3e-A1 con potenza massima di 23 kW (31 CV) e nominale di 11 kW (15 CV). La velocità massima è sempre di 120 km/h.
Il propulsore è alimentato da una batteria da 8,9 kWh o da 6,3 kWh nella versione L3e-A1. Autonomia, rispettivamente, sino a 130 km o 100 km. La ricarica completa con batteria scarica (8,9 kWh) richiede 4 ore e 20 minuti (caricatore standard da 2,3 kW). A richiesta è possibile avere il caricatore da 6,9 kW che permettere di ridurre il tempo di rifornimento di energia a 1 ora e 40 minuti. Se il livello della batteria è al 20% e la batteria viene caricata all'80%, il tempo di ricarica si riduce a soli 45 minuti.
A disposizione tre modalità di guida: "ECO", "Rain" e "Road". Tra gli optional la modalità "Dynamic" che permette allo scooter elettrico di poter accelerare ancora più rapidamente. Per migliorare il controllo del mezzo, è disponibile l'ASC (Automatic Stability Control) che limita la coppia del motore in relazione allo slittamento della ruota posteriore. Si può richiedere a parte anche il Dynamic Traction Control (DTC).
per quella cifra mi aspettavo qualcosa di meglio..
Peccato, sono uno dei pochi a cui piace il design alla tron ma la velocità castrata a 120 e lo spazio bagagli ridotto a un solo porta casco(spero di aver capito male) lo rendono inadatto sia all'uso cittadino che agli eventuali brevi giri fuori città.
Peccato davvero ci avrei fatto un pensierino. L'autonomia mi sembra un problema secondario perché per viaggi lunghi in genere si preferisce una moto.
Un Gilera runner è una minimoto a confronto
Ha una moto e non uno scooter.
Non indossa sandali per guidare.
Cambia le marce col piede.
Vafo avanti?
Guarda basta che vai sulla definizione di scooter su wikipedia oppure sulla pagina di bmw di questo scooter per vedere che per l'appunto è definito scootee
Scusa mi son dimenticato di chiederti, mi definisci il "vero motociclista"?
Forse mi sono Sheldonizzato all'improvviso ma non riesco a capire se sei sarcastico o serio. In ogni caso ne ho visti parecchi di gruppi di motociclisti in questi giorni, italiani e stranieri, andar su e giù per i passi del Trentino anche con dei tmaxisti al seguito (e non solo eh). Poi credo che ognuno si porti in giro con il proprio mezzo, non vedo una sorta di classifica o serie A e B in questi casi.
Il telaio l'hai tirato in ballo tu e io ti ho semplicemente riportato un esempio di tecnica costruttiva che smentiva la tua affermazione. Ti stai arrampicando sugli specchi, ora tiri in ballo la posizione. Stavamo parlando della categoria del mezzo, che è una moto, e siamo finiti a mille e una notte. Cmq, vedo che sei uno di quelli estremisti/puristi che non ammetterà mai che sono la stessa categoria e quindi è inutile sprecare altri caratteri con te. Buona permanenza nelle tue ottuse convizioni.
Il design è soggettivo, secondo me è bellissimo invece
I costi di manutenzione di un 125 cittadino fanno sorridere, idem i consumi di benzina. Considerando che questo costa come 3 SH125, direi che dovresti girare 100 anni per rientrare nella spesa iniziale con questo BMW.
Ho una euro 6 ahaha a sto giro mi salvo
Ma a chi pensano di venderlo? Autonomia da uso esclusivamente cittadino,design che dire orribile è fargli un complimento, peso 230kg, prezzo che fa sembrare la GS un ottimo affare. Brava BMW forse i 12k dovi darli a noi per usare questo aborto
Tra l'altro i veri motociclisti portano in giro i tmaxisti in continuazione.
Non difendo assolutamente questo bmw, ma devi considerare anche i costi di manutenzione e benzina.
Non invadono nulla perché ne venderanno pochissimi
Non centra nulla il doppia culla ma la posizione, negli scooter come appunto questo, la parte anteriore con quella posteriore sono unite con un telaio nella parte inferiore in modo da lasciar spazio alle gambe, come già detto il cambio non c'entra una mazza, inoltre pensi di saperne più del produttore che lo definisce per l'appunto scooter?
Sembra una panca con le ruote.
Per 12.000 euro? Folle
+12k euro ahahahahha
Esistono moto con il telaio doppia culla come il T.Max per dirne uno famoso, questo fa del t.max una moto o quelle moto degli scooter? Inoltre c'è una bella differenza tra un cambio automatico (che va anche in sequenziale cmq) e un cambio CVT. Ritenta.
Sono quasi scoppiato dal ridere a leggere il titolo :D .
Costa quanto un Tmax, ma lo puoi usare giusto in centro storico.
Per comprarlo bisogna essere o molto ricchi, o molto stupidi.
Il passeggero dietro te lo perdi in un attimo
In pratica hanno preso una panchina, due ruote, un motore elettrico e voilà lo scooter è pronto. Immagino le loro faccie dopo che lo hanno realizzato "bello, proprio bello"
Ergonomia della sella del SI e comodità di quella del Ciao
tranquillo stanno già sicuramente pensando al restyling
mmmh no.....esistono anche moto con cambio automatico e non sono scooter (vedi l'Aprilia Mana)...questo lo è...è il telaio che fa la differenza...
sono filosofie diverse, è come dire che bentley fa pena perchè la continental pesa come un bus di linea...qui ci hanno messo tutti gli optional possibili ed immaginabili, compreso una tv al posto del quadro strumenti, inoltre parli di prodotti di import paragonati ad uno europeo
È sovradimensionato per un elettrico ad uso urbano...
Comunque allora il silence s01 che con 7kw pesa 150kg lo importano da un altro universo?
Sarebbe cosi assurdo pensare che un marchio come bmw riesca a fare meglio di un marchio cinese?
Mi piacerebbe più brutto.
Mi spiace dirtelo ma gli scooter non altro che una categoria di moto con cambio CVT, rassegnati la nomenclatura non è errata.
hai detto che ha un motore sovradimensionato, quando ha un motore che non arriva manco a 20kw di potenza nominale... l'alto peso non è determinato da quello...se non in parte, che comunque ti permette di avere un mezzo (spero per loro) senza plastiche friabili e parti in metallo che si rompono alla prima buca...perfavore non paragonare un bmw qualsiasi ad una cinesata di import
Riesci a leggere oltre alla prima riga?
*scooter
fa 20cv di potenza nominale e pensi che il problema sia il motore? sei serio?
Santo cielo non è complicato...
Sto robo pesa 230 perche l hanno fatto con un motore sovradimensionato per il suo utilizzo, che ha comportato l utilizzo di una ciclistica piu prestante (e piu pesante/costosa) e per compensare ai maggiori consumi e peso hanno dovuto utilizzare batterie con capienza (e peso/costo) extra...
Se avessero invece progettato uno scooter da 5-11kw sarebbero riusciti a produrne uno pesante la metá e molto piu economico grazie all'utilizzo di motore e batterie(grosso del costo delle moto) meno prestanti (e quindi piu economiche)
Hanno sbagliato fascia di mercato con sto scooterone
2 ruote, 1 motore, si direi che è annoverato tra le moto. Quelle brutte ma sempre moto.
Ergonomia della sella livello Piaggio SI 👍
lo capisci che questo è una cosa diversa? lascia stare la versione con potenza ridotta, è un affare che costa 12k, come fai a pensare che debba avere le prestazioni di un 125? Inoltre lo paragoni ad una cinesata qualsiasi, che non toglie il fatto che questo transatlantico continua a pesare 231kg e che con 5kw ti si pianta su una qualsiasi salita....tra l'altro la potenza nominale di questo non è che sia stratosferica
Ti ho letteralmente appena detto che si riescono a produrre moto elettriche da 120-130 kg che sono in linea con molti 125
hai mai guidato moto o scooter? il peso è il principale dei problemi...questo pesa quanto una moto custom....
Bello o brutto importa poco, ma 140kmh di punta sono il minimo sindacale per viaggiare tranquillo in brevi tratte autostradali, 120kmh non bastano possono essere limitanti in sorpasso, poi quando autonomia sarà almeno 200km e prezzo 4-5000 in meno potrebbero essere interessanti
È troppo sbilanciato nel design... Hanno abbinato un retro visivamente super leggero ad un muso pesantissimo
Sembra la moto di Dreed
https://external-preview.re...
Guarda esistono cinesate che con 5kw permettono prestazioni valide (95-100 km/h) pesando 120-130kg batteria compresa...
Direi che non sia quello il problema
sto cercando di farmi assumere, appena ci riesco ti dico quanto ha le tasche piene
dimentichi che non ti permettono di girare con la tua euro 0
esatto, geniale, pensano che sia stata investita e quindi non te la rubano
perchè pesano come autobus
PESO A VUOTO 231 KG....
se non tieni il pistolino centrale non è un problema
Comunque visto che le autonomie sono basse non capisco perche si ostinano ad utilizzare motori potenti...
Il vero mercato è nei <11kw, devono concentrarsi su moto e/o scooter compatti che non costino una fucilata.
Esistono o bestioni da > 10k o delle cinesatine da 3/5k.... Serve che un marchio serio si occupi della fascia intermedia con un 11kw onesto
allo stesso prezzo ti porti a casa una 996 d'epoca, quindi?
moto?
UAOOOOOOO......
niente fa schifo lo stesso
Questo rottamando viene meno di 8k... Siamo a metá dei 16000€ che avevi paragonato te
Eccolo il solito che non riconosce il design futuristico di Buckan dove l'elemento più importante è la sella galleggiante, che permette di personalizzare la posizione di guida e il vano porta casco che è laterale.
Chi fa MEME e li pubblica sui social motociclistici ringrazia.
La prima moto che si piglia in giro da sola
Chissà perché qualche giorno fa quando è uscita la notizia immaginavo un prezzo smodato del genere. Non avevo notato quella sella, come design sembra che si siano impegnati in modo fantastico sulla parte anteriore e poi si siano stufati e hanno tirato un paio di linee dritte
Mamma mia quanto è brutto!
Noted, ma chi può permettersi uno scooter da 12500 Euro ha come counterpart un potenziale cliente che non dovrebbe avere altrettanti problemi a permettersi una moto da 16000.
Il mio paragone è solo una forzatura per evidenziare che questi veicoli elettrici sembrano parecchio overpriced.....forse i costruttori confidano negli incentivi statali per per portare comunque a casa un bel margine (anche se comunque ricerca e sviluppo vanno comunque conteggiati nel prezzo finale).
4000€ in piu è un +30% mica briciole... Sicuramente ci sono moto piu convenienti ma se si vogliono fare dei paragoni vanno fatti in maniera sensata.
Senza contare che qui ci sono pure gli ecoincentivi
ma te lo vendono già incidentato?
se penso che con 4000 Euro in più ti porti a casa la R1250GS....mi chiedo chi va a spendere quella cifra per uno scooter elettrico di tal guisa.
OK che la GS non possa definirsi "per la mobilità urbana", ma il prezzo mi sembra un follia.
Sembra un monopattino gigante...
E poi rompete le b4lle a me perché non sfoglio il tetrapack per fare
la differenziata al grammo e non compro uova bio a 1€ l'una o non ho
un'elettrica da 60k e mi togliete pure le cannucce di plastica...questi
invadono il mondo di rumenta!