BMW M4 CSL: ancora più potente ed estrema grazie a G-Power
BMW M4 è una vettura che già nella versione originale eroga una sorprendente potenza di 550 CV ma, per G-Power non basta e ha pensato a diversi livelli di upgrade prestazionali per la vettura
La BMW M4 CSL è l'M4 per eccellenza poiché è la più leggera, più potente e vanta dettagli come uno spoiler posteriore a coda d'anatra. Nonostante i 550 CV della M4 di serie siano già impressionanti, G-Power offre tre differenti livelli di upgrade in termini di prestazioni sulla vettura, oltre a componenti in fibra di carbonio e cerchi forgiati.
La G4M CSL Bi-Turbo di G-Power trae vantaggio dagli stessi aggiornamenti disponibili per la G3M CS Bi-Turbo, ma si presenta con un body kit più accattivante.
Il motore sei cilindri biturbo da 3,0 litri della BMW M è stato potenziato con un nuovo software e uno scarico aggiornato. L'opzione di punta, la GP-720, offre ben 719 CV (529 kW) e 850 Nm di coppia, elevando il limitatore di velocità massima a 320 km/h. Oltre al nuovo software, include un sistema di scarico completo "Deeptone" che combina downpipe sportivi con catalizzatori ad alto flusso da 200 celle e nuovi silenziatori. L'opzione successiva, la GP-670, eroga 670 CV (493 kW) e 800 Nm di coppia. Questa configurazione mantiene i downpipe di fabbrica ma aggiunge nuovi silenziatori, insieme al software di G-Power.
L'opzione entry-level, invece, denominata GP-620 eroga 620 CV (456 kW) e 750 Nm di coppia, il tutto grazie al software del tuner e al nuovo silenziatore posteriore.
Indipendentemente dal pacchetto scelto, la BMW M4 CSL di G-Power è dotata di due set di terminali di scarico con diametri rispettivamente di 100 mm e 110 mm. Le modifiche estetiche della G4M CSL Bi-Turbo di G-Power sono più discrete rispetto a quelle della MH4 GTR II di Manhart. Il cofano e la copertura del motore in fibra di carbonio Venturi mettono in risalto la potenza del motore, mentre lo splitter di serie può essere integrato con inserti coordinati per le prese d'aria del paraurti. G-Power offre anche un set di finiture che aggiungono tocchi di rosso sulla carrozzeria.
L'M4 CSL monta, con le modifiche portate da questo progetto, un nuovo set di cerchi da 20 pollici all'anteriore e 21 pollici al posteriore. A seconda delle personalizzazioni che può portare il proprietario, gli aggiornamenti nell'abitacolo possono includere palette del cambio in fibra di carbonio, tappetini in velluto e nuove tappezzerie.
G-Power specifica che ciascun upgrade è disponibile singolarmente per la BMW M4 CSL. È importante notare che questo modello è prodotto in una tiratura limitata di 1.000 unità, il che implica un mercato di nicchia per queste modifiche, a differenza delle più diffuse varianti della M4.
Ma certo, uno si compra 200.000€ di auto perché non può permettersene due, è chiaro! Inoltre ci gira in pista e poi ci torna a casa come niente fosse, magari con le stesse gomme... Ma l'hai scambiata forse per una 500 Abarth?
Così devi avere per forza due auto, una non può circolare su strada quindi o hai un carrello o un camion per spostarla.. Poi un'auto da corsa ha bisogno di una manutenzione che è tutt'altro che economica, pezzi di ricambio difficili da reperire e setting complessi. Non per forza se uno si compra una sportiva lo fa per sfoggiarla, ma più semplicemente per il piacere di guida superiore sia in strada che in pista e per le soluzioni tecniche esclusive. Etichettare chiunque ne possiede una come un cafone è altrettanto cafone.
Se uno prende un'auto perché è appassionato di auto sportive, ci va in pista e ci si diverte allora, se è un minimo intelligente, prende un'auto da corsa vera, tipo quelle che hanno fatto il campionato italiano un paio d'anni prima, va più veloce e risparmia tanti bei soldini. Contrariamente a quanto pensano i sempliciotti i risonatori allo scarico ed il coperchio del motore in carbonio non portano nessun vantaggio in pista. In conclusione sì, è un grandissimo cafone
esatto :D
E se uno la compra semplicemente perchè gli piace, può permettersela e ci va in pista per divertirsi? E' sempre un cafone o un appassionato di auto sportive?
No, compassione per chi ha tante risorse (Spendere non vuol dire guadagnare) ma non l'intelligenza per farsene qualcosa di utile per se stessi o per gli altri. Pur con tutti i suoi difetti ho il massimo rispetto per Elon Musk che adopera il denaro per inseguire i suoi sogni, massimo disprezzo e compassione invece per i Kardashian o per Paris Hilton.
P.s. Ma tu quanti milioni hai?
compassione per chi guadagna tanti soldi 🤣🤣🤣 vai avanti a fare il poverello
Nessuna invidia, solo compassione
sempre meglio ammirare chi guadagna soldi come faccio io che ridergli in faccia invidioso come fai tu
Chi venera ed idolatra qualcuno solo perché "ha una montagna di soldi" è ancor più degno di derisione. Non c'è niente di male ad avere tanti soldi, possibilmente guadagnati onestamente, il vantarsene esponendo i propri giocattoloni ultracostosi invece è da supercafoni
perchè dovresti ridere di chi ha una montagna di soldi?
Le tue opinioni le considero per quello che valgono, meno di zero. Perchè mai non potrei ridere di chi si entusiasma per questa hot-weels troppo cresciuta? Argomenta, se ne sei capace
no non puoi
Bene! Se vendo casa e faccio un mutuo trentennale la potrei anche comprare, poi potrei vantarmici al bar affermando di essere un gran pilota che conosce le auto come pochi
Mentre tu invece ne cambi una alla settimana, vero? Comunque, in base a quale "ragionamento" bacato io non dovrei sapere il prezzo di qualcosa che non mi posso (o non mi voglio) permettere? Non potrei chiederlo solo per farmici due risate?
dai 106 ai 172 l'auto, poi ci devi aggiungere la modifica mpower (il prezzo cambia, dai 30k ai quasi 40).
irrilevante per chi come te non se la può permettere
E quanto costerebbe 'sta cafonata?