BMW Serie 3 elettrica, ecco cosa sappiamo della nuova berlina. Arriva nel 2026
La nuova berlina elettrica arriverà nel 2026 e disporrà di tanta tecnologia
La nuova piattaforma Neue Klasse è molto importante per la strategia di BMW. Su questa architettura saranno sviluppate le elettriche di nuova generazione che debutteranno a partire dal 2025. Stando a quanto raccontato in passato dalla casa automobilistica, tra il 2025 e il 2027 arriveranno 6 modelli dotati di tale piattaforma. I primi due a debuttare saranno una berlina e un SUV dello stesso segmento della Serie 3. Vetture il cui design è stato anticipato dai più recenti concept Vision.
COSA SAPPIAMO DELLA NUOVA BERLINA ELETTRICA?
Ancora non conosciamo il nome ufficiale anche se c'è già qualcuno che l'identifica come la nuova BMW i3. Modello che non avrà ovviamente nulla a che fare con la compatta elettrica della casa tedesca oramai uscita di produzione. Nome a parte, il nuovo modello elettrico andrà ad affiancare la BMW Serie 3 endotermica che continuerà ad essere proposta sul mercato come parte della strategia della casa automobilistica di voler continuare ad offrire ai clienti modelli a benzina/diesel/ibridi accanto a quelli elettrici.
La nuova berlina elettrica adotterà il linguaggio di design visto sul concept Vision Neue Klasse che si caratterizza per un frontale dotato di una particolare rivisitazione del doppio rene.
L'abitacolo dovrebbe offrire tanta tecnologia a partire dall'introduzione del BMW Panoramic Vision, cioè un sofisticato Head-Up Display. Stando a quanto raccontato in passato dal costruttore, le informazioni vengono proiettate all'altezza ideale nella linea visiva del guidatore e, per la prima volta, su tutta la larghezza del parabrezza. Grazie alla piattaforma dedicata, l'abitacolo dovrebbe offrire molto spazio per i passeggeri.
Per quanto riguarda i powertrain, ancora non sappiamo molto. La nuova piattaforma Neue Klasse permetterà di offrire modelli con uno o due motori elettrici e quindi con diverse livelli di potenza.
La recente partnership di BMW con Rimac Technology potrebbe portare ulteriori miglioramenti in termini di efficienza, consentendo di migliorare ulteriormente le nuove batterie con celle dal formato cilindrico che saranno utilizzate su tutti i modelli Neue Klasse. La nuova piattaforma supporta anche l'architettura a 800 V e quindi la nuova berlina elettrica sarà in grado di ricaricare ad altissima potenza per poter ridurre sensibilmente i tempi di rifornimento.
Sappiamo che arriverà anche una versione ad altissime prestazioni, l'equivalente della BMW M3. Modello che potrà contare su ben 4 motori elettrici per offre un'esperienza di guida di altissimo livello. Tale sportiva non dovrebbe debuttare, però, prima del 2027.
La presentazione della prima berlina elettrica basata sulla piattaforma Neue Klasse è attesa tra la fine del 2025 e l'inizio del 2026, pochi mesi dopo il lancio del modello SUV (identificato come la nuova X3).
Nella pratica è molto diverso perché le endotermiche iniziano a fare freddo quando vai un po' su di giri, l'aria condizionata in un'auto elettrica parte subito
Ma solo a me fa venir in mente la Fulvia Coupè…?
Spettacolare ,certo non per buzzurri stile america privi di senso del gusto
Cioè boh a me fa cag4r€
Bella quest'alfa romeo, ah no è una bmw...hahahahha
Sembra uscita dalla casa di Barbie
Non c'è bisogno che ti metta a ridere per la cavolata che hai detto
Evoluzione da calandra incastonata nell’auto, ad auto incastonata in calandra..
Ok non sai di cosa parli.
Su un’elettrica puoi tenere accesa l’aria condizionata per diversi giorni continuativamente, senza nessuna sosta
sì, e per quanto? Parliamo di un'auto sotto al sole, non di una casa con cappotto.
quella dell'anno prossimo non mi dispiace! ;-D
ahahahah
Lo sai come funziona un condizionatore (o pømpa di calore?).
Lo sai che se si consuma una potenza di 1 kW elettrico si raffresca (o scalda) l’ambiente di circa 4 kW?
Tipicamente in auto si consumano meno di 0,7 kW per l’aria condizionata.
In autostrada a 130 km/h costanti i motori consumano circa 20 kW
è la pratica quella che conta, e la pratica conferma che il consumo di energia per l'aria condizionata è minimo
quindi l'irraggiamento su un vetro trasparente e l'effetto serra generato all'interno dell'abitacolo per te sarebbero luoghi comuni. E pensare che ho scritto volutamente apposta aria condizionata per non dover rispondere a chi "però a -35"
Penso che almeno in autostrada avremo le 400kW ogni 60km entro il 2030
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Ecco in anteprima mondiale l'evoluzione futura del disign di BMW 😅
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Luoghi comuni e dove trovarli...
A - 35 gradi in Canada si consumava 1,5kWh, ed è una condizione estrema
designed by vomitone
aggiungi poi che le BEV non scaldano minimamente il cofano motore (può essere più problematico in inverno, ma sicuramente hanno tutte PdC che consuma poco, la mia max 1kWh... e soprattutto è molto più efficiente usare sedili e volante riscaldati che consumano ancora meno)
non credo BMW usi da anni vetri tipo "Panda" ... con quelli apposta il maggior irraggiamento è veramente minimo..
ho avuto 15 anni fa una vettura con ampia vetratura (quindi tecnologia già piu vecchietta) e ci sono stato 15 giorni in Sicilia per ferie senza alcun problema.
Ovviamente quando sali in auto prima spalanca tutti i finestrini e fai uscire il calore dal cofano motore col ventilatore al massimo... poi chiudi e attivi A/C (senza esagerare sennò... addio collo ! 😉😂)
dentro al garage o sotto al sole? Perché con tutti quei vetri...
1kWh e anche meno...
in Italia le HPC adeguate però arriveranno nel 2040 ...
la maggior parte della potenza servirà per l'aria condizionata.
Ho altissime aspettative per questa nuova piattaforma di BMW