BMW Serie 5, arrivano le versioni Plug-in. Autonomia in elettrico fino a 100 km
L'autonomia in elettrico può arrivare fino a 100 km
La nuova generazione della BMW Serie 5 era stata presentata a maggio. Sul mercato europeo, la nuova berlina era stata lanciata con motorizzazioni diesel e benzina, tutte Mild Hybrid. Adesso, la casa automobilistica amplia la gamma della nuova Serie 5 annunciando l'arrivo dei modelli dotati di un powertrain Plug-in: BMW 530e e BMW 550e xDrive. Saranno disponibili a partire da novembre.
I prezzi per il mercato italiano? Si parte, rispettivamente, da 72.300 euro e 84.300 euro.
FINO A 100 KM DI AUTONOMIA IN ELETTRICO
Entrando più nel dettaglio, nuova BMW 530e dispone di un powertrain composto da un motore a benzina a quattro cilindri in linea da 2 litri con tecnologia BMW TwinPower Turbo abbinato ad un'unità elettrica. Complessivamente, a disposizione ci sono 220 kW/299 CV con una coppia di 450 Nm. Parlando di prestazioni, per accelerare da 0 a 100 km/h servono 6,3 secondi, mentre la velocità massima arriva a 230 km/h.
Ad alimentare il propulsore elettrico una batteria con una capacità utilizzabile di 19,4 kWh che permette un'autonomia di 93-103 km secondo il ciclo WLTP. L'accumulatore può essere ricaricato in corrente alternata fino ad una potenza massima di 7,4 kW (0-100% in 3 ore e 15 minuti).
Invece, nuova BMW 550e xDrive può contare su di un motore turbo benzina a sei cilindri in linea da 3 litri abbinato sempre ad un'unità elettrica. La potenza di sistema è di 360 kW/489 CV con una coppia di 700 Nm. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h, mentre per passare da 0 a 100 km/h servono solo 4,3 secondi. La batteria è sempre la stessa. In questo caso, però, l'autonomia (WLTP) cala a 83-90 km.
Entrambi i modelli possono contare su di una trasmissione Steptronic Sport a 8 rapporti. BMW 550e xDrive dispone anche della trazione integrale. Per il resto, non ci sono particolari differenze con gli altri modelli della nuova generazione della BMW Serie 5. Di serie, sui modelli Plug-in, troviamo cerchi in lega da 19 pollici, il BMW IconicSounds Electric e solo sulla BMW 550e xDrive l'Adaptive Chassis Professional, che comprende ammortizzatori a controllo elettronico, sospensioni ribassate e l'Integral Active Steering.
Una volta bastava un designer per fare un capolavoro come la Miura, ora servono centri di design con centinaia di persone per sfornare orrori del genere. Le auto belle ormai si contano sulle dita delle mani.
Peccato davvero...
Come rovinare l'estetica di una macchina.
Sembra davvero goffa, dentro ma soprattutto fuori!
Peggiorata in tutto...
dipende dall'uso, se fai solo autostrada no è uno svantaggio, se fai misto e sai sfruttarlo (cioè se veleggi, lasci che sia la frenata rigenerativa a frenare, ecc..) è un vantaggio
ma questo sistema ibrido da vantaggi o no ? ? ?
sempre peggio bmw erano tanto belle🥲
se non viaggiamo su queste macchine non siamo nessuno..
Davanti a me piace, dietro invece sembra una scopiazzatura mal riuscita delle Mercedes.
Grazie, stamattina non erano ancora presenti. Aggiorniamo
Sul configuratore ci sono già i prezzi per il mercato italiano ed è già configurabile. Costa 72.300€ la 530e e 84.300€ la 550e xDrive.
mamma mia se è brutta
299cv per 6.3s nello 0-100? che tristezza...