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BMW X1 M35i xDrive, ufficiale la versione da 300 CV (in Europa) del SUV tedesco

Arriva la versione più sportiveggiante del SUV tedesco

BMW X1 M35i xDrive, ufficiale la versione da 300 CV (in Europa) del SUV tedesco
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Filippo Vendrame
Filippo Vendrame
Pubblicato il 28 giu 2023

BMW allarga la gamma della nuova X1 introducendo la più sportiveggiante versione X1 M35i xDrive. Le prime consegne in Europa di questo modello partiranno a novembre 2023. Nel mentre in cui scriviamo i prezzi per il mercato italiano non sono ancora stati comunicati. Ricordiamo che la gamma della BMW X1, in Italia, parte da 39.900 euro.

LOOK SPORTIVO

La nuova BMW X1 M35i xDrive si caratterizza per un serie di modifiche al design che permettono di dare maggiore grinta al look di questo modello. Troviamo, per esempio, una serie di ritocchi al paraurti anteriore e nuove prese d'aria più grandi. Davanti spiccano pure un doppio rene con finitura nera, doppie barre verticali e logo M sul lato sinistro. Nuove sono anche le minigonne laterali. Dietro, invece, questo modello può contare su di uno specifico spoiler sul tetto, su di un nuovo diffusore e su 4 terminali di scarico. Questo modello propone pure calotte degli specchietti retrovisori esterni M neri con design a doppio stelo. Di serie sono presenti cerchi in lega da 19 pollici con quelli da 20 pollici con optional.

Per chi volesse rendere il look della vettura ancora più sportivo, il marchio tedesco offre il pacchetto M Sport Pro che include finiture esterne M high-gloss Shadowline con elementi estesi e le luci M Shadowline. Sono inoltre inclusi l'impianto frenante M Sport con pinze rosse, i sedili M Sport e le cinture di sicurezza M.

Per questo modello, BMW ha modificato anche gli interni con alcune finiture specifiche. Per esempio, troviamo il quadro strumenti rivestito in Alcantara, gli elementi di rivestimento interno in Aluminium Hexacube Dark, l'headliner color antracite, i listelli sottoporta M, i pedali M e la grafica specifica M del BMW Curved Display. A richiesta è possibile avere il volante in pelle M con i paddle del cambio e il BMW Head-Up Display.

La dotazione di serie della BMW X1 M35i xDrive prevede anche la presenza dei sedili sportivi Sensatec/Alcantara neri con cuciture a contrasto blu. In alternativa, i clienti possono richiedere i sedili in pelle Vernasca con speciale trapuntatura a diamante. Tra gli optional figurano anche i sedili M Sport. Ovviamente presente anche tanta tecnologia a partire dal BMW Curved Display che integra il display della strumentazione e quello del sistema infotainment dotato della piattaforma iDrive 9.

MOTORE

Sotto il cofano, la BMW X1 M35i xDrive propone un 4 cilindri TwinPower Turbo di 2 litri di cilindrata in grado di erogare 221 kW/300 CV in Europa o 233 kW/317 CV negli Stati Uniti e in altri mercati selezionati. La coppia è di 400 Nm. Parlando di prestazioni, per passare da 0 a 100 km/h servono 5,4 secondi, mentre la velocità è di 250 km/h (limitata elettronicamente). La dotazione tecnica prevede anche la presenza del cambio Steptronic a sette rapporti, della trazione integrale BMW xDrive e del differenziale meccanico a slittamento limitato.

BMW X1 M35i xDrive dispone anche di una assetto specifico con sospensioni adattive M e un'altezza da terra ridotta di 15 mm rispetto a quella delle altre versioni del SUV tedesco. La nuova BMW X1 M35i xDrive è il primo modello BMW M ad essere offerto con l'opzione dei freni M Compound, che comprendono freni a pinze fisse a quattro pistoni con dischi forati da 385 millimetri sulle ruote anteriori e unità a pinze flottanti a singolo pistone con freno di stazionamento integrato e dischi da 330 millimetri sulle ruote posteriori.

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Commenti Regolamento
A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Ed è una roba orribile...preferisco una linea esteriore come la tesla, nessuna finta presa d'aria di plasticaccia inutile

f
fire_RS 01 Jan 1970 @ 00:00

Gusti a me piace più della vecchia, e comunque la plasticaccia ormai è la normalità su tutte le auto pure sulle Ferrari

J
Johnny 01 Jan 1970 @ 00:00

Perché è il doppia frizione trasversale. Tiptronic è solo il nome che usano per l'automatico.

D
Davide 01 Jan 1970 @ 00:00

Il posteriore è di una bruttezza rara

M
Mikel 01 Jan 1970 @ 00:00

Il posteriore uguale alla prima gloriosa x1, compimenti a bmw…

I
Il Robottino 01 Jan 1970 @ 00:00

O di equitazione.

C
Cromage 01 Jan 1970 @ 00:00

Queste linea squadrate fanno tanto Skoda...
Bene questa versione ma la vettura in se boh...

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

0dd10, piena di plasticaccia ovunque esteticamente è un accrocchio del barocco tedesco, la precedente aveva linee più pulite

D
Davide 01 Jan 1970 @ 00:00

Dubito, M2 “vecchia” era posteriore e aveva 7 marce

T
T. P. 01 Jan 1970 @ 00:00

non mi piace molto il frontale ma solo quello!

L
Leocav 01 Jan 1970 @ 00:00

sicuramente, che io sappia bmw non monta alcun cambio a convertitore di coppia a 7 rapporti, dev'essere un dct

L
Leocav 01 Jan 1970 @ 00:00

forse intendi il contrario, lo zf8 viene montato su tutte le M a trazione posteriore, il doppia frizione a 7 rapporti sulle finte bmw

D
DjMarvel 01 Jan 1970 @ 00:00

Non è vero. M5 m3 m4 m8 sono tutte zf8

D
Davide 01 Jan 1970 @ 00:00

8 rapporti sui modelli meno sportivi, tipo i 2.0L o 3.0L. Sulle BMW M montano i steptrinic 7 rapporti

D
DjMarvel 01 Jan 1970 @ 00:00

Non vorrei fosse il doppia frizione. Tanto li chiamano nello stesso modo.

f
fire_RS 01 Jan 1970 @ 00:00

Comunque la nuova X1 è decisamente più bella della tonale, e visto che i prezzi sono simili non avrei dubbi su quella scegliere.

F
Filippo Vendrame 01 Jan 1970 @ 00:00

La scheda tecnica parla espressamente di un cambio Steptronic a sette rapporti

D
DjMarvel 01 Jan 1970 @ 00:00

Sicuri sia steptronic? perché 7 rapporti? è da almeno 10 anni che hanno 8 rapporti.

q
qwerty 01 Jan 1970 @ 00:00

Bella, ma con 300 cv devo fare il corso di guida sicura ;(