BMW M3 Touring, già pronte le opzioni M Performance
In attesa del lancio, BMW annuncia i sofisticati optional firmati M Performance con cui si potrà personalizzare la M3 Touring
Al lancio, che avverrà il prossimo Novembre, la nuova BMW M3 Touring xDrive renderà disponibile un ricco catalogo di accessori e dispositivi firmati BMW M Performance Parts, per tutti quei clienti che desiderano da subito aumentare l’esclusività e la sportività dell'inedito modello con carrozzeria familiare.
CARBONIO ALL’ESTERNO
Per la carrozzeria sono stati disegnati e realizzati un'ampia selezione di componenti esterni in CFRP (materiale composito rinforzato con fibra di carbonio) dalla finitura trasparente che affinano l'aspetto sportivo. Si va dallo splitter anteriore e i flics M Performance in fibra di carbonio, dall'effetto chiaramente ispirato alle auto da turismo del DTM alle prese d'aria M Performance, alle vistose calotte degli specchietti retrovisori esterni M, per finire con le alette posteriori e il diffusore posteriore M Performance in fibra di carbonio e lo spoiler M Performance sul tetto.
DOPPIA OPZIONE PER I CERCHI
I cerchi forgiati M Performance sono ottenuti ognuno da un unico pezzo di alluminio e lavorati con grande precisione sin dalla base, laminata con un processo di flow-forming. Sono proposti con disegno a Y in Jet Black opaco e misure da 19 pollici all'anteriore e da 20 pollici al posteriore oppure a razze incrociate (anteriore: 20 pollici, posteriore: 21 pollici) in Jet Black opaco o, per una maggiore unicità, in Frozen Gold Bronze. Tutti hanno un serraggio con monodado centrale.
SCARICHI E ASSETTO
L'impianto di scarico M Performance in titanio si riconosce per i terminali raggruppati al centro sotto lo scudo posteriore. Il silenziatore posteriore e le rifiniture dei terminali stessi, entrambi in titanio, accentuano il suono del motore 6 cilindri in linea con tecnologia M TwinPower Turbo. La progettazione leggera fa sì che il silenziatore sia più leggero di circa il 30% rispetto a quello standard.
La dinamica di guida della BMW M3 Touring può essere ulteriormente esaltata dalle sospensioni sportive M Performance regolabili in altezza. Abbassando il sistema coilover – e quindi il baricentro dell'auto – e riducendo i movimenti di rollio, esse consentono velocità di percorrenza in curva più elevate. Sono disponibili anche pastiglie dei freni M Performance per le ruote anteriori e posteriori, efficaci sia su strada che su pista.
INTERNI, UN PO’ DI LUSSO E TANTA GRINTA
All’interno, pannelli di rivestimento dell'abitacolo M Performance in fibra di carbonio opaca a poro aperto si combinano con due grandi ginocchiere con superfici in Alcantara, che ottimizzano il sostegno del guidatore in caso di curve particolarmente difficili. I rivestimenti degli schienali M Performance conferiscono ai sedili anteriori un aspetto da auto da corsa, inoltre le finiture dei poggiatesta sempre in fibra di carbonio hanno un'estetica migliorata grazie a una laccatura poliuretanica e sono lucidate a specchio, mentre il resto del pannello posteriore è rivestito in Alcantara pregiata con un badge M Performance integrato in alluminio.
Il bracciolo centrale in Alcantara aggiunge un tocco in più con le cuciture nei classici colori BMW M e il badge M Performance, così come i nuovi loghi M Performance per i proiettori a LED delle porte. Infine, è possibile aggiungere anche il motivo "50 Jahre BMW M" che ricorda il cinquantesimo anniversario della divisione M celebrato proprio in questo 2022.
Ahahahahah
Mitica! Ce l'ha il mio vicino marocchino.
Io non li posso vedere!
Che abominio
partirà dai 105k
mi tocca darti ragione
imitazione mal riuscita di pagani
su una sw per giunta..
Che poi secondo me la RS6 Avant è quasi meno brutta di questa.
Cosa hai contro i cantanti lirici?
Guarda che ci sono le gare con le auto famigliari.
E' fatto così per ottimizzare lo scarico.
manco il peggior tuner tedesco sandali e calzini bianchi poteva azzardare quel gruppo terminali di scarico 🤣🤣
Troppo pacchiana così..
Penso faccia concorrenza alla RS4 non alla RS6.
Anche a me...dal vivo è un altra cosa
Una famigliare con i colori da corsa...
Beh ma al di là del motorsport (in cui comunque usano le versioni coupé, quasi mai le berline) l'unica differenza tra questa e la M3 berlina è ciò che sta dietro all'asse posteriore. Le caratteristiche non cambiano in modo significativo, mentre peso e baricentro cambierebbero di più con una X3 o X4.
Poi non è il mio genere, tra queste io prenderei la M4, se solo non fosse oscena, però evidentemente un mercato c'è.
- A me, dopo aver visto una M3 dal vivo, il muso da castoro non dispiace.
- Lo stesso di una berlina pompata.
- Non posso che concordare
Devono fare contenti anche gli asiatici e sudamericani, ed loro gusti poco fini.
E' hdblog che non le ha messe, le foto esistono...
PS: a me non dispiace
lo hanno capito mi sa, infatti ci sono tante foto ma neanche una del frontale!
non si vede ma c'è un'auto dietro quella calandra.