BMW iX3, ecco il SUV elettrico tedesco: 460 Km di autonomia
BMW ha portato al debutto la nuova iX3; il SUV elettrico potrà contare su 460 Km di autonomia.
BMW ha tolto ufficialmente i veli sulla nuova iX3. Si tratta di un SUV elettrico, anzi di un SAV (Sports Activity Vehicle) come lo definisce il costruttore, dotato del sistema eDrive di quinta generazione. Le tecnologie del powertrain saranno utilizzate, successivamente, sulle future iNEXT e i4. Tale modello sarà il primo del marchio ad essere prodotto anche per l'esportazione nello stabilimento di produzione di Shenyang in Cina. Il lancio sul mercato inizierà in Cina più avanti nel 2020. In Italia si parte da 73.000 euro.
460 KM DI AUTONOMIA
Della BMW iX3 sapevano già quasi tutto, merito di una serie di informazioni condivise nel tempo dal marchio e grazie ad alcune immagini della versione finale emerse un po' di tempo fa dalla rete. Dal punto di vista estetico, il nuovo modello elettrico risulta essere molto simile alla variante endotermica. La grembiulatura anteriore e la griglia del rene BMW hanno subito piccole modifiche, mentre la parte posteriore è stata progettata con l’obiettivo di ridurre la resistenza dell'aria.
Spiccano, invece, i ben noti cerchi aerodinamici che riducono il coefficiente di resistenza di circa il 5%. A tutto questo si aggiungono miglioramenti aerodinamici del diffusore posteriore del sottoscocca e dell'area del montante del telaio. Il CX complesso della nuova BMW iX3 è di 0,29. Infine, da evidenziare alcuni inseriti di colore blu per rimarcare la natura dell'autovettura. Le misure sono 4.734 mm in altezza, 1.891 mm in larghezza e 1.668 in altezza. Il passo è di 2.864 mm.
Parlando del powertrain, è presente un singolo motore elettrico in grado di erogare 210 kW / 286 CV e una coppia di picco di 400 Nm. La velocità massima è limitata elettronicamente a 180 Km/h. Nel classico scatto da 0 a 100 Km/h, bastano 6,8 secondi. Ad alimentare il tutto una batteria da 80 kWh (74 kWh utilizzabili) composta da 188 celle prismatiche che è in grado di offrire un'autonomia sino a 460 Km secondo il ciclo WLTP (Qui la guida).
Parlando di ricarica, la BMW iX3 dispone di un caricatore trifase in corrente alternata da 11 kW. In corrente continua, invece, l'auto è in grado di ricaricare sino a 150 kW. Dallo 0 all'80% della capacità bastano 34 minuti. Il recupero adattivo migliora l'efficienza e il comfort di guida durante il viaggio. L'intensità della rigenerazione dell'energia frenante è adattata alla situazione stradale. Il sistema utilizza le informazioni del navigatore e dei sensori per gli ADAS. Per chi affronta lunghi viaggi, la buona notizia è che i possessori di questo modello potranno contare su tariffe agevolate presso le stazioni Ionity. Di serie c'è anche la BMW Charging Card che offre ai conducenti un comodo accesso a oltre 450.000 stazioni di ricarica pubbliche in tutto il mondo.
ELEGANTE E TECNOLOGICA
Gli interni sono tipici di BMW ma questa volta si caratterizzano per alcuni dettagli di colore blu pensanti sempre per richiamare la natura elettrica dell'auto. Ampio lo spazio a bordo. In particolare, spicca il baule da 510 litri di capacità che può arrivare a 1.560 litri abbattendo lo schienale. Il marchio tedesco ha lavorato molto anche sull'acustica. Ogni fase di guida (sorpasso e frenata, per esempio) è associata ad un preciso modello sonoro.
Addirittura, quando si preme il pulsante Start / Stop, è possibile ascoltare una breve composizione sonora. Il suono dell'azionamento può essere aggiunto optando per la linea di equipaggiamento "Impressive". L'accompagnamento acustico è un'opera originale dei sound designer e degli ingegneri del suono di BMW. Parlando di tecnologia, l'infotainment dispone del sistema operativo ID7 di ultima generazione, che consente di aggiornare online i software dell'auto. Presenti i supporti ad Apple CarPlay ed ad Android Auto. La strumentazione è digitale.
La nuova iX3 è disponibile con una scelta di due linee di equipaggiamento: Inspiring e Impressive. Il primo allestimento offre già una dotazione molto ricca tra cui si menzionano ruote aerodinamiche da 19 pollici, fari a LED, tetto apribile panoramico in vetro, funzionamento automatico del portellone, Driving Assistant Professional con Active Cruise Control con funzione Stop & Go, Steering and Lane Control Assistant, Lane Change Warning e Lane Departure Warning, oltre a Park Distance Control con sensori anteriori e posteriori, un indicatore di pressione dei pneumatici e un sistema di allarme.
Il secondo allestimento, aggiunge molti altri accessori come cerchi in lega leggera da 20 pollici con il nuovo design aerodinamicamente ottimizzato e fari adattivi a LED, vetri acustici per i finestrini delle porte anteriori, Comfort Access, finiture in pelle Vernasca, sedili sportivi anteriori con supporto lombare, display BMW Head-Up, High Beam Assistant, Parking Assistant Plus e la telecamera posteriore.
dipende dal tipo d protesi a cui t riferisci
BMW ix3, da Predoi/BZ a Marsala/TP, partito con l'80% d batteria, arrivato a Marsala/TP con il 58% d batteria, 1796 km percorsi in 20 ore abbondanti + 9 ore abbondanti per ricaricare 9 volte, pagato 121 euro d corrente elettrica, consumo medio 266 Wh/km - 3.76 km/kWh
A Monaco stan fuori di testa, 73k base ...
...ma per favore...
Io sapevo di una X8...coupé....
Ha le stesse dimensioni delle segmento D termiche quindi tutt'altro che giganti....
A partire da 73.000€......
Trazione posteriore...
2.500 kg....
Costruita in Cina....
Auguri BMW.....
Che pneumatici avevano le due trazione anteriore?
.....importata dalla Cina dove viene prodotta.
Corro a comprarla
73K€ prezzo base.
Spero almeno sia in stile Mazda ma ne dubito.
Se gli accessori sono costosi tanto quanto quelli di X6 etc, ed l'allestimento base equivalente... Praticamente una versione ben accessoriata ti viene 90-100K€... Una Porche/Maserati
Poteva fare di meglio, ma visto gli altri prodotti tedeschi...
Non ho letto il prezzo dell'articolo, è normale o mi è sfuggito?
Edit, costa tantissimo per quello che offre, moltomale... Mettevo in conto 10K euro in più, ma qui secondo me siamo sopra i 20+K€ euro di troppo
Ottima auto, ma. In bianco non rende
Hahaha
finisce come la eqc...sicuro al 100%
in bmw stanno fuori come una capanna
è per i ladri, almeno sanno di doversi dotare di powerbank
per la modica cifra di 60k?
Anche perché puoi tenere la patta chiusa
i modelli più piccoli fanno guadagnare di più.
hanno tutti pianale delle Mini quindi a trazione anteriore.
X1, x2, serie 1 serie 2 gc, serie 2at ecc.
Perché la maggior parte dei suv monta gomme esagerate, di certo non adatte alla guida off road e nemmeno sulla neve.
Forse l'unica che potrebbe essere usata in fuoristrada nella gamma bmw è la x3 normale, ma dubito che chi compra una bmw x3 la sfrutta in quel modo. Come tutte le xdrive che troviamo in strada. Io abito in montagna e dal 2003 che compro bmw solo TP... e l'unica volta che sono rimasto bloccato quel giorno avevo preso una TA con le invernali.
Pochi km e costerà tantissimo. 😔
Non giri gratis con questa, e la corrente costa.
ahah
l inversione di tendenza. mi faceva schifo la x1 appena uscita all'epoca e ora mi ritrovo che la x3 fa pena quanto la x1 vecchia e la x1 di adesso mi piace.... la x5 era bellissima negli anni 2010/2014 e ora sembra un monovolume americano anni 2000 tipo il vojager.. pure il q7 non scherza.... che lo stiano facendo apposta cosi la gente si prende roba piu piccola??
Stile vecchio di 10 anni
Oh, beh... questi sono altri argomenti (validi) ...
BMW ci tiene molto al mercato USA e questo è il primo "vero" tentativo di un'auto "normale" mutata in elettrico (la i3 manco la conto... è un aborto cittadino e -appunto- buono più per gli europei che per il "mondo") ...
Nemmeno a me piacciono le linee della X3 e avrei preferito quelle della X5 (dimensioni comprese).
Ma evidentemente i prezzi, già elevatissimi, sarebbero saliti ancora un po' andando in territori probabilmente considerati off-limits dal marketing BMW...
Credo sia ovvio, a livello aziendale, che abbiano fatto dei conti "seri" sulla loro clientela e sulla "percezione" di questo prodotto elettrico e i 75.000 eu CIRCA che sono saltati fuori sono un prezzo ritenuto "ACCETTABILE" dal target di riferimento.
Poi, se avrà successo questa iX3, facile arrivino anche le omologhe "sorelle"...
La serie X non è cmq certo nemmeno oggi, in versione a combustione interna, un'auto "economica" nè per le masse (seppure se ne vendano cmq TANTE).
Bellissima ma senza 4x4 ha senso solo in città... Il prezzo vabbè, roba per ricchi sfondati
È meglio di una protesi
Sono stupidi. Inquinano di più, sono ingombranti e fanno nascere sentimenti pericolosissimi di onnipotenza nei proprietari.
Fonti?
Ovvio ci sono i B- e C- Suv che per motivi economici sono a trazione anteriore, sono una moda (inutile) e lasciano il tempo che trovano a livello di utilità ma almeno sulla neve non dovrebbero creare problemi. Con la TP la situazione si ribalta, è l'emblema dell'inutilità
ne spendi come minimo 75K e poi ti lamenti del tagliando? lol ma poi é molto meno salvo che non parti una centralina
Giganti? LoL...
Questa è una SMALL size SUV in USA...
Poi ci sono la X5 (MIDDLE) e la X7 (LARGE) ... che poi in realtà da anni BMW sta pensando pure a una X9 da mettere ancor sopra... e l'X7 è già lunga 5.15 !!! ... fai tu!
Chiaro che, con gli occhi dei parametri UE e soprattutto nostrani, più abituati da decadi alle microcar tipo Panda e 500, queste auto sembrano dei mammut... ma è -appunto- solo una questione di "abitudine" e possibilità date da strade più ampie di quelle europee.
1.000€ a tagliando obbligatorio?
Se hai i pannelli no
ieri ho visto x7 con cerchi da 20" parcheggiata vicino a casa, le altre auto sembrano micromachine
Assolutamente no! In rettilineo, in curva, in frenata ed ogni altra condizione che non sia la necessità di scaricare coppia motrice a terra su fondi scivolosi, la trazione integrale non serve ad un piffero, per lo meno non con la maggior parte delle soluzioni attualmente in commercio.
Se parliamo di neve, una 4wd rispetto ad una 2wd riesce ad avere il doppio della trazione a parità di gommatura, il che significa che riesce a salire su pendenze dove la stessa vettura 2wd non riuscirebbe, ma in discesa, in rettilineo ed in curva non cambia una cippa.
E lo dico da possessore di xDrive di 2 tonnellate di massa, precedentemente possessore di altre vetture, tra le quali molte a trazione anteriore e qualcuna a trazione posteriore (altra BMW), nonché fanatico frequentatore delle aree sciistiche alpine.
Concordo, semmai, sul fatto che il peso sia il principale nemico della guida su fondi a bassa aderenza (neve, ecc) e che in tali casi la trazione integrale possa aiutare nelle partenze e nelle salite, per cui su un SUV di 2 tonnellate e passa sia meglio averla che non averla, ma per neve in pianura tra 2wd e 4wd cambia poco o nulla.
Molto più importante avere le gomme da neve, perchè con quelle anche una 2wd è sicura, mentre una 4wd con le gomme estive è meglio lasciarla in garage.
Bisogna vedere se ti arriva 200 euro in più al "mese" in bolletta tanto vale spenderli in gasolio
Continua a fare l'operaio allora *_*
Ma basta fare auto giganti
la banalità degli inserti blu nelle auto elettriche
a partire da 73k ahahhahahahahah non riesco a smettere di di ridere, se non fanno uno sconto minimo del 20% non ne venderà mezza
avrei compreso per una x5...
quanti dei suv in circolazioni sfruttano la trazione integrale? quasi nessuno.
con l'elettrico i prezzi sono quelli... considera i prezzi della 500 e della id3 e alla fine i conti tornano abbastanza.
ritengo anche io che siano completamente fuori scala, ma la tecnologia è quella che è
73mila son troppi per un X3, imho
diciamo che quello del trentino è un caso particolare, conosco la quantità di neve che scende da voi, ma nella maggior parte dell'italia, a meno di nevicate straordinare, vedono i 2 cm se è tanto
in quel caso ovviamente avete esigenze diverse, ma il grosso delle vendite vede i classici 2cm al mattino prima che passi lo spazzaneve.
avrei comunque preferito la trazione anteriore piuttosto che la posteriore
dai che ci sono gli ecobonus ora 😂
é fattibile se non si é monoreddito o se si guadagna da 3000€ in su mese
Purtroppo no, è prevista solo questa versione nei piani della bmw
Spero solo che questa sia una specie di versione di lancio e la 4x4 arrivi successivamente. Non mi sarei aspettato una caduta di stile del genere da parte di BMW
Su neve o terreni difficili c'è un abisso fra TA e TP, e ancora di più con le integrali
appunto, è quello che stavo dicendo, inoltre sulle elettriche è ancora più semplice mettere la trazione integrale
comprano le tesla a 80
Diciamo anche che il motivo per cui sono nati i SUV è proprio andare sui terreni impervi..al massimo metti la sola trazione anteriore, ma averlo solo TP significa renderlo praticamente inutile per lo scopo per il quale la categoria è nata.
No aspe', un SUV da 73mila euro a sola trazione posteriore? Davvero?
Ecco la scelta perfetta per i parcheggi creativi in città
Mh. Si, ma sempre 75k devi tirare fuori.
Anche assumendo di pagarla in 5 anni. Dando 25k di anticipo, hai sempre 900 euro al mese di rata. Mica quisquilie.
di botta nessuno nel blog...ma tanto vai a rate
posso dare la mia esperienza...bmw f20 118d trazione posteriore gommata termica e dolomiti in inverno...fatica a fare le rampette ghiacciate e continue correzioni di assetto sulle strade semipulite...d'estate era una goduria però...:-)
Gratis se hai impianto solare a casa, altrimenti qualcosa paghi sempre
Ma chi caspio li ha 75.000 € per la macchina?! 😁
Molto bella.
insomma, l'ultima volta che ho avuto l'occasione di vedere la differenza abissale tra un'auto integrale e anteriore è stato sul parcheggio di un supermercato con la rampa ghiacciata, c'era un q7 e altre due auto a trazione anteriore, il q7 è venuto fuori come niente fosse mentre le altre due hanno dovuto mettersi le catene per venire fuori...
Per me è bellissima. Poi a chi non piace e libero di fare quel che vuole. Poi avendo avuto la versione diesel che puppa da fare schifo!Con questa giri gratis.
Ovviamente no, abito in trentino quindi so quello che dico, non hai idea di quante auto si trovino in difficoltà con qualche cm di neve sulla strada anche con le gomme giuste, il peso sulla neve non aiuta affatto e la trazione posteriore ancora meno quindi non immagino...
e quindi tu si?
Evidentemente non hai mai guidato un suv a trazione posteriore da 2500kg sulla neve visto che non ce ne sono sul mercato
come ho risposto a francesco, il baricentro alto non vuol dire che ti schianti alla prima curva, certo che se con una berlina fai una curva a 70 magari con un suv la fai a 60, ma non è che vai dritto
Senza lo spazzaneve non salirebbe neanche una x3 integrale, ma non è questa l'indicazione di utilizzo di questa macchina.
ma dai.... guidate un suv e poi ne riparliamo...
con delle gomme da neve te la mangia la strada, altro che 4x4.
la scelta della trazione posteriore non è felicissima, ma da qui a dire che è impossibile guidarlo è una falsità abnorme
come no, evidentemente sei andato solo su strade con spazzaneve che passano ogni 5 minuti, non hai idea di quante auto a trazione anteriore ma soprattutto posteriore sono in difficoltà in montagna anche se hanno le gomme giuste
No non è vero, il baricentro non è molto alto, le batteria sono in basso, inoltre c'è molta elettronica, in ogni caso sarebbe un'auto sicura anche senza.
Sono sincero, mi sono fermato al prezzo...
ma che c'entra lo sterrato? Andare con questo bisonte a trazione posteriore in montagna con un po' di neve è letteralmente impossibile
Sulla neve con le gomme giuste si sale tranquillamente con una ta o tp.
il problema è che non hanno aggiunto più batteria, ha una batteria del cavolo. Inoltre il 4x4 non serve per andare necessariamente fuori strada (impossibile da fare con un suv) ma anche per andare più tranquillamente sulla neve in montagna ecc.. cosa impossibile da fare con una trazione posteriore. Per quanto riguarda i consumi basta fare come molti altri marchi, quando non serve il motore anteriore è spento.
A differenza di altri SUV il baricentro è basso perché hai le batterie.
Vedi sopra, le 4 ruote motrici su auto dal baricentro alto e grande massa servono anche per stare bene in strada
ma ci credi veramente che chi compra un suv cerca un 4x4?
magari lo prendi come optional perchè fa figo, ma alla fine non vedranno mai lo sterrato in tutta la loro vita.
Una roba del genere così alta e pesante necessita delle 4 ruote motrici anche per stare bene in strada...
Secondo me invece è una trovata intelligente, tanto parliamone chi andrebbe mai in fuoristrada con una ix3 da 2500kg? A questo punto tanto vale togliere il 4x4 inserire più batteria e ridurre le resistenze.
Un'auto del genere si vende 4x4. Non è un Captur preso a rate da 199€ al mese
Se compro un suv voglio anche andare sulla neve tranquillamente, quelli che dici tu sono più crossover che suv. Inoltre la trazione posteriore è risaputo che è peggiore sui fondi viscidi. Non capisco perché non lo abbiano fatto integrale visto la semplicità di fare un sistema integrale elettrico rispetto ad uno tradizionale.
Se invece fosse stato a trazione anteriore sarebbe stato più utile?
Per la cronaca SUV non significa mica Off Road o 4x4: il mercato è pieno di vetture simili con trazione 2wd (per la maggior parte anteriore) e molti proprietari non ne sono nemmeno consapevoli.
I veicoli per andare in fuoristrada sono ben altri e per qualche fiocco di neve in settimana bianca è molto più importante avere le gomme da neve che la trazione integrale. Certo, averle entrambe è ancora meglio, ma ribadisco che i SUV (così come i SAC ed i vari cross over) sono progettati per circolare su strada, non su fango e mulattiere.
Ahahahahahha ma seriamente? Avevo dato per scontato che fosse 4x4.
Non ne venderanno mezzo così
Ed ecco il suv più inutile del mercato, mi chiedo con che coraggio lo hanno fatto a trazione posteriore....